lanosforce

תראה - אני קיבלתי אותו מחבר - ללא עלות כמו שאומרים. כשביררתי באוטופרט - חדש כזה עולה סביבות ה1700 ש"ח בארץ וגם אני לא חושב שמדובר ממש ביחידה חדשה - אני לא בטוח אם הם עדיין מייצרים. תנסה להרים טלפון לאוטופרט - תשליח על המחיר הזה פחות 30 אחוז מכס, פחות המחיר של המשלוח וזה פחות או יותר מה שצריך לצאת בארה"ב.

ההשקעה היא: א. החלקים עצמם - קרוס יקר יותר + המיד עצמו. ב. בניות מיוחדות - אף רכב היום לא מובנה באופן מקורי לשלושה רמקולים מקדימה. ג. הגברה - אתה צריך או מגבר אחד חזק מאוד שירים את כל הסט בבוואט אחד או שאתה צריך להתחיל להפריד לערוצי הגברה וזה אומר עוד מגבר שזה גם יכול להתפרש בעוד עוצמה למערכת שצורכת ממך פתאום שדרוג של מערכת החשמל וכו' וכו'... ד. רצוי גם לחשוב על ביטוח למערכת כזאת - זה גם מייקר את העניין.

פשוט מאוד - ל4XS יש מלמעלה לחצן של 4 או 2 ערוצים - ברגע שבוחרים שני ערוצים הסאונד מתחלק ככה: high front - חיתוך תדר גבוה לטוויטרים. low front - עושה חיתוך בנד-אפס למיד ריינג' - כשהגבול העליון הוא החיתוך של הטוויטרים רק שזה חיתוך לו-פאס פילטר ואילו הגבול התחתון הוא היי-פאס פילטר שחותך את תחילת המיד - ונכון, ניחשת זה גם הגבול שיחתוך את הוופר כלפי מטה. low rear - חיתוך של הוופר ב לו-פאס פילטר בהתאמה למיד. sub woofer - יציאה לסאב וופר שכרגע אצלי חתוכה ב90 הרץ ומטה אבל אני לא מתשמש באופציה הזאת של הקרוס. ככה שאתה מקבל כאן יפה מאוד חיתוך 4way אפקטיבי. יכול להיות שאני טועה כאן באחד החיבורים אבל זה רק טעות של שם - בכל מקרה, תוריד את ספר ההדרכה של המכשיר ותראה בעצמך - חוץ מזה - זה עובד, אין לי מה לאמר מעבר לזה.

Audiocontrol 4XS - מה שמופיע לי בחתימה האפשרות הנוספת היא להשתמש בקרוס הפסיבי של הסט בשביל הטוויטר. לחתוך את המיד בעזרת הHU ולחתוך את הסאב ואת המידבאסים בעזרת המגברים ובעזרת קרוס מדרגה ראשונה בבניה אישית.

לפותח הת'רד - אם אני לא טועה - אתה אמרת שה"פיקים" חותכים לך את האוזניים. אם אני מבין אותך נכון הבעיה יכול להיות אחת משתיים: 1. הצליל שמופק מהקומפוננט גבוה וחד מידי בשביל האזניים העדינות שלך - במקרה כזה לא הייתי מאשים את המגבר ובטח שלא את הסאב - הייתי הולך לשמוע סטים אחרים ובוחר משהו שמוצא חן בעיניי ע"פ שמיעה ולא ע"פ המלצת בעל העסק. 2. יש קפיצות פתאומיות בצליל (כמו פידבק של מיקרופון) וזה ממש כואב - יש בעיה במגבר או בHU או בקרוסים של הסט קומפוננט שלא עומדים בזה. - גש למתקין לבדיקה.

