lanosforce

"קנה מערכת וקבל שעון בולקס" מתנה

מה הקשר בין הספיידר למגנט כרגע. פותח הת'רד שאל לגבי מגנט קטן - האם הרמקול יכול להיות איכותי. מגנט קטן = סליל קטן = אלמנט פחות מדוייק מאלמנט עם מגנט גדול יותר ובעצם סליל גדול יותר. עדיין זה לא בהכרח אומר כי אם הממברנה קלה מספיק והספיידר מתאים לרמקול, גם סליל קטן יוכל לשלוט בו מספיק טוב ואז גם המגנט יכול להיות קטן יותר. אחד העיצובים המדהימים בתחום הזה הוא כמובן המידבאס של הדוטק.

אם הוא לוקח פניה חדה ובמכה אחת כל המערכת משתתקת זה מצביע על משהו כללי. רמקולים - סביר להניח שלא את כל הארבעה הוא חיבר כל כך רופף - לא נראה לי שזה זה. אם כבר רמקול אחד היה משתתק או צד שלם היה מחרחר או מפסיק לנגן בכלל אם זה רמקולים. זה יותר מצביע על חוטי חשמל וגם יש אפשרות לצמה של הרדיודיסק עצמו. תבדוק ותגיד לנו מה מצאו.

למידבאס של הQ יש באס מהמם - אבל זאת הדיעה שלי אני בתור בן אדם שממש לא סוגד לMBQ - אפילו רחוק מזה - הייתי בהלם כששמעתי את המערכת של זמיר(אל) מידבאס יוצא מן הכלל ומיד נקי וברור וחזק.

יש לך בעיה בחיווט של המערכת! אמרת שלקחת פניה חדה ופתאום הכל השתתק - מתכת של הרכב נוגעת באחד מחוטי המתח של המערכת. מי שהתקין את המערכת - או שלא בודד טוב את קצוות החוטים, או שלא חיבר בנעלי כבל את חוטי המתח והרמקולים במגברים. או שהבידוד של חוטי המתח קרוע איפשהו ויש לך קצר. 1. תבדוק את תיבת הפיוזים של הרכב - כמעט וודאי שתמצא אחד שרוף. 2. - המגברים בכלל נדלקים? 3. תבדוק את שלמות בידוד החוטים. 4. תבדוק שכל החוטים מחוברים היטב במגבר ושגם אין מגע בין הקצוות של החוטים. בהצלחה.

בידוד, לא אטימה. תריץ חיפוש על ת'רד שאיתמר פרסם כאן לגבי השוואה ובחינה של חומרי בידוד אקוסטיים לרכב שפורסמו במאמר מאוד רציני. זה יענה לך פחות או יותר על כל שאלה אפשרית.

ברמת העקרון (בלבד) תיבת בזוקה, בגלל העומק האדיר שלה ובגלל הצורה העגולה שלה, סובלת הכי פחות מבעיה של גלי קול חוזרים (נשברים) וגם הכי מותאמת מבחינת הצורה שלה לנפח משום שהיא מאפשרת לסאב לפעול לעומק וזה בעצם גורם לתיבה להיות יותר מדוייקת מכל תיבה אחרת באותו הנפח. אבל - זאת התיבה הכי לא פרקטית מכל התיבות שאתה יכול לבחור לשים בתא מטען, לוקחת יותר מקום וגם אם היא גלילית לגמרי אז היא "נוסעת" בתוך תא המטען אם אתה לא מחזק אותה בצורה כזאת או אחרת לתא המטען. ועוד אבל - אם התיבה לא מותאמת בנפח שלה (בלי להתייחס עדיין לאטומה או פורטד) לנתוני הסאב - גורנישט מיט גורנישט.

הערה לגבי השיטה של גונן עם הסוללה - זאת השיטה הפיזית והכי בטוחה לזהות הדקים של רמקול. אבל - תקפיד לא לחבר את החוטים מעבר לשבריר שניה שגורם לממברנה לקפוץ החוצה (או פנימה במקרה ההפוך) כי זה יכול לעשות נזק לסליל של הרמקול.

MBQ מתאפיינים בשני דברים שחוזרים על עצמם לאורך כל הסדרות שלהם - הנבדל בין הסדרות הוא רמת הדיוק והעוצמה. הדבר הראשון - מידבאס חזק! - גם הבאס מאוד מורגש וגם המיד מאוד דומיננטי. הדבר השני - טוויטר קטלני - צעקני ברמות לא מובנות בכלל - קשה מאוד לכוון אותם, רק על הגברה אקטיבית מבחינתי וגם זה כשהם לא און אקסיס. רוב הזמן הטוויטר שלהם הוא בגדר הבלתי נסבל (לפחות מבחינתי) ובסדרות הנמוכות גם המידבאס לא בדיוק הופך את הסט הזה לשווה קניה. אם התקציב שלך מכוון לסדרות הפשוטות של המותגים - תחשוב על מורל לכוון הצליל החם או פוקל לכוון החד והפתוח, אטון כבר עדיף בהרבה בסדרות הנמוכות שלו על MBQ וכך גם הרץ.

