lanosforce

כן, אני תיארתי מצב של ממסר עם חמישה רגליים. שזה בד"כ סוג הממסר שאתה תראה ברכב למרות שאת הרגל החמישית בד"כ לא מנצלים ומשתמשים בו כממסר רגיל בדיוק כפי שתואר מעליי. הממסר שאני מתאר מסוגל בעקרון למתג ממעגל אחד חלש לאחד משני מעגלים שונים כאשר כל פעם רק אחד מהם פעיל - אתה צריך את זה שיהיה פעיל כאשר הממסר מקבל אות מהמגעל המקורי.

תלוי עד כמה פריאייר וכמה אוויר יש בסביבה של הסאב, בעקרון הוא רק דוחף את האוויר - אבל בתיבה פתוחה דהיינו פרי אייר הוא גם מושך וגם דוחף את האוויר וכנ"ל גם בתיבה פורטד. מי שלא ניסה אף פעם לראות מה קורה עם כוס פלסטיק (חד פעמית) בפורט של תיבה של סאב 12 אינטש ארוך מספיק לא יודע את זה כנראה אבל הכוס פעם אחת תישאב לתוך הפורט ופעם אחת תיירה החוצה ממנו - מה שמפריך את התיאוריה שסאב רק דוחס אוויר - זה נכון לגבי תיבה אטומה בלבד. באחד המפגשים שמתי כוס חד פעמית על פורט של אחד הסאבים של מישהו ונהנתי מהקטע שהיא עפה לי החוצה עד שמצאתי את עצמי מבוהל כשהייתי צריך לדחוף את היד לתוך הפורט ולחפש את הכוס בתוך התיבה, הזוי. אבל הסאב בעקרון מזיז את האוויר החם לכוון המגנט שלו שהוא עוד יותר חם ואז גם מעיף את זה על המגבר, אם ההפרש של הטמפרטורות הוא רציני יש מצב שאולי זה יעזור למגבר באיזה רבע מעלה וגם זה עלול להיות מוגזם.

מזל-טוב! תתחדש. אם אתה לא שומע עיוותים ולא מרגיש עיוותים אז כנראה שגם אין עיוותים ואם יש אז לא בהכרח משהו שמזיק למידבאס, הייתי יותר דואג לטוויטר, גלים כתומים ועיוותי הקלטה כאלה ואחרים. בכל מקרה מדובר בסט שיש לו מה להציע. הטוויטרים של הרץ חוץ מסדרת המילה לטעמי צורמים מידי, המילה זה סדרת הסטים היחידה ששמעתי מהם טוויטר שהוא גם מפורט בצורה יוצאת מן הכלל וגם שומר על יכולת להיות נעים לאוזן - כמובן, אני מדבר על מערכות שכוונו כהלכה. אפילו את סדרת הספייס של הרץ, קשה מאוד להשתלט על הטוויטר אלא אם כן עוברים לבי-אמפ. וגם זה מבחינתי הכל יחסי כי אני לא מאמין בסט שני חלקים, יש בודדים שנשמעים טוב שיצא לי להכיר וגם אז, הטוויטר עדיין צעקני מידי בשבילי. אתה אמרת שיש לך יותר באס אבל אתה לא מרגיש חרחורים וכל מיני צלילים דומים - זה נוגד את ההגיון אלא אם כן אחד מהשניים קרה: 1. הרמקול הקודם לא היה מותקן נכון בצורה פיסית, יכול להיות שהטבעת שהוא ישב עליה לא היתה מוצמדת כמו שצריך, יכול להיות שהוא ישב ישירות על הפח לפי מה שאתה מתאר - משהו בכוון. 2. הרמקול עצמו הגיע לקצה היכולת שלו והעיוותים נבעו מהרמקול ורק אחרי זה מהדלת כתוצאה מכך. מה שלא יהיה - אתה מרוצה, זה חשוב! זה כל מה שחשוב! וכל השאר שטויות כולל גם מה שאני רשמתי

כן זה יותר מובן ובמצב כזה אין לך הרבה מה לעשות - חוץ מאולי בניית פיבר על גבי המכסה עצמו או ע"י חיתוך של הדיפון ובניית מכסה חדש מפיבר. אבל אולי יש מיקום נוסף בדלת שלא רואים? תנסה בכל זאת להעלות תמונה.

