lanosforce

אני הייתי הולך על הבראקס - יש לו אחוז עיוות אפסי, חזק כמו סוס ועשוי מרכיבים שהם בטח "טופ אוף איטס קלאס" זה שהרכב בייבוא אישי לא אומר שהאלטרנטור יוציא 120 אמפר... זה גם לא אומר שהוא יוציא אפילו את ה90 אמפר... זה דברים שגם צריך לבדוק כשלוקחים בחשבון תוספות של כאלה צרכנים. השאלה היא עד כמה מגבר מתחרה או המגבר של רוקפורד נופל ממנו... זה שווה את ההפרש במחיר? אם ההבדל הוא מזערי או בתחום הבלתי שמיע - הייתי חושב פעמיים לפני שהייתי מוציא כזה סכום - אבל זה כבר הכיס שלי - אני ממש לא מתכוון להכנס לכיס שלך או לכיס של חבר שלך.

המגבר הזה צורך עד 100 A זה הדבר העיקרי שנראה לי שאתה צריך לקחת כאן בחשבון - מערכת החשמל של הרכב שלך... אולי תחנה גרעינית קטנה?

אתה חדש... ברוך הבא! קודם כל - מערכות סטריאו לרכב התקדמו בשנים האחרונות בצורה משמעותית היום ניתן לקנות רכיבים מאוד זולים שנותנים תמורה טובה מאוד למחיר. סדרת הפולס של מורל היא סידרה בסיסית שלהם, זולה - אבל יש לה סאונד חביב ביותר! נעים לאוזן - לא צורם (אם מכוונים כמו שצריך). המגבר שקנית הוא מגבר זול ופשוט - אבל עושה את העבודה שלו ומצליח להעלות חיוך על הפרצוף. בתור התחלה - זאת התחלה יפה מאוד ואתה גם צריך להיות מרוצה. MJ - אתה שוכח שאתה עברת הרבה והתקדמת הרבה... אתה שוכח שהאוזן שלך כבר מורגלת וגם מודעת לדברים שונים. לי למשל יש רכיבים בינונים ברכב שסה"כ נותנים צליל מממממאאאאוד חביב - והמגבר שמרים לי את הסאב הוא זבל סיני B52 - לעשות את העבודה הוא עושה ובכבוד, אבל בתור מישהו שיש לו אוזן מאומנת אני יודע שהמגבר הזה הוא גם החוליה החלשה במערכת שלי ולכן זה הדבר הבא שיוחלף. אם הזמן - אם אתה באמת תרצה - ממפגשים ומהאזנה למערכות של אנשים אחרים אתה תלמד לפתח את ה"אוזן" שלך ולהבין איפה הפלוסים והמינוסים בכל רכיב של המערכת שלך ואז אולי לאט לאט אתה תחליט לשדרג חלקים... אבל כרגע - לדעתי לפחות, אתה צריך להיות מרוצה מאוד. אני אתן לך דוגמא - אם אתה תשב במערכת של מישהו אחר עם סאב טוב - אתה תגלה שהסאב שלך הוא לא הכי מדוייק שבעולם (בוא נאמר את זה ככה) ושלטוויטרים של הפולס יש חוסר דיוק בתווים הגבוהיים ומריחה קלה של האות S וכו'... וכו'... כרגע אני בטוח שאתה לא כל כך מבין על מה אני מדבר - אם הזמן...

בתור אחד שנוסע עם פוד (לא אטום וללא כיוון הרמקול - הוא יותר הגבהה יפה), בקשר למכירה של הרכב - אני ממש לא מתכוון לפרק אותו הפוד מתאים לסוג הרכב הזה בלבד ולכן אין שום טעם לפרק אותו - אני בטוח גם שזה רק יגרום לקונה לרצות את הרכב יותר כי יהיה לו ברור שהוא מקבל רכב מאוד מושקע. (גם שיפצתי את הקונסולה המרכזית שלי - חדשה עולה 1200 שקל, מפירוק 400 ואני תיקנתי אותה בפחות מ20 שקל בעזרת סופרגלו, נייר לטש וצבע...) האיטום טוב למניעת וויברציות מהפח של הדלת - מה שאומר שבמידה ויש לך פוד זה בעיקר נועד למניעת רעשים מהסאב וופר - אבל ככל שהרכב אטום יותר ככה גם אתה תקבל יותר מההגברה שלך.