שרגאמן - אתה כנראה לא היכרת את אבי בישלה. היו לו בהונדה שלו שני סאבים P2 מותקנים ברכב - זה סאבים טובים וזה לא שהם נופלים מהאקפה או הקאפה פרפקט (אל תשכח שיש לי סאב של סדרת קאפה) זה סאב שונה מאוד באופי שלו מהאינפיניטי המדובר בת'רד. הP1 זה סאב זבל - אין ספק, יצור עממי ונחות. הP2 זה סאב מאוד מדוייק - מאוד פאנצ'י - עד כדי כך שהוא חסר רכות וחסר ליטוף - אבל זה סאב טוב, אל תטעה. אבי בישלה דרך אגב לקח עם שניים כאלה בתחרות הראשונה של אממא מקום ראשון בSPL והמערכת שלו בכלל מערכת SQ טובה - אפילו טובה מאוד. ולגבי הנושא של הRMS - "אין דבר כזה לא יודע להשתמש במגבר"??? אוי כמה שזה לא נכון. אבל אין לי כוח ואין לי כוונה להתווכח. גם עם מגבר חלש וגם עם מגבר חזק אפשר לטגן לרמקול את הסליל. במקרה של החלש זה בגלל עיוותים גבוהים שגורמים לרמקול לנגן מחוץ לתחום התדר שלו. במקרה של מגבר חלש זה בגלל טיגון חשמלי של הצליל באופן חד משמעי. אתה צריך להבין שמה שאתה מכניס למגבר יוצא ממנו באופן ישיר אחרי שהוא הוגבר. תכניס אות יותר חלשה למגבר - תקבל אות יותר חלשה מוגברת בצד השני שלו. הכל יחסי - אתה צריך לבחור את המגבר הנכון בהתאם לסאב הנכון למגבר הזה וההפך. לתת מגבר של 500 RMS לאינפיניטי קאפה פרפקט לדעתי - לא נחוץ, מוגזם.

בהתחשב בתקציב של 2000 ש"ח אני הייתי מציע לך כרגע לרדת מהסאב ולקנות מגבר 4 ערוצים סביר מיד שניה וסט קומפוננט פשוט שמספק תוצאה שתמצא חן לאוזן שלך ולהגביר את הסט קומפוננט הקדמי ואת ה6*9 האחוריים על LPF במגבר. או ללכת על סט קומפוננט טוב ולהרים אותם בלי מגבר ביחד עם ה6*9 ויותר מאוחר להוסיף סאב ומגבר ולהגביר את האחוריים על הHU.

לשלומי - ההתייחסות בפורום לRMS היא לא נכונה. מגבר שמספק 500 RMS הספק יוצא תמיד יגביר אות נכנסת X ב500 RMS מגבר שמספק 200 RMS הספק יוצא תמיד יגביר אות נכנסת X ב200 RMS אבל ההתייחסות האמיתית היא לאות הנכנסת ומה קורה בזמן שהיא מוגברת לעומת הצרכים של הסאב. סאבוופר שמסוגל לקבל 350 RMS - ממש לא זקוק לכל ה350 האלה בשביל לספק תוצאות אופטימליות, הוא פשוט מסוגל לעמוד בהספק נכנס יציב של 350 RMS - הוא לא צורך את זה, הוא מקבל את זה. לספק 350 RMS לסאב שעומד ב350 RMS זה עינוי מוחלט של האלמנט. (בהנחה והאות הנכנסת היא על סף הרגישות של המגבר) בוא נניח ונכנס לך סיגנל למגבר בכמה וואטים אפסיים - מגבר שיגביר אותם ב200 RMS יוציא לרמקול תוצאה של הגברה של Y דציבלים מגבר שיגביר אותם ב500 RMS יוציא לרמקול תוצאה של הגברה של Y+Z דציבלים אבל, אם הסאב וופר יספק תוצאה טובה של האות המוגברת בY דציבלים בלבד - יהיה לך קל יותר להשיג אותם בעזרת המגבר החזק יותר - אתה פשוט תסגור את הגיין ככה שהאות הנכנסת תוגבר לY במקום לY + Z מה היתרון כאן של מגבר חזק? - שבמידה והסאב הזה יוכל לעמוד בקצת יותר מY - אם המגבר החזק אתה תוכל להשיג את זה בעוד שהמגבר החלש לא והוא גם יכניס יותר רעש ועיוות תוך כדי סיפוק הY בזמן שהמגבר החזק יעשה את זה בצורה חלקה יותר. מגבר יותר חזק מרמקול ממש לא אומר שהוא יטגן את הרמקול - זה רק אומר שיש לך יותר סיכוי לטגן את הרמקול אם אתה לא יודע להשתמש במגבר. - אבל! מגבר חזק יותר בהכרח יגרום ליותר עומס על מערכת החשמל של הרכב וזאת הנקודה הכי חשובה שצריך להביא בחשבון כשמדברים על תשתיות של מערכת החשמל ברכב. אז - תשאל את עצמך אם אתה בהכרח צריך מגבר חזק יותר מהסאב? - במקרה הזה, ממש לא.

