dror_r

עם קצת דמיון - אפשר כנראה להבחין בשערו המתבדר של אהרונוביץ על ההגה... התמונה במודעה לקוחה ממבחן הדרכים במגזין "טורבו" ז"ל. ואם אני עדיין זוכר נכון - בהשוואה לאלפא גולייטה 1.8.

המחירים בחשבונית נראים לי סבירים לחלוטין, לפחות בהשוואה למחירי טיפולים במוסכי פורד מורשים באיזור המרכז (חפש שרשור עבר בנושא בפורום זה), ואין לדעתי מקום לקונספירציות ופאראנויה: ראשית, בפוקוס 2 ליטר אכן קיימים בלמי דיסק מאחור (להבדיל מתוף ב- 1.6). שנית, שחיקה כעבור 73K ק"מ היא סבירה במיוחד בהתחשב בכך שמדובר בגיר אוטומטי ואתה יודע מה - גם עבר בליסינג. אז תהנה מהאוטו ולדעתי אתה בהחלט יכול לישון בשקט.

אכן בפוקוס דרושה החלפת מצתים כל 60K ק"מ בלבד, אך המדובר במצתים המקוריים העולים כ- 75ש"ח למצת. בארץ נפוץ להרכיב במקומם מצתים "רגילים" (סט של 4 נכנס פחות או יותר במחיר מצת אחד "מקורי") שאורך חייהם התקין אינו עולה על 30K ק"מ לרוב. לכן, אני ממליץ לך לבדוק תחילה מתי בדיוק הוחלפו (אם בכלל) המצתים ברכב ומה סוגם (השווה לספר הרכב). אם לא הוחלפו בזמו או שאינם מהסוג המקורי, הייתי מחליף אותם מידית לסוג המקורי - ואני מאמין שיש סיכוי רב שהדבר יסייע הן בענין הרעידות והן בענין צריכת הדלק. דרור.

וואלה, התלבטתי קשות בין שתי האופציות הללו בדיוק ומשום מה "שכנעתי" את עצמי שזה ZIL. כנראה שטעיתי.

עבודה יפה! מה שהוסיף לאותנטיות זה ה- ZIL השחורה ברקע... אם כבר לקנות משהו מקומרד "איגור", אז ללכת עד הסוף למשהו עם מעט יותר מהניחוח הקומוניסטי.

מוסך שביט ברמת-ישי. מורשה ומומלץ.

וגם פניית ה-S בסוף הישורת במסלול אינטרלאגוס בסאו פאולו, ברזיל: עיר הולדתו וקבורתו של סנה.

אם מישהו יכול לפתור את התעלומה - אודה: אתמול הפסיקה הנעילה המרכזית לעבוד, ככה סתם פתאום - בפורד פוקוס שלי (מנוע 1600, שנת 2000). לאור שריפה של נתיכים נוספים לאחרונה (תאורת פנים, כיוון מראות וכו') החשד הגדול נופל על פיוז של המערכת ששם קץ לחייו. לפי ספר הרכב (בעברית), הפיוז מצוי בחריץ מספר 63 אשר ממוקם בצד האחורי של תיבת הנתיכים...אך בשרטוט לוח הנתיכים המצורף מופיעים רק מספרי 1-62 שבחזית. 63 נעדר. בספר של HAYNES לא מצאתי רשימת נתיכים פרטנית, אך יש בין היתר תמונה של הצד האחורי של תיבת הנתיכים (זו שבתוך הרכב, מתחת לדשבורד בצד הנהג) ומופיע שם רק ממסר שליטה בפונקציות השהיה אוטומטיות (למשל מגבים וכו') - לא ראיתי זכר לנתיך כלשהו בצד זה של התיבה. בפרק של פירוק מנגנון הנעילה המרכזית נראה כאילו ה"מוח" של המערכת יושב מתחת לפאנל שלפני הדלת הקדמית - לא הספקתי לפרק אותו עדיין כדי לוודא שהנתיך לא מצוי שם במקרה. ולסיכום הסאגה: מישהו יודע במקרה היכן מסתתר הנתיך החמקמק של מנגנון הנעילה המרכזית בפורד פוקוס - לפני שאני נכנס לסשן של פירוק אגרסיבי של פנים הרכב? תודה!

