lanosforce

בוא נתחיל במקצה שיפורים לפני שהולכים לבנות את הדבר האמיתי. אני דווקא רוצה לקחת איזה מגבר ישן שיש לי ולשדרג לו את הקבלים הסלילים והנגדים למוצרים מפירמות טובות יותר ואז לראות במה זה שיפר את המגבר... מעבר לזה בא לי לקחת ספרים על חשמל ומערכות ספרתיות ולהתחיל ללמוד יותר לעומק את העניין - אבל זה שאלה של כוח וזמן - או במילים אחרות, רצון.

לא לא, הטויוטה המדוברת היא גם קורולה רק שנת 2001 - לא צריך להתלהב יותר מידי ואני בכל זאת קונה אותה ממנו, אמנם ברור שהמחיר יהיה בסגנון how low can you go. האמת אבא שלי חושב אכן לשדרג בעוד שנה לרכב מנהלים בסגנון מונדיאו או משהו כזה - אבל הטויוטה הזאת נמצאת אצלו כבר כמעט שש שנים - לא היתה אפילו תקלה אחת - רק ב70 אלף קילומטר החליפו את הרפידות בבלמים הקדמיים וכל השאר החלפת שמן כל טיפול ופעם אחת החלפת מצבר. הרכב - עדיין כמו שיצא מהמפעל, פשוט חדש! ובגלל זה הוא מתכוון לשדרג את הרכב הבא שלו לטויוטה נוספת, קאמרי נלקחת בחשבון כמו גם האוונסיס - אבל נכון לעכשיו הדיבורים הם על הקורולה החדשה שעונה על כל הצרכים של הבן אדם גם ככה. - אם יש לזה 4 גלגלים ומנוע שיכולים לקחת אותו רחוק מהאשה (דבר שכל גבר צריך) בלי תקלות - אזי מתאים!

תבחר מבין השניים את האחד שאחוז העיוות שלו יותר נמוך, נתון הדמפינג בשאיפה יותר גבוה, יחס האות לראש יותר טוב - מבחינת עוצמה אני בטוח ששניהם יספקו תוצאה טובה. באופן אישי - גם הייתי הולך על PPI - מוצר איכותי וידוע כסוס עבודה - במילים אחרות - יציב!

הייתי לאחרונה בסין - הם אנשים חמודים מידי, אבל אם הם יכבשו את העולם אני מצטרף אליהם בכיף - זה יהיה עולם טוב!

מה רע באוסטריה? הם המציאו את התקשורת האלחוטית, וזהו! נו, אז זטק נסגרים - אני מקווה שדניאל כבר קיבל את הקרוס למגבר שלו - כמה כואב אם לא. יש עוד את ETON, MBQ, ריינבואו, מק-אודיו ועוד ועוד - מעניין אם תוך כדי הת'רד הזה נשמע עוד כמה חדשות מדאיגות.