יש לך מגבר 5 ערוצים תגביר את הסאב כרגיל ואת הקומפוננט תעביר להגברה בבי-אמפינג - כאן באמת יהיה לך צורך להוסיף קרוס חיצוני במידה ואין לך קרוס בHU (לא מתמצא בדגם שלך - אז תבדוק את האפשרויות) לדעתי, לעבור מהגברה פסיבית לסט שלם - לבי-אמפינג זה כמעט כמו לגלות עולם חדש לחלוטין. אחרי זה - תשדרג את הסט הקדמי. ואם יש לך אחוריים שהוגברו עד עכשיו על המגבר הזה - תגביר אותם ישירות מהHU.

אתה יכול באמת לעשות חיתוך בפלסטיק של המגירה - אתה לוקח דרמל (מולטי-טול) עם דיסק חיתוך (בא בחבילות של 20 עולה סביבות ה30 שקל) - רצוי להרכיב שתי דסקיות במכה ולעבוד בעדינות וסבלנות. חובה! חובה חובה חובה!!! להגן על העיניים ודרכי הנשימה. שלא תגיע אחרי זה לחדר מיון עם חלק מהדיסקית תקוע לך בקרנית או באישון... שוב - אל תיעלב! אני רושם את זה לטובתך ולטובת כל האחרים שמתכוונים להתנסות בעבודה עם כלי חיתוך! ותחתוך פיסה קטנה ככל האפשר בכדי לבצע התקנה סטנדרטית מבלי הפרעות.

זה אותו גימור גם שעשית אצלך ברכב - נכון? בכל מקרה - כרגיל עבודה יפה...

כמה טיפים לגבי החיבור של הבסיס לדלת... אני רואה שאתה מתרכז מאוד סביב השאלה הזאת והאמת היא גם שאחרי שיצרת את הבסיס - הדבר הבא שהכי כדאי לעשות לפני שממשיכים הלאה - זה ליצור את נקודות החיבור בין הבסיס למשטח אליו הוא מתחבר אתה קודח חורים לאורך המסגרת של הבסיס במקומות בהם אתה בטוח שלא תהיה לך הפרעה להעביר ברגים. תיקח בחשבון חלקי פח וחוטים שעלולים לעבור אם יש בכלל. אתה מלביש את הבסיס על הדלת ורק מסמן בטוש את החורים דרך הבסיס על הדלת (חבל לקדוח בדלת סתם כשיגיע לזה הזמן אתה תקדח את החורים. ככה את יודע בוודאות שיש לך התאמה בין הבסיס לדלת. משהו מאוד יפה שגל עשה (בלאקמאזדה) זה שהוא חיבר אומים בדבק אפוקסי לחורים בבסיס וככה ניתן להבריג בקלות ברגים בשלב החיבור, מהצד של הדלת לתוך הבסיס עצמו... הוא עשה עבודה יפיהפיה ורצוי שתביט בת'רד שלו. אחרי זה כשאתה מגיע לשלב בוא אתה כבר מכין את שלדת העץ על גבי הבסיס - תפנה אליי לגבי טיפים וטכניקות ליצירת השלדה - אם תרצה.

