lanosforce

לא יודע למה... אבל... נראה לי שאתה מבלבל בין MEMORY לREMOTE ? אתה חיברת את הרימוט של המגבר שלך לחוט של הזכרון של הHU? הזוי. במקרה אחרי כל פעם שאתה מכוון תחנות רדיו ומכבה ומדליק את המנוע - התחנות נעלמות? - יכול להיות אולי שחיברת במקביל אבל זה עדיין לא ידליק לך את המגבר או שיכול להיות שהוא לא יפעל כמו שצריך. אתה צריך לחבר את החוט של הרימוט מהHU לכניסת רימוט של המגבר. החוט של הממורי בHU הוא החוט שאחראי לחיבור ישיר למצבר בשביל שהזכרון של הHU לא יימחק. אלא אם כן אני מפספס כאן משהו אבל לא נראה לי. עדיף שתיגש למתקין מקצועי לפני שתעשה נזק בלתי הפיך לקופסת הנתיכים והחיווט הכולל ברכב שלך שלא לדבר על מחשבי דרך, חיישני כריות אוויר וכו' וכו' - מנסיון לחסוך 400 שקל (וגם זה נראה לי במקרה הזה בהגזמה) אתה יכול לצאת כאן עם הלוואה על סכום של רכב נוסף - חבל.

מה? לא צריך את המינוס של הצמה? - קצת מרמז על זה שאתה לא בדיוק מבין בחשמל מצד אחד או שאתה לא יודע להתבטא מצד שני. אתה פותח שרשור בלי שום מידע לגבי מה הבעיה האמיתית ומה אתה מנסה להשיג. בד"כ בHU יש חוט + אחד שהוא + קבוע למצבר ישירות וזה בד"כ חוט בצבע אדום. ואז יש גם עוד חוט + אחד שהוא חוט שהולך לסוויצ' והוא אחראי לזה שהHU ידלק רק אחרי הסוויצ'. תחבר את שני החוטים האלה לפלוס הקבוע ואתה תוכל להדליק את הHU גם בלי להכניס מפתח - אבל זאת גם אפשרות לריקון מצבר. בנוסף לכך החוט שהולך לפלוס הקבוע אחראי גם לשמירת הזכרון של המכשיר כשהרכב כבוי, החוט שהולך לסוויצ' אחראי רק להדלקה של הHU דרך הממסר שלו. תיקח בחשבון שאלו הם רק צבעים, הסימונים עלולים להשתנות מHU אחד לשני - בייחוד בHU ישנים. ואם אתה מחפש פלוס קבוע בצמה של הרכב ולא בצמה של הHU - אל תנחש, תוודא. תיקח טסטר 12 וולט - תחבר אותו לגוף של הרכב ותתחיל לחפש חוט בצמה שמדליק את הנורה של הטסטר כאשר אין מפתח בסוויצ' - זה פלוס קבוע. חוט שידלק רק אחרי הדלקת הסוויצ' - זה חוט שבא אחרי הסוויצ'. חוט שידלק רק בזמן הדלקת אורות חניה\דרך - זה חוט + שנועד לצורכי תאורה של הHU במידה ויש לו כזה חיבור. (תיקח בחשבון שבחלק מהרכבים יש מנגנונים שמדליקים את האורות רק אחרי סוויצ' ויש גם רכבים עם חיישנים שמדליקים את האורות באופן אוטומטי).

זה סט קומפוננט - אם הרמקול קרוע הוא היה עדיין מנגן בעוצמות נמוכות. קודם כל תנסה לעקוף את הקרוס אובר רק תיזהר לא לשרוף את הרכיבים - על עוצמות נמוכות בלבד, תראה אם הטוויטר מנגן כשאתה מחבר אותו ישירות למגבר או HU - כלשהו, לא משנה איזה. ואח"כ אותה בדיקה לגבי המידבאס - אם שני האלמנטים מנגנים אז כבר אתה יודע שהם תקינים. אם באחד מהם תתגלה התקלה אז אתה יודע שזה לא הקרוס ולא החיווט. אחרי זה תנסה לחבר כשלהו רמקול דרך הקרוס - התופעה חוזרת - זה או הקרוס או החיווט. תוציא את הקרוס ותחבר אותו עם חיווט תקין ישירות למגבר - הכל בסדר - החיווט שלך דפוק. התופעה חוזרת - הקרוס שלך דפוק.

מה זה "סייקוז"? אתה מתכוון לדיסק בדיקה. תריץ חיפוש על test cd אתה תמצא המון מידע.