אוגי - אם אני הייתי מנסה עכשיו לחשב משהו לפי הנוסחא שפירסמת, אני חושב שהייתי מגיע לבית חולים בגלל שגם התא האפור האחרון שנשאר לי - התפוצץ מעומס יתר. אני יודע שהבעיה הגדולה ברכב שלי היא שהמידבאסים הם לא סתם off-axis אלא הם בזווית של 90 מעלות מהראש. הבנתי את נושא העקומה או הקרן של שידור הרמקול, אני לא אתפלא אם למידבאסים של האינפיניטי יש דווקא עקומה קצת יותר גדולה משום שהממברנה שלהם פרוסה בזווית מאוד כהה וזה מעניק להם פריסה רחבה יותר - בד"כ נתון של זווית פריסת הממברנה הוא מאוד חשוב במערכות הגברה לאירועים בכדי לכסות כמה שיותר שטח בעזרת רמקול אחד - חוסך הרבה משאבים. יש לי את הממון, יש לי את הידע, יש לי את היכולת ואפילו אם אני רוצה יש לי את הזמן לבנות פודים מפיבר (כבר יש בעצם רק צריך לעשות תיקונים) - אבל גם יש לי חברה (ארוסה) שתחנוק אותי אם אני עוד פעם אסריח את הרכב עם החומר הזה - סתם סתם. הסיבה הראשונה שאני לא מתכוון לעשות את זה בזמן הקרוב - אני מרוצה מאוד מהתוצאה הנוכחית ואני מצליח להשיג תוצאה שמספקת אותי בשני החיתוכים ולכן אני לא רואה את הצורך להתאמץ עד כדי כך. הסיבה השניה - רוב הסיכויים שבזמן הקרוב הרכב הזה יהפוך לרכב של האשה רוב הזמן ואני בכלל אהיה עם רכבי חברה ולפחות בחצי שנה הראשונה שיש בה חוסר וודאות כל שהוא אני לא מתכוון להתקין מערכת ברכב שאני אשתמש בו. הסיבה השלישית - סביר להניח שתוך שנה אני אחליף את הטויוטה הנוכחית לטויוטה של אבאל'א בסביבות היום הולדת ה30 שלי ואז אני כבר מתכוון להתקין מערכת שלמה ברמה הרבה יותר גבוהה ממה שיש לי עכשיו, בלי שלבי ביניים ושידרוגים וכו' וכו' וכשזה יגיע - אני כבר אעשה בלי לדבר ופשוט אפתיע באחד המפגשים. עוד משהו קטן oogee - עשיתי במחשב תיקייה מיוחדת למידע שמתקבל ממך - זה עוד יהפוך לסדרת טלוויזיה בסופו של דבר the oogee archives - אתה לא מפסיק להפתיע.

בטח שיש לך נקודת השוואה - סע לתחנה מרכזית ותקשיב לערסים עם פיוניר 12 אינטש בתיבה עם פורט מוגזם עם באס-בוסט בשיא יופיו שומעים מוזיקת סטייקים אומצה אומצה - תגיד לעצמך משהו קצת יותר נורמלי מזה - וקיבלת את התוצאה הקודמת (אני קצת מגזים אבל הוא היה נשמע לא רחוק מפיוניר בקטע של המריחות). ועכשיו תחשוב לעצמך - יו, איזה יופי! אין מריחות! אה - ושומעים במפגש הקרוב שבא עלינו לטובה ולסטייק או פרגית או נקניקיה עם קצת בירה וחמוצים, אולי גם קולה עם מגע קל של רום והכל על החשבון של המפלצת הירוקה! סתם סתם - אני מתכנן להביא הרבה פיתות.

חיים? מה זה? א. תנסה להעריק את חוט הRCA לגוף של הHU או של הרכב בצד של הנהג ולגוף של אחד המגברים בצד השני. ב. תנסה למשוך לHU מינוס מנקודה אחרת. ג. תנסה חוטי כוח עבים יותר - בייחוד למינוס - אני מדבר על חוטי המינוס של המגברים. ד. תבדוק שחוטי הRCA שלך לא עוברים בדרך איזה מחשב רכב נחמד... ה. תשים פילטר 1 אמפר עד 5 אמפר על הHU ותראה אם זה עוזר. בגדול - השיטה הכי טובה היא השיטה היסודית, אחרת אתה עובד מפוזר ואתה תמיד תפספס משהו. השיטה היסודית אומרת ככה א. מתקינים רק HU ואת הרמקולים - אין רעשים ממשיכים הלאה, יש רעשים - מטפלים בבעיה - הארכה טובה לHU או פילטר. ב. מרכיבים סאב+מגבר+חיווט ומוודאים תקינות. זאת אחת הסיבות שבגללן רצוי שלסאב יהיה מגבר נפרד - אם המגבר שלך מרים גם את הסאב וגם זוג רמקולים אתה גם תצטרך לבדוק את האפשרות של מגבר חליפי במידה ויש רעש וגם RCA חליפי במידה והכל מופעל על אותו החוט. ג. מתקינים את המגבר או מגברים שאחראי לרמקולים ובודקים אם יש רעש - אם אין - נפטרה הבעיה. ד. אם יש לך פרוססורים, קרוסים או אקולייזרים להוסיף - תיקח בחשבון שגם הם יכולים להכניס רעש למערכת ולכן אחרי שהרכבת מערכת בסיסית והכל תקין - רק אז תוסיף אותם. ו. אם כל זה לא עוזר ועוביי החוטים תקינים - מתחילים להשתמש בפילטרים למתח ו\או לRCA. עד שלא תעשה את זה בשיטה הזאת - אתה תמשיך לסבול מהבעיה, אני מדבר מנסיון רבבבב. בהצלחה!

