lanosforce

התשובה לשאלה שלך יותר פשוטה מכוונים בHU ובמגברים. אתה התקנת סט קומפוננט של פולס - הוופר לא אמור לנגן רק באס - בשום פנים ואופן לא - זה מיד וופר לא וופר ולא סאב - מיד-באס. הוופר של הפולס נחתך ע"י הקרוס הפסיבי בתחום הנמוך שלו ב45 הרץ פחות או יותר ובגבול העליון שלו הוא נחתך בהתאמה לטוויטר ב3.8 קילו הרץ מה שאומר שהוופר של הסט הזה מנגן מיד מובהק - אתה שומע ממנו כלי נגינה וזמרים עד 3.8 קילוהרץ שזה מאוד מורגש. אם כבר לחסום אותו בעזרת הHU או המגבר בקרוס - רצוי לחתוך אותו לפחות ב60 הרץ אם לא ב80 הרץ בכדי להגן על הוופר - הוא לא מנגן טוב מתחת לתחומים האלה בגלל כמה וכמה סיבות.

היה מפגש חביב לאללה! מזמן כבר לא היה מפגש כל כך SQ פיליפ - כל מפגש מאבדים חבר, כל פעם מישהו עובר לצד האפל ואנו נאלצים לאמר לו שלום עקב ריבוי שטויות בלתי נסבל בזמן ה"ישיבה" וכאשר זה קורה מתחילות הקללות ואחרי זה המכות - מה לעשות, שכונה! היום עופר וניר לדעתי היו פשוט גסי רוח - קללות מפה ועד הודעה חדשה ועוד קללות ללא שם - השם ישמור! היה כיף היה נחמד - ואני מקווה שמהפגש הבא שיהיה ביום שישי יהיה אחרי ה14 לאוקטובר - אז אולי אפילו יצא לי להגיע.

לסוזוקי איגניס - לפחות מהדגם שרץ אצלי במשפחה אין בכלל מגש - יש מאין חתיכת בד שחור (כמו צלון) ומעאפן שנתפס בצדדי המסילות - וזה בעיקר נובע מתא המטען הקטן במקור שיש ברכב הזה, ניתן להגדיל אותו ע"י הסעה של המושבים האחוריים לקדמת הרכב - כנראה בגלל זה הם בכלל לא בנו מגש. זה לא שאתה תצטרך לבנות את המגש מחדש - אין מה לבנות מחדש. אתה פשוט תצטרך לבנות מגש. בדרך כלל כדי לבנות מגש אקוסטי אתה תצטרך שתי שכבות דקות של דיקט או MDF או באלסה (עצים שנוח לעבוד איתם) לשים בינן שכבה של קרטון אוורירי או ספוג חצי קשיח או כל חומר אחר שנועד לבידוד אקוסטי. מעל שתי השכבות האלה שכבה דקה של ספוג ומעל הכל ציפוי של בד כלשהו לבחירתך. לגבי הרמקולים מקדימה - אם אתה הולך על קומפוננט - במקום ה4 אינטשים תתקין את הטוויטרים ובדלתות אתה יכול לשים על הגבהה 5.25 - 6.5 אני לא זוכר כרגע אם יש מספיק מקום אבל יש מצב. לגבי רמקולים אחוריים - אם אתה מתקין סאב - ברכב כל כך קטן - מיותר לחלוטין.

יש לי כאן בעיה מסויימת בלענות על השאלה באופן שהוא לא - משוחד! רמקולים של דראגסטר - איייייייייככככסססססססססססס אבל עד כמה שהרמקולים שלהם הם איכסה מבחינתי הם כן מורכבים מחורמים איכותיים והמוצר עצמו מושקע - ראיתי לאחרונה סאב 10 אינטש שלהם מפורק מול העיניים שלי אצל דואק - מפלצת של סאב ואחרי שהתקנתי אותו ברכב בתיבה אטומה קטנה אפילו הופתעתי מהסאונד שיצא ממנו - סידרתי אותו לחבר בעבודה למי שמתעניין איך זה הגיע לידיים שלי. בכל מקרה המגברים שלהם נחשבים למגברים טובים, יש להם גם כמה מגברים שהם ממש מפלצות מבחינת כוח - הבעיה היא שעד היום לא יצא לי לשמוע מגבר של דראגסטר שגם לא מרים רמקולים של דראגסטר ובגלל זה אני לא יכול לענות על השאלה. בגדול - נראה לי שדווקא מדובר במגברים שנותנים תמורה טובה למחיר. עדיין - הייתי הולך על הרוקפורד.

