lanosforce

המגבר של הקלריון הוא מגבר טוב - יש לי אותו מותקן במערכת במקרה - יש לו קצת רעש עצמי והוא לא הכי חזק שבעולם אבל הצליל שמופק דרכו מעולה (אם כי אני משתמש בקרוס שלו בFULL). הטוויטרים ממש לא מותקנים אצלו במיקום נכון - הוא צריך להרחיק אותם אחרי המידבאסים - הוא לעולם לא יקבל מהם תוצאה טובה בלי לעשות להם השהייה כלשהיא - ואם הוא יעשה את זה פיזית (הפניית הטוויטרים) הוא יאבד עוצמה ופירוט. לגבי מגבר יותר טוב - צודק.

למה אתה קובע שרדיו מילאנו זה "חרא" של מקום, על סמך מה? על זה שהוא עשה לך פעם אחת פאשלה? אז מה - צחי מערכות גם התקין את ההתקנה הראשונית בטויוטה הקודמת שהיתה אצל אבא שלי והוא פישל בגדול - זה אומר שהמקום לא טוב? לא - זה אומר שעשו התקנה לא נכונה. כשאתה בא לבית התקנות - לא תמיד בעל הבית הוא זה שעושה את ההתקנה אלא מתלמד שלו. אם אתה יוצא מבית התקנות כשהמערכת "חרא" תסלח לי על הביטוי - זאת בעיה בעיקר שלך. ושמעון לא עושה פה ושם טעויות? עושה! - טעויות מתקנים. רדיו מילאנו זה בית התקנות שרשם פטנטים משלו בתחום לידיעתך.

תקנה את הקראנץ' או אל תקנה את הקראנץ' מה שבטוח זה - תקנה את הקיקר ולא את הפיוניר.

ב9855 וב9853 הטיימ קורקשיין הוא קל מאוד להפעלה, רק צריך להבין את הרעיון שעומד מאחורי זה. אם כל מה שפותח הת'רד מנסה לעשות זה להשהות רק את רמקול ימין או רק את רמקול שמאל - הוא לא יגיע לתוצאה טובה, רוב הסיכויים. לקח לי זמן להבין איך לחשב את המרחק ואז הבנתי שצריך לחשב את זה בצורה יחסית - כלומר אחוזים. אם אני יושב בכסא שמאל אני לוקח למשל את ידית ההנדברקס (שנמצאת בול באמצע ברכב שלי) כקו ה50 אחוז בין ימין לבין שמאל. אם רמקול ימין רחוק מנקודת המרכז עד הראש שלי ב30 אחוז - זה אומר שהיחס בין רמקול שמאל לרמקול ימין מהראש שלי הוא בערך 80:20 אם כך - אני צריך לעשות השהיית זמן ביחס הפוך לרמקולים - כלומר להשהות את רמקול שמאל (כן כן - שמאל ולא ימין) פי ארבע מרמקול ימין בשביל להשוות בינם - אבל זה אומר שגם לרמקול ימין צריכה להיות השהיה. בסופו של דבר גיליתי שהיחס הוא יותר כמו 70 אחוז ל30 אחוז וזה בגלל שהרמקולים מכוונים כלפי אוזן ימין בסופו של דבר שהיא יותר קרובה למרכז הרכב מאשר לרמקול שמאל ואכן זה יצא ככה גם במציאות. רמקול שמאל מושהה אצלי ל80 ס"מ (קצת יותר קצת פחות אבל ממש על הנקודה הזאת) ואילו רמקול ימין מושהה ל50 ס"מ פחות או יותר. התוצאה היא שיש מרכוז מאוד יפה ברכב - כשמביטים ברמקול ימין - הזמרת במרכז, כשמביטים ברמקול שמאל - הזמרת במרכז. עכשיו - לגבי הסאב - במידה והסאב מגיע מוקדם יותר - אז צריך לעכב את הסאב. אבל אם הסאב מגיע באיחור - אז צריך פשוט להגדיל את ההשהיה בשני הרמקולים הקדמיים בפי שתיים למשל (לשמור על היחס) ואז לראות אם הסאב מגיע בזמן. קחו בחשבון שאי אפשר להקדים אלמנט - אלא רק לעכב אותו. אם אי אפשר במכשיר של הפיוניר להתחיל לשחק ביחסים בין ימין לשמאל - זה לא טוב.

יש את צחי מערכות שמתמחה ברכבים גרמניים - אבל הוא כבר פעמיים עבר מקום. אם מישהו יודע עם הוא עדיין עובד וממוקם - הוא גם אופציה טובה.