כן! - אני חשבתי פעם שהוא מגבר סביר ושהמינוס היחידי שלו זה שהוא קצת לא שולט על הסאב. רק עכשיו גילית עד כמה טעיתי - המגבר הזה פשוט זוועה!

שלום לכל הדוורישים! סוף סוף! אין יותר רמקול אחורי (ועוד בודד) שמנגן כמו טרנזיסטור - החזרתי את המערכת לאחר שידרוג המגברים. גם אני עשיתי היום צעד נוסף - נועז, עברתי להגביר בי-אמפינג! בהתקנה הזאת פירקתי הרבה פחות חלקים מהרכב ממה שבד"כ אבל ההתקנה פשוט קרעה אותי! א. הB52 - רק עכשיו אני יכול לאמר את זה בביטחה ובנסיון - זבל של מגבר! זה היה בדיוק מה שחששתי ממנו לפני החלפת המגבר - אני פחדתי שהאינפיניטי קאפה הוא לא מה ששמעתי ברכבים אחרים ושהוא מרוח קצת - לא ולא - זה היה המגבר! הוא פשוט לא שלט עליו איך שלא ניסיתי לכוון אותו הייתי צריך להביא אותו תמיד לסוף הגיין ועוד להגביר את הווליום של הסאב בHU כמעט עד הסוף. התקנתי במקום הB52 את המונובלוק JBL מדגם cs300.1 שנחשב למונובלוק פשוט מאוד ועממי מאוד - אין מה להשוות בכלל! הJBL שולט על הסאב הזה, מחזיק אותו קצר! הסאב הרבה יותר מדוייק מקודם וגם נותן מכת פטיש איומה, אם אני מביט לאחור על הB52 הסאב הזה התנהג כמו סאב של פיוניר! ולמגבר יש עוד עתודות של כוח, הגיין בערך על שליש מהלך. ב. שינוי בחיווט - למגבר הראשי (הקלריון) אני משתמש בחוט RCA כפול של מונסטר ולסאב וופר הרכבתי באופן עצמאי חוט RCA מאיכות טובה עם מחברים מוזהבים גם כן מאיכות טובה. ג. הוצאתי החוצה את הHU והעברתי אותו למצב של קרוס 3WAY - בדרך עוד פעם שברתי חתיכה קטנה מהקונסולה המרכזית - שוב שיפצתי עם דבק מהיר, שיוף וצבע - יצא סביר. בקשר לHU 9853 - אין שום צורך בקרוס מהמגברים או קרוסים פאסיביים הוא מסוגל לתת בי-אמפינג מלא או טריאמפינג כאשר הוופר נחסם ב200 הרץ ואת הסאב עם הקרוס של המגבר. לא ידעתי את זה שאת המיד הHU תוחם בנד-פס - עוד הפתעה נעימה. בקיצור לבי-אמפינג לא צריך יותר מהHU. ד. חיתוכים - עשיתי שני סוגים של חיתוכים עיקריים בראשון הטוויטרים נחתכים ב2 קילו בסדר שני והמידים נחתכים מ80 הרץ עד שני קילו גם בדרגה שניה והסאב נחתך ב100 הרץ גם בדרגה שניה. בחיתוך השני אותו הדבר רק שהטוויטרים והמידבאסים נחתכים בינם ב2.5 קילו הרץ. - בחיתוך של ה2 קילו הרץ - לפעמים זה נשמע כאילו שהטוויטרים קצת מלוכלכים אבל הסאונד נשמע חם מאוד ונעים מאוד לאוזן וגם כל מאוד למרכז את הבמה עם הטיים קורקשיין. בחיתוך של ה2.5 קילו הרץ - הצליל נשמע קצת יותר צלול אבל הרבה יותר קריר וגם קצת יותר קשה למרכז את הבמה בעזרת הטיימ קורקשיין. השארתי את החיתוך כרגע על 2 קילו - oogee - צדקת כרגיל בקשר למה שרשמת על נקודות חיתוך אבל האוזן שלי אוהבת יותר את ה2 קילו. מבחינת גובה - הטוויטרים מאוד מורגשים והגובה נשמע לי סביר, אני ממש לא אתפלא כשאגיע למפגש שחלק יגידו לי - מה? זה בכלל באמצע הדשבורד אפילו קרוב לרצפה, וחלק יגידו סביר. כיוונתי לפי השמיעה שלי ונשמע לי בסדר. ה. קלריון apx-4240 - מגבר חביב מאוד - שווה כל אגורה והוא זול מאוד ביחס לתמורה שלו. על גיין סגור הוא מפעיל את הטוויטרים בצורה נהדרת, ועל גיין קצת יותר פתוח הוא מריץ את המידבאסים והם נשמעים טוב וללא עיוותים - אין רעשים כמו שחשבתי שעלולים להיות והוא גם לא מתחמם. סיכום אין מה לאמר - bi-amping עובד נהדר, בין מגבר סיני הכי פשוט שניתן למצוא לבין מגבר סיני שמיוצר עבור מותג יש הבדלים עצומים. הHU 9853 מאפשר שליטה מצויינת במערכת הצליל של הרכב ואפשר להגיע לתוצאה מאוד מספקת עם כאלו רכיבים.