א. זה מגבר שאכן נותן תמורה מעולה. ב. הוא ממש לא זבל כמו שהרבה אנשים בפורם מגדירים אותו - פשוט השמצה. ג. אני לא אתפלא אם הוא עומד בהצהרות וגם אם לא הרושם שהוא משאיר זה שהוא לא נופל מהן בהרבה בכל מקרה. ד. כל המגברים מסדרת הBOLT ומעלה שלהם הם turture tested וזה אומר שהם עברו סדרת בחינות רצינית לפני שהוציאו אותם לשוק. מוצר טוב ומומלץ למי שהתקציב שלו נמוך. המגבר של החמישה ערוצים הכסוף מהסדרה הזאת דרך אגב - חיה רעה!

שילוב מעניין... אני מאמין שנצליח לשנות את זה מהר מאוד אחרי המפגש

תבדוק בחנויות כמו www.onlinecarstereo.com או www.woofersetc.com את המחיר של הדגם של המגבר הזה או דגם מאוד דומה לו ואתה תדע פחות או יותר כמה מוכרים אותו בארה"ב תוסיף למחיר הזה משהו סביבות ה1000 שקל וזה יהיה המחיר שלו פלוס מינוס - בארץ. תיקח בחשבון את גיל המגבר ואת העובדה שווידאת שהוא תקין ואתה יכול לדרוש בכיף - לפחות מחצית מהמחיר שלו אפילו עד שלושה רבעים מהמחיר אם הוא עובד טוב וגם שמור היטב מבחינה חיצונית שהרי זה גם חשוב - אף אחד לא אוהב לקנות מגבר שכבר יש עליו הרבה שריטות או שהכיתוב מחוק.

יש כמה וכמה דיעות שונות לגבי מיקומי טוויטרים בין המומחים הגדולים בעולם - יש כמה אסכולות בנושא אתה יכול גם להריץ כאן בחיפוש "מיקומי רמקולים" או "מיקום אידאלי" וכו'... בכל מקרה, אני אוהב שהטוויטר נמצא רחוק ככל הניתן מהראש אבל בגובה החזה ומעלה. כלומר בפינות הרחוקות של הדשבורד או בקורות קרוב לשמשה ולדבשורד כאשר הטוויטרים מופנים כלפי גובה הראש. לגבי טוויטר מופנה לראש או לשמשה - זה תלוי בטוויטר, עד כמה הוא עוצמתי ומפורט ואיך הצליל שלו מתפזר - זה יכול להשתנות בין טוויטר אחד למשנהו - ככה שאתה תמיד חייב לנסות לפני שאתה מקבע מיקום. אני באופן אישי אוהב טוויטרים רכים ככל הניתן ואני אוהב שהם מופנים לראש או לפחות למרכז הרכב לכוון הגובה של הראש. (זה בעקבות כל המצבים שהתנסיתי בהם עד היום) ויש כאלה שטוענים שככל שהטוויטר רחוק מהראש - לא משנה איפה הוא נמצא כל עוד הוא פונה לכוון הראש או מרכז הבמה זה יהיה יותר טוב - בד"כ המיקום המדובר הוא בקיק-פאנלים. תעשה חיפוש.

לפי הנתונים היבשים דווקא הייתי הולך על הקליפ דיזיין הוא 150 RMS כפול שתיים ב4 אוהם בזמן ששני האחרים חלשים ממנו - אמנם, לדעתי זה הנתון הכי זניח כי בכל מקרה לא נראה לי שאתה תפתח את הגיינים מעבר לחצי אם בכלל... אבל אחוז העיוות שלו הכי נמוך גם ביחס לעוצמה הזאת. אחריו הייתי בוחר את הסאונדסטרים משום שיש להם את אותו אחוז עיוות אבל הסאונדסטרים חלש ממנו ב10 RMS לערוץ. והPPI גם חלש מהם משמעותית וגם יש לו אחוז עיוות יותר גבוה. בכל מקרה - שלושת המגברים האלה טובים. אני מאמין שהמותג שנחשב להכי איכותי מבין שלושתם הוא באמת הPPI.