סוף סוף חבר פורום חדש שאומר בידוד ולא איטום. אבל "גרשון המשפר"??? רוצה לדבר על זה? (לא שהכינוי שלי טוב יותר - איזה כוח בדיוק יש ללאנוס... בעעע) פוקל V2 ביחד עם סופרימו פיקולו כנראה נקרא אצל יגאל "פיקוגלאס" - אתה חי בפלאנטה מעניינת. מה התקציב? מה סוג הצליל שאתה אוהב?

הטווירטים שלך ממוקמים לא טוב בגלל שהם: יותר קרובים לראש שלך מהמידבאסים - לא רק מבחינת גובה - אלא מבחינת מרחק בקו ישר - הטוויטרים אמורים להיות מאחורי המידבאסים. הסיבה לזה - הטוויטרים מנגנים טווח תדר שהוא הרבה יותר קצר פיסית וזריז ממה שהמידבאסים מנגנים ולכן אתה יוצר דיליי במידבאסים. - תרחיק את הטוויטרים או תפנה אותם לכוון השמשה או לפחות מרכז הרכב ואתה תראה שהם פתאום מגיעים ביחד עם המידבאסים - אם כי - אתה תאבד מהפירוט והעוצמה שלהם. תתקין את הטוויטרים כמה שיותר רחוק מהראש ותיתן למידבאסים קצת זווית לכוון ראשי היושבים מקדימה ואתה תראה שיש שיפור רציני.

יש פה מישהו שמוכר TN47 של פוקל - אחלה טוויטרים! אני מקווה שאתה לא שומע בתוך הרכב כמו שאתה שומע כשאתה על החוף והרכב מנגן לידך - חבל שבפעם הבא נשמע ש"עור הטוף" לא עמד בעומס.

קניתי שם רמקולים של אינפיניטי פעם - רפרנס שלוש וחצי אינטש - זה היה עם תעודת אחריות של יצרן, היו קבלים ליצירת קרוס אובר לרמקולים - המוצר היה אמיתי לגמרי. לגבי מה שהם מוחרים בקופסאות לרוב זה נראה שזה לא זיוף אבל חלק מהסאבוופרים שהם מוכרים הרבה פעמים ניתן להבחין דיי בקלות בזיופים (כמו סרווין וגה למשל - רמקול עם הסמל שלהם אבל זה די ברור שזאת סדרה שהם מעולם לא יצרו כמו למשל חיקוי של סדרת ווגה שלהם - הסראונד אמור להיות אדום - לא שחור...). לגבי מורל - איתמר כבר פרסם פעמיים את הת'רד שמסביר איך לזהות זיוף.

מערכת בתקציב כזה עדיף ללכת כבר על סט קומפוננט קדמי, 6*9 אחורי וHU בלי הגברה בתור התחלה אח"כ יהיה אפשר להוסיף אם הוא ירצה. החבר שלך צריך לדעת איזה סוג של צליל הוא אוהב בכדי שיהיה אפשר בכלל להציע רכיבים.

יש טבלאות שמסבירות לך לאיזה הספק מערכת לעומת אורך הכבל אתה צריך להשתמש באיזה עובי ואיזה פיוז. אני חושב שאתה תוכל למצוא אחת כזאת ב http://www.autosound.co.il בתוך האינדקס ---> תיאוריה ואם לא - אז איפשהו בתוך האינדקס זה יופיע שם. בהצלחה!

יש לך תקציב טוב - אתה יכול לארגן רכיבים חבל על הזמן במחיר הזה. אני לא אגיד לך מה לקנות אבל אני אתן לך כמה עצות טובות. א. תשקיע הכי הרבה ברמקולים הקדמיים ובסאב שאתה אוהב את הצליל שלהם - לטעמי הדוטק זאת בחירה מצויינת דרך אגב - אבל עם טוויטרים משודרגים לMT22. ב. תקנה HU טוב במחיר סביר עם יכולת שליטה על עוצמת הסאב וופר, וקרוס אובר מובנה (במחירים האלה אתה אפילו יכול למצוא אלפיינים ופיונירים עם טיימקורקשיין - או שהHU שאתה הצעת כבר יש לו את כל האופציות לא מתמצא בדגמים) ג. אם יהיה חסר לך קצת תקציב - מגברים - תקנה יד 2 - ככה אתה אפילו תוכל למצוא מגברים טובים יותר. ד. מתקין טוב! - זה קריטי - אל תתקמצן על התקנה טובה. בנוסף לזה תבדוק אתרים כמו www.madisound.com וכמו www.sonicelectronix.com אם אתה לא פוחד לעשות קניה מחו"ל ואין ממש סיבה שתחשוש.