קלאס D - זאת סדרת מגברים שמיועדת יותר לשימוש עם סאבוופרים ועם וופרים אחוז העיוות שלהם יותר גבוה ממגבר בקלאס AB אבל הם אמורים לקחת פחות זרם ביחס להספק הגדול שהם מפיקים.

המכשיר הזה כל כך לא משווק טוב שזה פשוט פשע, אני הייתי באוקראינה בחודש מאי ופשוט לא הצלחתי למצוא אותו. חזרתי לארץ וקניתי 9853 - לא מצטער לרגע סה"כ אבל זה מכשיר מדהים, אין ספק.

להפך חוסר איטום גורם לצליל להשמע "קר" יותר. אבל אני מקבל את ההסבר של גל אם זאת אני לא אתפלא אם יש אמת בדברי - וכך בחשבון שזה לא משהו שאני אמרתי לבד - זה משהו שיצא ממישהו שאתם מזהים כאלוף של תחרויות SQ בארץ, והבן אדם התנסה עם רוב הציוד היוקרתי שמסתובב אצלנו בארץ וזה כולל את הHUים למינם - אני לא חושב שהוא אמר את זה סתם והאוזן שלו מאוד מאומנת להבחנה בהבדלים. אם זה היה שטויות - יכול מאוד להיות, אני בהתחלה בעצמי הייתי בטוח בזה והייתי בדיעה של גל אחר כך כבר לא הייתי כל כך בטוח. לא יודע...

העצה הכי טובה בעולם! לך תשמע! אהבת את התוצאה? תקנה! לא אהבת - ספר לחברים. סה"כ לפי הנתונים הם לא נצילים במיוחד ותחום תדר שנגמר ב20 קילוהרץ מבחינת טוויטרים (רעש של צליל גבוה) הם אמורים להיות רגועים משהו - שלדעתי, בשביל רמקולים אחוריים זאת תכונה נהדרת. אבל בלי לשמוע אין מה לדבר בכלל.

תריץ שני כבלים של 4 גייג' וזהו - אותו הדבר כמו כבל 2 גייג' סדרת הzx היא לא במקרה סדרה של מגברי קלאס D? - כלומר המונו בטוח קלאס D אבל יש סיכוי שגם השני.