תמונה תסביר את המצב הכי טוב.

וואללה - לא שמתי לב למשפט הזה. הסאב רק מייצר יותר חום, בייחוד מהמגנט שלו. אמנם - אם הסאב לא מנוצל למקסימום שלו, המגנט יכול לשמש כהיט סינק לצלעות הקירור של המגבר עצמו - מעניין. מעניין אם יש השפעה למגנט על התנהגות הרכיבים של המגבר - גם מעניין. הקירור הכי טוב למגבר זה מקום מאוורר ואם זה מתחת לכסאות בקבינה ממוזגת - גן עדן.

אתה יכול לגשת למתקין ולבקש ממנו לנסות את אחד הסאבים שהוא ימליץ לך עליהם וככה לראות אם הבעיה בין רגע מסתדרת או לא. במידה וכן - סאב דפוק. במידה ולא - אתה כבר צריך להתחיל להתכוונן לכיוון מגבר דפוק או HU דפוק. אתה גם יכול לבוא למפגש ולנסות לשים את הסאב שלך אצל מישהו אחר או סאב של מישהו אחר אצלך ברכב - במידה ויהיה חבר פורום שיסכים להיות שפן ניסוי בשבילך. אני באופן אישי - לא אוהב לעשות את המשחקים האלה וגם לא הייתי מצפה מחברי פורום אחרים להסכים לזה.

אפשר להמליץ על הקיקר בחתימה שלי? גם סדרת הKX - בכלל תעשה עבודה טובה. וגם מונובלוק שלהם או של JBL מסדרת הפאוור סיריס ירימו את הסאב שלך בצורה מאוד יפה. אני יודע שזה לא ג'נסיס ולא זטק או הליקס או אודיוסון - אבל קיקר ומוראל זה שילוב מעולה, אפילו מדהים. ולID יש אופי סאונד מאוד מתאים למורל - אני מאמין שההמלצה על הציוד הזה בשביל הסאב תתאים גם כן. וזה נכנס לך בתקציב בלי שתזיע יותר מידי, אם אתה מביא מחו"ל - אתה עוד נשאר עם עודף ביד.

בגדול - אפשר לעשות את זה ביום אחד - את הקטע של הפיבר עד שלב הגימור, אבל זה יקח את רוב היום ובלי סביבה מתאימה וכלים מתאימים, זה ממש קשה. הריפוד יפה מאוד, הגימור נראה גם כן סוף הדרך, לסאונד אני לא מתייחס אבל למראית עין זה ממש יצא לכם טוב. תתחדשו - תהנו.

רגע! אני רוצה להבין משהו - הכל נעשה במכה אחת? באותו היום?? כולל הגימור המושלם הזה של הצבע??? גלו את הטכניקה, איך עשיתם את זה. אפרופו - לגבי נושא הבטיחות - תדאגו לאיזשהו מקום מוצל לערבב בו את החומרים של הפיבר - עלול להתלקח לכם תחת השמש - מאוד מסוכן! מאוד!

