lanosforce

איי! כמה צורם ומרוח בו זמנית. טוויטרים צורמים ברוב הסטים שלהם, הסדרות הגבוהות לא רעות בכלל אבל גם לא משהו מדהים. הסאבים שלהם בדרך כלל משודכים לתיבות פורטד מוגזמות שבכלל לא מתאימות להם אבל גם ככה לא יצורים מוצלחים במיוחד מבחינת SQ. המגברים שלהם נותנים תמורה יפה מאוד למחיר שמשלמים עליהם לעומת זאת. הייתי קונה סאב פשוט אבל טוב כמו C12 של קיקר ומשקיע יותר בסט הקדמי.

מה שאני אוהב באקסטנט הוא דווקא שהטוויטר אצלם הרבה יותר רגוע מאשר כל תרכובת אחרת של מורל ששמעתי עד היום. הייתי חושב להרכיב את המידבאס של הDLS על הסט של האקסטנט אם כבר ולקבל את הטוב משני העולמות או לחלופין להרכיב את הטוויטר של האקסטנט על הסט של DLS. ושוב - גש למתקין.

או קיי - בוא נראה מה יש לנו עד עכשיו אופרת סבון! תקשיב - אני גם עושה הכל לבד ואני גם חובבן, אבל הרסתי לא מעט רכיבים בדרך עד שהגעתי לרמה טובה כולל חיישני קריות אוויר בדייהו לאנוס הקודמת שלי וכולל ידית איתות בפורד פיאסטה אל תשאל איך זה קרה. אבל אצלך מדובר ברכיבים טובים! יקרים! חבל להרוס - אתה לא מספיק מקצועי לפי הדברים שאתה רושם, תיגש למתקין ותשב לידו לפני שתזרוק המון כסף לפח. חבל! ולפי מה שרשמת עכשיו נשמע כאילו שהמתקין שלך חיבל בקרוס המקורי של האקסטנט בתחום הטוויטר, המידבאסים שלך מקדימה כנראה חתוכים בHU ובזמן הזה אתה התעסקת עם המגברים ורק אלוהים יודע איזה חוטים אתה כנראה הפכת שם בין הערוצים של המגברים, יש סיכוי שבכלל הטוויטרים שלך מקבלים את מה שהמידבאסים אמורים לקבל וההפך - סע מיד למתקין ולא לאחד שאתה מדבר עליו כי נשמע שהשילוב ביניכם באמת לא מהמוצלחים. תריץ כאן חיפוש בהודעות על כל מיני נוסעים שמעניינים אותך ותקרא לפני שאתה עושה משהו, יש דברים שלפני שלומדים דרך הידיים והאנזיים לומדים דרך הראש. אני לא אומר שאתה טיפש, אני אומר שאתה בעל יוזמה וצמאון לידע - אבל לא ככה עושים את זה. אם אתה רוצה להתנסות בעצמך - תתחיל עם ציוד פשוט, תקרא על מבוא לחשמל ואלקטרוניקה, תלמד קצת על תיאוריות סאונד ואז תתחיל ליישם. בעיקר חוקי בטיחות בעבודה עם מערכות חשמליות. לגבי מפגשים - כל שלושה שבועות יש מפגש בכל אחד מהאזורים בארץ, צפון מרכז או דרום, תעקוב אחרי ההודעות בדביק ותגיע למפגש - ברוך הבא, נשמח לעזור. אני אדי דרך אגב.

