lanosforce

להמשיך לחסוך...

http://www.carstereo.com/installs/photo_gallery_album.cfm?galleryid=2419 לכל מי שרצה לראות תהליך בניה של פיבר ברכב, על קצה המזלג ת'רד מדהים - אתם תראו שם המון רכיבים של אדיובהאן - מהרמות היותר גבוהות שלהם וגם לא כל כך מוכר... תהנו

המממממממםםםםם - הנושא מתחיל להעלות לי חיוך נבזי על הפרצוף... אבל לא כרגע...

אני מצרף לינק... מה זה בדיוק? http://www.madisound.com/cgi-bin/index.cgi?cart_id=1772796.5331&pid=2016

השאלה שלי היא - אם מגברים של היפוניקס נחשבים בכלל כמגברים טובים המגבר הספציפי הזה הוא נחשב כאובר-רייטד או כאנדר-רייטד?

מטוס זעיר ללא טייס! ז"א מזל"ט... מזל-טוב נו!!! בחירה חכמה מאוד שלעולם לא תאכזב.

הסיבה היחידה שבגללה פלסטיקים נשברים אצל מתקין מקצועי - זה בגלל שהוא לא מקצועי! ראיתי כל כך הרבה חאפרים, ולרוב המושג "מה שלא הולך בכוח, הולך בעוד יותר כוח" תופס אצל החאפרים האלה כל כך חזק - והבעיה היא שמדובר בפלסטיקה עדינה - אז נשבר, מתעקם, לא חוזר למקום, נעלם... דלתות של טויוטה קל מאוד לפרק! ראיתי מעט מאוד מתקינים שיודעים איך להוציא את ידית פתיחת הדלת מבלי לשבור אותה - אם הם רק היו משקיעים עוד דקה של מחשבה ונסיון וטעיה - הם היו מגלים שכאשר מסיטים את הידית טיפה לכיוון מכסה המנוע - היא משתחררת לה בסטייל של רקדנית בלט. אם הם היו משקיעים עוד טיפה מחשבה הם היו מגלים שלא צריך לשבור את הידית או לעקם את הדיפון של הדלת בכדי שהיא תצא מהדיפון... פשוט צריך למשוך אותה קצת קדימה ולהטות אותה ואז היא יוצאת בלי בעיות - וכן! גם לא צריך לפרק את שדרת הברזל שבאה מהמנעול לידית הפתיחה... וזה עוד רכב קל ונוח לעבודה - תחשוב מה קורה ברכבים אחרים. יש המון טפסנים שיש בהם פטנט קטן - אין שום בעיה לשבור אותם בכוח! יש בעיה אדירה להשיג להם תחליף... אם אתה ניגש למתקין - תיגש למקצוען! רצוי למתקין שמוסמך ע"י החברה שמייצרת את הרכב שלך - למשל... טויוטה עובדים עם גיל-קאר.... או לגשת למתקין שהוא ידוע היטב כבעל מקצוע - למשל - דני זומרשטיין (מה אתה יודע... לא סתם הוא כתב לך את מה שהוא כתב) עופר רוטמן שהשם שלו כאן רק ימשיך לעלות ולעלות... וכו' וכו'... אני היום עושה את הכל לבד ואני ממש לא מתקין במקצוע שלי - אבל לפעם הראשונה - תיגש למתקין ותבקש ממנו להראות לך מה הוא עושה - אני גם התחלתי ככה...

אחרי שישבתי ברכב ושמעתי - הרכיבים באמת מעולים וכוון רב עוד נדרש. יש לך רכיבים סוף! למה לא לעשות פודים למידבאסים? השקעת כל כך הרבה - ההשקעה הקטנה הזאת תעשה לך הבדל רציני ביותר ביכולות של המערכת. מערכת חשמל - באמת שמה ששמעתי בתוך הרכב - הספיק לי! אבל אם כבר - אז כבר. תלך עד הסוף עם המערכת שלך ותשדרג את שלושת הגדולים ואת האלטנרטור עצמו...

אתה יכול לעשות מה שבא לך... (תעשה מה שאתה רוצה - המשפט הכי "אמא פולניה" בעולם...) אתה יכול להביא סאב ולהגביר רק את הסאב על מגבר חיצוני - התוצאה שתקבל תהיה לא מאוזנת משום שההגברה של הHU שלך לא תוכל להתחרות בהגברה של הסאב - במצב כזה, אתה תצטרך להתפשר או על הגברה נמוכה של הסאב בכדי שרמת הצליל עדיין תשמע מאוזנת יחסית אבל אז אתה מפסיד הרבה מהסאב. או שהסאב "ישתלט" לך בצורה מאוד מורגשת על שאר הרכיבים... עדיף להביא לפחות מגבר 4 ערוצים ואז להגביר עליו את הסאב ואת הרמקולים הקדמיים עם חיתוך נכון.