תביט בחתימה שלי - הסט שלי הוא בעצם מעיין חיית כלאיים כזאת של מורל אילייט עם הייבריד יש לי וופר אילייט - המיד הישן CDM54 והטוויטר של הייבריד אוביישן MT22 ואני משתמש בקרוס חיצוני בכלל. בגדול - יש הבדלים והשאלה שלך היא באיזשהו מקום לא רק גורם של חוסר הבנה. אני אסביר: בסט שני חלקים יש לך מידבאס וטוויטר שאחריים לכל תחום התדר שהסט מפיק - כתוצאה מזה - הוופר בסט הזה צריך לפצות על התחום הנמוך של המיד והטוויטר צריך לפצות על התחום הגבוה של המיד. לבן אדם עם אזניים כמו שלי (תרתי משמע) שהן רגישות לתחום הגבוה - סט שני חלקים באופן תמידי יהיה מאוד צעקני וזאת בגלל שהטוויטר מנגן גם תדרי מיד ובכדי שהוא יהיה דומיננטי ויעלה את גובה הבמה או במינוח אחר כדי שהטוויטר לא יכנע למידבאסים שימשכו את גובה הבמה כלפי מטה - הטוויטר צריך לצעוק! כשהייתי בתצורת שני חלקים הייתי צריך או להתפשר על גובה נמוך של במה וטוויטרים נעימים מאוד - או במה בגובה העיניים שנותנת כאפה לפרצוף בכל פעם שהווליום עולה מעל הסביר. - בסט שלושה חלקים - יש לך הרבה יותר שליטה בעוצמת הטוויטרים, גובה הבמה יכול לעלות פלאים כלפי מעלה במינימום מאמץ אם אתה גם משקיע בהתקנה שבה המידים והטוויטרים מעל פני גובה הדשבורד. בנוסף לזה הוופרים מנגנים תחום תדר נמוך ומעט מאוד מתחום המיד הנמוך מה שמפנה להם יותר כוח לתחום הבאס וגם הם לא שואבים את הבמה כלפי רצפת הרכב. - מבחינת עלויות הסט ועלויות התקנה - סט שני חלקים יהיה זול יותר במקרה הזה. - מבחינת קושי כיוון המערכת - אין ספק שסט שלושה חלקים זה סיוט למכוון המצוי. - מבחינת איכות צליל וגמישות המערכת - אין לדעתי מה להשוות בכלל בין סט של שני חלקים לסט שלושה חלקים. אני מקווה שזה עונה על השאלה

אני הייתי צריך ללכת אז לא שמעתי את התוצאה הסופית ברכב של varoy - במפגש הבא...

היה מפגש מצומצם מאוד! אבל שקט ונחמד בו זמנית. אני רוצה לדעת למי שייכת הדייהו רייסר הלבנה - שלח לי הודעה פרטית אם נוח לך. דניאל - snowball - אהבתי מאוד את השינוי במערכת שלך מאז הפעם האחרונה ששמעתי אותה - תעבור לבי-אמפ זה פשוט מתבקש וזה יעשה את כל ההבדל - אבל זה כבר ברכב הבא... וDANI - תבדוק מה קורה לך שם עם הויפות כי זה נשמע כאילו שהם לא נותנים את מה שהם צריכים לתת אולי אפילו מעווטים קצת - תנסה להפוך באחד מהם את חוטים ותראה אם פתאום יש הבדל (במגבר). הפיקולו נשמעים מדהים סה"כ - אבל נראה לי שאתה מגביר אותם יותר מידי כי הויפות לא נותנים לך תוצאה מספיק טובה - אם תצליח להוציא מהם את מה שהם אמורים להוציא אתה תוכל להנמיך את הטוויטרים והמערכת שלך צריכה לגרום להזלת ריר במקרה כזה.

לאחד החומוסים האלה יש סראונד הרבה יותר רציני... רמז דק (עבבבבה) האילייט! - לא בדיוק אותה החיה - למראה עין הם כמעט תאומים, על הנייר גם - האילייט קצת יותר עוצמתי. בנוסף לזה לאילייט יש תחום תדר הרבה יותר רחב וזה יתרון עצום על הADMW

אם המכונית מתקלקלת באמצע הדרך - אתה עושה ריסטרט? - לאן הגענו...

אתה עושה טעות! לא נראה לי שאי פעם שמעת בכלל סט כזה מנגן - בטח שלא את הקאפה פרפקט. אל תקנה בלי לשמוע חבל.

סה"כ רכיבים טובים וזה מראה שהחבר שלך יודע משהו או שניים בתחום הדברים שלא ברורים לי הם - למה הוא הלך על קדמיים ואחוריים עם אופי מנוגד לחלוטין בצליל? הוא רוצה שהמוראל מאחורה יהיו רגועים בזמן שההרץ צועקים מקדימה? - יכול להיות שילוב טוב - אבל רק בתנאי שאתה אוהב את הצליל של הרץ. הסאב - לא שמעתי מעולם אז אני לא יכול לדעת - אבל ההצעה כאן של P2 לא רעה דרך אגב. המגבר הוא סביר מינוס - הדיעות עליו חלוקות - אבל הוא עושה את העבודה שלשמה נוצר ובמחיר הזה המערכת היא פחות או יותר תמורה יפה מאוד לכסף שלך.

