dror_r

...ואני הייתי די בטוח בתחזית ששני נהגי 2 יעיפו אחד את השני כבר בפניה הראשונה מרוב התלהבות. טעיתי. * דובי - נדמה לי שדווקא מאסה קבע את ההקפה המהירה ביותר במרוץ? אנא בדוק שוב. * לוטוס אליז - פעם ראשונה שנהג חדש (יענו- "רוקי") מסיים את שלושת המרוצים הראשונים שלו בסבב ה- F1 בפודיום. למשל - גם קימי סיים את שלושת המרוצים הראשונים העונה בפודיום. * אילדיס - אכן לא בדיוק לטעמי ומציק עם ה"עקיצות" והשטויות שלו, אבל אני חייב לציין שבסה"כ הפרשנות וההגשה קורפל/אילדיס הרבה יותר טובה ועניינית מבעונת השידורים שעברה (שמחינתי לפחות היתה רצופה בטעויות מקצועיות, חוסר הבנה ו"סחבקיה" אדיוטית). לדעתי מורגש שיפור ניכר וזה על פניו די נסבל עד כה (שוב, בהשוואה לעונה שעברה, עדיין לא ל- ITV וכו').

נזכרתי שבעצם פתחתי פעם ת'רד על כל אותם פרמטרים של המצבר אותם בדקתי טרם ההחלפה - הנה כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=103858 מקווה שזה יעזור לשואל המקורי.

לגבי סוג המצבר הרצוי בפוקוס - ראה כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=138784 גם בפוקוס שלי (שנת 2,000 1.6 ליטר) המצבר המקורי של מוטוקראפט החזיק מעל 5 שנים עד שיום אחד החל לגווע. החלפתי לשנפ 55AH (בדקתי גם התאמה מבחינת ערכים נוספים). אני הייתי מחליף יזום במידה ואין מצוקה כלכלית קריטית.

תודה דובי. עכשיו אפשר לקום בחמש בבוקר בראש שקט יותר

אם אפשר, תמצית שינויי תקנון וטכניים עבור אלו שהיו מעט עסוקים ופישלו בהכנות לעונה? (אני יודע שאין מהפכות גדולות, אבל בכל זאת). תודה.

נסיון שני- לאור ההערות הבונות שהתקבלו (ותודה!), יתכן ומדובר בסופו של דבר בגיר ידני (או אולי קומבינה - עובדה שתיבדק בביקור הקרוב באירופה). עד אז הסרתי את המילה "אוטומטית", ואני חוזר על השאילתא:

אוקיי, חשדתי שקיים רק חצי אוטומטי בחיפושיות. אוודא שוב את שנת הייצור בתחילת שבוע הבא ואחזור לכאן. תודה.

שלום, חבר בוחן אפשרות לייבוא חיפושית קבריולט, 1,500 אוטומטית, שנת 1962 מאירופה. לדבריו הרכב במצב טוב מאוד (מכאני + חיצוני). אם אפשר לקבל הערכה: 1. מחירון משוער של רכב זה באירופה? 2. שווי של רכב דומה אם היה קיים בארצנו? (אני יודע: כמה שהמוכר מוכן למכור והקונה לקנות, אבל בכל זאת - אפילו הערכה גסה). תודה.

תודה! אז פשוט לגשת לחנות האלקטרוניקה הקרובה, מה? לגבי איכות, אין לי בעיה כי כל הענין הוא בעצם פתרון לילדים בנסיעה ארוכה לחו"ל: ממילא הם שומעים בעיקר סיפורים ושירים לא באיכות מי יודע כמה. לפחות עם מפצל שכזה לא יהיו מריבות גדולות (או כך אני מקווה

אני די חדש בעסק של MP3 (נו, מה לעשות- גיליתי עולם חדש-ישן...) וברשותי נגן נייד מסוג CREATIVE MUVO V200. אני רוצה לרכוש מפצל שיאפשר חיבור לשני זוגות של אוזניות במקביל כך ששני אנשים יוכלו להאזין למוזיקה ביחד. יש דבר כזה? איפה ניתן לרכוש? תודה.

אליה - לתשומת לבך... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=146307 כמו שאומרים - כדאי לחפש תחילה מתחת לפנס

תיקון קל - AX מדגם "ספורט" לא נמכרו עם הדשבורד החדש שאפיין את יתר דגמי AX משנת 1992 ומעלה. למעשה, ה"ספורט" נמכרה (לפחות כאן) רק בשנים 1989-1991. מסקנה- הדשבורד יהיה בהכרח מהדגם ה"מתפרק" (למרות שבאחזקה נכונה הייתי אומר שלרוב ראוי יהיה יותר לכנות אותו "מקרקש" מאשר "מתפרק").

שים רק לב שהוראות היצרן דורשות החלפת טיימינג ב- 120K ק"מ או 5 שנים, מה שקודם. שווה בדיקה לגבי הרכב שלך כדי שתיקח בחשבון את ההוצאה אם לא הוחלף.