1. באיזה תיבה יושב הסאב שלך? - אם הסאב שלך בתיבה פורטד - תעבור לאטומה. תנסה תיבה אטומה של1CF ותיבה אטומה של 2CF ותראה מה ההבדל. 2. ניסית P2 של רוקפורד? - מאוד התלהבתי ממנו מהבחינה של הפאנצ'יות שלו. לי יש אינפיניטי קאפה בתיבה 28 ליטר - עד כמה שהוא נותן פאנצ' הוא סאב רך ונעים ומאוד מוזיקלי הP2 לעומתו - למרות העובדה שהוא צורך 100 RMS פחות - הרבה יותר פאנצ'י ממנו ולדעתי גם נותן מכה הרבה יותר חזקה.

מה שניסיתי לאמר לך - זה שלא תעשה את הכל בבת אחת - לפי הכתיבה שלך אתה תיארת את כל התהליך של עשיית הפוד עוד לפני שאיי פעם נגעת בחומר. אני אמרתי לך "שוואייה שוואייה" - זה שאני אומר לך לקרוא כל מיני מדריכים ולגשת לאנשי מקצוע, זה לא עלבון! זה לטובתך בלבד... אמרתי לך - תתחיל בבסיס, ותתקדם הלאה עם השאלות - שלב שלב, לא הכל ביחד. תחליט איך אתה רוצה שהפוד יראה, ממה הוא יהיה עשוי ותבנה אותו, אם טבעות בלי טבעות, לפי צרכי הבניה שלך. שיהיה בהצלחה. שאלת איך בונים פוד על שטח שהוא לא ישר? - יופי! זאת התחלה טובה... בהנחה שאתה יודע שאסור בשום פנים ואופן לערבב מאיץ ישירות עם מקשה, ואתה יודע את הכמויות שאתה צריך לעבוד איתם, ויש לך נשמית טובה ומשקפי מגן, כפפות לייטקס, קרם ידיים ובגד הגנה ומקום מוצל ומאוור היטב... כשאתה ניגש לשטח שהוא לא ישר את מן הסתם לא תשתמש בעץ. אתה לוקח מצקינגטייפ או נייר כסף (או שניהם), אני מעדיף מצקינגטייפ - אתה מדביק על כל השטח שעליו אתה רוצה ליצור את הפוד (הבסיס של הפוד בסופו של דבר) מצקינגטייפ לאורך ולרוחב - לפחות שתי שכבות. השרף של הפיבר לא נדבק למצקינגטייפ וגם לא חודר אותו ולכן לא יפגע ולא ידבק למשטח עליו הפוד אמור להתחבר. על המצקינגטייפ אתה יכול לשים שכבה של בד ועליה שכבות של בד-פיבר או ישר להתחיל לעשות שכבות של בד פיבר. אני ממליץ לך, בכדי לדגום את הבסיס כמה שיותר מדוייק לעשות את השכבה הראשונה לפחות מבד פיבר דק ככל הניתן ורק אחרי זה להוסיף חתיכות של בד עבה יותר. תשתמש בגלגלת מברזל בכדי לשטח את הבד על האזור עליו הוא אמור להתייבש. לאחר שזה התייבש - אתה יכול להסיר את המסקינגטייפ ולהוסיף שכבות על הבסיס הקיים. אחרי זה - בעזרת דיסק חיתוך דק (דרמל) תחתוך את הצורה הרצויה מהבסיס. (טיפ - כבר על המצקינגטייפ תצייר בטוש לורד את הצורה הרצויה לבסיס - זה יעבור לפיבר ואתה תוכל לחתוך לפי זה בקלות) נו? - אתה רואה למה אמרתי לך "לא הכל בבת אחת" - אם הייתי צריך לרשום לך את כל התהליך הייתי צריך ת'רד שלם... - תגמור עם השלב הזה - תמשיך הלאה לשאול שאלות.

יש להם מפעל במזמרה 17 בנס ציונה - לא צריך לשלם על ייבוא = שוק מקומי = זול יותר ממה שיעלה בחו"ל. חבל שהם לא מייצרים גם מגברים לרכב...

אאאאהההההה - אם כל ההתקנה הזאת והם לא יכלו להתקין סנטר נורמלי??? נו באמת!.... הלוואי עלי אוגי - אם אתה יכול לשפוך קצת אור בשבילי - איזה טוויטרים אלו?

