subaru_loyale

כתבתי לך בפרטי מה דעתי לגבי המנורה הזאת. אם אתה רוצה חוות דעת נוספת אתה יכול לפנות למוסך רימון , תאמר שאני שלחתי אותך, מדובר במורשה סובארו בעבר, היום זה כבר לא מורשה,אבל הם מומחים בסובארו.

אתה מציין את ה AX בלשון עבר,אם היה כ"כ טוב,מה קרה לרכב אם מותר לשאול?

מניסיון שלי ושל חבריי, יש לנו כמה בעבודה מושכרות חדשות: לטובה: הרכב מפתיע במרווח הפנימי שלו. הרכב חסכוני מאוד אם נוסעים בו רגוע. המנוע אמין מאוד (עד כמה שניתן לומר לרכב בן שנה-שנתיים) וחזק יחסית. יש לו תאוצה מצויינת מהמקום עד 50-60 קמ"ש. הגיר "עצבני" , לטוב ולרע, גם ב 130 קמ"ש הוא נותן קיק. לרעה: לא נוח לנסיעות ארוכות. הכל פלסטיקה מבפנים שאחרי כמה עשרות אלפי ק"מ מתחילה להתקרקש(עדיין אין לדעת מה יקרה עם השמש הישראלית למרות שזה רכב יפני). כל עוד נוסעים רגוע,הרעש בסדר,ברגע שלוחצים קיקים, הטורים עולים והמנוע צורח בצורה שזה מציק לאוזניים. גם מבחוץ יש חלקי פלסטיקה, שבולטים מהרכב,הפגושים מתרופפים, בעת שפשוף או נגיעה במדרכה,אתה מגרד את כל הפלסטיקה והכל מתחיל להיות רופף ומרשרש, כנ"ל בתחתית הרכב הכל מגיני פלסטיק שנוטים להתרופף ולנשור. כל מה שנכתב הוא לפי דעתי, לא מחייב.

אם מותר לשאול: מה זה בדיוק ייתן\יוסיף לך? מה רע לך היום באיך שזה נראה?

השאלה היא מה יקרה אם יקרה אחרי כמה נסיעות ברכב. והמבין יבין.

אני לא מבין למה זה לוקח 10 ימים, אלה אם הוא עובד על כמה רכבים במקביל...

לפי דעתי הרכב שלך במצב מעולה יחסית לשנתון שלו ואני אישית הייתי עושה לו פחחות קלה ביותר וצבע הכל לבד,אבל זה אני , אני לא חושב שכדאי לך להוציא אלפי שקלים על חיצוניות, על מכאניקה זה משהו אחר. החלודה בתא המטען לפי דעתיניתן לתיקון לבד, תוציא את הגומי שמקיף את הסף, תשייף הכל טוב טוב, שים חומר פחחים שיכבה דקה,שייף שוב, תקנה צבע המרייט כסוף ועם מברשת דקה בעדינות,סה"כ שהמכסה סגור אתה לא תראה תיקון,רק כשהוא פתוח,אני הייתי מנסה לבד,מקסימום הפסדת כמה שעות ואיזה 100 שקל על חומרים, שים שיכבת סופר 7 וגומי חדש ושלום על ישראל. לגבי סביב החלונות,זה כבר תלוי כמה אתה רוצה להשקיע ואם אתה מפרק את החלונות או לא, אם אתה מפרק קח בחשבון גומיות מסביב חדשות (עלויות), אתה יכול לשייף מסביב ועם אותו המרייט פס דק על הסביב, שיכבה דקה סופר 7 לפעולת מניעה , שהתייבש תצבע עליו פס דק וסגרת עניין חלודות. שנית אני חושב שההבדלים בכסף הם לא "אתה משלם על מה שאתה מקבל" אלה על " יש בעלי מקצוע רעבים ויש שבעים".

לפי דעתי,קודם כל, תחזיק את הרכב שנתיים ואח"כ תשאל שוב את השאלה הזאת.

לפי מה שאני יודע מעטים מאוד המקומות שעושים ציפוי מיכל, כמו כן,לפי מה שאני יודע ,הציפוי יכול להתקלף ואז זה צרות צרורות. אני לא הייתי מתעסק עם זה בכלל.

אני לא מסכים עם המשפט הזה: "ולאחר זמן לא רב יופיעו סימני חלודה, לאט לאט זה יחמיר עד שיווצר חור." אגב,נקודה למחשבה: איך אתה יודע שלך ברכב אין נקודות חלודה במיכל או בשרוול המילוי של טנק הדלק? אני יכול לומר לך ממה ששמעתי מבעלי מקצוע בתחום: "רוב האנשים בכלל לא מודעים לזה יש שיש להם חלודה במיכל הדלק".

לפי דעתי ונסיוני יש כמה דרכים להתייחס לזה: 1. להתעלם, ולהחליף פילטר דלק בתכיפות יותר מהוראות יצרן, נניח כל 5000 ק"מ במקום כל 10000. 2. לפרק ולנקות את טנק הדלק ביסודיות + ולהחליף פילטר דלק בתכיפות יותר מהוראות יצרן. 3. להחליף את טנק הדלק. אני הייתי בוחר ב1 .

לפי דעתי סובארו אימפרזה משנות ה 94+ ,תעשה את העבודה על הצד הטוב ביותר. לגבי סעיף 3 שכתבת, לפי דעתי הרכב הנ"ל הוא קצת OVER למה שאתה צריך.