כמובטח, קצת נתונים טכניים לפותח השרשור: 1. סוגיית ההספק: 85 כ"ס ב- GT כבר אמרנו. 100 כ"ס ב- GTI (ללא קטליזטור). 95 כ"ס ב- XSI (אותו מנוע עם קטליזטור). הקטליזטור נכנס לחוק בארץ החל ב-1994 כך שה-AX שבארץ מהגרסאות הנדונות נטולות רכיב זה (הגיעו עד 1993 בלבד). זו גם הסיבה בגללה התבלבלתי לגבי הספק המנוע ב- XSI בתגובה הקודמת. 2. משקל: 720 ק"ג שציטטת מתייחסים לדור הראשון (עד וכולל 1991). ל- GT משנת 1992 ואילך: 745/765 ק"ג 3/5 דלתות בהתאמה. GTI שוקלת 790 ק"ג (קיימת ב-3 דלתות בלבד). XSI 1.4 שוקלת 860 ק"ג (ולא 960 כפי שנדמה לי שאתה כתבת). 3. גיר: ל- GT/GTI יחס העברה סופי 3.939 ל- XSI יחס העברה סופי קצר יותר: 4.286 בשביל יחסי ההעברה בכל הילוך צריך לחפש ביותר סבלנות. 4. הקרבורטור ב- GT: SOLEX 32-34-34 Z2 ההזרקה ב- GTI/XSI: BOSCH MOTRONIC MP3.1 בברכה.

מנסיוני האישי - לא היו ל- AX בעיות אמינות ורוב הזמן נשארתי עם ידיים נקיות וריקות מעבודה. גם כתבי עת מקצועיים בתחום טענו לא פעם שה- AX אמינה לפחות (אם לא יותר) מאחיותיה לבית פיז'ו -במיוחד כשמדובר בדור השני (שנת 92' ומעלה): רשימות "יד שניה" ל- AX הופיעו ב"אוטו" מס. 164 ו"הגה" מס. 2. תוכל לחפש גם כתבה בירחון "אוטו" מלפני כמה שנים טובות על ספורטיביות משומשות. אתה מתייחס כנראה לדגם ה"ספורט" שהיה ברשותך אשר שונה מהותית (לפחות בהיבט אמינות) מה- GT דגם 92' שהיא נושא השרשור: 1. מסובך בהרבה לאחזקה (מנוע צפוף בתא, צמד קרבורטורים, בנוי כבסיס למכונית ראלי). 2. הספורט היו מהדור הראשון של ה- AX - ראה הערתי למעלה. 3. ...וגם יש לך XSI למכור, לא?

AX GT: 85 כ"ס, מנוע 1.4 קרבורטור כפול (יחיד). 106 XSI: אכן חוסר דיוק שלי - 95 כ"ס. סליחה. גם המשקלים שציינת מדויקים כנראה (בבטחון לגבי זה של ה- GT, אגב- לגרסת 5 דלתות הוסף 20 ק"ג אם זה כ"כ עקרוני לך). מזכרוני, כחדשות בדפי הנתונים - AX GT רשמה 9.6 שניות למאה. XSI רשמה 10.0 או טיפל'ה יותר שניות למאה. הכוונה לדגם עם מנוע 1.4 (ולא דגם ה- 1.6 מהשנים המאוחרות יותר - 105 כ"ס). יש לי בבית נתונים מלאים (כולל יחסי העברה בגיר וכדומה). אולי אפרסם מאוחר יותר.

מספר הערות כבעלים לשעבר של AX GT שגם יצא לו לנהוג מעט ב- XSI: 1. הרכב מגיע במקור עם קרבורטור כפול ולא שניים כפולים (שני קרבורטורים כפולים היו ל- AX SPORT עם מנוע 1,300). הספק מנוע - 85 כ"ס. 2. AX GT נולדה בשנות השמונים כאחות צעירה ועם מנוע זהה ל- 205 GT (הסתובבו גם כמה כאלה בארץ, בעיקר מיבוא אישי). כמו כן קיים גם בארץ במודל '92 ו- '93 AX GTI : מנוע זהה ל- 106 XSI, כלומר בעלת מנוע (הזרקה) עם 100 כ"ס. 3. ה- AX הספורטיביות אכן קלות משקל ובעלות ביצועים טובים משל ה- 106 המקבילות. רק שים לב שאתה משווה AX GT עם 85 כ"ס ל- XSI עם 100 כ"ס. הפער בביצועים בפועל לא גדול בכל מקרה (עקב הפרשי משקל הרכב) ויהיה תלוי במצב הרכב יותר מנתוני המפעל המקוריים. בכל אופן, ה- AX GTI מהירות מה- XSI. 4. ה- AX תזזיתית מאוד בשינויי כיוון, יותר אפילו מה- XSI - אך ההגה ב- AX מתקשר מעט פחות, התחושה מהרכב פחות מהוקצעת והרכב פחות יציב. אבל- עדיין כיף גדול! לסיכום - לא זכורה לי שום בעיה מכיוון הקרבורטור ע"פ כ- 100 אלף ק"מ משותפים (עד לסך של כ- 130 אלף ק"מ במצטבר), אך המנוע נטה להתחמם במאמץ ממושך - מה שחייב הורדת קצב בנסיעות אטרף ארוכות (למשל לאילת/סיני). מעבר לכך ולמזגן הרגיש, הרכב היה אמין מאוד בזמנו וזול לאחזקה. נ.ב. - ראיתי את ה- AX שהיתה פעם שלי מפורסמת למכירה כאן בפורום לפני מספר חודשים - לא יודע אם זה רלבנטי עוד. הרבץ חיפוש. בהצלחה! דרור.