מדובר על טוויטר MT11 בעיקר וברוב המקרים זה קרה כאן בפורום עם שילוב מאוד מסויים עם מגבר שבגלל זה גם יצא לו שם רע ובסה"כ זה מגבר שנותן תמורה אדירה למחיר שלו. בסופו של דבר טוויטר קצת יותר עדין מרוב הסדרות המקבילות אליו אבל בכל המקרים האלה סביר להניח שאו שהיה מדובר בכיוונים לקויים מאוד ואני לא אתפלא אם יש סיכוי שהיה איזה קו ייצור שייצא פגום ולא עלו על זה בזמן. זה קורה הרבה בכל תעשייה.

לא מדויק בכללללל. א. הוא משדר תחום תדר מלא לאחוריים שלו. ב. הוא בוודאי ובוודאי שמפעיל את הloudness ואקולייזר בבאס לFULL וזה מכניס עיוותים מטורפים. ג. בעקבות א' - אם הוא היה חותך את הרמקולים בתדר 50 הרץ ומריץ את הHU על פלאט - הוא היה שומע הרבה יותר טוב ונקי. ד. יש הבדל חמור בין רמקול אחורי אחד למשנהו - זה רמקול! לא משנה איפה הוא נמצא! - תשמע סט 6*9 של סרווין ווגה שהם מצויינים לעומת הJBL הזה שכולם עשו ממנו מציאה לא נורמלית בפורום. ה. המגבר זה לא בהכרח מה שגורם לרמקול להשמע יותר טוב - זה הקרוס שבמגבר שעושה את הטריק ביחד עם היכולת לספק לרמקול יותר עוצמה בנוסף לכך שהHU מנגן כמה שיותר קרוב לפלאט אם לא פלאט. ו. סביר להניח שגם ההקלטות שהוא שומע - חבוטות כמו שהת'רד הזה נשמע. מה קיבלת? נכון! הסעיף הבא שאני לא רוצה להשתמש באות שלו!

:shock::shock::shock::shock::shock::shock::shock: מ ה מ ם! אתה נופל לכל בור אפשרי. תשמע - אתה מתפזר, אתה מאבד כיוון, אתה בונה בניין בלי יסודות ולכן הבניין הזה יקרוס. קח את עצמך ותשב על כיסא, ליד שולחן, עם מנורה קטנה, דף קטן ועט או עפרון - תתחיל לנסות לתכנן את המערכת שאתה רוצה להגיע אליה - לפחות השלב הבסיסי הראשון שממנו אפשר לאמר שיש סאונד ברכב - תכוון לשם ואל תיגע ברכב עד שתגיע לשם. אני אומר את זה כי חבל עליך, חבל על כל הכסף שאתה הולך לזרוק, חלקים שאתה הולך להחליף כי לא תהיה מרוצה, מריבות עם המתקין שלך שסה"כ נשמע שיש לו אינטרס למכור ולא לשווק - חבל! קודם כל תשמע מערכות! כמה שיותר - תגבש לעצמך דיעה לגבי איזה רמקולים אתה רוצה - תשים לב טוב טוב למגברים גם כן ותנסה ללכת על הזול מביניהם במערכות שכן אהבת כדי לחסוך אם צריך. אחרי זה תציב לעצמך רף כלכלי שאותו אתה מוכן ומסוגל להשקיע - אל תחרוג ממנו! תנסה למצוא פתרונות יד 2 לחלקים כמו מגברים, מעבדי צליל. אל תשתגע בחיווט - אין טעם לקנות יקר - זה לא עושה הבדל שמיע גם ככה - תחסוך כאן הרבה כסף. תמצא מתקין טוב! חבל לי לראות אותך משתגע ככה - קונה רמקול ואז מתבאס, מתכנן רכיבים ואפילו לא ברור לך לגמרי מה זה סט קומפוננט. תלמד ללכת - אחרי זה תלמד לרוץ.