אני חייב לחזק את מה שנכתב בציטוט. זה אמנם טוב ויפה לתמוך בתושבי שדרות אבל לעשות מפגש אודיו בשטח פתוח שיש בו אפשרות לנפילות רקטות זה פשוט טמטום. מצטער אבל הגבול בין אומץ לטיפשות נחצה כאן בצורה גסה. אם כבר אז תנסו לארגן מפגש כזה בתוך מבנה מוגן כמו חניון תת קרקעי של קניון, שבמידה ויהיו אנשים שלא יספיקו לפנות את הרכב או לרוץ למקלט - שכבר נהיה מתחת לקורת גג מוגנת היטב. בנוסף לזה מישהו כאן חשב על הנושא של ביטוח? - המערכות שלכם מבוטחות ביחד עם הרכב? יש כיסוי של פרעות ואירועי טרור? - תבדקו גם את זה. אני לא אוהב לשים רגליים לדברים, אבל מדובר פה בחיי אדם והמיקום של כזה אירוע הוא במצב כזה הוא קריטי.

איטום זה איטונג! לא איטונג! לא קונה! חיפוש... גם לגבי דיעות על רמקולים וגם לגבי "איטום" = בידוד אקוסטי. חיפוש... חיפוש... ועוד פעם חיפוש...

אני במקרה הזה גם הייתי הולך על המונו של JL. סאב של JL - מונו של JL = שני מוצרים מאותו היצרן = מותאמים פרפקט לעבוד אחד עם השני. ומנסיון שיצא לי לשמוע את האח הקטן יותר של הסאב שלך על המגבר הנ"ל - מסמרר שיערות.

תעתיק את ההגבהה לפלטת MDF - תתחיל בזה שתעשה חור פנימי בקוטר שההגבהה תתישב בו. תסמן בטוש את הצורה החיצונת של ההגבהה וגם תסמן את החורים. תקדח את החורים בקדח מוביל צר (בשביל שהMDF לא יתפוצץ לך כשתרצה להבריג אותו לדלת) וככה גם ההגבהה שאתה תיצור תתאים בול לחורים של המקורית - לא תעשה בצורה כזאתי חורים בפח של הדלת. ואז תיקח ג'קסון (מסור אנכי) ותנסר לך בהנאה את ההגבהה שיצרת מהפלטה. את החוטים של הרמקולים המקוריים - אל תחתוך את הקונקטור - תפצע את החוטים ותאריך משם לרמקולים החדשים. ככה שביום שתחזיר את הרכב לחברה אתה רק תצטרך לשים שם איזולירבנד וכל השאר יהיה כמו לגו, להחזיר למקום. בספק אם מישהו בכלל ישים לב שהיה שינוי כלשהו ברכב.

טוב - עדכון אחרון בנושא הזה (וסליחה מקרב מנהלי הפורום לגבי ההקפצה השלישית של הנושא - אבל זה עלול לתרום בעתיד). אכן, נראה שהבעיה נפתרה. משהו קטן לגבי המדריך למשתמש של ה9853 - הוא קצת מטעה. בנוגע לפונקציות של הAF וה P.PTY בשניהם רשום בהדרכה הראשונה איך להגיע לפונקציה שזה רק בדגם של ה9855. מתברר שהכוונה היא לא לזה שהפונקציה לא קיימת ב53 אלא שההסבר הישיר איך להגיע לפונקציה בצורה הקלה יותר הוא אפשרי רק דרך ה55. סה"כ שלוש לחיצות על מקש הFUNC מהרגע שעברתי לרדיו מובילות אותי לאפשרות של הפעלת או ביטול שתי האופציות. ביטלתי גם את הP.PTY הנוראית שהיתה מקפיצה אותי, מתברר לרדיו וכנראה לתכני דיבור (אני לא סובל דיבורים ברדיו - אם כבר אז רק מוזיקה, גם לא סובל תכניות בוקר). וגם את הAF שבעצם בוחרת תדרים חליפיים לתחנות רדיו שלא קולטים טוב וככה גם הHU מפסיק לקפוץ לי בין תדרים ברדיו זה לדעתי תופעה מעצבנת בפני עצמה. בקיצור - אני אתחיל לבטל כל כך הרבה פונקציות בקצב הזה שאולי עדיף לי כבר לקנות מקנטוש - הא נאדר? סתם סתם - אני משתמש בטיימקורקשיין ובקרוס בשביל המידבאסים והסאב. חולה על אלפיין! אבל צריך לקרוא את המדריך היטב. לא פלא שאיפוס של המכשיר פתר לי את הבעיה בפעם שעברה, לא חשבתי בכלל שמישהו יהיה מספיק מטורף בשביל לתכנת כזאת אופציה במכשיר רדיו. אפשר לנעול.

אני באמת לא מבין את זה, מפגש אחד אני לא מגיע, כל המערכות האלה צצות כמו חרציות אחרי הגשם? חסר לכם שלא תהיו שם גם במפגש הבא! אני רואה שהיה אחלה מפגש, שמחתי לראות תמונות של כמה אנשים שכבר לא ראיתי מזמן.