במנחתים - אל תתפשר בשום פנים ואופן!!! הבעיה איתם זה הרגישות הרבה שלהם לקרינה האלקטרומגנטית של הרכב - כלומר חוטי חשמל, אנטנה ומחשבי רכב.... בנוסף לכך הם מכניסים רעש רב לתוך המגבר ולכן ככל שהמנחת יהיה איכותי יותר הוא יהיה מבודד יותר ויכניס פחות רעשים. מבחינת מנחתים - אני מכיר שני סוגים טובים שאחד מהם הוא של רוקפורד והשני של סטינגר - הסטינגר עולה סביבות ה180 ש"ח למתאם והרוקפורד סביבות 250 ש"ח. הייתי גם כן מציע לך בחום לבדוק את האפשרות של ה3-sixty או "הקוסם" לפי השם השיווקי הקצת "שכונתי" שלו בארץ - הייתי אומר. זה גם מכשיר של רוקפורד... אני מדבר מנסיון רב בנושא הזה - אל תתפשר!!!

זה מגבר מעולה! שמעתי אותו אצל dj-uri על סט של אילייט, צליל נקי מאוד ויש לו רזרבות ענקיות של כוח לשים בצד - הוא צריך להרים את הסופרימו בלי בעיות בכלל.

קודם כל תקנה את הסאב, אח"כ תראה בעצמך איזה תוצאות אתה מפיק ממנו בעזרת המגבר הזה אני מאמין שהוא ירים אותו, אבל הדרך הכי טובה לראות אם הוא מספיק לו זה לחבר את הסאב שלך למגבר של מישהו אחר שהוא קצת יותר חזק ואז אתה באמת תוכל לדעת אם המגבר הזה מספיק לך.

זה נושא מאוד מדובר בפורום תריץ בחיפוש כאן בפורום "בניית תיבה" ועוד ערכים דומים ואתה תמצא דברים רבים כמו סוגי תיבות, חישוב נפחים, לינקים למאמרים ולתוכנות לחישובי תיבות וכו' וכו'...

סט אחד טוב מקדימה וסאב של קיקר יתן לה מספיק עוצמה ועדיף שהעוצמה הזאת תהיה בגבול שניתן לסבול. עדיף סט אחד נורמלי על שניים זוועתיים.

ג'נסן היתה במקורה חברה גרמנית, מה שנקרא דויטשה עצבני! היו להם רמקולים טובים מאוד, אפילו מצויינים והיה להם גם ליין מצויין של מערכות ומגברים אבל אני לא מדבר כאן על תחום הרכב - בכלל לא, המוצרים שלהם לתחום שלנו הם מוצרים ירודים. המוצרים שלהם שאנחנו רואים היום בשוק זה זבל אמריקקי היה לי בעבר זוג רמקולים ביתי שלהם, וופרים 10 אינטש וטוויטרים רכים, שהצליל שלהם היה כל כך רך ונעים - הייתי יושב מולם שעות ופשוט מתמסטל מהצליל שלהם. עד שלרמקול אחד נשרף הטוויטר ואחרי התיקון פשוט לא חזר לעצמו ואח"כ גם הוופר ברמקול השני כבר התחיל לחרחר ושם פחות או יותר הרומן שלי איתם נגמר... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1011959#post1011959 עצוב... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1011959#post1011959 עצוב... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1011959#post1011959 השטות השניה שלי היתה שמכרתי את המגבר של ROTEL שהם הוגברו עליו - אחד המדהימים שיצא לי להתנסות עד היום.

