lanosforce

ממש אבל ממש לא כזה פשוט - זאת לא בסה"כ צורה, יש כאן תורה שלמה מאחורי העניין. 1. תיבת בזוקה נועדה כפתרון למקומות שאפשר לשים בהם תיבה גלילית ארוכה ולא ניתן לשים תיבה שבונה לגובה כמו תיבה מרובעת. 2. בתכלס זאת תיבה פחות פרקטית בגלל שהיא עגולה והיא תופסת יותר מרחב - ברוב המקרים יותר נוח תיבה רגילה ולא תיבת בזוקה, מה גם שתיבה גלילית לגמרי זה סיפור לקבע למקום. 3. כתיבה - היא עדיפה על תיבה רגילה בגלל שיש פחות הפרעה לגלים האחוריים של הסאב וופר, לתיבה יש הרבה יותר עומק מתיבה רגילה באותו הנפח ולכן גם הבאס בתיבת בזוקה הוא עוצמתי יותר. תיבת בזוקה שמתוכננת נכון נותנת תוצאה מדהימה. זה שאומרים כאן שזאת תיבה גרועה יותר - זה בגלל שרוב תיבות הבזוקה שמסתובבות אצלנו בשוק הן נוסח "שופוני" וזה חבל. תריצו חיפוש בזאפ על תיבות בזוקה של החברה עצמה (בזוקה) תראו שם גם סאב משולש דרך אגב - זה סאבים מצויינים! שמעתי שניים כאלה (העגולים דווקא) בתוך סובארו פשע אטומה שישבו על גוליית של הייפוניקס (שם המתקין מצקינטייפ מהוד השרון) והם פשוט נתנו תוצאה מדהימה.

לא יהיה - זה חלק שבנוי במיוחד להתאים לאחת משתי האופציות.

מכיר את הרכב הזה היטב. כדי לפרק את הרדיו המקורי (התושבת עם המעלות כמו שאמרת) - אתה צריך לעשות את הדברים הבאים. אתה צריך להוציא את התריסים של המזגן שנמצאים ממש מתחת לרדיו המקורי - אתה תמצא שם שני ברגים שמחזיקים במקום את הרדיו - אחרי שתוציא אותם הרדיו פשוט ישלף ואתה תראה שיש מיתקון מוכן לHU נורמלי בן זמננו. אל! תחתוך חוטים מצמת הרדיו - או שתמשוך חוטים חדשים או שתפצע את הצמה ותמשוך ממנה חוטים - תשאיר את הצמה שלמה.

אני מאמין שהאנשים שיציגו את הרכבים שלהם יקבלו הודעות פרטיות וגם סביר להניח שמקום המבחן לא יהיה ממש בסמוך למקום המפגש והמאזינים יובלו לאזור המבחנים כשהעיניים שלהם מכוסות. מעניין עם תעבור ניידת משטרה באיזור ותחשוב שזה נסיון חטיפה

לפני שעשיתי את ההתקנה ברכב שלי חשבתי לכיוון הקיקפאנלים וחיברתי את הרכיבים ביחד (מידים וטוויטרים) והיה לי מורגש מאוד שהרמקולים מנגנים מהרצפה. ידעתי שיש לי יכולות להתקין את שניהם על הקורות אז פשוט לא ראיתי מה הטעם להיאבק בכוונים מטורפים בגלל מיקום פיזי נמוך. ישבתי ברכב שיש בו מידים בקיק פאנלים שבכלל לא מופנים כלפי מעלה אלא אחד כלפי השני והטוויטרים היו בקורות - התוצאה היתה טובה מאוד סה"כ. יצא לי לשבת ברכב אחר שהיה בו אילתור של קיק פאנלים אבל המערכת ממש לא היתה מכוונת כמו שצריך. אולי זה יצר אצלי רושם מוטעה לגבי כל הנושא של קיק פאנלים - אבל אם יש אפשרות להתקין גבוה, לפחות כמו שאני רואה את זה, זה עדיף.