אם המראה זזה חופשי על הזרוע שלה תזריק המון סיליקון לאזור שבו יש מגע של זרוע המראה עם הבסיס עליו היא זזה - לסיליקון לוקח חצי שעה כמעט להתייבש - לכן יש לך זמן להרכיב את המראה ולקבע אותה בצורה כזו שהסילקון יתייבש כשהמראה כבר תהיה מקובעת לפי הדרישה שלך... מקסימום... תחליף מראה... והאמת היא שגם סיליקון קל מאוד לנקות...

יש ברחוב סלמה ביפו (פינה אחת אחרי ניקי מערכות שהוא בפינה של סלמה עם שדרות ירושלים) חנות שמתמחה רק במראות לרכבים - הייתי מציע לך לגשת לשם לברר כמה תעלה מראה חליפית\חדשה\משומשת לרכב שלך... לגבי תיקון המראה עצמה - בדרך כלל (וזאת גם לא מראה חשמלית אז אני מניח שזה עוד יותר פשוט) המראה נתפסת בשלושה ברגים מהצד הפנימי של הדלת איפה שיש אתה הכיסויים המשולשים הקטנים שליד הA פילאר (הקורה הקדמית של הרכב) - תשלוף אותם החוצה ותהיה לך גישה לברגים של המראה אחרי שתפרק את המראה אני מניח שאתה כבר תמצא איך לפתוח אותה ושם אתה כבר תזהה את הבעיה... מה בדיוק רופף...

תנסה להרים טלפון לעוזי רדיו בקשר לתפעול של המכשיר - הם היבואן הרשמי של פיוניר כאן בארץ לגבי הטוויטרים - תגביר - לא תאהב את התוצאה - תשדרג... TW1 של מורל יכולים להיות רעיון טוב...

שלום לכולם אני בכלל מתחום האודיו אבל זה לינק שקשור אליכם ובטח יעשה לכם טוב http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3280694,00.html תודה, אבל כבר יש שירשור בנושא - https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=123217

HU - אלפיין 9853 סביבות ה2400 סט קידמי - מורל דוטק עם טוויטרים משודרגים ל MT22 (סביבות ה1600 ש"ח) (אם אתה לא אוהב את הצליל של מוראל - תנסה לברר על דגמים במחיר מקביל של MBQUART או פוקל) סאב - אינפיניטי קאפה או קאפה פרפקט 12 אינטש בתיבה אטומה מקורית. (שלי זה הקאפה הרגיל בתיבה מקורית 1500 שקל) או קיקר CVR בתיבה אטומה\פורטד (אני אוהב יותר צליל של תיבה אטומה) או סרווין ווגה v-max בתיבה אטומה (סדר גודל דומה של המחירים) עד כאן זה פחות או יותר 4000 ש"ח מה שמשאיר לך עוד 2000 ש"ח למגבר + התקנה אם אתה בכל זאת מעוניין באחוריים - תקנה רמקול קואקסיאלי רגיל 2WAY 3.5 עד 5 ורבע אינטש ותגביר אותם דרך הHU... גג 450 שקל. מגבר מציע לך להתעניין במגברי 4 ערוצים יד שניה מחברי הפורום - תוכל למצוא משהוא סביר או להביא מגבר חדש "בינוני-נמוך" - אני בזמן האחרון ממליץ הרבה על המק-אודיו z4200 שעולה סביבות ה1200 שקל - זה + האחוריים - ישאר לך עוד קצת כסף להתקנה וזהו... השלב הבא - איטום של הדלתות.

בלי שום קשר לסוף הבנייה הת'רד של מאזאפאקה, אפשר לכנות אותו יסודי - משום שהוא שאל כמעט כל שאלה אפשרית בנוגע לתהליך של מתחיל... (שלא תטעו - אני גם רואה את עצמי כמתחיל מוחלט בתחום הזה) אם אתה כן מחליט לגשת לפרוייקט בעצמך - תקרא כמה שיותר ת'רדים בנושא הזה תחפש פיברגלאס+בטיחות - בעיקר בכדי ללמוד את הדברים שישמרו על הבריאות שלך!!! ובהצלחה מה שלא תחליט...

הקומפוננטים של לייטנינג (המיד הצהוב עם הטוויטר הכסוף), לדעתי שילוב מוזר כמו האינפיניטי רפרנס 6510 שלי מיד טוב, חזק נקי וברור בעל אופי מדויק טוויטר - ח#@!!! מתכתי מידי, חד וכואב לא נאמן למקור בשיט, לא מפורט וחסר כל פרופורציה! במקרה של הלייטנינג זה עוד יותר גרוע מהאינפיניטי... כן הייתי ממליץ על המיד של הלייטנינג - אני מאוד אוהב אותו אבל הייתי ממליץ לך לקחת טוויטר של פוקל פוליגלס או הK2P במקום הטוויטר הזוועתי של לייטנינג הייתי ממליץ לך על MT22 של מוראל - אבל אם אתה מתעניין בליטנינג סביר להניח שאתה "פוקליסט"... למה שלא תקנה כבר סדרה נמוכה של פוקל ותגמור עם זה? יש עכשיו אחלה מבצע בצ'יפר - תבדוק את זה - ממליץ לך בחום!