רק לעניין של ידיעה - הCS300.1 לא מתחמם ואפילו לא מזיע מהקאפה 12.1 אצלי ברכב. זה ידוע שרמקול (אלמנט לצורך העניין) מגיע לניצול מלא של התנועה שלו כבר בהספקים הרבה יותר נמוכים מההספק המקסימלי שהוא יכול לעמוד בו באופן יציב. האינפיניטי הוא סאב נציל ואין ממש סיבה מוצדקת לספק לו את סף הRMS שלו. נכון - מגבר חזק יותר יעבוד יותר בקלות ויכניס פחות עיוות (תיאורטי) אבל למגברים האלה יש גם יכולת לספק עוצמת פיק רגעית הרבה יותר חזקה מההספק היציב שלהם שברוב המקרים - למוזיקה נורמלית ולא איזה דיסק בדיקה של באס-מקאניק או משהו כזה, מספיקה. זה לא סאב SPL עם XMAX מטורף שיכול למצוץ מהמגבר כל טיפת מיץ (אליקו תרגע) אפשרית, זה סאב רגוע שנועד למטרות SQ - אם יש לך יכולת להביא מגבר חזק וטוב, ברור שתעשה את זה. אם לא - אתה יכול בשקט להתפשר על מגבר חלש יותר.

אתה לא תרגיש כלום - אתה רק תכניס לעצמך לראש דברים שאין להם שום ביטוי במציאות.

יש לי את הקורולה 2007 (אותו הדגם בתכלס רק שה2005 תורכיה וה2006 ומעלה יפניות) ואכן - המערכת המקורית עם הרמקולים המקוריים עונים על ההגדרה של מערכת "מספקת" לצרכי יום יום. קודם כל תיקח בחשבון שקורולות משנת 98 ומעלה הן כבר מכוניות שמטופלות מבחינה אקוסטית - רכבים שקטים מאוד על הכביש והדגמים של 2002 ומעלה (הצורה החדשה) הם גם כבדים יותר וגם אקוסטיים יותר מהדגמים הקודמים. הדיפונים של הדלתות ובכלל הפלסטיקה עשויים מחומרים נהדרים, הרכבה טובה מאוד והרמקול המקורי יושב בתוך הדלת בצורה שיש לו התאמה טובה לדיפון של הדלת ואתה מקבל כתוצאה מזה תיבת תהודה נהדרת. אני בהחלט מסוגל לאמר שיש הרגשה לפעמים כאילו שיש בדלתות סאב וופרים קטנים ואני מדבר על הרמקולים המקוריים. תיקח בחשבון שהתקנה טובה של מערכת קוסטום מייד תישמע ברכב הזה פשוט מדהים.

עם העברת מ0 ל3 דיבי אז בעצם אתה הגברת את העוצמה שיוצאת לטוויטר בפי 2. ועם זה מינוס 3 דציבלים אז הנמכת את עוצמת הטוויטר בפי 2 - העניין הוא שמדובר בעוצמה חשמלית, לאוזן זה לא תמיד מורגש. ההבדל הוא בדרך כלל בבמה - תנסה להקשיב טוב טוב לכלים, לצליל של הזמר ותראה עם המיקום שלהם קצת שונה, קצת אחר.

+1 חביב ביותר! אם כי - לפותח הת'רד - כרגיל, אל תקנה רמקולים בלי לשמוע! - לא אהבת את הצליל שלהם, חבל על הכסף שלך. אני באופן אישי מכיר את הרכיבים האלה היטב והם קולעים לטעם שלי - אם הייתי צריך להרכיב מערכת כזאת בתקציב כזה - אני לא חושב שהייתי מסוגל להרכיב משהו טוב יותר בעצמי. אולי HU של פנסוניק אבל אני במקרה גם מאוד אוהב SONY אז ככה שהדיעה שלי היא שנתנו לך כאן הצעה יפה.