בהנחה שהרמקולים מותקנים היטב בדלת (מחוזקים בטבעת עץ וכו') - תחסום את הפולס ב80 הרץ HPF (אתה יכול גם לכוון לפי השמיעה - כשאתה רואה שאתה מצליח למצוץ מהם כל קמצוץ אפשרי של באס בלי שהם יעוותו). ואת הסאב תחסום בLPF בסביבות ה90 עד 60 הרץ לפי השמיעה - כמה שתחסום יותר נמוך ככה הבאס ישמע יותר מקדמת הרכב. אל תפעיל! באס בוסט ולאודנס לכל סוגיהם בHU ובמגבר - זה רק מעוות את הצליל. תנסה פעם עם ופעם בלי אתה תבין על מה אני מדבר.

תנסה גם EBAY - פשוט תריץ את יצרן הרכב ודגם הרכב והשנתון - תמצא שם דברים שלא העזת לשאול

תעמיד את הרכב באיזה חניה מקורה שאתה לא מפריע בה לאף אחד ותעשה את הדברים הבאים על ווליום הכי נמוך שאפשר - תבדוק כשהרכב כבוי ואז תעלה את הווליום כמה שאתה יכול - לא נכבה - יופי. עכשיו על ווליום בינוני כשהרכב כבוי - עכשיו אתה יודע כבר שזה לא עניין של עומס הרי - בדקת כבר בווליום גבוה - תתחיל לגעת בחוטים של החשמל (להזיז אותם בעדינות) בסביבת המצבר, בסביבת המגברים וגם תנסה לשחק עם הצמה של הHU - אולי תמצא איזה נתק כבר בשלב הזה. תבדוק את הפיוז של הHU - לפעמים זה יכול להיות מאוד מטעה ואת הפיוז של המגברים ושל המצבר. תבדוק גם את החוטים של הרמקולים בשני הצדדים. תניע את הרכב ותחזור אל אותן הבדיקות. - אני מאמין שאתה תמצא את התקלה לפני שתניע את הרכב. ואם לא תמצא אז תיגש באמת לעשות בדיקת טעינה.

המילה היא מדוייק ונעים לאוזן. הW6 הזיז לי את השיערות על הראש!!! - פשוט קיבלתי באס "לפנים" - כשראיתי בתא המטען מה "פצפון" כזה מסוגל לעשות, אני מודה שקצת נבהלתי. לא כל סאב 10 יותר מדוייק מכל סאב 12 - ממש לא. כשמדברים על אותה הסדרה של אותו היצרן - ה10 יהיה מהיר יותר ומדוייק יותר אבל ירד פחות נמוך. מה זה אומר? - שזה תלוי בטעם האישי של כל אחד ואחד מאתנו. לגבי הW6 - ליותר מכמה דקות, אני לא מסוגל לשבת ברכב עם מפלצת כזאת. לגבי המילה של הרץ - אני יכול לשבת שעות בתוך הרכב. אבל מה שאני מחפש, זה לא מה ש"קאר-הוליק" מחפש - וזה מה שפותח הת'רד צריך להבין.

תביט בניסאן אלמרה בגלריה שבאתר של סאונדסטורם www.soundstorm.co.il הוא עשה בניה מפיבר לכל המגש האחורי עבור שני סאבים פרי אייר של DLS. זה סיפור לא פשוט לעשות התקנה כזאת כמו שצריך. אלא אם כן יש לך רכב חמש דלתות ואז את יכול לעשות חיזוק למגש האחורי עם פלטת MDF די בקלות.

מתי אנשים יבינו כבר שרכב זה לא דולפינריום של וואטים. אי אפשר להמליץ לך על רמקולים אם אנחנו לא יודעים איזה סוג של צליל אתה אוהב, רך ונעים עם באס עמוק ומלטף או חד וחזק שנותן מכות פטיש? תחסוך לעצמך תקציב של לפחות 550 שקל לסט קומפוננט פשוט אבל כזה שיספק תוצאות הולמות בשביל המחיר הזה ואז תלך לבתי התקנות (לא אוטו דיפו - די עם הפיוניר והלייטנינג אודיו והJBL שלהם) ותשמע רמקולים כמו פוקל, מורל, הרץ, MBQ, ETON וכו' ברגע שתשמע משהו שאהבת - תקנה.