המגברים דווקא יעשו עבודה טובה, אבי - אני מתפלא עליך אתה זוכר את הסט אינפיניטי שלי??? - זוכר את הטוויטרים שלו??? זוווווווווווווווווועעעעעעההההה! חדים - איייייייייייי כואבים - דייייייייייי החלפתי אותם - ביייייייייי הסט של הJBL זה הסט המקביל לרפרנס שלי - (אחרי עריכה) - עדיף שתלך על סט פשוט של MBQ - הטוויטרים שם קצת יותר מפורטים לפחות ועוד אני זוכר גם כן משהו שרשמת לי באחד הת'רדים - זה הלך פחות או יותר ככה שמעתי את הרפרנס בכמה רכבים - באף אחד מהם לא יכלתי לשבת יותר מחצי דקה, היחדי שיכלתי לשבת אצלו ברכב ועוד איכשהו להנות ממשהו זה אצל לאנוס פורס (והשאר היה פשוט מחמאה שקיבלתי ממך אבל זה לא רלוונטי) MBQ! (אחרי עריכה) ולגבי המחירים שאתה משיג - או שזה יד שניה או שאני חייב ללמוד מה הסוד שלך

תיקח בחשבון שאם אתה הולך על קרוס אקטיבי חיצוני - זה מוצר שמשמש גם כקדם מגבר או כליין דרייבר ברוב רובו הגדול של המקרים - מכשירים מסוג זה רצוי שיהיו איכותיים מהסיבה הפשוטה שגם הם מכניסים רעש למערכת ומגדילים את אחוז העיוות הטוטאלי. השילוב הכי טוב הוא HU עם קרוס 3WAY איכותי מובנה + מגברים איכותיים עם קרוס אובר טוב. או קרוס חיצוני אבל איכותי בשילוב עם המגברים או הHU. אני אתן לך דוגמא למה החלטתי לא למכור עדיין את המגבר אינפיניטי שלי - לקרוס שלו יש כפתור X10 שמגדיל את התחום שלו במקום 50 עד 250 הרץ - ל500 הרץ עד 2.5 קילו הרץ שזה דבר גדול משום שאני יכול להשתמש בו בצורה מאוד גמישה - אין את האופציה הזאת בהרבה מגברים וקרוס חיצוני טוב עולה הרבה כסף. תיקח בחשבון שלחתוך בHU בלבד מהווה סיכון מסויים במידה והזיכרון שלו נותק מהסוללה אחרי למשל טיפול במוסך... ואז הרמקולים שלך מחוסרי הגנה. היתרון של ה9853 וה55 של אלפיין זה שיש בתוך הHU עצמו סוללת גיבוי. החלפתי שבוע שעבר מצבר והתבאסתי מזה שאני הולך לכוון הכל מחדש... היתה לי הפתעה מאוד נעימה.

זה פשוט מיותר ללכת ולצפות את כל הרכב בחומר הזה אם אתה חושב שאתה הולך לאטום אותו. המקומות הקריטיים הם איפה שהרמקולים נמצאים והסביבה הקרובה שלהם ואיפה שאתה מרגיש רעשים וזמזומים שנובעים מהפח של הרכב עצמו - אני מדגיש, הפח של הרכב עצמו - לא חלקים מתכתיים שרוטטים ורועדים - את זה פותרים בעזרת ספוג או קצף בעלות אפסית - אני מדבר על מקומות שבהם הפח של הרכב מייצר רעשים. א. - כל אזור שנמצא מיד מאחורי רמקול ראוי לבידוד בחומר כזה או אחר - רצוי חומר שיועד לתעשייה הזאת. ב. כל משטח שעליו מורכב הרמקול עצמו ראוי לבידוד ג. כל משטח קרוב לרמקול. איטום (סליחה בידוד) של רצפה נועד כדי להפחית רעשי דרך באותה הצורה גם בידוד של גג או חומת אש. את הדופן החיצונית בדלתות של הרכב שלי אני אטמתי בעזרת פזקר וזה דווקא עושה עבודה יפה. איפה שהרמקול עצמו יושב דאגתי להשתמש בדיינמט אקסטרים ואת הפוד עצמו ריפדתי באוריגינל.