סובארו סטיישן אפורה משנות השמונים (דגם "DL") - בשדה מגודר ב"כביש ההדרים" אחרי גן הארועים "ירוק-כחול" - נוסעים על כביש 4 עד צומת דרור, פונים מזרחה לכיוון תל-מונד, ממשיכים עד לפניה השלישית ימינה שם יש תחנת "פז" - זהו כביש ההדרים. עוברים את כפר הס ואת "ירוק כחול" ואו-טו-טו הסובארו מצד שמאל (מזרח של הכביש). בדרך חזרה ניתן גם לאתר בקלות פורד אוריון חומה מונחת בחצר מגודרת בקצה הדרומי של כפר הס.

...אם תחבר בטור נורות 12V בהספק נמוך של 5W - על מנת להגיע לעומס הסופי הרצוי תוך צמצום למינימום של הסיכון לכוויה חס וחלילה, אולי אולי גם תצליח להגיע עם המתקן המופלא עד לידידך בתל-אביב, אשר בוודאי יוכל לסייע מעט עם המכשיר המקצועי. בידידות, דרור.

מושב גנות. נדמה לי שקוראים להם "סביר" או משהו דומה.

וואלה, אם כבר הזכרת את HILL בהקשר של סליקס, אז זכור לי מקרה מעונת 1997 באחד המרוצים האירופאיים בהם התחיל לרדת גשם חזק במהלך המירוץ, היל שהוביל בבטחה מקדימה מיהר להחליף לצמיגים מחורצים...רק כדי לצאת חזרה למסלול המוצף ולגלות את שומאכר חזק במראות ותוך פחות מהקפה לאחר קרב קצרצר לפניו - כששומאכר לא טרח עדיין להחליף את צמיגי הסליקס! ועל זה נאמר: ווט אה-לוזר. הזוי, אבל אמיתי.

יש המלצה למקום ספציפי באיזור המרכז לרכישת השמן הנ"ל תוצרת מוטוקראפט?

כדאי אולי שתפרסם את שם המוסך המורשה שבנדון כדי שאחרים ידעו להיזהר? תודה (אם לא בפומבי, אשמח לקבל את המידע בפרטי).

ממליץ את השרשור החזק הזה למעמד "דביק". ולו למען "יראו ויראו"... גדול מהחיים.

תודה, אבל מה הכוונה ב"יישב לך בול"? ענין די מרכזי מבחינתי הוא הגודל הפיזי של המצבר- בפוקוס יש תושבת ומכסה פלסטיק המגבילים לגודל מצבר מסוים ודי קטן (אם לא רוצים לערוך שינויים): מידות 242X175X175 אם הבנתי נכון. האם גם הווארטה המדובר זמין במידות האלו? אם הבנתי את התגובות עד כה, אז אין מניעה ואולי אף רצוי מצבר בעל קיבולת זרם גדולה יותר (ראיתי למשל באתר של שנפ שיש להם דגם עם 55Ah במידות מתאימות). למישהו יש הסבר לגבי פשר המידה RC במפרט המצבר? כמה קריטי שהמצברים שראיתי עד כה כולם בעלי זרם התנעה נמוך משמעותית מה- 390A שבמצבר הנוכחי?

מקפיץ ת'הודעה... טוב אז ככה, קצת התמזמזתי עם ענין המצבר כי הוא אולי זקן אבל עדיין איכשהו סוחב ללא עזרה חיצונית. בכל זאת בכוונתי להחליף השבוע למצבר חדש-דנדש לפני שיגרם נזק לאלטרנטור וכו'. בדקתי היום יותר לעומק וגיליתי שעל אף שהחשמלאי שבדק את הרכב בפעם שעברה טען שהוא 50Ah, הרי שיש מדבקה על המצבר שמצהירה על הנתונים הבאים: 12V 43Ah 65RC 390A קיבלתי היום הצעה מחשמלאי אחר למצבר וולטה מהדגם שבקישור: http://www.volta.co.il/Htmls/product.aspx?C1010=12192&BSP=12161 המצבר הנ"ל אמור להתאים במיוחד לפורד פוקוס שלי (ראו בתחתית הטבלה) גם מבחינת מידות החיצוניות (קטנות, כמו המקורי). נא לשים לב לנתונים מהטבלה: 12V - כמובן. 45Ah - אוקיי, קצת עדיף על הקיים. 67RC - נשמע "יותר גדול", אבל מה זה בכלל RC?! האם הנתון הבא: זרם התנעה CCA= 290 מצביע על נחיתות לעומת הנתון העלום 390A במצבר המקורי למעלה? אם כן, מה המשמעות של זרם התנעה נמוך בתיפקוד בחיי היום יום? אשמח גם להתייחסות להצעת המחיר הנלווית של 500 ש"ח + 20 חודשי אחריות, במיוחד לאור העליה האחרונה שדווחה בנוגע למחירי המצברים. תודה, דרור.

