dror_r

לא, לא. לא לקחתי את זה קשה. תודה על ההבהרה בכל אופן. אכן שיערתי שזו מכונית אספנות "בתולה" שנראתה לפחות במבט חטוף במצב מעולה - לכן אני טיפה'לה אוכל את הלב על הרפלקס האיטי שגרם לזרום עם ההגיון והנסיעה במקום לשבור את הכללים ולבצע רוורס פראי ומסוכן על כביש מהיר... נו טוב, עד הפעם הבאה.

אז זאת היתה 205 3 דלתות ולא 850 קופה? לא ברור לי לחלוטין מה מכל הנאמר פה רציני: מילא הטעות במיגדר (וסליחה אם אכן כך), אבל הרכב זוהה בוודאות.

צהרי שבת, המשפחה בהרכב מלא עמוסה ברכב ופנינו צפונה לכיוון חיפה על כביש החוף. בישורת שאחרי סיבוב חבצלת ולפני הירידה לבית ינאי התנועה כמעט נעצרת בפתאומיות. לאחר בלימה קצרה אני ממשיך במסלול השמאלי ולהפתעתי אני קולט פיאט 850 קופה לבנה ומצוחצחת נהוגה בידי גברת מבוגרת יורדת לשוליים הימניים באיטיות שאינה מתאימה לכביש "מהיר". עקב העומס שנוצר (והלחץ המשפחתי לצמצם זמנים צפונה) לא היה מצב לעצור ולברר אם נדרש סיוע כלשהו כמו גם פרטים (לא הספקתי אפילו לקלוט אם היה מספר אספנות, אם כי נדמה לי שלא היה כזה), אך המחזה עדיין מציק לי. מישהו כאן מכיר במקרה פרטים על הרכב הספציפי?

לבעלי נסיון עם דאנלופ SP01 , פירלי P6000 , ו/או פאלקן ZE-326: אני מנסה להשוות בין השלושה בדיוק במידה המצוינת בכותרת למעלה ובהתייחס לסדר העדיפיויות הבא: 1. היזון חוזר 2. מהירות היגוי 3. אחיזה (אין חשיבות לאורך החיים). או במשפט אחד - איזה צמיג יהיה טוב יותר בדגש על תחושות ספורטיביות ולאו דווקא אחיזה מוחלטת?

השתתפותי הכנה בצערך. דרור.

לא מייצג, IMHO או WTF, אבל לאחר קריאת קודמי אין לי אלא לשתף את מי שמתעניין בהגיגי על סמך נסיון מעשי בן 70 אלף ק"מ ישראליים על AL4 בדמות קסארה מודל 2004 מליסינג: IMHO 1 - הבינה המלאכותית מתפקדת אחלה בהמון מצבים (ראה: הורדת הילוך אוטומטית בהאטה, העברה ידנית של ההילוכים) וגרועה במקצתם (ראה: משיכה מטורפת של הילוכים אחרי האצה ארוכה). במילים אחרות - אין כנראה הרבה שיכולים עליה לנהיגה ספורטיבית באוטומט. IMHO 2 - לתיבה במכוניתי השהיה ארוווווווווווווווווווכה מאוד בהאצה פתאומית לאחר נסיעה רגועה. במצבים רבים זה ממש מסוכן! חשוב להיות מודע לזה בנהיגה ולא משנה כמה פעמים ניסו לפתור זאת, ההתנהגות הפסולה הזו שם (רק בתחילת השבוע הרכב חזר מאישפוז כפוי נוסף של יותר משבועיים - ועדיין ללא שינוי). למען ההגינות אציין שברכב דומה ("שן אחת" במספר הרישוי אחרי שלי - הבעיה קיימת, אך חמורה פחות). IMHO 3 - אני כלל לא שולל אפשרות שבעיות נובעות מהתקנות ישראליות (ראה קודמתה של קסארה זו - המאזדה לאנטיס שהדלקן "שרף לה את הפיוזים" ושיגע את החיישנים עד שהיתה נכבית תדיר סתם כך באמצע נסיעה למשך כמה דקות עד שעובר לה האטרף). לסיכום - זו כמובן התנסות אישית בלבד ולא מייצגת. אגב, ללא שום קשר לנושא השרשור - המסקנה העיקרית שלי מעלילותי היא שעדיף רכב פרטי בו ניתן לבקר ביתר קלות את הטיפול והאחזקה בו, ולא רכב ליסינג שהשד יודע מה עובר עליו במוסך. הרגשתי שכבעל רכב פרטי - יתר הקפדה על איכות ההתקנות המקומיות וחוסר תלות במוסך ספציפי המטפל ברכב (ובמקרה שלי זה דווקא מוסך יבואן ולא של חברת הליסינג) ניתן היה להתגבר על הבעיות.