זה פחות משנה איפה חותכים בLPF - העיקר שאיפשהו יהיה חיתוך תדר. אי אפשר לצפות מסאב וופר להיות מה שהוא לא, הוא יכול אולי להיות וופר ובחלק מהמקרים גם מיד בתחומים הנמוכים - אבל בגדול סאב וופר נועד לתת את התחום שלו ולכן צריך לחתוך אותו. אלא אם כן אתה אוהב שמריה קארי נשמעת כמו רפי גינת.

כנראה ששכחת שם שתי שורות - "תפנה ל"גיל-קאר" שהם המתקין המורשה של טויוטה בארץ (יושבים איפשהו באזור המסגר בת"א) ותשאל אותם אם יש למערכת הזאת מאחורה חיבור AUX או לפחות הכנה או אולי אפילו יציאה למגבר. " אבל יחיאל כבר חסך לנו את העבודה

זאת לא רק מעבדה - זאת חנות המפעל ומפעל הייצור.

זה פתרון מצויין לרכבים קטנים ולרכבים לפני שנות האלפיים מהסיבה הפשוטה שמבנה תא הנוסעים הממוצע של רכב משנות ה2000 ועד היום שונה לגמרי. ברוב הרכבים החדשים היום המרחק מהראש לקורות הקדמיות (האיי-פילארים) הוא הרבה יותר גדול ממה שהוא היה ברכבים משנות ה90 למשל. דוגמא מדהימה היא הרכב שבו יש לי את המערכת - קורולה 96 לעומת הקורולה 2007 המרחק ב96 בין הראש לקיק פאנלים הרבה יותר גדול מהמרחק מהראש לקורות הקדמיות, לעומת זאת ב2007 ההבדלים האלה ממש מטושטשים. בנוסף לזה - אם יש אפשרות לבנות פוד של מיד וטוויטר על הקורות הקדמיות (מערכת שלושה חלקים לרוב) גובה הבמה מובטח בעצם בכל תנאי לעומת גיהנום של כיוונים כשמשתמשים בקיקפאנלים. דבר נוסף שצריך לקחת בחשבון הוא הנפח הפנימי של הקיק פאנל שבסופו של דבר משמש כתיבה סגורה ברוב המוחץ של המקרים ואז המידבאס מאבד את היכולת לרדת נמוך וזה יהיה מאוד מורגש. בקיק פאנל שהוא חלק ממערכת שלושה חלקים המגבלה הזאת לא קיימת. דבר נוסף זה שבהרבה רכבים חדשים היום ניתן להתקין על הקורות מידבאס של 4 אינטש בלי להפריע לשדה ראיה, אם ניקח לדוגמה יונדאי גטס - אפשר אפילו להתקין די בקלות מידבאס חמש ורבע (בניות פיבר כמובן) בלי להפריע לשדה הראיה. הפתרון של הקיק פאנל הוא מעולה מבחינת "סורס פוינט" ומבחינת ההרחקה מהראש אם כי הקטע של ההרחקה מהראש נהיה פחות קריטי ברכבים בני זמננו. *********************** עריכה-- אוחדו הודעות עוקבות---- *********************** בחלק מהסטאפים שיש בהם קיקפאנלים מוספים עוד זוג טוויטרים בגובה הדש-בורד כאשר הם מופנים אחד כלפי השני והם מנגנים ממש חלש (קרוס-פייר אפקט) וזה בשביל למשוך את גובה הבמה כלפי מעלה וגם בשביל להעניק עומק בצדדי הבמה מאחר ובחלק גדול מהסטאפים שבהם יש שימוש בקיקפאנלים נוצר מצב שהבמה הולכת בקשת - גבוהה במרכז ונמוכה בצדדים. וזה איתמר - ממאמר שאתה בעצמך פרסמת בעבר.

אני רוצה פרארי זולה. נו באמת. תשקול אולי יד שניה. או אולי סאב של קליפורניה בום או לאנזר אם אתה חושב שוואטים זה כל מה שחשוב.

אם כבר קדם מגבר - אז קדם מגבר! http://www.woofersetc.com/index.cfm?fuseaction=product.display&Product_ID=3196

אייל - תקרא את נהלי הפורום. ינעלו לך את הת'רד הזה בסוף. תריץ חיפוש על נושא בי-אמפ ואתה תבין יותר אחרי זה. איך ישמעו זה עניין של איך המתקין יכוון גם. תגיד לנו מאיפה אתה ואנשים ימליצו לך כאן על מתקינים טובים.

