lanosforce

הטוויטרים שלי הם mt-22 של מורל ואני רוצה שהם ירדו נמוך מכמה סיבות - א. הם אמנם יצעקו יותר אבל הם ישמעו כמו מידים, בצעקנות שלהם אני אטפל בעזרת האקולייזר החיצוני שלי שהוכיח את עצמו יפה מאוד. ב. כדי לחתוך את המידים כמה שיותר נמוך בשביל לנסות להעלות את הבמה כמה שיותר גבוה בעזרת הטוויטרים - אני לוקח בחשבון שהמידים אצלי בכלל לא בזווית כלשהיא לכוון הראש, אבל אני מתכוון להמיר את המערכת לשלושה חלקים אז כרגע אני גם לא משקיע בזה מאמץ כלשהוא. ג. אני מתכוון לחתוך אותם ב1800 הרץ ואני פוחד שחיתוך של 12 דציבלים (דרגה שניה) לא יהיה חד מספיק למרות שבקרוס המקורי של האילייט חותכים את הMT23 בדרגה שניה - אמנם הם יורדים יותר נמוך ב200 הרץ מהMT22. מה דעתכם גם לגבי נקודת החיתוך?

בקשר לרעשים - זה תופעה שנתקלתי בה רק בערוץ הקדמי - שני הערוצים האחרים עובדים היטב. הדבר היחיד שמפחיד אותי קצת זה ששמעתי על כך שיש בעיה בHU של אלפיין בייחוד ב53 וה 55 שבסלופ מדרגה רביעית הוא בכלל לא מבצע חיתוך או שהוא לא יציב או משהו כזה. אבל אתם רק מחזקים את דעתי.

תנסה מחסני בדים כמו למשל וורון ז'ק (או שזה ג'ק או ז'אק...) - הכי זול לקנות ממחסן בדים.

המממ - יש לי שני מגברים ישנים של sherrwood שאחד מהם הוא 2*25 והשני הוא 4*25 ואין להם קרוס והשליטה על הווליום היא לכל ערוץ וערוץ בנפרד. יכול לשמש אותי לרכב שני שלא תהיה לי שום כוונה להשקיע בו. נשמור... אין טעם אפילו לנסות למכור כזה דבר.

שלום לכולם, נושא שעולה כאן רבות לאחרונה והאמת, אני צריך תשובה לגבי lazar vibeX6 למי שזוכר את המערכת שלי מהפיאסטה פרה ומהדייהו לאנוס - השתמשתי שם בקרוס של לנזרX6 עכשיו - הערוץ הקדמי שלו שמיועד גם לחיתוך של טוויטר לדעתי מכניס רעש אלטרנטור - עוד לא הרכבתי אותו בטויוטה. אני זוכר באותה תקופה שטענו שהקרוס הזה מעוות - אמנם בנתונים שלו אחוז העיוות שלו 0.01 כקרוס לסאב וופר אני כבר עכשיו אומר - הוא טוב, אפילו טוב מאוד. יש גם אופציה של שליטה מרחוק על עוצמת הסאב אבל אין לי בזה שום צורך. השאלה שלי היא - האם עדיף לי להשתמש בקרוס של הHU 9853 ובקרוס של המגברים או בקרוס של המגברים ובX6 ? נכון לעכשיו - אני בעד הHU.