הוא מתכוון לזה שבגיין נמוך פחות שומעים את הרעש - הוא חושב כנראה שזה מעלים אותו הרעש תמיד שם הוא פשוט לא מוגבר. מה שאתה עושה זה בעצם לאנוס את עצמך לסגור את הגיינים בכדי לא לשמוע את הרעש בעוצמות נמוכות אם זה המצב אז סימן שהרעש אלטרנטור אצלך חלש. מן הסתם הרעש הזה עובר דרך המגבר וכמו כל סיגנל בגיין יותר גבוה אתה גם תגביר את רעש האלטרנטור ולכן תשמע אותו חזק יותר. תריץ חיפוש "רעש אלטרנטור" ותתחיל לטפל בצורה יסודית בבעיה - יש כאן הרבה סכימות וסדרי פעולה כאלו או אחרים.

שמעת נכון, זה האוריון H2 10 אינטש ישבתי ברכב הזה, קיבלתי הדגמה - נקשתי עם הפרקים של האצבעות על התיבה של הסאבוופרים וכמעט נשברו לי האצבעות - התיבות האלו עשויות מ7 שכבות של פיבר עבה - קצת כבד! אבל אני לא אהבתי את הסאבוופרים האלה יותר ממה שאני אוהב את האינפיניטי קאפה הצנוע שלי. מה גם שהמערכת בכלל לא היתה מכוונת לSQ כמו שהיא היתה מכוונת למוזיקת סטייקים (אומצה אומצה) - אבל עופר זה עופר והתקנה זו התקנה. והרכב עגלה!

קודם כל - אתה חותך את החלק החיצוני של הכיס חפצים בדלת - קצת חבל שלא יהיה לך מקום לאחסון של דברים חשובים. אבל אם זה מה שאתה רוצה לעשות לך על זה. אם ישאר לך חלק רופף של הכיס - רוב הסיכויים שזה יראה מכוער מאוד אחרי שתסיים לבנות את הפוד - זה פשוט לא יתחבר יפה. הפוד צריך להתחבר על הכיס, או להחליף את כולו כדי שהמראה ישאר אסטטי. אלא אם כן אתה מתכוון לעשות חור - להדביק את הטבעת בזווית ישירות לדיפון של הדלת ועל כל זה למרוח פיברגלאס - מאוד מסוכן מבחינת זה שאתה הלול להרוס את המראה האחיד של הדיפון - אתה תצטרך סביר להניח למרוח פיבר על כל הדלת בצורה כזו או להשתמש בחומרים בכלל אחרים שקשורים לפלסטיקה ולכאן אני לא נכנס. אתה יכול או להקשיח את כל הדיפון בפיבר ולקבל דלת שלמה - מאוד בזבזני בחומר ובזמן - לא ממליץ בכלל - גם יעלה לך הון! או שאתה יכול להבין שאין לך ברירה ואתה צריך להשקיע גם זמן וסבלנות בבניית בסיס לפוד ורק אח"כ לעשות את שאר השלבים. זה נשמע כאילו שאתה רוצה "זבנג וגמרנו" תשכח מזה - לא יילך. אם אין לך סבלנות - אל תעשה את זה. עבודה עם החומר הזה מתוך קוצר סבלנות יכולה להוביל אותך לתוצאות נוראיות - ואני מתכוון לבריאות שלך. תפקיד לעבוד לפי כללי בטיחות מאוד נוקשים ומתוך ידיעה שנסיון לקצר בשלבים יוביל אותך לבזבוז של כל המשאבים שעומדים לרשותך: זמן, בריאות, כסף.