חצי אחוז עיוות למגבר קלאס D זה מאוד יפה נתחיל בזה. זה מגבר שתיאורטית מיועד להגביר סאב וופרים או וופרים, צריכה להיות לו צריכת זרם נמוחה משמעותית ממגבר קלאס AB עם אחוז עיוות נמוך יותר. אתה יכול להגביר איתו גם קומפוננטים, בתיאוריה הוא מיועד למשהו אחר אבל זה רק בתיאוריה. לגבי המערכת שלך - א. זה HU מאוד מתוחכם וצריך לדעת איך הוא מכוון וזה בלאגאן היסטרי לנסות "לדבג" דבר כזה בהתכתבות. אתה צריך לבדוק אם המכשיר עובד במצב של קרוס 2WAY או 3WAY לבדוק איזה RCA מחובר מאיזה יציאה לאיזה מגבר. איך מכוונים החיתוכים לכל רמקול, לכבות את כל הבאס בוסט, לאודנס למיניהם. ב. לבדוק שהחוטים שלך מחוברים נכון, להתחיל עם פאזות ישרות (סביר להניח שאתה לא מבין על מה אני מדבר) ורק אז להתחיל עם משחקי פאזות אם בכלל צריך (למכשיר שלך יש טיימקורקשיין ועוד הפתעות). ג. לכוון באופן כללי את הגיינים של כל ערוצי ההגברה. בקיצור זה סרט רע והמצב ההתחלתי שלך הוא ממש "לא ידוע" - תיגש למתקין מקצועי, תשלם לו כמו שמשלמים לבן אדם שמכבד את עצמו ואחרים ותצא מרוצה.

לאון, תפנה למוסך המרכזי או למוסך מורשה של מזדה, צריך להיות להם שם מחסן חלפים. במקביל, בגלל שזה דגם יחסית חדש, תנסה רשת שנקראת "אוטו מודיעין" (הם לא יושבים במודיעין) בדרך כלל אפשר להשיג אצלם כמעט הכל ובזול יותר. אם לא - פירוקיות. אבל אני מאמין שאחת משתי האופציות הראשונות יעזרו לך.

איזה סלט! יש לך אלפיין 9887 שרק אלוהים יודע איך חיברו לך אותו ואיך הוא מכוון. אתה עבדת על המגבר בזמן שהמתקין עבד על הרמקולים - לדעתי המתקין אולי צריך לשלם לך? אתה אומר שאתה לא יודע מה זה סלופ, אז אני שואל את עצמי איך בכלל חיברת את החוטים לרמקולים, אני לא בטוח שאתה ממש יודע מה אתה עושה ואני גם לא חושב שאתה צריך לגעת במערכת אם זה המצב. פשוט מאוד תמצא מתקין טוב, תשלם לו על התקנה וכיוונים סכום קצת יותר נכבד מ300 שקל ואל תסכים לצאת מבית ההתקנות כשאתה לא מרוצה. בנוסף לזה אתה מתקין סט קומפוננט לא הכי חזק בעולם על מגבר ZX קלאס D של קיקר שהוא מפלצת לכל הדיעות (הוא מוציא לפחות את ה175 RMS לערוץ אם אני לא טועה וגם מכניס אחוז עיוות של אחוז אחד שזה גבוה, אבל אל תשכח - מגבר קלאס D - בכלל מיועד לסאבוופרים ולוופרים באופן תיאורטי). מגבר טוב, אבל בחירה לא הכי חכמה - אם כוונים נכונים הכל יהיה בסדר, אבל עם כוונים לא נכונים המגבר הזה יקרע לרמקולים שלך את הצורה בפחות מ3 שניות ואני ממש לא אתפלא אם זה כבר קרה.

אם אתה גר במרכז א.ד.י מערכות יהיו מקום טוב לעשות בו כזאת התקנה. אם אתה גר בצפון 4*4 של אפי בעפולה.

סתם ככה בשביל לדעת, למה דווקא קליף דיזיין? מה כל כך מיוחד בהם שאתה נעול עליהם?

יש לך מגבר של קראנץ' שסה"כ עושה את העבודה אבל המגבר בפני עצמו נחשב למגבר פשוט ולא איכותי, יתכן וקיבלת מגבר שיצא פגום מפס היצור לפי התיאורים שלך ככה בדיוק זה נשמע. אם אתה זוכר מאיזה חנות קנית את המגבר ויש אחריות - תפנה אליהם. אם אתה לא יכול לפנות לחנות תנסה לפנות ליבואן ותשאל אותם לגבי מי נותן להם שירות של מעבדת אלקטרוניקה ותכניס את המגבר לתיקון. אם עדיין יש לך את הקופסא או את החוברת של המגבר, סביר להניח שפרטי היבואן רשומים שם.