קודם כל זאת טעות מבחינתך לחשוב שהקומפוננט שלך חזק מידי למגבר - ממש לא נכון הJBL75.4 למרות העיוות שהוא מכניס בעוצמות גבוהות - הוא מגבר מאוד חזק. ה104 או שזה 114 RMS שהוא כביכול מספק לדוטק שלך מספיקים בהחלט כדי להוציא מהדוטק את המירב. אם אתה רוצה לעבור לSQ הדבר הראשון שהייתי מציע לך לעשות מהיכרות עם המערכת שלך זה א. לאטום את הדלתות הקדמיות כמו שצריך. ב. להגביר את הסט הקדמי בבי-אמפינג ביחד עם הקרוסים של המגברים והקרוס של הHU. ג. להחליף את הסט הקדמי רק לסט שיצא לך לשמוע אותו בעצמך ולא לפי המלצות - אבל להשתמש בהמלצות שתקבל כאן כדי לקבל כיוון כללי ורעיונות. החברות שאני מציע לך לבדוק הן MBQ, ETON , FOCAL, HERTZ במקרה שלך הייתי הכי הרבה הולך לכוון ההרץ. ד. סאב - אם אתה מחפש חד, פאנצ'י ולא יקר מאוד - לדעתי הP2 יהיה מושלם בשבילך. ה. תגביר את הסאב על מגבר נפרד לגמרי - מונובלוק או 2 ערוצים. ו. חיווט תקין ומתאים לצרכי המערכת.

מורל זה לנשים? הממממ לפי כמות האנשים שמגיעים למפגש שיש להם רכיבים של מורל בפורום - לא הייתי מציע לך להגיע למפגש הבא... יכול להיות שמייייייח! את הJBLים כרגע תשמור - הם יעשו את העבודה לבינתיים והם יעשו אותה לא רע תשאיר את המונובלוק - אם אתה רוצה ללכת על SQ לדעתי אתה צריך להפטר מהL7 שלך ולהחליף אותם לזוג W3 או לW7 בודד או IDQ15 בודד תשאיר את האינפיניטי קאפה אבל מה 6*9 אולי כדאי שתחשוב על לאמר להם יפה שלום - מיותרים. הפוקל סט טוב מאוד - בעתיד, כשיהיה לך יותר תקציב - תנסה להביא את המידים של הk3p ותעשה הגברה טרי-אמפינג לכל הסט מקדימה על מגבר שישה ערוצים שתבחר. (או כל צירוף אחר של הגברה)

אלי - אתה לא שפוי - אבל זה מה שטוב בך! סלבה - אתה גם לא שפוי - אבל גם זה מה שטוב בך! עבודה סוף! רכב טוף! הכל סבבה! מחר אני מחבר בחזרה את המערכת לרכב שלי - הגיע הזמן - נמאס לי לשמוע על רמקול אחד, ועוד אחורי. אבל אני לא הולך לעשות משהו מטורף כרגע עם פיבר - אני רק רוצה סאונד בחזרה. כשאני אשדרג את המערכת מקדימה שלי לשלושה חלקים אני כבר אעשה משהו קצת יותר הולם בשביל הרכב - אני מקווה שאני אצליח להגיע לשליש מהרמה של סלבה.

באותה הזדמנות גם תריץ בחיפוש gto 75.4 - יהיה לך מעניין, מבטיח!

כשאתה אומר הוטל קליפורניה - אתה לא מתכוון ללהקת קאנטרי שבמקרה נקראת eagles? ואתה בטח מתכוון לביצוע של ההופעה החיה שהוא פשוט must לכל אודיופיל מושבע! של הוטל קליפורניה. ולmaroon5 יש אחלה טרק שנקרא sweetest goodbye שהוא פשוט מדהים - אבל יש בו בפתיחה קטע של באס שכדי לשמוע אותו נקי צריך סאבוופר מכוון היטב! המלצה שלי norah jones via con dios - night owls הבעיה שהאלבום הזה באמת מוקלט על הפנים. ke - i am nothing אחד הלהקות הלא מוכרות וההכי טובות שיצא לי לשמוע אי פעם. k's - choice כל האלבומים. הטרק הראשון שנקרא הסימפוניה לאיזבל מתוך הפסקול של נשיקת הדרקון של ג'ט לי - טרק מדהים! והקלטה מצויינת! מתוך הפסקול של גוסטדוג - tekitha - walking in the darkness וכל היצירות של robert d בייחוד הטרק clubed to death מתוך הפסקול של המטריקס - הקלטה מדהימה! טרק עם באס מדהים - i against i של דף מוס מהפסקול של בלייד 2 האלבום playing my game של leane marlin - פשוט נהדר. קצת כלים קלאסיים - גיטריסט רוסי בשם armik וגיטריסט בשם oscar lopez סקספון - ג'וני K חליל וחליל צד - zamphir בייחוד the lonely shefferd (אפשר למצוא את זה גם בפסקול של קילביל) מפוחיות - הגענו לתחום הביזאר - שלישיית אדלר וכו' וכו'