אני אנסה בכל מקרה כמה וכמה נקודות חיתוך, לפי מה ששמעתי בכמה רכבים, אני נוטה לאהוב יותר התקנות שבהם הרכיבים שמנגנים מיד ומעלה נמצאים כמה שיותר קרוב לגובה הכתפיים\ראש ובטוויטרים עד עתה - במערכות שני חלקים אני שם לב שככל שאני מצליח להוריד את הטוויטר יותר נמוך התוצאה ממנו נשמעת יותר מלאת חיים - כמובן הכל תלוי ביכולת של הטוויטר. אם אני אראה שהMT22 מנגן יותר טוב ב3.2 מאשר ב1.8 או ב2.2 או ב2.5 וכו כו' ברור שאני אחתוך אותו בחזרה ב3.2 - עד עכשיו - זה לא ככה. כרגיל אני אכניס את הלינקים לפייבוריטים וברגע הראשון הפנוי אני אכנס עליהם (עדיין בעבודה) - אני עדיין נדהם מכמויות המידע שאתה משחרר בפורום אוגי. נראה לי שאני מתקין רמקול סנטר באמצע הדש מלמעלה וגומר עניין - הולך הביתה! סוגר את הבאסטה!

א. התוצאה ברכב שלי מאוד מוצאת חן בעיניי כי זה שילוב של רכיבים שאני מכיר את הסאונד שלהם ומאוד אוהב אותם. ב. אני מזמן אחד הנתינים הכי נאמנים של שבט מורל - צליל "חם" זה בדיוק מה שאני הכי אוהב ככה שהאלפיין והרמקולים מתאימים לי אש! ג. אמרתי שאתם לא תאמינו לי - אתה מוזמן לבדוק - זה לא הבדל גדול סביר להניח שלא תשים לב אליו עד שמישהו לא יעיר את תשומת לבך להבדל - אבל ההבדל הזה הוא נכון והוא קיים וברגע שאתה מבחין בו זה מורגש. אם גם בין HU אחד לHU מדובר במבחן עיוור כשמדברים על עקומה שטוחה אז ברור לי שאני בכל זאת טועה ואכן ההבדל נובע מאיך שאני מכוון את המערכת אצלי ברכב - אבל העקומה אצלי ברכב - שטוחה... כלומר אני לא משנה כלום באקולייזר, מה שאומר שההבדל יכול לנבוע רק מרמקולים שונים ומנקודות חיתוך שונות. אבל מדובר כאן בHU - מכשיר שהוא בפני עצמו פרוססור - אני מאמין שכאן יש הבדלים בין אחד למשנהו.

אני אתן תשובה הרבה יותר פשוטה לגבי אלפיין וקלריון וגם פנסוניק וסוני אני קניתי את ה9853 של אלפיין כשחיברתי את המכשיר - אחרי שהיה לי HU ישן של פנסוניק נדהמתי לגלות עד כמה ה9853 מוציא צליל מדהים וזה עוד בלי שכיוונתי שום דבר. אבל! וזה אבל מאוד מאוד גדול - ה9853 וה9855 לפחות - לא נאמנים במיוחד למקור - הHU האלה על עקומה שטוחה לגמרי משנים את האות שיוצאת מהם. אני לא האמנתי לזה בהתחלה, ישב אצלי ברכב, יאריק אם אני לא טועה - זה השם שלו - הבחור עם הפאסאט האפורה (הרוב כאן יודעים על מי אני מדבר) ושמע ביחד איתי טרק של אריק קלפטון והוא אמר לי "זה לא אריק קלפטון ששר - זה הHU שלך ששר את השיר הזה" לא הבנתי למה הוא מתכוון שהוא אומר שהוא שומע את הHU ולא את אריק קלפטון. ישבתי אצלו ברכב (HU של סוני) ושמעתי פתאום משהו שונה לגמרי וזה לא בגלל הרמקולים וזה לא בגלל כיוונים שונים במיוחד. אח"כ הלכתי לרכב אחר שהיה בו HU של פנסוניק וזה היה נשמע מבחינת אריק קלפטון כמעט אותו הדבר כמו אצל יאריק. המכשירים האלו של אלפיין גורמים לצליל להשמע "חם" יותר בצורה מסויימת ובכל פעם שאני בודק את זה אני נדהם לגלות שהHU שלי נותן תוצאה קצת אחרת. הצליל שלו נהדר ואני מאוד נהנה ממנו - אבל אני חושב שHU של קלריון באותו טווח מחיר יוכיח את עצמו כמשתלם יותר.