א. - הרפרנס - hell no ! מנסיון - אל תיגע בהם, חוץ מחדות אין בהם כלום, לא פירוט ולא דיוק. ב. קיקר - עד היום לא שמעתי טוויטר אחד של קיקר שהוא לא מתכתי, נשמעים לא רע, חזקים אפילו מפורטים - אבל מתכתיים. ג. הקאפה כאן הוא ללא ספק הבחירה הטובה אבל הוא עדיין לא רחוק בהרבה מהרפרנס - הוא יותר מפורט ומדויק אבל עדיין חד מאוד. אם כבר אז הטוויטר של הקאפה פרפקט שזאת כבר חיה אחרת לגמרי. במקום לחפש בגוגל אתה יכול בקלות לחפש טוויטרים הרבה יותר טובים ב www.madisound.com או ב www.sonicelectronix.com או ב www.onlinecarstereo.com או ב www.woofersetc.com אבל - לא אמרת בכלל איזה סוג של צליל אתה אוהב אז אי אפשר בכלל להתחיל להמליץ לך איזה טוויטרים כדאי לך לחשוב עליהם. אמרת בפתיחה שאתה מחפש טוויטר נעים לאוזן - תחשוב לכוון מורל והחברות הדומות לה מורל, DLS, דיינא-אודיו, ויפה, רנסנס אודיו אם אתה מחפש טוויטר ממש זול - מורל TW1 נעים מאוד לאוזן, לא מדויק במיוחד אבל סה"כ טוויטר לא רע ויש לו פירוט טוב יחסית למחיר. הוא מכניס את הרפרנס לכיס הקטן.

קשה לי להבין איך אתה יוצא בהצהרה כזאת. אקולייזר עם כבר עושה סדר בדברים ומאפשר לך להוסיף איפה שאתה אוהב ולהחסיר איפה שאתה לא - מערכת טובה איכותית ככל שתהיה, לא תמיד מסוגלת לקלוע לטעם של מי שקנה אותה. האקולייזר נכנס כאן לפעולה ומעלים את המשפט "תמיד חסר משהו". אבל כמו שאמרתי - יש שתי אסכולות, כל אחת צודקת במשהו וטועה במשהו. אתה פשוט צריך להחליט לאן אתה שייך.

כשאתה מחבר את הסכינים המסכנים האלה במקביל למידבאס - אתה מוריד את ההתנגדות ל2 אוהם מול המגבר - לא גורם נזק אם המגבר מסוגל לרדת ל2 ערוצים לערוץ. הבעיה כבר נאמרה - זה לא טוויטר!

מגבר שני ערוצים יעשה עבודה טובה מאוד. הסיבות שאנשים קונים מונובלוק הן שתיים עיקריות - האחת היא שזה ספק כוח יעודי למגבר שמרים רק את הסאב - אבל זאת גם אותה הסיבה שבגללה אפשר לקנות מגבר 2 ערוצים ולהרים את הסאב בגישור. אבל - הסיבה השניה היא זאת שנותנת למונובלוק עדיפות על מגבר 2 ערוצים. מגברי מונובלוק ב95 אחוז מהמקרים הם מגברים קלאס D - הם מגבירים תחום תדר מאוד מצומצם ובגלל זה גם דורשים פחות מתח ופחות מכבידים על מערכת החשמל של הרכב תוך כדי סיפוק עוצמה גבוהה יחסית. כשמגברי 2 ערוצים הם לרוב קלאס AB והם דורשים יותר מתח. בנוסף לזה מגבר מונובלוק שיצרן טוב מייעד אותו לתחום הבאס - היצרן גם ישים את הדגשים החשובים יותר לתחום הזה מאשר במגבר שני ערוצים - אבל זה ממש זניח אם אתה מביא מגבר 2 ערוצים טוב.

א. המערכת המקורית של הטויוטה 2001 - לטעמי - זוועה. ב. לא יכער שום דבר - רק יוסיף. ג. תזרוק תרדיוטייפ לפח (סתם תשמור אותו לכל מקרה) ואת הCD תשמור כי הוא עלה מקורי קרוב ל4 אלף שקל בזמנו וזה CD של נקמיצ'י (מוצר טוב) ויש לו אפילו ביקוש בEBAY פה ושם - אתה תמיד יכול לקנות. ד. תיגש לטויוטה ותבקש את החלק החליפי של הרדיו טייפ והרדיו דיסק שזאת בעצם מגירה לדיסקים - יפה ומוסיף למראה הרכב. ה. הרכב הזה קל מאוד לפירוק ולהרכבה - רכב פשוט מעולה רק קצת קומפקטי ולא מרווח. תזכור שמחשבי הרכב נמצאים ממש בעמוד המרכזי של הדשבורד אז תשתמש בחוטי RCA עם מיגון טוב. ו. חוטי רמקולים - תסלול חדשים - ממש לא בעיה.

