lanosforce

תחנה בכל חניון בסביבת חברת החשמל, חניון הרכבת, החניון ברחוב השרון וכו' ותלך לכוון התחנה הישנה. מהכביש שעליו נמצאת חברת החשמל (דרך מנחם בגין אם אני לא טועה) איך שאתה פונה מיד שמאלה לכוון התחנה הישנה אתה תראה בסטות - זה שם. לכולם יש פחות או יותר את אותה הסחורה, יש לך את ציון ואת יוסי ועוד כמה. תזהר מזיופים אבל בגדול החברה די בסדר. ולגבי כל הנושא של הוואטים - אני קורא לזה וואטים שמאטים - סתם שטויות. תקרא קצת בפורום, תריץ חיפוש לגבי בחירה של רמקולים ומגבר.

אני הייתי מציע לך כרגע, לעזוב הכל! לשים את כל הנושא הזה בצד ולחכות למפגש הראשון - תגיע! בין אם זה מפגש צפון או מרכז. רמקולים לא קונים לפי המלצה - רק לפי שמיעה אישית. זה עניין של טעם וריח ואתה צריך להחליט באופן מעשי ולא עיוני. יש לך המון שאלות סביר להניח ואי אפשר ממש לענות עליהן בכתב. תגיע למפגש, תטעם ותתנסה ואז אחרי שתקבל כיוון תתחיל להתייעץ בצורה כבדה ומשמעותית בפורום לכוונון עדין של המטרות שלך. לדעתי - אתה מבזבז זמן בלנסות להבין מה אתה צריך לפני שאתה יודע בכלל איך נשמעת מערכת שאתה אוהב.

תרים טלפון לא.ד.י מערכות - יכול להיות שיוכלו לעזור לך.

הייתי בפראג ממש לפני כמה חודשים ואני מאמין שאתה תתאכזב לגלות שהמחירים שם למוצרי חשמל אפילו יקרים יותר ממה שאתה יכול לקנות באינטרנט כאן בארץ. הרבה מבלבלים את צ'כיה הקומוניסטית לצ'כיה של היום - האיחוד האירופאי. המחירים שם כבר ממש לא כל כך זולים - ביגוד ואוכל עדיין זול יותר אבל כבר ממש לא זול. ומוצרי חשמל - עדיף לקנות בארץ. לגבי תחום הרכב - לא יודע אבל מאמין שלא שונה בהרבה. - בשביל לחסוך 100-200 שקל, עדיף לך כבר לקנות כאן בארץ ושלפחות תהיה לך אחריות.

תיקון קטן - סאב 10 אינטש לעומת סאב 12 אינטש מאותה הסדרה לעולם יהיה מדוייק יותר וזריז יותר - ה12 לעומת זאת ירד יותר נמוך. נפח של תיבה זה דבר אינדיבידואלי לנתוני הסאב וזה לא אומר כלום בין שני סאבים שונים לגמרי - זה כמו להשוות עגבניות לתפוזים. תיבה פתוחה או תיבה אטומה גם מאוד תלוי בנתוני הסאב, לרוב תיבה אטומה תהיה מדוייקת יותר - לא בהכרח נכון כי שוב, זה תלוי בנתונים של הסאב ששודך לתיבה. ומכאן והלאה התורה עוד ארוכה.

כשנשרף לך הפיוז של האיתות ברגע שאתה מאותת שמאלה (או ימינה) ויש באס חזק. כשאורות הדרך הופכים לאורגן אורות כשאתה חונה את הרכב ואתה מגלה שעפו לך הטאסות ולוחיות הרישוי. כשהגומי של הגלגלים האחוריים מתחכך בכנפיים של הרכב מרוב שהמערכת הנמיכה אותו.