אני מרגיש שנתתי לך אצבע... כרתת לי את היד!!! תשמע - כמו נהיגה - לא לומדים בהתכתבות כן! אתה לוקח שלושה חומרים, מערבב, מצקנגטייפ - דלת, מורח, מייבש, נחנק קצת על סיבים - מגרד בעיניים, מגיע לבית חולים, חוזר הביתה - שלב שני.... שם טבעת עץ ועמודים כאלה, כן יפים כאלה - מותח בד ועושה עוד שכבה של פיבר - הפעם זה מתפוצץ ואתה אפילו לא יודע למה.... ההורים עצובים, החברה עוזבת אותך וכו' וכו'... לא התכוונתי שתיגש ישר לעשות את זה משאלה אחת פשוטה. ואני גם ממש לא מתכוון להתחיל לכתוב לך את יסודות ה"תורה" בת'רד אחד יש מנוע חיפוש בפורום הזה - תריץ בו את המילה פיברגלאס, פודים, תושבות ותתחיל לקרוא חוץ מזה יש גוגל, ספרים, יבואנים ובעלי מקצוע שמכולם ניתן ללמוד - חוסר סבלנות במקרה הזה יוביל אותך לתסריט שרשמתי למעלה - אתה תתפלא אבל אני ממש לא התכוונתי שזה יצא מצחיק! אם אין לך סבלנות - כדאי שיהיה לך כסף לשלם למתקין טוב, אם יש לך סבלנות - תעשה את זה לאט לאט בעצמך. לא את כל הפרוייקט במכה. וכן - בגגגגגגדול - הבנת את התהליך תתחיל קודם כל בלקנות ליטר פוליאסטר 55, 20 גרם מקשה ובקבוקון של מאיץ קודם אתה בונה את התחתית (אלא אם כן המישור ישר ואז אפשר להסתדר עם עץ) אח"כ אתה מתעסק עם העץ ועם הכיוונים. אח"כ מתיחה בבד ואח"כ שלב הפיבר הנוסף לבסוף שיוף - חומר פחחים ובחירת גימור מתאים. תתחיל את העבודה - ובכל פעם שתיתקל בקשיים תשאל איך להמשיך הלאה - את הפרוייקט הראשון תעשה בחלקים.

לפי מה שאני מזהה זה סקודה פליסיה? בכל מקרה יש לך שם מספיק מקום לוופר 9 אינטש אם אתה מדבר על בניה מפיברגלאס. לגבי הבניה - זה לא פשוט אבל זה גם לא כל כך מסובך. הדברים שאתה צריך לקחת בחשבון זה שאתה מתעסק עם חומר שהוא מאוד לא בריאותי - זה סיבי זכוכית ולכן אתה חייב להכין את הדברים הדרושים להגנה העצמית שלך - בייחוד על הריאות והעיניים. אתה צריך שיהיה לך מקום מאוורר ו\או פתוח ומוצל אתה חייב לקחת בחשבון שזה גם ערבוב של כמה חומרים שחלק מהם יכולים ליצור תגובה של פיצוץ\שריפה וזה ממש לא יהיה כמו בסרטים מצויירים! עצה מאוד ידידותית - תעשה כמה נסיונות קטנים לפני שאתה ניגש ישר לרכב שלך.

הוא אמר בפתיחה - מוסטנג 65

אם ראית את אמרגדון סטיב בושמי האגדי.... Ahhhhhhhhhh russian american, all made in koriea ואז "טראח" על לוח הבקרה והכל התחיל לעבוד...