רזוננס = תהודה כמה שאתה תרחיק את הרמקול מהדופן החיצונית של הדלת וחלקי מתכת אחרים (כמו מסילת חלון אני לא יודע מאיפה זה בא לי פשוט הברקה) אתה תפחית את התהודה של הפח שנמצא מאחורי הרמקול. תיבה יש תדר עצמי - זה נקרא תהודה - כלי נגינה שמכוון היטב יודע לנצל את התהודה של התיבה להפקת צליל נכון. ועד כמה שזה נשמע מוזר - אם אתה לא יכול לעשות הגבהה אפילו מינימלית - תדביק חתיכה קטנה של ספוג (ספוג רך לא יותר עבה משלוש מילימטר) על המגנט של הרמקול - זה ישפר פלאים את התוצאה - אבל רק בתנאי שאין שם לחץ רציני מלחתחילה - וזה לא קשור לרמקול זה קשור לזה שאתה תגרום נזק למסילת החלון ולחלון.

אם היית מריץ חיפוש היית רואה שזה היה אחד הסטים הקודמים שלי ושהגבתי עליו רבות בפורום. זה סט שיש לו רק דבר אחד טוב ויפה - מיד! מיד מאוד נקי - מאוד מדוייק ומורגש וגם מפורט אפילו. אבל אין לסט הזה שמץ של באס והטוויטרים של הסט הזה פשוט מכה! הם חדים כמעט כמו סכין (ראה ערך טוויטר מצוי של פיוניר) וחסרי מפרט לחלוטין. זה סט לא רע בטור "מיי פירסט סוני" וכשהם ללא מגבר! אחרת הטוויטרים מתחילים להרוג אותך ואם אתה מפנה אותם לכוון השמשה אז הם כבר חסרי משמעות כמעט בגלל חוסר פירוט. אבל אל תשליך את זה לגבי סטים אחרים של אינפיניטי - האינפיניטי קאפה הוא סט טוב יחסית והקאפה פרפקט סט ברמה גבוהה - לטעמי הוא אפילו מצויין.

אמרת שאתה מתחכם - אז אין טעם לעזור לך... כי אתה תתחכם. תהפוך את המגבר שלך למחבת - פז'לסטה!

הודעה משמחת! אדם ראוי! מזל-טוב! בהצלחה!

אתה לא צריך להתארגן על שלושת הגדולים עד שלא הוכח צורך לכך. תתקין תמערכת - תיגש לבדיקה - הכל בסדר - עזוב אותך שטויות. אם זה לא שבור - אל תתקן!

אתה יודע כמה חום נפלט שם מהגלגלים ומהמנוע? - בדקת שהחומר הזה עמיד לחום כזה?

טוב שלא קראו למגבר הזה בז'ז'ינה...

אתה יודע - מי שמחפש צרות - מוצא! יש לך בעיה במערכת? אין לך מספיק עוצמה? - מה הקשר להוספת קבל? - תקנה מגבר ורמקולים יותר חזקים. יש לך נפילות מתח? - תבדוק בבדיקת עומס את האלטרנטור והמצבר. יש לך פטיש למראה של הקבל? - תקנה קבל. - זה ממש לא אומר שאתה צריך אחד. לרוב זה קטע של שופוני ולא מעבר לזה. תריץ חיפוש בפורום ואתה תראה שמעטים הם המקרים בהם הקבל אכן נחוץ ולרוב הוא מתוקן מהסיבות הלא נכונות.

ניסית להפעיל את הרדיו? בדקת - לא תמיד הנזק מספיק להיעשות כשזה קורה. לפעמים גם לוקח זמן לרכיבים להתחמם לפני שהם נשרפים - אולי אין בכלל נזק. ניתקת את הכבל של המצבר או שהיה ניצוץ? בכל מקרה אם הפיוז שלם - הייתי מנסה לחבר את המכשיר - במקרה הכי גרוע הוא לא ידלק. ולגבי פיוזים - יש מצבים בהם הפיוז נראה תקין, אבל הוא בעצם שרוף - ויש מצבים יותר מתסכלים שבהם הפיוז נראה תקין, המכשיר נדלק אבל ברגע שאתה מנסה להגביר - המכשיר נכבה - ראיתי גם את זה קורה - פעמיים!

אני מקווה שאוכל להגיע, לאור החתונה הקרבה ובאה לא בטוח שיהיה לי זמן לזה אם בכלל. רנזי - זה הזמן להפטר מהרכב אם אתה מתכוון להתקין בו מערכת מחדש. מי שגנב לך את הרכב כנראה יודע איפה אתה גר וסביר להניח שגם יעקוב אחרי הרכב הזה ויחכה לשניה שתחדש בו את העניינים. תחליף רכב ותחליף מוסך.