אוקיי, תודה למשיבים - נראה לי שאפשר להרגיע את הבנאדם ולבקש בנימוס סיבוב על הרכב שמר- תודה על ההתחשבות. הפנמתי.

יש לי הרגשה שאני עוד אצטער על השאלה הטפשית, ובכל זאת: אבא של חבר טוב מעונין לסגור עסקה לרכישת לקסוס חדשה. הוא חושש קצת לאחר ששמע שמועה (הזויה וזדונית למיטב ידיעתי) על כך שאין הכרה של היצרן בסוכנות המקומית. מישהו כאן יכול לסתור או לאשש את המידע? ככל הידוע לי, הסוכנות נפתחה לפני מספר חודשים (חצי שנה?) ונמצאת בבעלות "יוניון מטורס" יבואני טויוטה, למרות שקיימת הפרדה מלאה בין הסוכנויות משיקולים שיווקיים וכדומה. תודה.

אני חושב שאתה צודק. אם לא היה שנוי דרסטי בשנתיים האחרונות אז טיפול "קטן" עולה כ- 400 ש"ח ו"גדול" כ-600 ש"ח. שנה "קטן" ושנה אח"כ "גדול" וכדומה במוסך מורשה כמובן. ...וחוץ מזה - למעשה אף פעם לא צריך עבודה מעבר לסטנדרד עצה- טלפון קצר למוסך יפתור את התעלומה. זוויות גלגול? אוקיי. אבל גם ה- C3 רוכנת בסיבובים לא מעט (ובעצם כמעט כל רכב שאינו מיועד מראש לביצועים "ספורטיביים", קרי אינו מכוון כגירסה ספורטיבית של הדגם), אבל - התחושה והפידבק מההגה של היאריס טובים בהרבה, וזה מה שעושה את ההבדל. לדוגמא, גם ה- 205 1.4 שהיתה לי בעבר רחוק רכנה חזק בסיבובים ועדיין היה כיף לא רגיל לנהוג בה בזכות ההגה המתקשר. בהשוואה בין גרסאות היאריס ל-C3 הנדונות כאן, לטעמי היאריס הרבה יותר כייפית לנהיגה. נקודות למחשבה.

הכוונה לבדיקת רכב לפני קניה. תודה!

זה כנראה לא כ"כ מדויק - מנסיוני (לפני כשנתיים בכל אופן) דרושים שני פרטים מזהים לפחות (למשל ת"ז ושם מלא) ולא מספיק רק פרט יחיד (למשל - רק ת"ז) כדי לקבל פרטי רישום של הבנאדם. לתשומת לב. בכל מצב, הפרטים שימסרו יהיו בהתאם לרישומי משרד הפנים, כלומר בעייתי לעיתים מכיוון שאלה לא תמיד מעודכנים (למשל- אדם ששוכר דירה לא תמיד מעדכן את משרד הפנים בשינוי כתובת).

תוכל גם לקבל מושג כללי על מצאי בארץ ומחירים באופן כללי כאן (אני מצאתי בזול יותר בשטח): http://www.tires4u.co.il/ אח"ב בדוק את נתוני הדגמים הרלבנטיים באתרי היצרן ומה אומרים עליהם כאן: http://www.1010tires.com/ http://www.tirerack.com/ בהצלחה!

נכון מאוד! עדיף היה אם היתה מדידה אלקטרונית, עדיף היה לבצע בשיטת גביע (כלומר עולים הטובים ביום מסוים בשיטה רב-שלבית), ועדיף, ועדיף.... לא יודע, אני באתי, נהנתי, ובשביל ענף בחיתולים נראה לי שהתקנון והביצוע יותר מסבירים. שאפו! לכל הפחות עבור מי שבא ללא יומרות ובעיקר בשביל הפאן. הכי חשוב בעיני - זו תחרות עממית שמקרבת אנשים לספורט הזה (ואני יכול להעיד על חברים שאינם קשורים לתחום או אפילו לתחביב שפתאום מנג'סים ורוצים לבוא ולטעום קצת). ומה לעשות - בספורט (כן, גם בספורט מוטורי) צריך גם קצת מזל, או במילים אחרות - "זה רק ספורט". הכל שאלה של פרופורציה ויומרות. וזה לא נאמר חלילה כדי להרגיז מישהו או לעצבן מי שבונה על קריירה מוטורית ענפה בעקבות התחרות המשעשעת הזו. אני גם לא קשור בשום דרך ל"מסלולים" או אינטרסנט פלוני אחר. סתם דעה אישית. דרור.

עם תיבת הילוכים ידנית (בלבד!) דורון טלפון: 054-2222752