פעם היה אפשר בצ'יפר. לא מצאתי אפילו בזאפ. ייתכן והאפשרות היחידה היום היא להזמין מחו"ל.

הדיעה שלי לגבי הסט הזה היא שהוא מאוד מזכיר את הרפרנס של אינפיניטי רק שהמידבאס שלו הרבה יותר טוב בתחום הבאס וגם אז הוא לא משהו מעניין במיוחד. המידבאס סביר, סביר מינוס, המיד מעולה והטוויטר צעקני ומתחתי מאוד אבל להבדיל מהרפרנס יש לו רמת פירוט סבירה יחסית. לטווח המחירים הזה הייתי אומר שהסט הזה הוא הרע במיעוטו, דיעה אישית שלי היא שבטווח מחירים נמוך יותר אתה יכול להשיג את הפולס שהוא דווקא טוב יותר אבל הצליל שונה לחלוטין וזה תלוי מה הטעם שלך.

אני הייתי בודק את הסטוק של הדיסקים הריקים שלך, אם הם מאותה החברה ולא ניסית לצרוב דיסק של חברה אחרת אז זה יהיה הדבר הראשון שהייתי מנסה. יכול להיות שזה גם סטוק ישן והחומר של הדיסקים לא בסדר? עם כוננים אחרים (רדיו דיסקים) זה גם קורה? אתה דואג לעשות FINALIZE לדיסקים שלך בתום הצריבה? איזה צורב? איזה תוכנת צריבה?

אין מספיק מידע בשביל לתת עזרה. לגבי המגבר השחור זה רוקפורד פוסגייט מהתקופה שהם אכן ייצרו מוצרים לא פחות ממעולים, השאלה מה המצב שלו ומה הוא מגביר. לגבי הסאב קיקר שיש לך שם, לא ממש שמתי לב איזה דגם זה אבל לפחות מדובר בסאב סביר היות והיצרן הוא באמת יצרן טוב. לגבי המגבר השני "הנסי" - לא מכיר את היצרן אם זה אכן היצרן ולא הדגם אבל לא הייתי ממהר להפטר ממנו כיוון שנראה שמי שהרכיב ברכב הזה את המערכת בכל זאת דאג לרכיבים טובים. ברכב פתוח מסוג כזה עם מנוע מאוד מאוד חזק יש לך שתי בעיות - אחד זה כשאתה נוסע עם גג פתוח ואתה חשוף לכל רעש חיצוני שקיים והשני זה רעשי המנוע. השאלה היא מה אתה מחפש - איכות? עוצמת באס? איזה צליל אתה אוהב? רך ונעים? חזק וצורם? כיוון שזה רכב פתוח ואין הרבה מקום הייתי חושב על סאב קטן יחסית וחזק ככל האפשר - הייתי שוקל W6 עשרה אינטשים של JL או IDMAX 10 אינטש אם יש אפשרות, פייז אליאנט (הכל 10 אינטש - יוריד לך קצת עלויות וגם יהיה הרבה יותר נוח להתקנה ולניצול) או אוריון סדרת ההאמרים שלהם וכמובן יש עוד הרבה אפשרויות. ולמערכת מקדימה הייתי בונה מערכת שני חלקים טובה עם טוויטרים שיש להם דגש על ניגון טוב באוף אקסיס ופירוט אדיר כיוון שהרכב פתוח. הייתי שוקל כאן או סופרימו 2 חלקים של מורל או פוקל K2P. יכול להיות שתצטרך טיפה למתוח את התקציב - אבל זה יהיה שווה את זה. והערה חשובה - את כל הרכיבים האלה אתה צריך לשמוע לפני שאתה מחליט לקנות.