הטוויטרים של סדרות הפולס\טמפו (TW1) והMT11 הישן הם לא הטוויטרים הכי "חזקים" בשוק ודווח בפורום הזה עליהם לא מעט שנשרף איזה אחד או שניים - בייחוד עם השילוב המנצח של JBL GTO הידוע עם הMT-11. הבעיה היא שברוב המקרים היה מדובר על ליקויים בכיול מערכת ובמגבר חזק מידי בשביל הטוויטר ולשני הרכיבים יצא שם רע במקום להבין שמדובר בחוסר התאמה טוטאלי. הטוויטר ברמקול האובלי של הפולס חתוך ע"י קבל ולכן הוא כבר מראש מנגן את תחום התדר שהוא אמור לנגן, הבעיה כאן היא כנראה בעיית עוצמה או בעיית עיוותים כזו או אחרת, דיסקים עם הקלטות גרועות, הגזמה בכיווני הבאס המיד והטרבל... וכמובן יכול לנבוע גם ממגבר שמכניס אחוז עיוות גבוה, עם הגיין פתוח יותר מידי - אין פלא. איזה מגבר? איך המערכת מכוונת? זה שאלות שאתה צריך לגשת איתן למתקין טוב אחרי שהרמקול תוקן ע"י גורם מוסמך.

אתה יכול לצלם ולהראות לנו? אולי יותר פשוט יהיה לגשת לטכנאי שילחים יציאה בת יומינו?

לא ידעתי שקנווד מייצרים HU לרכבות נגנבתי - תריץ כאן בחיפוש דרך אגב "התקנת HU" או "להתקין רדיו דיסק" - תחפש בכיוון - תמצא המון מידע. תנסה גם את האינדקס ב www.autosound.co.il

אתה נשמע כמו מישהו שחי באולפן הקלטות ומעולם לא זכה לראות את אור השמש הזוי. יש דברים שיכולים לשפר קצת את התוצאה סה"כ. יש מגיני רוח שאתה יכול להתקין לשמשות של הרכב (גם מגינים נגד גשם) ואז אתה יכול לפתוח חריצים בחלונות גם כשיורד גשם וזה גם משתיק קצת את הרעש של הרוח. אבל ברור שתמיד, כשאתה מאפשר לאוויר מבחוץ להכנס לתוך הרכב - בייחוד במהירויות מעל 80 קמ"ש, תהיה לזה השפעה דרמטית על מערכת הצליל. זכוכית היא גם חומר מבודד והיא מונעת מכמות גדולה מאוד של גלי קול להכנס לתוך הרכב, בגלל זה ע"פ חוק, כשאתה מתקרב לפסי רכבת - אתה אמור לפתוח את החלונות - כדי לשמוע יותר טוב.

אני מבין שאתה מחפש מגבר 4 ערוצים ולא מונובלוק להרים סאב בלבד - אתה יכול לחסוך כאן ממערכת החשמל שלך ולקנות מונובלוק שהוא מגבר קלאס D בעוצמה של לא יותר מ250 RMS ולקנות עוד מגבר שני ערוצים פשוט יחסית בשביל להרים את הסט הקדמי - נכון, תצטרך להשקיע קצת יותר, אבל אתה תרוויח תוצאה יותר טובה מבחינת סאונד שהרי יש לך עכשיו שני ספקי כוח ואחד מהם ייעודי לסאב שלך והפרדת ערוצים פיזית, אמיתית. להרים סאב של HED לא דרוש הרבה, 150 RMS ב4 אוהם יספיקו לך - אתה יכול לקנות את המונו של לייטנינג הקטן הפשוט והטוב. אל תשכח שלייטנינג זה בתכלס רוקפורד (לדעתי, טובים יותר). והוא נופל לך כאן לתקציב לדעתי של עד 750 ש"ח. ואם תהיה מוכן להשקיע קצת יותר בקטע הזה, אז למצוא מגבר שני ערוצים סביר זה ממש קלי קלות. מציע לך לחשוב על ציוד יד שניה בחום. האפשרות השניה למגבר 4 ערוצים תהיה ללכת על הJBL. דרך אגב - המונו בחתימה שלי הוא מונו פשוט אבל הוא עושה עבודה נהדרת - גם מומלץ בחום. יש הרבה ביקורות לא אוהדות על JBL בפורום הזה, אני דווקא, מכל הציוד שיש לי עד היום, הכי נהנה מהמותגים שרשום עליהם JBL, אינפיניטי לאורך זמן והציוד שלהם מעולם לא אכזב אותי מבחינת סאונד, אמינות, כוח. בהצלחה.