אם השטח של הדלת היה ישר - היית יכול לעשות את התחתית מעץ בלי בעיה, אבל אצלך זה לא הסיפור אתה צריך לדגום בפיבר את המשטח של הדלת כדי לקבל תחתית שתתאים בול. - התכוונתי שברכב ידני יותר טוב לחתוך את הדיפון - כי ככה הרמקול פחות בולט ופחות מפריע לרגל - זה בטיחותי - חבל שתעשה תאונה כי לא יכלת ללחוץ על הקלאץ' בגלל שהרגל נתקעה ברמקול... - לגבי הדגימה עם הקרטון - אתה לקוח לוח קרטון ומתחיל כל פעם לגזור ממנו חלק קטן עד שתקבל צורה שתכסה את החור בדיפון של הדלת בדיוק - ואז לפי הקרטון - אם הוא מתאים בול - אתה יכול לעשות תחתית מעץ - ואם הוא לא מתאים בול אז לפחות הוא יעזור בזה שתדביק אותו עם מסקינטייפ לדיפון של הדלת ואז יהיה לך משטח חדש לדגום ממנו בסיס - משטח שיתאים בול! לגבי הקרוס - כרגע זה ממש לא משנה איפה אתה מחבר אותו - אתה יכול להניח אותו על הגג של הרכב - העיקר שהמערכת תהיה מחוברת בכדי שתוכל לכוון לפי השמיעה שלך. וגם אחרי שתעשה את הפוד - אתה יכול לחבר את הקרוס איפה שבא לך - אפילו בתא המטען. אלא אם כן אתה רוצה לבנות פוד שגם יראה את הקרוס כחלק מהרמקול - אבל זאת סיבה לפריצה לרכב...

המממ - אם הHU הזה לא תומך בקרוס דרך הHU או שאין לו מספיק יציאות אז גם הייתי ממליץ לפותח הת'רד בהמשך לשדרג HU או להוסיף קרוס חיצוני בשביל לעבור לבי-אמפינג. ניטרומן - עם קצת רצון וקצת יכולת, פיל ידפוק ת'תרנגולת. אם הרבה רצון והמון שכלול פיל ידפוק את כל הלול! מה?מה?

הטוויטרים שלי הם mt-22 של מורל ואני רוצה שהם ירדו נמוך מכמה סיבות - א. הם אמנם יצעקו יותר אבל הם ישמעו כמו מידים, בצעקנות שלהם אני אטפל בעזרת האקולייזר החיצוני שלי שהוכיח את עצמו יפה מאוד. ב. כדי לחתוך את המידים כמה שיותר נמוך בשביל לנסות להעלות את הבמה כמה שיותר גבוה בעזרת הטוויטרים - אני לוקח בחשבון שהמידים אצלי בכלל לא בזווית כלשהיא לכוון הראש, אבל אני מתכוון להמיר את המערכת לשלושה חלקים אז כרגע אני גם לא משקיע בזה מאמץ כלשהוא. ג. אני מתכוון לחתוך אותם ב1800 הרץ ואני פוחד שחיתוך של 12 דציבלים (דרגה שניה) לא יהיה חד מספיק למרות שבקרוס המקורי של האילייט חותכים את הMT23 בדרגה שניה - אמנם הם יורדים יותר נמוך ב200 הרץ מהMT22. מה דעתכם גם לגבי נקודת החיתוך?

בקשר לרעשים - זה תופעה שנתקלתי בה רק בערוץ הקדמי - שני הערוצים האחרים עובדים היטב. הדבר היחיד שמפחיד אותי קצת זה ששמעתי על כך שיש בעיה בHU של אלפיין בייחוד ב53 וה 55 שבסלופ מדרגה רביעית הוא בכלל לא מבצע חיתוך או שהוא לא יציב או משהו כזה. אבל אתם רק מחזקים את דעתי.