לא רק שאני מחזק את עופר אני גם אוסיף יש כמה סוגי אקולייזרים בתחום הרכב - הפשוטים - אקולייזר ששולט על ימין ושמאל בעזרת הפרדה ל4 עד 9 ערוצים כללים. חלק מהאקולייזרים האלה איכותיים מאוד ואפילו כוללים בתוכם ליין דרייבר מובנה וחלקם גם משמשים כקרוס אובר. הטובים יותר אקולייזרים שכבר מתקינים אותם כמו שמתקינים מגבר - בדרך כלל בין 15 ערוצים ל31 ערוצים - גם האקולייזרים האלה משפיעים על ימין ושמאל באותה המידה. הטובים עוד יותר זה האקולייזרים שמיועדים לערוץ אחד בודד (מונו) כלומר צריך להתקין שניים כאלה, אודיוקונטורל הם דוגמה מצויינת, 31 ערוצים לכל צד. כאן אתה כבר ממש יכול לעשות "קסמים" בין הרמקולים בצד ימין לבין הרמקולים בצד שמאל. והליגה אחת למעלה - מעבדי הצליל. מעבדי צליל נוסח 3SIXTY גרסא אחת וגרסא 2 של רוקפורד שמכילים אקולייזר נפרד לכל ערוץ (בגרסא 2 - שישה ערוצים נפרדים לכל אחד אקולייזר משלו 31 לקדמיים 15 לאחוריים ועוד שני ערוצים עם 7 תחומים רק לתחום הבאס - פחות או יותר). כמו H701 של אלפיין למשל. יש גם שני מחנות בתחום האודיופילים - אלה שאומרים שככל שמרבים ברכיבים במערכת, פוגעים בסיגנל ולכן הם מתנגדים להוספות של אקולייזרים ומעבדים למיניהם ובדרך כלל הם שומעים סאונד יבש ומשעמם וחושבים שזה "מאכל האלים" (אמברוזיה) - אבל הם צודקים לגבי זה שזה גורע בסיגנל - אם כי על הנייר בלבד כשבפועל אתה רק תשיג שיפורים עם כל הציוד הזה. למילה "קידמה" יש משמעות - צריך להבין את זה. המחנה השני של האודיופילים מכיל בתוכו אנשים שכבר מבינים ויודעים היטב ומעריכים את התרומה של כל המכשור הנ"ל. משתי הגישות האלה יש המון מה ללמוד סה"כ.

לא נכון - אם לצורה של התיבה אין שום השפעה על עומק הבאס אלא רק לנפח שלה אתה יכול לבנות כל צורה שבא לך וזה ממש לא נכון. באותה המידה אתה גם יכול לבוא ולאמר שלחומר שהתיבה עשויה ממנו ולעובי שהחומר שהתיבה עשויה ממנו גם אין שום השפעה על הבאס. על בסיס מה אתם אומרים את זה? על בסיס איזה מחקרים? אחת הדוגמאות היפות ביותר לזה היא מערכת ביתית של מורל שעשויה מרמקולים סטליטים וסאב. הם הגיעו למסקנה שתיבה אליפטית לרמקולים הסטליטים מונעת עיוותים בסאונד ומאפשר לרמקול לעבוד יותר מדויק בגלל שגלי הקול שפוגעים בחלק האחורי של התיבה כשהרמקול חוזר בתוך תיבה מלבנית (או קוביה) גם נשברים ויוצרים עיוות וגם מוחזרים בחלקם ישירות לממברנה של הרמקול ומפריעים לעבודה התקינה שלו. התיבה האליפטית לעומת זאת גורמים לגלי הקול להתפזר בצורה כזאת שיש פחות הפרעות ופחות עיוותים. גל קול זה חומר פיסי לכל דבר, מה שאתם עושים כאן זה להתעלם מחוקי פיסיקה בגלל חוסר ידע. תעשו ניסוי - תיקחו תיבת בזוקה ותיבה אטומה שמתאימות לסאב וופר מסוים (סאב וופר טוב שאתם מכירים את הסאונד שלו) מבחינת הנפח התיבות צריכות להיות אותו הדבר ומבחינת העובי והחוזק שלהן גם. אתם תשמעו הבדלים בין שתי התיבות אפילו אם הם יהיו קטנים וזה בגלל שהסאב מתנהג בהתאם לתיבה שהוא נמצא בה.