בסוף תגלה שזה סאב של CICKER תוצרת עזה תנסה להכנס לאתר שלם ותדלה קצת דגמים ואז תריץ אותם בגוגל תמונות - אולי יהיה לך מזל ותמצא.

כל הכבוד על לכלוך הידיים! איזה כיף זה, ואיזה סיפוק זה נותן אחרי כל שבירת הגב על הדלתות. רכיבים טובים, נראה טוב ובטח גם נשמע טוב.

אני לא חושב שיש שם תו תקן מסויים... למדתי שלושה קורסים מקצועיים באזור ותמיד הייתי מחנה את הרכב שלי ברחוב השרון או בחניון מול הבסטות כי הוא חינם אחרי חמש בערב (אפרופו - מידע חיוני למי שלומד בסיוון\ג'והן ברייס) ותמיד הייתי שם לב שבאמת עד סביבות 19:00 יש תמיד איזה אחד שעדיין פתוח. 20:00 אני מניח שיותר לכוון הקיץ כשיש עוד אור.

אני חושב ש"אאוריקה" (מצאתי). נתתי מבט טוב אתמול בHU כשהוא דולק וראיתי שפונקציית הP.PTY דולקת. מה שקודם נרשם כאן לגבי הAF - זה לא ממש נכון. הAF - הכוונה היא לתדרים אלטרנטיביים לתחנות רדיו - זה אומר שכששומעים רדיו במידה והתחנה הזאת מנוגנת טוב יותר בתדר אחר - הHU יבחר אותה באופן אוטומטי. הP.PTY אומר שבמידה ויש תחנת רדיו שבחרנו בה, ברגע שיהיה שידור בעוצמה חזקה מהתחנה הזאת הHU יעבור מיידית לתחנת רדיו הזאת. למזלי הקליטה של הרדיו בHU לא משהו כי חיבלתי בחוט של האנטנה - אפשר לאמר ויש לו חלק עם סיכוך קצת פחות טוב (גם ככה אני לא ממש שומע רדיו, את התחנות החשובות קולטים לא רע בכלל בכל זאת). בקיצור אני הולך לנסות להעיף את הפונקציה בדרכי שלום, אבל לא כתוב במדריך של הספר איך לבטל אותה אלא רק איך לבחור תחנות - במידה ואי אפשר לבטל, אני אאפס את המערכת וזהו, לא צריך לנתק מהצמה ולא כלום - יש כפתור איפוס. אם זה יפתור את הבעיה - אני אפרסם.

אתה צריך להבין שבלי לנסות, כל מה שאתה תעשה זה הימור. תתקין את הרמקולים בלי הבניות ותתחיל לשחק בכוונים, תמקם אותם פה תמקם אותם שם, תכוון אותם ככה ואחרי זה תכוון אותם אחרת - עד שתמצא תצורה שממש אהבת וכל פעם תרשום על דף נייר את התוצאות לעומת כיווני ומיקומי הרמקולים. תאזין כל הזמן לאותו הטרק כדי שתהיה מסוגל לעשות השוואה.

יש הרבה פתרונות, סאב 8 אינטש או 10 אינטש שטוח בבניה קדמית, כבר יש כמה כאלה בארץ - עיין ערך יאריק. יש פתרונות כמו באס שייקרס ותעלות LAT שמזרימות אוויר ומייצרות תדר באס. יש גם מיניסאב לפוקל (עיין ערך OOGEE) חמש ורבע אינטש. בסופו של דבר אין תחליף לקוטר כשמדובר על לרדת נמוך ולעשות את זה נכון.

אם אני לא טועה - נראה לי שכתוב למטה מתחת לפלאש - קאדנס. תנסה להכנס לאתר הבית של cadence ותריץ חיפוש על סאב מסדרת פלאש אם קיימת נ.ב - תנסה גם לכתוב לנו מה שכתוב על המגנט מאחורה. עריכה - למען האמת מצאתי לך את הלינק - אתה תראה את כל הדגמים של הסאבים של סדרת פלאש... http://www.cadencestore.com/ProductCart/pc/showsearchresults.asp?pageStyle=L&resultCnt=10&keyword=flash

בשלב הראשון לפני שאתה שם קבל ומעמיס על מערכת החשמל שלך עוד יותר, תיגש לעשות בדיקת טעינה ותראה שהאלטרנטור אכן מצליח להטעין את המצבר בעומס מלא. במידה והוא כן והכל תקין ואין לך בעיה של טעינה והבעיה היחידה היא שהמגבר של הסאב דורש מהמצבר לפרוק יותר מהר ממה שהוא מסוגל - אז תשקול תוספת של קבל. בעקרון מוסיפים על כל 1K RMS קבל של אחד פאראד. במידה ואתה לא עובר 500 RMS אין שום טעם לשים יותר מקבל של חצי פאראד. לפני כן תבדוק גם שעובי החוטים שלך מספיק לכל המגברים שיש לך במערכת.