כשאתה נוסע בלי מראה מרכזית כי אתה יודע שהיא פשוט תיפול ברגע שתפעיל את המערכת

תקנה שני דברים א. ספריי מגעים. ב. מיכל אוויר דחוס. לגבי הספריי מגעים אין שום חשש - תרסס כאילו שאין מחר. תדאג לקנות את שני המיכלים עם צינורית דקה כדי שתוכל להכניס לתוך גוף המכשיר. אחרי כן תיקח את הספריי אוויר ותייבש את המכשיר, תשים לב - הבקבוק של האוויר הדחוס קופא לך ביד בזמן הריסוס! בזמן הצבא הייתי בימים חמים מוציא אחד כזה מהמחסן - מנקה איזו מקלדת ככה רציני ואז מדביק אותו למצח לרכות ולצוואר בשביל להתקרר קצת מהחום

זה רכב שכבר עשו בו התקנה שניה ככל הנראה. שמו על הזכוכית של הרכב רפלקטור (צלחת פיזור) שבד"כ שמים אותה רק לטוויטרים בשביל למנוע החזרות של צליל גבוה מהשמשה. לא נראה לי שזה מיועד למיד שיש שם אלא כנראה היה שם פעם טוויטר ופשוט שינו את ההתקנה. לגבי מיקום הרכיבים - הם ממוקמים טוב לדעתי, מיד בגודל כזה קשה מאוד להתקין און אקסיס וגם אם כן יכול להיות שהוא יהיה דומיננטי מידי. הייתי מת לשמוע כזאת התקנה.

זה לא סאב, זה וופר 9 אינטש של מורל. נראה שרשום עליו TDA שזאת כנראה הסדרה. תנסה לחפש באתר של מורל או בגוגל T.D.A 9inches woofer ביחד עם המילה MOREL עריכה: הרצתי חיפוש ולא ממש מצאתי תוצאות וגם נראה שהוא מיוצר עבור JUKEBOX (רשום על המדבקה) - שזה חברה שמייצרת מכונות תקליטים במטבע - מה ששמים בדיינרים בארה"ב. יכול להיות שעלית כאן על פריט לא סדרתי של מורל שמיוצר במיוחד לצרכים מיוחדים של לקוח מסויים - תרים אליהם טלפון ותבדוק, יכול להיות שיש לך משהו מעניין ביד, אולי אפילו פריט אספנים.

שתי המשקאות הם על בסיס אלכוהולי - סביר להניח שהתנדף כבר אחרי כמה דקות והמכשיר נקי יותר מאשר בעבר. ליתר ביטחון תקנה ספריי קונטקט ותתיז היטב לתוך המכשיר ותמתין כמה שעות שיתייבש היטב. סה"כ אם אתה אחרי זה מחבר את המערכת והיא לא משהקת ומדברת שטויות - הכל בסדר. ואחרי שקראתי את ההודעה האחרונה אני מבין שהמכשיר עדיין עשה שטויות - הרבה קונטקט! ולייבש טוב! אם לא מסתדר - להפעיל אחריות

לא ממש. זה רק מאוד מרגיז.

אני לא מזמן גם נתתי כאן חוות דעת על אפריל טקליין לגבי תיקון המגבר של הקיקר מהחתימה שלי שלקח קרוב לחודשיים אבל התיקון בוצע על הצד הטוב ביותר כפי שזה נראה עד עכשיו וסה"כ ביצעו את העבודה היטב. הסחבת בשירות היתה בעיקר בגלל שזה מגבר ישן והיה צריך לאתר את הרכיבים שלו.

אני מרים מידבאסים של אילייט על מגבר של קיקר שמספק 90 RMS לערוץ ב4 אוהם, אפילו שאומרים שהוא אנדרייטד רציני והוא מגיע בקירוב ל120 RMS לערוץ, הגיין של המגבר פחות או יותר על השליש והוא עושה עליהם עבודה מדהימה. הVRX עוד יותר חזק ובכלל מגיע מליגה אחרת, לדעתי הוא יעשה עבודה מעולה על המידבאסים האלה. הייתי מציע לך במקביל לחשוב על מגברים של power amper - נשמעים מדהים עם האילייט. ג'נסיס הוא שילוב מדהים עם מורל וגם זטק. אחד המגברים שגרם לי להזיל ריר בשילוב עם סט של אילייט הוא אופוס 150.4 של פייז. וגם ה"שטן" של זד אודיו הוא פשוט מגבר יוצא מן הכלל.