המערכות שמתקינים על סירות, ספינות ואוניות הן לרוב מערכות זהות לסטריאו לרכב - רוב הרמקולים שמיועדים לשוק ה"נייד" כיום עשויים מחומרים מאוד עמידים למים ולחות ונזקי שמש. סה"כ ציוד ימי עובד בדיוק באותה השיטה שרכב עובד - מצבר... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1011959#post1011959 מנוע... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1011959#post1011959 הדבר הכי נחמד זה שחלק נכבד מהמנועים של הסטילים שלנו הם של ב.מ.וו ומרצדס

אצלי בדר"כ האישפוז מגיע בלי ניתוח... תהיה בריא - רפואה שלמה!

אני הייתי מציע לך גם ללכת לאגזוזן טוב (חשבתם על זה פעם? אגזוזן??? זה לא נשמע כמו המקצוע הכי משפיל בארץ? כאילו תחשבו שזאת העבודה שלכם ואתם מכירים מישהי חדשה, מגיעים אליה לארוחת שישבת פעם ראשונה למשפחה ואבא שלה שואל אתכם... "במה אתה עוסק?" - אה, אה... אני מתעסק במערכות פליטה של רכבים! - אה - אתה אגזוזן! כן.. ז"א לא..... וואו!) ולנסות למצוא אגזוז שישתיק עד כמה שיותר את המנוע הרועש של הרכב הזה.... בנוסף לגג הייתי אוטם היטב את הרצפה ואת חומת האש (האחורית יש לציין) ואת המיקום של הסאב - בנסיעה זה רכב שמרעיש כמו מטוס.

דיינמאט או דיינמט או dynamat .... בחיפוש + איטום

חיתוך של סאב מתבצע בפילטר LPF - לו פאס פילטר... כלומר עד איזה תדר הסאב ינגן ולא מאיזה תדר הסאב ינגן... ככל שהתדר יותר נמוך - הגל שלו יותר ארוך - מבחינתך הצליל יתרחק מהסאב לכן - ככל שתחתוך יותר נמוך ככה הסאב יתן לך תחושה שהוא מתקרב אליך יותר - רצוי להגיע לאפקט שהמכה שלו מגיעה מהשמשה הקדמית. ככול שתחתוך יותר גבוה - הסאב ינגן יותר אבל גם יתרחק יותר לכוון תא המטען אתה צריך למצוא את הנקודה שבה האיזון הזה נשמע הכי נכון - לגבי כל סאב וכל תיבה זה יהיה שונה. בהצלחה!

הכוונה של גל לרעשי דרך זה לרעידות של הפח של הרכב כתוצאה מהנסיעה - זה יספוג את רוב הקרקושים והחרחורים של הפח איפה שיש איטום...

קווטרו חתלתול שכמותך, אני כבר פוחד לשאול כאלו שאלות האמת - אחרי הפדיחה עם סימון... ושלא לדבר על כמה מקרים כאלה בחיים שכמעט חטפתי בגללם מכות... חומר איטום בעיקר יגרום למידבאסים שלך להיות יותר "מורגשים" הוא מונע מהגלים האחוריים של הרמקול לפגוע ישירות במתכת הרכב וגם סופג את האנרגיה שלהם - בצורה כזאת הצליל שלהם נהיה יותר נעים לאוזן. איטום תמיד יפחית קצת מרעשי הדרך, כי מה לעשות - אתה אוטם... רוב רעשי הדרך בכלל מגיעים מהרצפה וחומת האש בין המנוע לתא הנוסעים, אחרי זה מהגג והקורות. לגבי המקומות שהכי כדאי לאטום מבחינת איכות צליל - דלתות קדמיות, תא מטען (עושה פלאים בחלק מהמקרים) ומגש אחורי. ומבחינת רעשי דרך מי שזה מאוד מפריע לו אוטם את הרצפה ואת חומת האש - את הרצפה חוץ מחומרי האיטום הסטנדרטים משתמשים בחומרים נוספים כמו אקסטרים ליינר ועוד כמה חומרים - רצוי לרסס שתי שכבות של ספריי איטום מתחת לרצפה. בקשר לחומת האש - לחומת האש הרבה מומחים משתמשים בחומר שנקרא טק-מט (של דיינמאט) - לא יצא לי לעבוד או לראות את החומר הזה... אבל אנחנו כבר מדברים כאן על איטום ברמות מאוד גבוהות.