ההתייחסות לעוצמה של המגבר בהרבה מקרים היא פשוט מוגזמת. זה שפולס של מורל הם 120 RMS זה נכון כשמתקיימים תנאים מסויימים ובתכלס לא נראה לי שסט של פולס יעמוד ב90 RMS. יצא לך פעם לשבת ברכב שהמגבר פתוח בו עד הסוף - בו נאמר אפילו מגבר של 75 וואט לערוץ? לא נראה לי שאתה תהיה מסוגל לשבת בסביבה כזאת ולשמוע משהו. אם תיקח את הסט שנתתי לדוגמא ותחבר אותו ישירות על HU אתה תגלה להפתעתך שהוא עובד יפה מאוד והHU מרים אותו עם 18 וואט RMS בלי עיוותים - ואם יש עיוותים זה לא בגלל שהHU לא חזק מספיק זה בגלל שהרמקול מנגן תחום תדר שהוא לא בנוי לנגן בעוצמות כאלה. אז למה לחבר בכלל מגבר? אתה תראה שגם אצלי ברכב - מגבר של 50 כפול שתיים על סט שמורכב מטוויטר MT22 שהוא 110 RMS ומידבאס של אינפיניטי שהוא 90 RMS - הגיין במגבר כמעט סגור, כלומר אני בקושי משתמש בו וגם הקרוס בHU מונחת על המגבר הזה ואני שומע חזק, נקי ויפה - תשאל את מי שאתה רוצה. ככל שהמגבר יותר חזק ככה הוא יתאמץ פחות, יעוות פחות ואתה תקבל סיגנל יותר נקי. גם בסאב וופרים אתה לא חייב בכלל שהמגבר יהיה באותו החוזק של הסאב בכדי שהסאב ינגן בצורה איכותית ואתה תראה שגם על סאב של 300 RMS אתה לא תפתח גיין מלא ברוב המקרים במגבר שמספק רק 200 RMS. המקום בו אולי אתה תרגיש שיש לך "חוסרים" זה כשאתה תרצה לנגן תו מסויים (דיסק בדיקה לסאב) לאורך זמן והמגבר לא יוכל לספק בצורה יציבה לסאב את מה שהוא צריך, הסאב ינגן את אותו התו אבל חלש יותר והמגר יתאמץ מאוד לספק לו את זה.

באופן אישי - ולא ממה שאמרו לי וגם לא ממה שקראתי בפורום - משמיעה טהורה - הטוויטר הזה צורם לי... מגבר שישה ערוצים של אודיוסון - אחחחחחחחחחחחחחח אני חושב שאני מבלבל בינך לבין JMG (אני חושב שזה הכינוי)... עכשיו נפל האסימון וולוו - חתיכת סלון, בטח האקוסטיקה יוצאת מן הכלל...

מציע לך סט-אפ נוסף באס (סאב) תחתוך ב80 הרץ ב18 DB וופר - 80 עד 400 - 80 ב12 DB ובגבול העליון ב6 DB מיד - 400 ב6 DB גבול עליון בין 4 ל 6K ב 6 DB למרות שאני בדיעה של רומן שככל שהמיד ינגן יותר הוא ימשוך את הבמה אליו אבל אני גם מכיר את השמיעה של אבי ולדעתי יש לו חוש רציני (חושרמוטה אודיופיל) לדברים האלה אז תנסה לשחק עם זה. טוויטרים 3.2 K ב12 DB - והסיבה לזה היא שגם ככה הטוויטר של פוקל צורם מאוד, לדעתי ככל שתגרום לו לנגן תדרים יותר נמוכים אתה גם תמשוך את הבמה למעלה והוא גם ירגע לך קצת - אבל שוב זה טוויטר של פוקל, אין לי הרבה נסיון איתו - זאת רק השערה. ובנוסף לכך טוויטרים של פוקל הם יצורים מאוד מפורטים - חבל לבזבז את היכולות שלו. תגיד לי משהו! אם אני לא טועה הרכב שלך זה רנו מגאן אפורה עם גג שהצבע שלו כבר גמור? אם כן - חשבת אולי לעשות פחחות וצבע? חבל - הרכב נראה מבפנים כל כך יפה וכל כך מושקע, בעצם... במחשבה שניה... אולי לא כדאי לך... והמגבר - סוף! אבל זה מגבר 4 ערוצים - אם תוכל להחליף אותו למגבר 6 ערוצים - יש לך כאן בסיס נהדר לטרי-אמפינג טהור.