תודה - אני אריץ חיפוש בכל מקרה אבל עד שאמצע את התשובות הייתי גם שמח אם למישהו תהיה סבלנות לענות עליהן. לגבי הצ'יפ הבנתי את מה שאתה אומר אבל מדובר כאן ב90 אחוז הבדל במחיר וזה משהו שלמיטב הבנתי אני מסוגל להרכיב לבד - בכל מקרה אני כרגע בשלבי בירורים בלבד. או קיי - מצאתי את התשובות שלי - אני יורד מהעניין לחלוטין תודה!, אבל אני משאיר את הרכב מקורי ויפה כמו שהוא!(נא לא להגיב על ההערה האחרונה... ציניות רבותיי, ציניות!)

שלום לכולם, אני בעיקר (למען האמת רק) גולש בתחום של האודיו בפורום הזה. אני רוצה לדעת מה יהיו ההשפעות של הוספת צ'יפ למנוע ופילטר אוויר פתוח (קיט יניקת אוויר) לרכב שלי. האם יש אפשרות שהמנוע ינזק? האם זה מקצר את אורך החיים שלו? מה ההשפעה מבחינת צריכת הדלק ומבחינת כוחות סוס? האם זה משהו שיפסול את הרכב לעבור טסט? כל כמה זמן צריך להחליף כזה פילטר? וכמובן עד כמה זה מסובך לפרק ולהרכיב את כל הסיפור? מדובר סה"כ על רכיבים שקונים דרך EBAY - הצ'יפ עולה 24 דולר לא כולל משלוח והקיט של הפילטר פחות או יותר אותו המחיר. תודה! עריכה: - כמובן - היצרן של הצ'יפ טוען שאין פגיעה במנוע ושזה גם לא מסיר את אחריות היצרן, איכשהוא, קשה לי להאמין לזה.

עד שנת 2012 אנחנו כבר בטח נשמע שמות כמו: van den boom

קודם כל - תפרוק אותו! אתה לא יודע בוודאות עם מי שמסר לך את הקבל הזה פרק אותו או לא - תיקח נורה פשוטה של 12 וולט ותחבר אותה להדקים של הקבל - תמתין לפחות דקה אפילו אם היא לא נדלקת. לאחר מכן תחבר את הקבל בנוהל הרגיל לרכב, טעינה קודם כל - במשך דקה לפחות שבה הנורה דולקת ורק לאחר מכן נעילה של כבל הפלוס.

אם יש לך סאב - אתה לא צריך רמקולים אחוריים 6*9 - פשוט מיותר. תיקח זוג רמקולים פשוט, 6.5 או 5.25 אינטש למגש האחורי ותגביר אותם על הרדיודיסק. במחיר שחסכת על האחוריים - תקנה סט קומפוננט פשוט שיעשה עבודה טובה יחסית לקדימה של הרכב ותגביר אותם ואת הסאב על המגבר.

אני לא יודע אם הם מנותקים מה"מציאות" או אם המציאות מנותקת מה"נוסחאות" המטמטיות של הקרוסאוברים. הם רושמים נקודת חיתוך X על הנייר כשבפועל פותחים את הקרוסים שלהם רואים שעל פי הנוסחאות המקובלות לקרוסאוברים (בעיקר באתרסוורת') הם בכלל חותכים בY - השאלה היא אם במציאות מורל צודקים או שהם פשוט מפרסמים נתונים לא נכונים. בעיקר בסט של אילייט שהם מפרסמים (לפחות היו מפרסמים) שנקודת החיתוך בין המידבאס למיד היא 300 הרץ ב6 דיבי ובפועל הקבל שאחראי לחיתוך של המיד חותך אותו ב600 הרץ ע"פ נוסחא. מוזר.

מנסיון - ותביט טוב טוב בחתימה שלי... לי יש את הסאב 300 RMS מסדרת הקאפה של אינפיניטי (סה"כ 50 RMS הבדל וקצת פחות פאנצ'יות אבל פחות או יותר אותה החיה) - המונובלוק שלי של JBL סדרת CS דגם 300.1 הוא בסה"כ 200 RMS והוא שולט על הסאב הזה בצורה טובה מאוד אפילו אפשר להגיד מעולה. לא מרגיש שחסר לסאב וופר שום דבר, לא מרגיש עיוות או חוסר כוח וגם המגבר פתוח על פחות מחצי הסאב לעומת זאת מדוייק ככל שסאב של אינפיניטי רק יכול להיות, חזק מאוד וטונאלי מאוד. אני לא רואה שום סיבה לשים את הסאב הזה על מגבר 400 RMS ולא לנצל אותו בכלל (את המגבר) סתם להעמיס על המערכת החשמלית של הרכב שלך עם ספק כוח יותר גדול. ואם מתייחסים לקטע של "אם תשים דיסק בדיקה עם באס רצוף ואתה תגלה שהמגבר לא מצליח לספק לסאב וופר את מה שהוא צריך" וכל זה - נו באמת - אני אולי פעם אחת בחיים שלי שמתי דיסק בדיקה של תדר באס רציף וזהו...

סט טוב של DLS וסאב טוב של JL - המממ - מתי המפגש הבא?