מוסך "אלדר" ברחוב הכדר, אזור התעשיה הישן, נתניה. נראה אמנם מבורדק למדי מבחוץ (שלא לומר "חאפר"), אך בעל הבית פדנט ומקצועי - במקרה שלי הוא ביצע פעמיים בדיקות מדויקות ועלה על כל הדברים המהותיים (אני הייתי המוכר בשני המקרים, שני רכבים שונים, בהפרש של כשנתיים) - וזה טוב במיוחד לקונה. בנוסף, אין תור ואפשר גם להציק בשאלות ומיד מקבלים הסבר מקיף וסבלני תוך כדי בדיקה. בקיצור, מומלץ. לעוד מישהו יש נסיון טוב/רע עם המקום הזה?

כל מילה מצוטטת מעלה כנראה אמת - עקבתי אחר ההמלצה והתרשמתי בעצמי מהמקצועיות, הפתיחות והחביבות. עוד אחזור אליו, מי ייתן וירבו כמותו. הערה קטנה כדי לחסוך לאחרים את הבלבול שהיה לי- השלט ברחוב אומר בכלל "שירותי חשמל זוהר" או משהו דומה, לא "איציק" ולא "וייס".

כל מילה מצוטטת מעלה כנראה אמת - עקבתי אחר ההמלצה והתרשמתי בעצמי מהמקצועיות, הפתיחות והחביבות. עוד אחזור אליו, מי ייתן וירבו כמותו. הערה קטנה כדי לחסוך לאחרים את הבלבול שהיה לי- השלט ברחוב אומר בכלל "שירותי חשמל זוהר" או משהו דומה, לא "איציק" ולא "וייס".

אוקיי, הבנתי. ועכשיו בהנחה שבתכנון תוספת של צמד פנסי מרחק ("ראלי") עם נורות 100W כ"א - האם גם אז אין משמעות למצבר גדול יותר? (ההתקנה תאפשר הדלקת הפנסים הנוספים רק כאשר מופעל האור הגבוה, כך שאין למעשה אפשרות ל"שכוח" אותם עובדים). האם אני צודק שהעומס הנוסף יצריך אולי אלטרנטור שונה ולא מצבר חזק יותר?

אשמח אם מישהו יכול לייעץ לגבי סוג וגודל המצבר האופטימלי בפורד פוקוס 1600 מודל 2000 - כרגע מותקן ומתפקד עדיין המצבר המקורי של MOTORCRAFT עם זרם 50A. אך מן הסתם זמנו קצוב לאחר קרוב ל-6 שנות שירות. האם כדאי להגדיל למצבר 58A או אחר? מה היתרון בהגדלת המצבר? תודה.

תודה רבה.

החלפת טיימינג בפוקוס- 120,000 ק"מ או 5 שנים, הקודם מבינהם.

תודה, אנסה אם כן לנסח את השאלה מעט אחרת: הרכב כאמור מסוג אוטוביאנקי A112 אבארת' שנת 1974, מוצע למכירה באיטליה ב-1,100 יורו. לשם הפשטות נניח רכישה ב- 1,000 יורו עגול. מבירור ראשוני, ניתן להעריך כי הרכב במצב "סביר +" עד "טוב" מכאנית וחיצונית. בהיעדר ערך מחירון רלבנטי (או שיש בכל זאת?) ו/או קבלת קניה (מעבר להסכם רכישה מאדם פרטי), האם ניתן לבצע הערכה כללית לגבי הטווח המשוער של עלותו (בהתאם למצב הרכב כמובן) בשערי ארצנו לאחר הובלה, מכס, מיסים וכדומה? (גם טווח של אלפי ש"ח בודדים יהווה אינדיקציה ראשונית סבירה לצורך הענין). דרור.