אני רק יכול לאמר לך שאני בדרך כלל לא עובר 110 קמ"ש על הכביש ו120 זה הגג שאני נוסע אז ככה שכל רכב 1.6 ליטר מבחינתי עושה את העבודה נהדר. מעבר לכך בטויוטה 2007 גם במהירות של 120 ק"מש לא שומעים כמעט כלום ממה שקורה מחוץ לרכב. דווקא הדגמים של 2008 רק שתדעו מצויידים במנוע יותר רועש אבל גם לא בדיוק שומעים משהו ממה שהולך בחוץ. והמערכת שלי בכלל מורכבת בטויוטה שנת 96 - אני נוסע על כביש מהיר במהירות של 90 עם חלונות פתוחים ואני שומע סבבה בווליום סביר, אם אני נוסע 120 אז ווליום גבוה פותר את כל הבעיה ותשימו לב אני מדבר על חלונות פתוחים וכן אני שומע כל צליל. עם חלונות סגורים - אפילו שזה רכב שנת 96 - בווליום סביר אפילו די נמוך, שום דבר לא מפריע לי, כל הרעשים נעלמים. אז ככה שבעוד איזה חצי שנה בערך אני מצפה לעשות בידוד קצת יותר טוב בדלתות ביחד עם בניה מחדש של התיבות לרמקולים ישירות על הדיפונים. כרגע אני עובד על בניית קורות חדשות לטוויטרים חדשים והרבה יותר מסיביים מהMT22 ורק אח"כ אני אתפנה לדברים אחרים.

תתחדש וכל הכבוד. טוב שבודדת גם את החלק הפנימי של הדלת, ניתן גם להוסיף במקרה כזה מאחורי המגנט של הרמקול (על הצד הפנימי של הדלת) ריבוע של דיינא-אקסורב במידה ואתה רוצה להמנע מבידוד מסיבי של הצד הפנימי של הדלת וגם כתוספת בלי שום קשר. אם הרמקול יושב מאחורי הדיפון - לא ברור לי למה התקנת אותו עם הגריל שלו אבל נאמר על זה מילא. יפה - מעניין איך שומעים, הבחירה שלך של המגברים היא לדעתי בחירה מעולה והם ללא ספק נותנים תמורה אדירה לערך שלהם. רוצה לשמוע.

BOSS במקורה היא חברה יפנית, מה שקרה לה אח"כ זה כבר סיפור אחר. לגבי נושא הביטולים - זאת טכנולוגיה עתיקה בעקרון והיא התחילה במיקרופון האולפני שיודע לקלוט משני כיוונים וככה רעשי הרקע מתבטלים והזמר נקלט בצורה טובה לתוך המיקרופון. אותו דבר עובד בכל עקרון פיסי לגבי כוח נגדי. זה לא מדע בדיוני והייתי בטוח שמישהו חשב על כזה דבר, אני ממש לא מתפלא שזה אאודי. אני גם לא אתפלא אם זה קיים במרצדס וב.מ.וו ושאר ירקות היוקרה.

אז איך זה שאתה כל הזמן לא מרוצה? מידבאס חנוק, עמוק מידי, טוויטר נשרף, טוויטר הוחלף, פעם אילייט פעם הרץ, ג'נסיס במקום JL - זה נקרא קצת להשתגע ולאבד פרופורציות. וזה קורה לך בקצב מסחרר, תקנה רכיבים טובים - תעשה סדר בבלאגאן.

ברור שגם לצורה של הזכוכית יש משמעות. השאלות שאין לי עליהן תשובות עד עכשיו זה באמת באיזה חומרים משתמשים היום בשמשות של רכבים בני יומינו - דהיינו שנות ה2000 ומעלה, האם יש הבדל בין רכבים משפחתיים לבין רכבי שרד? (חוץ משמשות ממוגנות). האם השמשעות המודרניות הן עבות יותר? דקות יותר? מה הסטנדרטים והדרישות לכל אלו? האם יש גוף שיכול לענות על שאלות כאלה? משרד ספציפי בתוך משרד הרישוי? אבל המטרה שלי בפתיחת הת'רד היתה בסופו של דבר להעלות נושא מעניין מול חברי הפורום משום שמעולם לא ראיתי כלשהיא התייחסות לגורם במערכת סטריאו שלפיו אנחנו במקרים רבים מכוונים את כל המערכת - זה אבסורד שאף אחד לא התייחס לזה עד עכשיו. אנחנו מסתמכים בחלק מההתקנות על כך שהשמשה תחזיר ותפזר את הצלילים של הטוויטרים, מנסים לגרום לסאב וופר להשמע כאילו שהוא בוקע מתוכה - אבל מעולם לא חשבנו על השמשה עצמה כאמצעי לשיפור מערכת הסאונד ברכב. למה?