מזל טוב! מיאטה, רכב פתוח, לסאב 8 אינטש יש בכלל אפקט?

טוב!!! אם אתה כל כך מתעקש על ביקורת שלילית! אין בעיה! מה אתה רוצה - עשית עבודה מאוד יפה! מבחינת הגימור והצורה זה נראה ממש חלק ומותאם פיקס לדלת. סתם ככה אם מביטים בפרוייקט שלך - אם מביטים ישירות על הדלת, רואים שזה שני פודים נפרדים, שני חלקים שביחד יוצרים משהו מאוד יפה. הייתי מפרק את שני הפודים ומאחד אותם אחד עם השני בשתי שכבות דקות של פיבר ונותן להם מראה של פוד אחד ויחיד כשבמעשי זה שני נפחים שונים לגמרי - במילים אחרות כיסוי מלמעלה לקוסמטיקה בלבד. אבל העבודה שלך יפהיפה, כל מה שאני יכול זה לתת לך עצה לפי הטעם האישי שלי, ביקורת שלילית - ממש לא מסוגל לתת לך - מצטער. הלוואי שרמת הפיניש שלי היתה כמו שלך, לקח שלי שלושה מקצי שיפורים להגיע לרמה "סבירה" על הפודים שלי.

במקום לעזור אתם רק מדכאים אותו הוא לא שאל: "למה לא כדאי לי לנסות לבנות אקולייזר גרפי" הוא שאל: "למישהו יש סכימה...." רותם - תנסה את האתר bcae1.com שזה ראשי תיבות של basic car audio electronics או שזה bcae.com אחד מהשניים אתה תמצא שם המון חומר הדרכתי - לפי דעתי גם בטח יהיה שם הסבר על אקולייזרים ולינקים שיפנו אותך לאתרים מקצועיים יותר. אבל אתה גם תוכל למצוא שם הסברים מפורטים מאוד ומבואים לחשמל ואלקטרוניקה שיעזרו לך בתחילת הדרך. אם זה כל כך מעניין אותך - למה שלא תיקנה ספרים של אורט בנוגע לחשמל ואלקטרוניקה? יש להם תוכנית לימודית שלמה ואתר שבו אתה יכול לברר לגבי כל הספרים הנחוצים...

גיא! כל הכבוד - עבודה יפה כרגיל!

אני אענה לך במקום גל... הMT22 הרבה יותר מפורטים בצליל שלהם... זה שהם לא נשרפו לו... אז מה... הMT22 פשוט יותר טובים...

אנשים תמיד השמיצו, משמיצים, ישמיצו... וגם אנשים תמיד יעשו את זה בחלק גדול מהמקרים ללא נסיון באותה הצורה אנשים גם תמיד כתבו שטויות, כותבים שטויות, יכתבו שטויות לשנות את זה - אף אחד לא יכול גם לא יוכל הדבר היחידי שאתה יכול איכשהו להתנחם בו זה שאנשים כאלה גם תמיד ילמדו בדרך הקשה יותר... תיקח לך את האנשים בפורום שאתה מזהה כבעלי נסיון ובעלי מוניטין ותלמד מהם - את כל השאר תעזוב בשקט - חבל על האנרגיות שלך... אני אתן לך דוגמאות - מישהו שאני רואה בו כמקור להתייעצות בנושאי אלקטרוניקה - תמיר.א מישהו להתייעצות בנוגע לפיברגלס והשוואה למפרטי רכיבים - גרין מונסטר (והרבה מעבר לזה) מומחי התקנה - KICKER ודני זומרשטיין מומחה למפרטים של מגברים ורמקולים בפרט - oogee ועוד ועוד - להרבה אחרים אני מתייחס בפחות כובד ראש - אבל תמיד מקשיב!