לפי דעתי הרכב במצב מעולה (לפי דעתי, לא מחייב המציאות). אני חושב שהרכב הנ"ל צריך כיוון פרונט וטיפול שמנים שכולל החלפת שמן גיר, וכל הנוזלים ברכב. לגבי מערכת הקירור, אני לפחות לא רואה שום דבר שצריך לתקן. ולגבי הטיעון של הבחור שמעליי, זה נכון שיש רכבים חדשים ב 60 אלף שקל, ויש גם רכבים משומשים מאותו שנתון ב 20 אלף שקל, אז מה זה אומר?

האם הנקודות הינם בשרוול מילוי דלק או בטנק עצמו?

לפי נסיון שלי (לא מחייב אל תתפסו אותי במילה ): בזמנו כדיי להגיע לטמפרטורת מנוע כמו שאני רציתי, בסובארו, אני חוררתי את הטרמוסטט, עשיתי בו כמה חורים קטנים מסביב, וכך ניתן לשנות את טמפרטורת העבודה (עד שבסוף הבנתי שבמקרה שלי (במקרה של המנוע הספציפי שברכב שלי)אין מנוס והכי בטוח להעיף את הטרמוסטט לגמרי,ולהגיע לטמפרטורה רצוייה בדרכים אחרות).

שלום. הייתי מעוניין לדעת האם לניסן פרימיירה מהשנים 2006-2007, ישנה רצועת טיימינג או שרשרת? תודה.

לפי דעתי יש לך רכב מדהים, חלום. ואני הייתי משאיר אותו כמו שהוא גם מכאנית וגם חיצונית, לא משנה כלום.

יש לי טויוטה RUNX מודל 2003 וזה אכן לאניות דעתי רכב מעולה, עם 0 תקלות מעבר לטיפולים רגילים. אני יכול להמליץ לך על טויוטה RUNX, עם עדיפות לדגם שמיוצר באנגליה. אני חושב שהוא יענה לך על מה שאתה מחפש: ציטוט: רכב עם מראה צעיר,אמינות, טיפולים לא יקרים מדי, נוחות, ויציבות.

תן סימפטומים שיש לך כרגע? האם ניתן לנסוע עם הרכב? מה לגבי החום שלו כרגע? כשהתחמם ,עד כמה התחמם? ולאורך כמה זמן נסעת איתו אם בכלל כשהו על חום מקסימאלי?

אני חושב שמנעול הגה+מנעול הילוכים, מקשים על הגניבה,או יותר נכון, הגנב יסתכל ויש סיכוי גדול שהוא יעבור לרכב הבא (שאין לו את כל האמצעים הפרימיטיביים הללו).

לא הבנתי או שזה רק אני. מדוע הסובארו הולכת לגריטה ומה זה ישן בעינייך?(איזו שנה הסובארו שלך?)?

לפי דעתי: מצבה טוב יחסית לגיל הרכב. הקורולה בשנתונים האלה אומנם רכב ישן אבל מזדקן בכבוד, אתה יכול לשאול בעלי קורולות משנתונים זהים ולקבל חוות דעת. אני מניח שנהגת על הרכב הזה, איך הוא ? שתף אותנו. מניסיון אני יכול לומר לך מדעה אישית (לפי דעתי בלבד)ומניסיון שלי+אח שלי שהיה לו קורולה כזאת ,בכללי אם הרכב הזה תקין, הרכב נוסע ומרגיש טוב,טוב יותר מרכבים משפחתיים אחרים משנתונים מתקדמים יותר. בגלל זה נראה לי תמוהה איך הגיר הלך "מהר יחסית" ברכב הזה. ולגבי אמינותו, חכה לשמוע חוות דעת נוספות. מה שאני עוד יכול להמליץ לך זה לקבל חוות דעת של מוסכים שונים לגבי הרכב הזה בשנתון שאתה רוצה לקנות, שמע עוד כמה חוות דעת מאנשים שמתקנים אותם,תראה מה להם יש לאמר. לגבי זה: "נ.ב. בקשר לגיר, המכון בדיקה נתן לי את ההערכה הזו, הוא אבחן "נזילת שמן תיבת הילוכים, תושבת תיבת הילוכים פגומה והחלפת הילוכים לקויה" התשובה שלו לכמה זמן הגיר יחזיק הייתה "או שהוא יילך עוד שעה, או עוד שנה"." אתה קורה לזה להחליף גיר?! לסיכום איך שאני רואה את זה (כלומר לפי דעתי האישית בלבד): אתה יכול לעשות טיפול + ברקסים + בולמים אחורה +אגזוז. ובקשר לגיר,תחליף שמן גיר+תושבת שפגומה ותראה מה קורה. וכל זה אני מאמין ש ייכנס בטווח של ה 3000 שקל.

אם אפשר - מי אמר לך שצריך להחליף גיר? בולמים אחורה 2500 שקל ? אגזוז 1500 שקל?

אני ממליץ על מוסך רימון בקריית חיים. פתוח גם בשבת. עושים שם בדיקות קנייה ומכירה ממוחשבות,בדיקות גם לגירים אוטומאטיים, אנשים אמינים מאוד = מומלץ. תאמר לו ש משה (מהפורום) עם הסובארו הלבנה שלח אותך.

מה לגבי עלויות אחזקה של הפרימיירה? טיפולים? האם יש ברכב טיימינג? האם הפרימיירה עדיפה על ה B4 של סובארו (באותו שנתון ,נתונים זהים) ?