תריץ חיפוש על המושג "מנחת" או "מתאם RCA" תפנה ל"גיל-קאר" שהם המתקין המורשה של טויוטה בארץ (יושבים איפשהו באזור המסגר בת"א) ותשאל אותם אם יש למערכת הזאת מאחורה חיבור AUX או לפחות הכנה או אולי אפילו יציאה למגבר. אם אין - האפשרויות שלך הן או לגשת למעבדת אלקטורניקה שיבנו לך יציאה למגבר במערכת הזאת או להשתמש במנחת או פרוססור נוסח "הקוסם" של רוקפורד - אבל ביקשת בלי מחירים אסטרונומיים אז תיאלץ להסתפק במנחתים. אזהרה שבאה מהרבה נסיון - קשה מאוד להגיע עם מנחתים לתוצאות טובות ברכב - צריך מתקין מעולה עם הרבה נסיון בדברים האלה וגם צריך מנחתים טובים. (ממליץ על מנחתים של סטינגר)

אייל היקר שלום, אני ממליץ לך להרכיב על המגבר 5 ערוצים את הסאב וופר על ערוץ המונו שלו ואת הסט הקידמי בתצורת בי-אמפ (תריץ חיפוש - אתה תמצא מספיק מידע). על המגבר הV12 - תחבר את האחוריים ואל תפתח אותם יותר מידי. לגבי איך לעשות את הבי-אמפ, אני לא יודע אם הHU שלך הוא משולל יכולות כאלו מבחינת הקרוס שלו או לא אבל יש לך שתי אופציות במידה והוא לא - הראשונה היא לשכלל את הHU. השניה להשיג קרוס אקטיבי חיצוני שיעשה את העבודה (אפילו קרוס פשוט נוסח לאנזר X6 יעשה את העבודה היטב - משומש אפשר למצוא גג עד ה400 ש"ח)

מותקן לי מגבר APX של קלריון ברכב ואני פוחד לישון בלילה - שיבושם לו.

יש תוכנה שנקראת dbpoweramp audio convertor - בעקרון זו תוכנה להמרה מMP3 לWAVE וההפך אבל התוכנה הזו עובדת בשתי שיטות - האחת היא cd convertor שלוקחת קבצים מדיסק וממירה אותם והשניה היא המרה מהכונן הקשיח עצמו. תשתמש בתוכנה שממירה מCD - בדרך כלל זאת תוכנה שגם יודעת לחפש לבדה דרך האינטרנט את הדאטא בייס של הCD עצמו - יתכן וככה תצליח להשיג את שמות השירים. http://www.dbpoweramp.com/ תשים לב לתוכנה שלהם שנקראת music converter תקרא קצת על היכולות שלה. אני מאמין שזה יכול לפתור לך את הבעיה

יוריקה! יהודה - תיכנס לאתר בשם www.sonicelectronix.com שים לב שהם מצהירים שהם שולחים לארץ. תיכנס לamplifiers ותריץ חיפוש לפי יצרן arc audio - סדרת הFD בטוח מופיעה שם, ראיתי עוד מגבר.

תיקח טוויטר - תחתוך אותו גבוה פעם אחת ותחתוך אותו נמוך פעם שניה - תשאיר על אותה העוצמה ותגיד לי מה הרגשת. טוויטר טוב - ישמר על האופי שלו לאורך כל תחום התדרים. צליל של זמר שאתה שומע ב2.5 קילו אתה גם תשמע ב4 קילו וגם ב8 קילו - רק תשים לב מתי הצליל של הזמר יותר כואב לאוזן בטוויטר - בגלל זה יש מידריינג' - בגלל זה יש לי מערכת שלושה חלקים ברכב - כדי להרגיע את הטוויטר.