זאת אומרת שברגע שאתה מכניס עיוותים לסאבוופר - אם תגביר אותם יותר מידי, אתה תהרוס אותו.

אי אפשר לפי ציור לדעת מה ההשפעה על הסאב שלך. אתה צריך לכוון לפי שמיעה. באס בוסט רצוי ברוב המקרים בכלל לא להשתמש, הכפתור הזה מגביר את האות הנכנסת למגבר בתחום הבאס ויוצרת עיוותים שפוגעים בסאב - כמה שפחות יותר טוב. את הגיין תכוון לפי שמיעה בלבד. עוד טיפ - תחתוך את הסאב בLPF ותחתוך את התדר בהתחלה כמה שיותר נמוך (בדרך כלל 50 הרץ) ואז לפי שמיעה תנסה להעלות את התדר עד שתקבל תוצאה שנשמעת לך טוב ונקי. אם קשה לך - תיגש למתקין מקצועי.

אפילו שזה ת'רד ישן, אני לא זוכר שראיתי מישהו שהיה לא מרוצה מהיצרן הזה. לא יודע למה אבל הביקורות על החברה הזאת הן נוראיות ולעומת זאת התוצאות אצל הרבה מאוד אנשים מתבררות כמפתיעות. יכול להיות שהם לא עומדים בהצהרות (לא יכול להיות, די ברור) וגם יכול להיות שאיכות ההרכבה והרכיבים הם לא משהו אבל בפועל אני לא זוכר ששמעתי מישהו מתלונן עליהם בניגוד להמון "זבל סיני" למינם וגם הרבה מגברים אחרים שהם לא זבל סיני. מה גם שכשמדברים על וואטים - זה ממש לא קובע איך הרמקול ינגן. אני יכול להביא לך MR.SUB מגבר של JBL (זה שהרמתי איתו את האילייט שלי בזמן האחרון) שעושה לרוב המגברים שאני מכיר בית ספר מבחינת חוזק והוא סה"כ 37 RMS לערוץ ואני ממש לא חושב שהוא אנדרייטד או משהו כזה. על אילייט הוא עשה עבודה מאוד יפה, פולס? לא מדגדג לו בכלל. אם אתה בוחר את המגברים שלך לפי יכולת ההספק שלהם - אתה עושה טעות. אתה צריך לבחור מגבר לפי איכות הרכיבים שלו, איכות הרכבה ובסופו של דבר ניסוי וטעיה עם הרמקולים שלך לראות איך הם מתנהגים כשהוא מגביר אותם. אתה תהיה מאוד מופתע לגלות שחלק מהמגברים ה"חלשים" שבחרת עובדים הרבה יותר טוב מחלק מהמגברים ה"חזקים" שבחרת.

אני? פנאט? הרכיבים שלי כולם מישמש אחד גדול, הרכב שלי הוא טויוטה שנת 96 עם פח נייר, הבידוד בדלתות שלי הוא שכבה אחת מסכנה של פזקר, התיבות שבניתי למידבאסים של האילייט דקות מידי (ונראות זוועה - אני אבנה מחדש בשנה הקרובה כנראה). אבל אני פנאט... אולי אתה צודק.

יהודה - כמו שאמרתי, אין לי מושג מה שנת הפרסום של המאמר. ייתכן וכבר מתחילת שנות ה2000 כמעט כל הרכבים ממוגנים בצורה כזאתי ואכן, לפחות ברכבים של טויוטה אני יכול לאמר שיש הבדל מהותי בהחרשה של הרכב משנתון 98 ומעלה שלא לדבר על דגמי 2003 ומעלה שבהם הרכב הזה פשוט בועה.

תתחדש! מגברים מעולים! קומפוננט נהדר (תיזהר עם הטוויטרים - דיאמונד מאוד מפורטים אבל מאוד צורמים לאוזן - כמו פוקל אבל הסאונד מאוד שונה). תהנה ותבוא להשמיע.

אני מניח שלא ראיתם את הסרט "הסוד" - תחשבו חיובי