תנסה לרשום בגוגל MBQ home site ותנסה אולי גם להוסיף לזה car audio אם תצליח לתת את הדגמים המדוייקים של שני הסטים, יהיה אפשר לעזור לך קצת יותר טוב. מה שבאמת חשוב כאן כרגע זה נקודות החיתוך ותחומי התדר של הרכיבים וההתנגדות שלהם.

אם אתה תריץ חיפוש לפי "ממסר" או "ריליי" או relay אתה תמצא הר של מידע לגבי זה. בגדול ממסר זה מתג מכאני "אוטומטי" שמה שהוא עושה הוא במצב נתון אחד סוגר מעגל X ופותח מעגל Y ובמצב השני בדיוק ההפך. למה זה טוב? כבל רימוט למשל - כבל רימוט מעביר עליו מספר מאות מיליאמפרים בודדים - אם אתה מדליק איתו מגברים, כלומר הוא רק מספק את האות להדלקה שלהם - אין שום בעיה. אבל - אם אתה רוצה להפעיל מאווררים או אנטנות חשמליות שכבר לוקחים אמפראג' רציני יותר, אתה צריך לחבר את הכבל של הרימוט דרך ממסר. מה שקורה זה שהממסר מקבל זרם מהכבל רימוט המקורי ואז הוא סוגר מעגל אחר שמזרים דרכו זרם ישירות ממקור מתח אחר כמו למשל חוט פלוס שבא ישירות מהמצבר - ממסר לרכב בד"כ נע בין 5 ל 30 אמפר, תלוי בצורך שלך. ברגע שאתה מכבה את המערכת וכבל הרימוט מפסיק להזרים אות חשמלית לממסר, הממסר פותח את המעגל הזה (מנתק אותו בעצם) וכל המגברים, מאווררים, אנטנות, וויברטורים ומה לא מכובים גם כן. אני מקווה שזה עוזר - לגבי סכמה של ממסר ואיך הוא בנוי - תריץ חיפוש כאן. תנסה גם את www.bcae1.com

אני למען האמת מתכוון בימים הקרובים לנסות להתקין IGO עם מפה ישראלית פתוחה על GPS מדגם C230 של מיו שרכשתי בארה"ב. נשמע כמו יוזמה מבורכת. דרך אגב - אם למישהו שכבר עשה את זה יש הוראות התקנה - אשמח לדעת

תריץ חיפוש על הודעות של ניר (גרין מונסטר) - תמצא את מה שאתה מחפש.

אתה קצת בבעיה בנושא הזה בארץ, כי אין כמעט אנשים בארץ שיש להם ציוד של בוסטון, נדיר. אכן חברה מעולה. היחידי שיצא לי לראות עד עכשיו שמתעסק עם ציוד שלהם זה סאונדסטורם, הייתי פונה אליו ליעוץ. אני יודע שיש לו רמקולים שלהם אצלו ואני יודע שבאחת ההתקנות בגלריה שלו אתה יכול לראות שהוא התקין שני סאבוופרים שלו בקבינה (ספה אחורית) של רכב 4*4. אבל למה שלא תנסה חוות דעת בפורומים בחו"ל - בטוח תקבל דיעות מועילות.

זה יכול להיות גם קשור לספק כוח של המגבר או לדיודות או כל דבר שאמור למנוע מזרם DC לצאת אל הרמקולים. מגברים שאין להם מנגנוני הגנה טובים או מגברים שמשהו קרה להם יכולים לפרוק מתח DC לכוון הרמקולים, אם זה קורה בזמן הכיבוי בלבד ולא יוצא רעש מאוד חזק מהרמקול, רוב הסיכויים שאלמנט סביר ישרוד. אבל אם זה קורה כל הזמן, הרמקול יהרס. הבדיקה היא מאוד פשוטה, תוריד את הווליום של הHU לאפס ותפעיל את הHU - האם הממברנה של הרמקול יוצאת קצת החוצה או נכנסת קצת פנימה באופן קבוע? - אם כן, יש לך בעיה במגבר. תנסה לחזור על הבדיקה עם RCA מנותק כדי לשלול אפשרות של HU ואז גם תבדוק אם עדיין יש לך את הרעש הזה גם כשהRCA מנותק מהמגבר - אם כן, זה לא הHU שמשדר את הרעש הזה. אם הבום הזה שאתה שומע חזק רק כאשר הווליום בHU הוא גבוה - סביר להניח שזה גם לא המגבר. ולא יזיק לך לנסות להחליף צדדים בRCA לראות אם התקלה עוברת צד במקרה - אם כן, RCA דפוק.