איכשהו... אני לא אתפלא אם התשובה לשאלה שלך בסופו של דבר תהיה "לנזר" הממממם. פרוטקשיין - לרמות שזאת תופעה שבד"כ סובלים ממנה מגברים של JBL. היה לי מגבר של JBL שעבד כמה חודשים טובים ופתאום הפסיק - לקחתי אותו הביתה פתחתי אותו בדקתי אותו והוא היה תקין לגמרי - חיברתי אותו חזרה לרכב והוא שוב עבד לכמה רגעים ואחרי זה הפסיק - בסוף גילית שהבי-מטל (רכיב שקשור לפרוטקשיין - מאין פיוז שמתנתק אחרי התחממות מסויימת) שלו היה לא טוב. תבדוק את החיווט שלך, תבדוק אם המגבר לא מתחמם במקרה וגם יכול להיות שחיברת את החוטים קצת רופף לתיבה וזה הסתדר פתאום - מעניין למה. וגם יש מצבים שבהם פיוז שרוף אבל עדיין מסוגל להעביר מגע ואחרי שאתה מגביר לעוצמה מסויימת נתק. יכול להיות הרבה דברים ואתה צריך לבדוק בצורה יסודית אם אתה חושד בתקלה במערכת שלך. מעבר לזה - תבדוק את הנתונים של הסאבים שלך ולפי זה אתה תוכל למצוא כאן המון לינקים שמסבירים לך על חישוב תיבה ובחירת תיבה מתאימה לסאב - כמו כן, יש גם הוראות יצרן. תתחיל להשתמש באופציית החיפוש - תגיע רחוק. ואם תהיה ילד טוב - תוכל לפגוש את הקוסם! עריכה - וויי - רשמתי את התגובה שלי מיד אחרי שאתה רשמת שהמגבר נכנס לפרוטקשיין - מה אתה יודע...

אני רוצה להוסיף משהו לגבי האינפיניטי זה סאב פשוט אדיר - ביחס למחיר שלו - לקבל סאב שמכניס שני ציפורים במכה אחת שהן רכות וטונאליות ביחד עם מכת פטיש חזקה בתג מחיר נמוך מ2000 שקל כולל תיבה מקורית - נדיר! אבל הוא לא צריך להיות מוזכר באותה הרשימה שפותח הת'רד רשם בהתחלה הוא ליגה אחת מתחת.

אתה קודם כל צריך לבנות תחתית טובה לפוד. אתה יכול ללכת בשתי גישות א. לחתוך את האזור שבו אתה רוצה שהרמקול ישב - זה קורה שאתה צריך שהרמקול יתפוס פחות מקום - בד"כ בניה מסוג זה עדיפה בדלת של הנהג כאשר הרכב הוא עם גיר ידני וזה בגלל שאסור להפריע לרגל שלוחצת על המצמד (קלאצ'). במקרה כזה אחרי שאתה חותך אתה סותם לרגע את החור בקרטון ועל זה אתה דוגם את צורת הבסיס של הפוד ואחרי זה מסלק את הקרטון. ב. - לא לחתוך את הדלת ולבנות פוד שיתלבש על הצורה המקורית של הדיפון של הדלת. במקרה שלך הייתי בוחר באופציה א' - הבעיה - אתה חסר נסיון והייתי מציע שתקנה מראש שני דיפונים מפירוק לפני שאתה הורס את שלך ואז זה ממש לא נעים. - כשאתה עושה את הבסיס - תעשה מראש את החורים שאמורים לחבר בין הבסיס לדיפון הדלת וכבר תחשוב על פתרון הברגה הולם כמו שימוש באום או באום צפה שיודבקו לתחתית הפוד (תודה ענקית לגל על אחד המדריכים שלו) ואחרי זה כשאתה מגיע ליצירת הזווית של הטבעות - את הזווית אתה לא לוקח לפי העין! - אתה מחבר את הטבעות לשדרת ברזל כלשהיא - מחבר מצד אחד לטבעת ומצד שני לבסיס הפוד - מרכיב את הרמקול - מחבר את המערכת - ובוחר זווית לפי שמיעה. מצאת את הזווית הרצויה - תקבע את שדרת הברזל עם פלסטלינה פלדה ורק אח"כ תמשיך ביצירת הפוד על גבי הבסיס שלו.