לא תהיה לך בעיה והדיעה הזאת של לבחור רכיבים לפי סוג מוזיקה היא בסופו של דבר מטעה - היא לא לגמרי שגויה אבל היא מטעה. אתה צריך לבחור את הרכיבים לפי אופי הצליל שאתה אוהב אם אתה אוהב צליל רך - אתה גם תאהב לשמוע טראנסים בצורה כזאת שלא יכאב לך או בצורה כזאת שהדגש יהיה פחות על הטוויטרים... זה נכון שיש סיכוי גדול יותר שמי שנמשך לטראנסים, שחורה ובכלל מוזיקה מודרנית יטה יותר לכוון של הצליל החד אבל שמעת פעם מוזיקה קלאסית ברמקולים של מוראל? לדעתי מוזיקה קלאסית דווקא נשמעת יותר טוב כשאופי הצליל חד... מוזר לא? אני שובר לך כאן איזו סטיגמה במקרה??? מוזיקה קלאסית בקצבים המהירים שלה מרובה בכלי הקשה חדים שצריכים לקבל את הדגש שלהם בכדי להשמע חזק וברור ועדיין כמה שהצליל ישמע לי יותר נכון בזמן של שמיעת מוזיקה קלאסית אני עדיין אעדיף לשמוע אותה במוראל כי זה פשוט פחות כואב וזה סוג הצליל שאני אוהב בסופו של דבר...

בוא לא נכנס למחוזות אפלים...

הקטע הכי מגניב בפריקזויד זה ה - relax-o-vision למי שמכיר... אלי - אתה גורם לי לחשוב על airbrush שקיבלתי לאחרונה מחבר... לפותח הת'רד - באמת יש המון דרכים לייפות את התיבה - אם אתה חושב על גימור בבד - רצוי להשתמש בבדים דקים יחסים שקל למתוח אותם! כך בחשבון שימוש באקדח סיכות, דבק חם, ספריי דבק או דבק מגע אם אתה ממש רוצה עבודה יפה - תיגש למחסן בדים ותקנה את הבד - יהיה לך יותר זול רפדים ומתקינים נוטים לשחוט במחיר... ואז תיגש לרפד עם הבד ותשלם רק על העבודה! אם אתה אוהב לעשות בעצמך - תיקח בחשבון שבפעם הראשונה זה ממש לא יצא מושלם - תקנה עוד חתיכה עודפת של בד ותתחיל לתרגל על פיסות קטנות של עץ טכניקות של הדבקה, הידוק ותפירה אם צריך...

איכשהו... לא יודע למה... היתה לי הרגשה... שדווקא אתה... תהיה מסוגל לתת כזאת תשובה!

תיגש לרפד או למחסן בדים תתעניין בבדים הבאים - סקיי,לבד תעשייתי דק, ויניל, אלקנטרה, דניס, עור מעובד לגביי בד אקוסטי - אצל רוב המתקינים אתה תוכל למצוא אותו - שוחטים במחיר - משהו כמו 80 שקל למטר רבוע. בראשון מצאתי את זה ב"בסט-סאונד" ב40 שקל לחתיכה ויש להם בכמה צבעים... תנסה גם "טופ-קאר" באזור התעשייה חולון

גם טוב

אז אתה לא נופל רחוק - משום שהסט הקדמי שלו זה XTANT שבתכלס - זה מורל הייבריד

לא במאה אחוז נכון - התוצאה הסופית צריכה להיות שפחות או יותר ב80 אחוז מהעוצמה של הHU אתה תהיה מכוון בגיין של המגבר בצורה כזו שעדיין הצליל לא יהיה מעוות וגם לא צורם לאוזן. בנוסף לכך כשהגיין של הערוץ הקדמי נמוך יחסית - אתה יכול לקבל מהסאב וופר יחס הרבה יותר גדול לסט הקדמי - בצורה כזאת גם מסיגים תחושה של באס מאוד חזק. ברכב של עמית הסט הקדמי היה חתוך מעל 200 הרץ ואילו הסאב היה חתוך ב320 דבר שגרם לכך שלא היה שום באס קדמי ברכב והסאב עצמו היה "קבור" עמוק בתוך תא המטען. ככל שחותכים את הסאב יותר נמוך - הוא יתרחק מתא המטען לעבר השמשה הקדמית וככל שמאפשרים לסט הקדמי לרדת יותר נמוך כך גם יווצר באס קדמי שלא תלוי בסאב וופר - למרבית המזל של עמית יש לו וופרים של דוטק שמספקים כמות אדירה של מידבאס ולכן בגיין נמוך - בחיתוך נכון וכוון נכון במקביל של הסאב הוא קיבל תוצאה יפה במינימום מאמץ. לגבי הכיול - מתחילים בגיין על האמצע בHU - במינימום במגבר ואז מגיעים לאט לאט לתוצאה הסופית.

טוויטרים של פולס צורמים??? - כיוונת לא נכון את הגיין של המגבר! הMT22 הם בעלי מפרט יותר עשיר ולהפך - הם עוד יותר חדים מהTW1