D.C אני ממש לא עובד בתחום. אין לי שום קשר מקצועי לתחום הזה - זה תחביב נטו. אבל היחידי שמשמיץ כאן לצערי זה אתה, ואתה משמיץ את מורל שזה פשוט אבסורד כי אתה מצד השני ממליץ על DLS שזה בעצם חברה שנבנתה ע"י מהנדס שהיה ממקימי החברה של מורל. מהנדס אחר שלהם הקים חברה אחרת בשם דיינא-אודיו - אולי אחת החברות הכי נחשבות בשוק האמריקאי. שלא לדבר של חברה בשם ren-audio (רנסנס) שגם היא כולה מוראל. מה לגבי XTANT? - מוראל. וזה שאתה בא ומתלהם ומתרעם כאן לגבי פתיחת אזניים, למה אתה חושב שיש כאן לאנשים אזניים אטומות? שומעים כאן הרצים ופוקאלים ואטונים ואמ-בי-קיו ומגנט ואלפיין ופנסוניק ופיליפס ומאק-אודיו ופולק אודיו ובוסטון אקוסטיקס וכו' וכו' ואת כל החברות האלה אפשר לראות במפגשים. אפילו אימאג' דיינאמיקס וסרווין וJBL ואינפיניטי (אותו הדבר) וגם חברות כמו ויפה וסקאן ספיק ופי אודיו ודיאמונד אודיו נראו בפורום הזה במפגשים ובמתמונות ובת'רדים לא פעם ולא פעמיים. יש בפורום שני עדרים ענקיים של מורל ופוקל - זה נכון - אבל זה לא אומר שהאזניים אטומות. מובן וברור מה הדיעה שלך לגבי מורל וזה לגיטימי שתחשוב כך - אבל מצחיק קצת שאתה סוטר את עצמך כשאתה משבח חברה שהיא פרי חלציה של מורל בעוד אתה משבח את הבן אתה שוחט את האב? ואם כבר מדברים על סטים זולים - סטים זולים של DLS נופלים מסטים של מורל בתחום המיד - אבל זאת רק דעתי האישית.

מורל טמפו (פולס לשעבר שהוא גם מילניום לשעבר) - איננו מתיימר אפילו להיות סט מליין המוצרים הגבוה של מורל. הסט הנ"ל נחשב לסט הפשוט והבסיסי ביותר שיש לחברה להציע. אחריו מגיע הדוטק שעליו כבר ניתן לומר את המילה "טוב" אולי אפילו "סביר" אחרי זה ההייבריד והאוביישין שכבר ברור שמדובר במוצר טוב ואחריהם מגיעות שתי סדרות ההיי-אנד של מורל "אילייט" ו"סופרימו" שהן ללא ספק מוצר מדהים. רוב התעשיה בשוק צורכת מוצרים פשוטים בעולם האודיו ושם נמצא גם רוב הכסף בתעשיה הזאת - מורל, חברה שמבינה את העניין הזה יודעת היטב שהיא צריכה גם להוציא מוצר מדף "נחטף" לשוק. במחיר של הטמפו - זה אחד הסטים הבודדים והיחידים שמסוגלים להעניק באס עדין רך ועמוק ביחד עם מיד אנושי וטוויטר פרטני. הטוויטר של הפולס\טמפו הוא אולי יצור מרוח ולא מדוייק אבל יש לו מפרט גדול מאוד יחסית למחיר שלו. תיקח בחשבון שבתחילת שנות ה2000 מורל זכו במשך כמה שנים רצופות על הסאונד הטוב ביותר לרכב על סדרת המילניום - שלא לדבר בכלל על רמקולים ביתיים. זאת חברה רצינית - רוב חברות האודיו המובילות בעולם הם בעצם יצרני רמקולים של מורל והמהנדסים שלהם הם יוצאי מורל - ניר (גרין מונסטר) נתן כאן סקירה מעלפת על הנושא הזה ממש לא מזמן. - אתה ממש לא חיב לאהוב מורל - אבל אל תשווה בין הסדרות הפשוטות שלהן לסדרות הגבוהות. ראיתי פעם מישהו משווה את האקסס של פוקל לסדרת הבריליום(אוטופיה)? זה פחות או יותר מה שאתה עשית עם מורל.