תדרים יותר נמוכים - הסאב צריך לזוז הרבה יותר כדי להפיק גל קול שהאורך הפיזי שלו הרבה יותר ארוך מהתדרים הגבוהים יותר - מן הסתם תידרש הרבה יותר עוצמה יציבה מהמגבר. לגבי הסאבים שכתבת עליהם - את הפייז מולטיאוהם אני לא מכיר אז אני לא יכול להתייחס. הפוקל לדעתי הוא הרבה יותר SQL מאשר SQ. לגבי האינפיני קאפה פרפקט - סאב שעושה שני דברים במכה אחת - הוא גם רך ועדין מאוד - מאוד טונאלי ומשתלב יפה עם שאר הרכיבים של המערכת - והוא גם מספק מכה נהדרת שמשאירה אותך עם כאבי ראש ליום שלם. הבעיה איתו זה שהוא פחות מדוייק מהקסנון. הקסנון לעומת זאת - ברוב הפעמים שיצא לי לשמוע את הסאב הזה - קשה להגביר אותו בצורה כזאת שבעוצמות ממש גבוהות הוא לא ישמע כאילו שהוא מחרחר או נמצא בתיבה שלא מתאימה לו. ישבתי בכמה רכבים עם הסאב הזה ובעוצמות הגבוהות הרבה פעמים הוא היה נשמע לי "מלוכלך" אני חושב שזאת תוצאה של כוון לא נכון ואולי אפילו תיבה לא מתאימה. אבל זה סאב טוב והוא ברמה יותר גבוה מהסדרות של אינפיניטי - חיה שונה לגמרי. תלוי מה אתה אוהב - אני למשל - לא אוהב סאבים ממש מדוייקים - המריחה הזאת שאתה מקבל מסאב וופר רך מאוד נעימה לי ואני פשוט חולה על הליטוף הזה. אני לא אוהב לקבל פאנצ' נקי וחד - עד כמה שמערכת כזאת נשמעת טוב - חזקה ונקיה, החוויה פחות מהנה בשבילי.

מילניום ופולס זה כמעט אותה הגברת רק בשינוי אדרת. סה"כ רוב ההבדלים בין שתי הסדרות הם ההספקים עליהם מצהיר היצרן. לסדרה המקורית של המילניום היו טוויטרים שונים מהפולס אבל בתקופה מסויימת כבר התחילו למכור את המילניום עם הטוויטרים של סדרת הפולס, ככל הנראה בגלל שהפסיקו לייצר את הטוויטרים המקוריים של המילניום. הטוויטרים של הפולס הם הtw1 ובמחיר הזה הם טוויטרים טובים מאוד! ובסדר גודל הזה של המחירים הם נשמעים הרבה יותר מפורטים מרוב המתחרים שלהם שלרוב גם נשמעים מתכתיים מאוד. באחד הרכבים במשפחה עדיין מותקן המילניום הישן שלי - מאוד אהבתי את הסט. למשל - אינפיניטי סדרת רפרנס - מידבאסים חביבים מאוד, יחסית מדוייקים והצליל שלהם נקי אבל טוויטרים זוועת עולם - כנ"ל לגבי הסט המקבלי של JBL והמחיר שלהם בין 800 ל900 שקל - עדיף ללכת על הפולס או להשקיע קצת יותר ולהביא כבר את הדוטק או הקאפא או אלפיין SPS בהנחה ואתה הולך יותר לכוון המורל.