אני אתן תשובה קצרה משלי. רמקול בסביבה ביתית יושב לו בתוך תיבה אטומה ומוגנת ממפגעי מזג אוויר, הבית עצמו הרבה יותר מגן על הרמקול מאשר דלת מפח ולכן גם הממברנה יכולה להיות עדינה יותר. המגברים בסביבה ביתית עובדים אמנם על זרם הרבה יותר נמוך אבל על וולטאג' הרבה יותר גבוה מה שמאפשר לעבוד עם רמקולים בהתנגדויות של 8 אוהם ומעלה, ידוע שנתון האימפדאנס קשור ליכולת השליטה של המגבר על הרמקול - בקיצור, אפשר להשיג תוצאות מדוייקות מרכיבים ביתיים בהרבה יותר קלות היות והמגברים מאפשרים את זה. עכשיו תיקח רמקול לרכב - שיושב בתוך דלת שכידוע לך - מים בחורף או בזמן שטיפה זורמים דרכה ברמות לא מבוטלות - הממברנה חייבת להיות עמידה מאוד למפגעים הללו, החום בתוך הדלת וגם הקור בתוך הדלת והרכב עצמו הם הרבה יותר קיצוניים מאשר בסביבה ביתית, לפעמים רבות הממברנות של הרמקולים נחשפות ישירות לאור השמש היות והם מותקנים במקומות כמו המגש האחורי, הדשבורד, הקורות וכו'... תיקח בחשבון גם שרמקול ביתי - אין שום בעיה לספק לו תיבה מתאימה ולכן אתה לא צריך להתאמץ יותר מידי כיצרן בשביל להתאים את הרמקול 6.5 אינטש שלך לנפחים מגוכחים כמו 30 ליטר שלא לדבר על עבודה בהתנגדויות של 4 אוהם ומטה על מגברים שעובדים על זרם ישיר במתח נמוך. זה פחות או יותר מסכם את הנושא.

אולי כפול אם לוקחים בחשבון שדרוג של מערכת החשמל ברכב בשביל לתמוך במפלצות זוללות זרם שכאלו. ולגבי דואל מונו - זה שני מגברי מונו ששודכו לגוף אחד שמתפקד כמו מגבר שני ערוצים, הייתרון העצום שבמגבר כזה היא שיש הפרדת ערוצים מוחלטת בין הסיגנל שנכנס לצד ימין לבין הסיגנל שנכנס לצד שמאל - איכות ללא פשרות.

כנראה שהם רוצים לראות מי המטורף ולנסות גם למכור לו עוד דברים. או שהם פשוט מתקשים לתפוס מי מוכן לשלם על זה כל כך הרבה כסף כשאפשר לוותר על הקרוס ולקנות את הרכיבים המקוריים באתרים כמו מאדיסאונד. לדעתי כל השוני של הסט הזה טמון בקרוס שלו, כל השאר - סקאן ספיק.

הsundown audio ראשון. אחריו הקיקר KX - מגבר מעולה. (תשים לב לחתימה שלי) ואחריו הנקמיצ'י שבעקרון הוא יותר טוב מהקיקר, אבל מנסיון עם שני המגברים - אני אוהב את הקיקר יותר.

1. המגנט בדוטק הוא כסוף וקצת יותר חסוף לעולם. בדוטק אוביישן המגנט סגור וחתום בתוך הבאסקט השחור של הרמקול ולוקח טיפה יותר מקום. 2. הקרוס שונה לחלוטין - זה לא הקרוס של הדוטק MX22 אלא קרוס משופר לקוח מההייבריד. 3. הטוויטר בדוטק המקורי הוא MT-11 ואילו זה שבדוטק אוביישן הוא הMT-12 החדש. 4. נקודת החיתוך הונמכה לזו של ההייבריד 1800 במקום 3.2 וכאן קבור הכלב הדוטק אוביישן ישמע הרבה יותר טוב מהדוטק הרגיל בגלל שגובה הבמה עולה למעלה בהרבה מזה של הדוטק הרגיל בגלל נקודת חיתוך נמוכה כמעט בחצי מזה של הסט הישן יותר. בקיצור - שווה להוסיף כבר עוד כמה שקלים וכבר לקנות את הדוטק אוביישן ולא את הדוטק הרגיל.