יש קרוס אובר ויש קרוס אובר טו דה אוט'ר סייד כמו שאומרים. המכשיר של סוליד אודיו הוא מכשיר פחות איכותי בהרבה משאר המכשירים שהוזכרו בת'רד. אפשר גם להציע את לאנזר X6 כקרוס 3WAY כפתרון. הקטע הוא שבמכשירים האלה יש הרבה פעמים בעיות של רעשים כאלה ואחרים, צריך לבדוק באיזה סלופ הם חותכים ומעבר לזה קורס אובר לא אחראי רק על חיתוך אלא הוא גם אחראי על אופי הצליל ועל תופעות כמו היסינג, דיוק ואפילו השפעה על הבמה. הקרוסים הפשוטים יעשו את החיתוך אבל כל השאר מאוד מוטל בספק - מנסיון.

איך אני "חולה" על התגובות האלה (יותר נכון חולה מהתגובות האלה) לא כל אחד אוהב מוראל - יש כאלה שאפילו ממש לא אוהבים אותם, יש הרבה כאלה. למורל יש צליל רך ועמוק - יש אנשים שלא מחשיבים את זה כצליל בכלל. אני במקרה חולה על מורל, זה הרמקול היחידי שאני מעוניין בו ברכב שלי וזהו - לא בגלל עדר שקיים בפורום ולא בגלל שאומרים שזה טוב - בגלל שזה מה שאני אוהב. הסט של פולס\טמפו (בכלל כל הוופרים של מורל) דורש באמת קצת יותר מה20 וואט RMS בשביל להפתח ולתת את התוצאות הנכונות שלו. צריך מגבר של 35 וואט RMS לערוץ כדי לקבל מהסט הזה תוצאות, מגבר של 50 RMS לערוץ כבר יתן מהרמקול הזה את מה שבאמת אמורים לקבל ממנו. מה גם שלא כל מגבר מרים כל רמקול אותו הדבר בגלל שוני בתכנון של המגבר לעבוד מול התנגדות של רמקול. יכול להיות שבHU אחר גם התגובה תהיה אחרת.

יאריק - אם אני אפתח דלת שתתפוס לי את השריר ביד ואז אני אשב על כסא שברור לי שהוא נוח יותר מרוב הכסאות בשוק ואז גם תוסיף לזה את הסאונד - כבר יהיה די ברור שמדובר ברכב שלך

אתה יכול למקם גם את הקרוס הפסיבי ליד המגבר - העניין הוא שהקרוס הפסיבי מתחבר ישירות לרמקולים - ככל שהחוטים יותר ארוכים ככה גם יש יותר השפעות על הסיגנל שמגיע לרמקולים מהקרוס - אבל זה זניח. הקרוס במערכת שלי הוא לא ממש קרוס אקטיבי אבל הוא גם לא קרוס פסיבי - כי אתה יכול לשנות את הגיין של כל יציאה למגבר בקרוס הזה וגם שהוא לא מתחבר ישירות לרמקולים - אלא הוא בא לפני המגבר ולא אחרי המגבר. זה קרוס שאת תדר החיתוך שלו קובעים בעזרת "גשר נגדים" (ג'וק עם 14 רגליים בעעעע) עבור כל יציאה נפרדת - סה"כ יש חמישה או שישה גשרי נגדים כאלה במכשיר - כל אחד אחראי על חיתוך אחר. יחסית מדובר במכשיר ישן עם טכנולוגיה שהיא כבר ישנה - אבל כשעושים משהו כמו שצריך - הוא מחזיק את השנים.

לחתוך את הטוויטר הזה מעל שלוש זה באמת לא לנצל את יכולות המיד שלו אבל זה ממש לא אומר שזה לא נכון לעשות את זה. ככל שהטוויטר ינגן יותר גבוה - הוא יהיה פחות צעקני ויותר נעים לאוזן בעוצמות גבוהות - במערכת שלושה חלקים זה בא לידי ביטוי בגלל שיש לך מיד שמכסה. במערכת שני חלקים - הטוויטר צריך לצעוק קצת - והבעיה שסופרימו מסוגל לצעוק די בקלות. תלוי בהתקנה ובהעדפות - כמו שאני מכיר את מושו ממה שאני זוכר את הסאונד אצלו - הטוויטר צריך לצעוק