אני קניתי לאחרונה את הקלריון apx-4240 - הוא עולה סה"כ 1000 שקל - וכן, גם הוא מגבר סיני אבל הוא חביב מאוד. בסכום הזה אתה גם מקבל מגבר שמיוצר ע"י חברה מאוד מוכרת (אמנם בסין) וגם יש לו תג מחיר זול מאוד.

שידרגתי את המגברים שלי לאחרונה את המגבר 2 יציאות אינפיניטי שהיה לי לרמקולים האחוריים החלפתי לapx4240 של קלריון בהתחלה בכלל אמרתי לעצמי שבטח קניתי איזה זיוף, אבל בדקתי - חותמת יצרן, מספר סידורי ומידע מלא על המגבר באתר של היצרן והבנתי שקודם כל זה באמת מוצר של קלריון. שמעתי אותו מגביר סט של פולק אודיו והתוצאה היתה יפה מאוד. הנתונים של המגבר על הנייר טובים למעט נתון אחד - יחס אות לרעש נמוך. מבחינת אחוז עיוות - אפסי. 60 RMS לערוץ ב4 אוהם ואני מוכן גם להסתפק בפחות מזה. מה שמדאיג אותי זה שאחרי שאני ארכיב אותו אני אגלה שהוא מכניס רעש שמיים (רעש לבן) שיהיה מורגש בעוצמות בינוניות ומעלה כאשר מגבירים ואין שמע. סה"כ המגבר נראה כמו דיל טוב שנותן תמורה מאוד גבוהה יחסית לעלות שלו בהתחשב שזה מוצר שהוא מותג ולא מדבקה. האופציה השניה שלי היתה הקיקר kx350.4 שעולה חמש מאות שקל יותר - לאחר שמיעה של שני המגברים על אותם הרמקולים הגעתי למסקנה שאין שום טעם להוציא 500 שקל מיותרים.

איך אתה מצפה להבין יצור שאין לו הגיון? סלבה - סוף הדרך ובחזרה, אני מקווה שתכניס מספיק אוורור לקאטינג אדג'.

א. אם ניר בסדר, חוץ מהשגעונות ז"א, הכל בסדר! ב. זה כבר לא גרין מונסטר - זה colored monster וזה כבר מתחיל להשמע גזעני למי שמבין. ג. יש לי פחח טוב אם אתה צריך - עשה את הטויוטה שלי ב2800 פחחות וצבע כולל ומי שזוכר עד כמה הטויוטה שלי היתה חבוטה ואכולה לפני הפחחות - מבין!

אין דבר יותר טוב מבחורה שיודעת מה טוב בחיים! אני מצדיע לבחורה הזאת... ולא אמשיך לפרט! כבר עשיתי מספיק פדיחות בפורום עם תמונות של נשים.

יאללה! הגיע הזמן לג'קהאמר של MTX - אלי! תכין את המנוף! אני זוכר שראיתי גם סאב 18 אינטש של מגנט - ראיתי התקנה של 4 כאלה בתוך טרנספורטר של פולקסווגן. ואני חושב שבcarstereo.com יצא לי גם לראות פעם התקנה של סאב אולי יותר גדול של קנווד - משהו מיוחד שהם עשו לקראת תערוכת רכב. נראה קטלני משהו הסאב הזה - לא אתפלא אם הסאב הזה גם יהיה איכותי במידה הגיונית לגודל שלו.