עופר כתב: "לגבי כל ההשואות לתחרות שבה זכה רכב עם ציוד יחסית פשוט - לא שאני מזלזל בהישג של הבחור. באמת שלא , אבל הזכיה שלו היא יותר הפסד של אנשים עם ציוד טוב יותר מאשר ניצחון של מישהו עם ציוד פשוט יותר. אין חוכמות , מי שיש לו ציוד טוב יכול להגיע לתוצאה טובה יותר ממי שיש לו ציוד פחות טוב . אין ארוחות חינם." זה נכון. אמנם מערכת ככל שהיא תהיה יקרה, ללא התקנה טובה - תישמע בית שימוש כמעט כל מערכת "זבל סיני" פוטנציאלית. ההבדל הוא במיצוי הפוטנציאל. היום, גם רמקולים פשוטים של הרבה מאוד יצרנים סה"כ מספקים תוצאה טובה מאוד לאוזן ואפשר לעשות דברים נפלאים בתקציב מאוד קטן. אין דבר שמרגיז אותי יותר מלראות מערכת ב40 אלף שקל שנשמעת בית שימוש. זה אפילו פחות מרגיז מלראות זקנה בת 90 נוסעת על רכב ספורטיבי בגלל שמתחשק לה והיא יכולה - למען האמת, אפילו שאלוהים נותן אגוזים למי שאין שיניים - אני אוהב לראות אנשים נהנים. אבל מערכת חלומות שנשמעת כמו קן צרעות - אין לזה תירוץ.

לדוטק יש עוד יתרון אחד עצום מבחינת פותח הת'רד המגנט שלו קטן בהרבה מזה של הפולס ויש מצב שתוכל להתקין מידבאס של דוטק 6.5 אינטש בזמן שפולס לא תהיה מסוגל להתקין. הסט יותר מדוייק, יותר מפורט וגם יותר חזק - איפה ההשוואה כאן בכלל, לא מבין.

אני אתייחס פחות לטיב בין האחד לשני ויותר אתייחס לרכיבי המערכת שיש לך ברכב. מגברים של JL ורמקולים של מורל זה שילוב לא מוצלח במיוחד, למען האמת בהרבה מהמקרים זה פשוט נשמע בית שימוש. ג'נסיס ומורל לעומת זאת - חלום רטוב.

חברה מעולה שעושה את מה שכל חברה מקצועית גרידא צריכה לעשות - מתמחה בנישה שלה! מדובר על תחום ההגברה. אם אני לא טועה יש להם גם סדרות מגברים שנחשבים היי-אנד לכל דבר.

אתה יודע טוב מאוד על מי אתה עובד כשאתה אומר את זה, על עצמך! אפילו מערכת פשוטה בהרבה יותר אבל עדיין מערכת - אתה חי ונושם את זה. אני אמרתי הרבה פעמים שזהו זה השדרוג האחרון כי באמת הכסף צריך ללכת למקומות אחרים אבל הסתדרתי איכשהו. אני מאמין שזה יקח זמן אבל בסופו של דבר אתה תתקין מערכת והיא תהיה לא פחות טובה. לבינתיים שיהיה לך רק טוב.

אני לא יודע אם מישהו שם לב בכלל אבל מדובר ברמקולים שנראים כמעט זהים לאבסולוט של ג'נסיס - או בסופו של דבר, סקאן-ספיק. המידבאסים\מידים מסגירים את עצמם עם החריצה. אבל אם תביטו היטב לתוך הטוויטר בסט השני - הוא נראה במרכזו בדיוק כמו הטוויטר רינג רדיאטור של אבסולוט - גם אפשר להבחין בקונוס הכסוף במרכז. נראה לי שרוב ההבדל בסטים האלה מוחבא בקרוסים. מה שלא יהיה תמיד אהבתי את אלפיין כולל ברמקולים שלהם לאורך כל הסטים. חברות כמו מורל, CDT, אלפיין, סיז, סקאן-ספיק, ויפה וכמובן גם כל נגזרת של מורל כגון DLS, רנסנס, אומגה, דיינאודיו, אקסטנט מייצרים רמקולים נהדרים.