dror_r

הגה מספר 50, מאי 2003

בזמנו מוסך רייך (מורשה רנו) בבני ברק (באזור מ.מ.מ) טיפלו בצורה נאה ב- RSI שלי. לא הכי זול כנראה, לא יצאתי מהכלים מהתלהבות, אבל הטיפול היה אמין ומקצועי בעיני והרכב נסע יפה מאוד משך כ- 70,000ק"מ לא לגמרי עדינים בבעלותי ועד 120 (...אלף ק"מ, הנקודה בה מכרתי את הרכב).

אפילו יש במקרה כינוס של המועדון בשבת הקרובה. עוד פרטים באתר: www.psi.co.il

אכן אופנוע שנקשרה הילה רבה סביבו כחלוץ בתחום אופנועי השטח הדו-שימושיים, אך נפוץ מדי על מנת להיות בעל ערך אספנות ייחודי (ראה מקרה מקביל של ה"חיפושית"). כלומר, למעט אם במקרה האקזמפלר הספציפי הינו הראשון/אחרון שיוצר, שייך לגירסה מיוחדת ספציפית, לרוכב מפורסם וכדומה פריטי טריוויה.

צהובה, אדומה.... היתה כזו (SP2) חומה (עם פס צהוב עדין, אם איני טועה, לאורך החלק התחתון של המרכב) בשכונת דניה בחיפה בשנות השמונים המוקדמות (והעליזות...). גם אני תהיתי בזמנו מה זה ה- VW הזה, עד שגיליתי לאחר כמה שנים (טוב, הייתי די צעיר אז). והחלק הכי טוב של הסיפור? היא "נתנה" טרמפים- זכור לי המאבק בחברי לטרמפיאדה על המקום הפנוי היחיד לצד הנהג, קושי הנפילה לתוך הרכב ויותר מכך היציאה ממנו - שחייבה שרירי בטן מפותחים. טרטור המנוע מאחור אכן הזכיר את החיפושית של אמי וביצועים לא בדקתי לעומק כי הטרמפ היה בירידה החזקה בשכונה (וחוץ מזה חיוך הנצחון המרוח על פני מנע ממני כל יכולת ניתוח אנליטי). אז יש/היו 3 כאלה בארץ ככל הנראה (או שזו עברה צביעה לצהוב?)

כפי שאולי הצלחץ להבחין בתמונה, מדובר בגירסה לשוק האמריקאי של הסוזוקי סוויפט. הייצור של דגם זה אינו ביפן אלא במפעלי GM בארה"ב. לסיכום- סוזוקי סוויפט קבריולט המיוצרת בארה"ב. לבדוק היטב שיש לה מסמכים ותקינה מתאימים לנסיעה בארץ, אחרת לא תעבור טסט!

לגבי ה- RSI: כבעלים בעבר של דגם 95, ומי שנהג עליה כמה וכמה עשרות אלפי ק"מ אני עיד כי זו מכונית מהנה לנהיגה שאינה דורשת ויתור משמעותי בנוחות יומיומית. המנוע מספק 110 כ"ס במקור והוא בעיקר לינארי בפעולה ודי חזק - בקיצור לא ממש קילר. השלדה קומוניקטיבית וצפויה, כך שקיים מוטיב מוצק של FUN בנהיגה. בעיות? * חלפים וטיפולים יקרים יחסית - (למשל, מדף קרטון אחורי מקורי במעל 700ש"ח! 200ש"ח מפירוק עם קצת מזל). * ציר הגה נוטה לשחיקה שמתבטאת בחופש במרכז ההפניה לאחר 100K ק"מ לערך - חפש להחליף למשופץ אם אתה רוצה לחסוך כסף (כמה מאות טובות של שקלים). * רגישות חיישני מנוע לרטיבות וחשמלאים שלומיאליים (אצלי פרוק, ייבוש והרכבה עדינה פתרו את הבעיה, אבל כנראה שלא תמיד זה מספיק). * מנגנוני קיפול כסאות קדמיים נוטים להישבר ולהתקע. * משענות ראש במושבים הקדמיים שאינן שומרות כיוון וחובטות בראש, קצת מעצבן. חוץ מזה- חפש אקזמפלר בלתי שחוט (רמז- קשה מאוד למצוא) ותוכל בסה"כ להנות מרכב עם ניחוח ספורטיבי (למי שלא מחפש רק תאוצות ברמזור) שבטיפול נכון יכול אפילו להיות אמין למדי מלבד בעיות זניחות יחסית.

מחיר העסקה יסגר בסופו של דבר בהסכמת הצדדים, ללא קשר ישיר ל"מחירון" של המדינה: חוק היצע וביקוש פשוט הוא הקובע בשטח - אפשר לדרוש כל סכום, השאלה אם ימצא הקונה שישלם. המחיר הסופי סובייקטיבי לחלוטין. יש מכוניות שלא תוכל למכור במחיר מחירון ותאלץ להפחית ממנו אחוזים רבים וישנם גם מקרים הפוכים: רנו טווינגו, מאזדה מיאטה, טויוטה יאריס וכנראה שגם 106 ראלי דור 2....

תודה על התזובה העניינית LIVIUR. מישהו על פירוט בעיות GTI-6?

"GTI6 רכב מאוד נוח , מאוד מהיר , חלקן לא אמינות בכלל ( לחבר יש אחת לעומת זו וטפו טפו טפו אמינה למדי ) ....... אמינות ... אני משאר שהמנוע 8 יהיה הכי אמין , אבל זו שאלה גם של טיפול ואקזמפלר ספציפי , בגדול הS16 והGTI6 פחות אמינים כל אחד מסיבות שונות." ליביו אפשר בבקשה קצת יותר פרטים על בעיות אמינות ספציפיות ב- S16/GTi-6? תודה.