אי אפשר להשוות בין השניים. זה עניין של טעם אישי - אם אתה שואל כזאת שאלה סימן שאתה קונה רמקולים לפני ששמעת אותם מנגנים בכלל. אתה עושה טעות!

ההבדל בין לקנות בזול ובשכל לבין לקנות בזול ולשלם ביוקר יכול להיות הבדל דק מאוד. אם אני לא טועה יש כאן מישהו בפורום שמוכר את האילייט שלו... נכון? עופר?

לא כל קליפינג בהכרח יהרוס לך את הרמקול. בהנחה שבמועדון שעובד עם מערכת הגברה טובה ועם סאונדמן טוב יודעים לכוון את הקדם מגבר, את הקרוסאובר, את האקולייזר שמגיעים לפני המגבר אז לא צריך להיות קליפינג משמעותי וגם לא כל אחוז עיוות הוא אחוז עיוות שמיע או אחוז עיוות שיזיק לרמקול בהכרח. זה גם תלוי באיכות ההקלטה, הקלטה לא איכותית מן הסתם תכיל בתוכה כמות עיוותים גדולה יותר. לרוב במועדונים הבעיה היא בתחום הגבוה בגלל שברוב הרמקולים באולמות הגברה ומועדונים מדובר בהורנס ולא בטוויטרים שאותם מאוד מאוד קשה לכוון. יש להם נצילות גבוהה מאוד ולכן משתמשים בהם בגלל שאפשר לנצל את המגברים ביעילות הרבה יותר גבוהה - הבעיה היא שקשה מאוד לכוון אותן היטב. מעטים הם המועדונים שיצא לי להיות בהם ולא להרגיש שההורנים שלהם לא קורעים לי את עור הטוף. באס במועדונים הרבה יותר קל להפיק בגלל שמשתמשים בוופרים בקטרים "אדירים" בלי שתהיה בעיית מקום, ברוב המקומות אתה תיתקל בוופר 15 אינטש בתור הרמקול הכי קטן.

לי סה"כ תמיד היו התנסויות טובות עם פומפה, אבל יש הרבה חברה שיגידו לך אחרת וגם רצו עליהם המון שמועות שהם מוכרים הרבה סחורה שהיא רפבריש. לגבי פוקל - אני מאמין דווקא שהם יהיו אמינים, אבל למה אתה חושב שמישהו בפורום יבטיח לך שהם יחזירו לך כסף במידה ומשהו לא בסדר? מה הקשר אליהם ולפורום? אתה מנסה להשוות בין מיץ עגבניות לבין מיץ תפוזים כשאתה מדבר על פוקל ומורל. שניהם נוזלים, שניהם מזינים אותך, שניהם יכולים להיות או לטעמך או לא לטעמך (אני באופן אישי מסוגל להקיא רק מלחשוב על מיץ עגבניות). עם שניהם אתה תצליח לרוץ קילומטר, אבל באיזה קילומטר אתה תהנה יותר? - זאת כבר תשובה שאתה צריך לספק לעצמך. אני מקווה שהבנת.

הקליפיניג\עיוות לא נובעים רק מחוסר הספק של המגבר, הם גם נובעים מחיתוך לא נכון של תחום התדר שהרמקול מנגן וגם משינוי באיקולציה בתחומים אותם הרמקול לא מנגן היטב. כלומר - אם הרמקול שלך לא מנגן טוב מ60 הרץ ומטה למשל ואתה מגביר אותו בFULL ריינג' (סביר להניח) ואתה גם מוסיף חטא על פשע ואתה מעלה את עוצמת הבאס ומפעיל LOUD בHU למשל - אתה מוסיף עיוות לתחום תדר שהרמקול מראש לא מנגן טוב - במילים אחרות - תכין חלקת קבורה לרמקולים שלך במזבלה הקרובה לביתך.

יש הרבה פתרונות, אתה צריך להיות יצירתי. אחד מהם זה לפרק לרגע אחד את הרצפה של התא מטען, לקחת דיקט הכי דק שיש ולהניח עליו את הרצפה, לעבור עם טוש על הקווים של הכיסוי של הרצפה ולהעתיק אותה לדיקט. לנסר את הדיקט ולצפות אותו מלמעלה ומלמטה בשכבה של ספוג או פלציב ולהכניס אותו מתחת לכיסוי של הרצפה של הרכב. האפשרות השניה היא פשוט לקחת משטח ספוג ולרפד.

לפרק גג ועוד עם סאן רוף נראה לך יקר ב300 - 400 שקל? פירקת פעם גג של רכב? יכול להיות שאתה תמצא זול יותר - אבל מי המתקין? איך תיראה העבודה? - תדאג להיות שם כשעושים לך אותה...