רעשי אלטרנטור לא קשורים באופן ישיר לעובי החיווט. אבל בחלק גדול מהמקרים כשיש רעשי אלטרנטור, להתקין כבל מינוס עבה יותר פותר את הבעיה. בד"כ זה נפתר ע"י שינוי נקודות הארכה, החלפת RCA, שינוי מסלול החיווט או הרחקת החוטים אחד מהשני ולפעמים גם ע"י החלפת רכיב כמו מגבר או כל דבר אחר.

זה בדיוק העניין. כשאתה מביט על הממברנה של הטוויטרים האלה ושל המידים, קל מאוד להבין שהם לא משדרים בעלומה ישרה אלא הם גם משדרים לצדדים שלהם וזאת לא חובה לשים אותם און אקסיס מלא, אתה יכול גם לתת להם סטייה כלשהיא. אם מביטים לעומת זאת על המידבאסים - זה ברור שיש להם ציר מרכזי מובהק ולכן הם דווקא צריכים להיות און אקסיס, אבל, הם מנגנים מ600 הרץ ומטה וזה פחות קריטי בתחום תדרים הזה. בגלל שהחלטתי לבנות להם תיבות, לא יכלתי להרחיק אותם לתוך הדלת וזה פוגע ברוחב.

כן, הסיבה לזה היא שכאשר הרמקולים באון אקסיס צריך להרגיע אותם מאוד ואת הרמקול השמאלי קשה לי מאוד לרסן, בדקתי את זה עם התושבות הקודמות שהיו, ניתקתי אותן לרגע מהקורות והתחלתי לשחק עם זה קצת. עכשיו, הדבר השני הוא שלמרבית הפלא, הטוויטרים הם לא ממש אוף אקסיס כמו שזה נראה, בכלל לא, הטוויטר הימני בכלל לא נמצא בסטיה נוראית כמו שאפשר לחשוב מהתמונה וגם את הליבה של הטוויטר השמאלי אפשר לראות טוב מאוד בקו ישיר והוא גם קרוב יותר. עוד דבר שנוסף לכל העניין הוא שלטוויטרים האלה יש פריסה רחבה מאוד וזה בלשון המעטה, מדובר כאן באח תאום לסופרימו סה"כ, תגובת האוף אקסיס שלהם היא יוצאת מן הכלל. המידים יושבים על ערוץ הגברה כל כך שמן שממש לא מרגישים מהם הפסדים כלשהם. גובה הבמה שנוצר הוא טוב מאוד ומדויק. לגבי רוחב - עם הטוויטרים הקודמים הבמה היתה ברוחב הקורות, נטו! עם הטוויטרים הנוכחיים - הם מציירים במה הרבה יותר רחבה מהקורות של הרכב, אני מתאר לעצמי שאם הייתי מתקין אותם בקיק פאנל ומצליח להמנע מתופעת קשת - הייתי מאושר עוד יותר, אבל התוצאה הנוכחית שוות ערך לאורגזמה מבחינתי. אז בסופו של דבר הגעתי למסקנה שזאת נוסחא שעובדת בשבילי ונשארתי עם הנוסחא הזאת.

מה? פיזדומט? איך אתם מדברים! אומרים שמיליון סינים לא טועים - כנראה שבזה מדובר.