המנחת של אודיו גודס בזמנו עלה לי סביבות 80 שקל והתקנתי אותו בטויוטה קורולה 2001 ששייכת לאבא שלי - הבעיה היתה שבטויוטה קורולה מהדגם הזה יש מחשב רכב שנמצא ממש באזור שמאחורי הקונסולה המרכזית. המנחת של אודיו גודס אמנם עשה עבודה טובה אבל הוא היה מאוד רגיש לרעשים והיה גם קשה מאוד למקם אותו במקום בו לא נקלט רעש לתוך המנחת. בגלל אילוצי הרכב החלפתי את המנחת הנ"ל למנחת של סטינגר שהוא אמנם יקר אבל עדיין זול ב60 עד 80 שקל ממנחתים של רוקפורד, הוא מוגן בצורה יפה מאוד נגד רעשים ולדעתי גם יותר טוב מהרוקפורד - חבל שלא מצאתי עוד אחד כזה כי השני ברכב הוא באמת הרוקפורד. לגבי רכבים אחרים אני מאמין שהמנחת הזה יעשה עבודה טובה, אבל אני דווקא ממליץ על סטינגר.

אם זאת התכנית שלך אלי אני מציע שתמצא תמונה של חתול מאחורי סורגים - לחברה האלה יש כסף... ואין להם הרבה סבלנות והמשטרה תקפוץ בשבילם על כל ציוץ.

הדרך הכי טובה לאתר חוטי מתח היא עם טסטר 12V הכי פשוט שיש עולה גג 20 שקלים בחנויות לרכב כמו למשל - אוטודיפו. אתה יכול לקחת גם נורה 12V פשוטה ולחבר לה שני חוטים והנה לך טסטר בסיסי. אתה מחבר את החוט שיוצא מהחלק העליון (הידית) של הטסטר לגוף הרכב ואז אתה מתחיל לגעת בחוטים עצמם. חוט שידלק רק אחרי שהדלקת סוויצ' הינו החוט שאתה מחפש. חוט שידלק כל הזמן מחובר ישירות למצבר. ותשים לב - ברוב המכוניות היום יש חוט שמיועד לאביזרי תאורה,כמו למשל HU מקוריים שיש להם חוט נפרד שמדליק להם את התאורה רק אחרי הדלקת האורות. את החוט הזה קל מאוד למצוא - הוא נדלק בדרך כלל רק אחרי הסוויצ' ורק אחרי שהפעלת לפחות את אורות החניה. - שימושי מאוד למי שרוצה להוסיף תאורה לדשבורד או לידית ההילוכים או למתגי חלונות שאין להם תאורה (כמו שעשיתי בדייהו לאנוס למשל).

יש לנו ארץ מאוד קטנה רומן, מה שגורם לכל פישר קטן שמתעסק בתחום X להתחרות עם עוד אלפי פישרים קטנים אחרים באזור Y על אותו תחום X בנתון מצומצם של קהל יעד Z. לתופעה כזאת קוראים "תחרות" וכשיש תחרות בין כמה גופים על קהל יעד מצומצם - כאן נכנס המושג "שיווק" לתמונה. שיווק היום זה הכל בשביל חברות וחנויות שצריכים למכור מוצר בסביבה תחרותית ולכן לוקחים מוצר ומנפחים עליו כמה שיותר מידע ודואגים להציג את המוצר הזה כטוב ביותר. הבעיה היא שהאנשים שכותבים את המידע עצמו הם אנשים שלרוב בכלל לא מבינים דבר בתחום או חושבים שהם יודעים הכל (גם תופעה של הגבר הישראלי המצוי) ולרוב הם מקבלים את המידע בכלל מאיש המכירות שקיבל את המידע מהמתקין שקיבל את המידע מהיבואן או מהאתר וככה נוצרת תופעת "טלפון שבור" ושטויות יוצאות לאור העולם בזמן קניית המוצר. אבל זה עובד! ומי שלא משווק טוב - לא מוכר, בסופו של דבר פושט רגל. ואם מישהו צריך איזה 20 זוגות טוויטרים 260 ג-וואלט... רק תגידו!