הייתי והשתתפתי היום ואני ממש חייב לציין שהיה פשוט כיף גדול. הארגון מקצועי והכל תקתק בזמן וברוגע - סחתיין גדול לצוות "מסלולים"! זה למעשה הנסיון הראשון שלי בתחרות מסוג זה ובעיקר באתי לטעום מהחוויה ולהנות - עכשיו אני מקווה שה- (?)30.88 שנרשם על הסטופר עדיין יספק גם עם פרסום התוצאות המעודכנות. אפשר לפתוח קטגוריה נפרדת לגילאי 'מאסטר' בבקשה? ...אה כן - בקשת סליחה מיוחדת מכל אותם פילונים אומללים שריטשתי בפסילות בדרך לקביעת הזמן. פשוט שמעתי שחשוב לנהוג ממש על הקצה

לדעתי השידורים (דרוג ומרוץ) ב- 18:50 ולא כפי שכתוב מעלה. כדאי לוודא זאת.

בוא ספר לי קצת על זה - בבסיס זה אמנם נכון, אבל בפועל לחברת הליסינג המצויה אין מושג איך לטפל במחלות כרוניות של סיטרואן (והן אכן מתחבאות שם בגיר ולא רק בתאוריה, מסתבר), וכך אתה מוצא עצמך עם עוד 3 נשמות משפחתיות מצטופפים כמו צפונפונים בזמן מלחמה משך שבועות במאזדה 3 קלסטרופובית ומייחלים ליום בו קצין הרכב יאשר את התיקון בקסארה סטיישן האהובה. ידועונים טוענים שהיא תשוב אלינו בתחילת שבוע הבא. אי"ה הכל אמיתי אך נכתב בהומור, כן? בלי העלבויות בבקשה.

מחפש מפירוק: מנוע נעילה מרכזית מקורי של פורד פוקוס שנת 2000 - דלת אחורית שמאלית (מאחורי הנהג). בנוסף: הגה עור של דגם "גיהה", ג'אנטים מגנזיום 15" כנ"ל. 054-4864224 דרור.

איזה כיף לקום בבוקר ולפתוח עוד שבוע אפור במירוץ פורמולה 1! בלי תירוצים לבוס, לאשה ובגלל החג - אפילו לא לילדים. אולי אקלסטון מתחשב בעצם בקהל האוהדים הישראלי במאמציו להסיט את הסדרה ממסלולי אירופה לארצות המזרח... על המירוץ עצמו - נו, ראינו טובים ממנו. אגב - פספסתי איזשהו חידוש מבית אבשלום קור בקשר ל"לעקוץ"? WTF?! מה? זה יותר מגניב כזה כאילו להגיד, מאשר פשוט לומר "לעקוף"? מה לליצנות הזו ולענף הספורט המושקע הזה.

Been there, seen it.... האקינן מנצח ושומאכר מתייפח ב-1998. המלצה שלי- לא לעלות לרכבת ההרים האדומה אחרי סושי, הדגים עלולים לקפוץ מחוץ לאקווריום. הימור שלי- שומאכר פורש עם כתר (נוסף) על הראש.

שומאכר, אלונזו.... קימי היה זוכה לדעתי בעשר נקודות גם היום אלמלא נהג במקלארן הכושלת של העונה הנוכחית. והגיע לו! נראה איך זה יראה בשנה באה בקבוצה האדומה.

שמת בתוך הארגז השקוף שבתא המטען סוללות רזרביות למקרה שהפריוס נתקעת בשומקום באמצע ערבות יוטה?! זה נוסע על בטריות של שעון שאכלו סטרואידים?

אוטוטו העונה נגמרת ואתה עדיין מופתע שהצמד הזה אינו מכיר לא מעט חוקים בסיסיים של המשחק? אין חוק שאומר שבזמן מכונית קוצבת המתחרים צריכים להסתדר עפ"י הסדר שהיה ברגע שהיא יצאה למסלול - בסה"כ אין לעקוף על המסלול. באותה מידה מי שבחר להיכנס לתידלוק נעקף ע"י מי שנשאר ב"חוץ" מאחורי המכונית הקוצבת, אם אכן כך קורה. די אלמנטרי.

לפחות לגבי הפוקוס - צודק, עומדת בתקנה. גובה הקצה העליון של הפנס מעט מתחת ל-150 ס"מ (140 ומשהו...). דרור.

תודה עמית. אגש עכשיו לפוקוס 5 דלתות (דור קודם שלי) ואמדוד גובה קצה עליון של הפנס האחורי - אני די משוכנע שהוא חורג מהמותר לפי תקנה 339 הדבילית. למה מה? משרד התחבורע יודע יותר טוב מהיצרנים מה נכון מבחינה בטיחותית? נראה להם באמת שהפנסים המצחיקים בגובה פגוש בטיחותיים ונראים טוב יותר לנוהגים מאחורי רכב שטח? חלם.

אני מנחש שזה קשור לאיזו תקנה של משרד התחבורע המקומי, וההגיון לחלוטין לא ברור לי- יש פנסים יעילים, בולטים ומעוצבים בגובה העינים שהיצרנים טרחו להתקין, אז למה לעזאזל החליטו בארצנו לבטל אותם באופן גורף ולחייב להתקין במקומם פנסים קטנטנים ומכוערים בפגוש האחורי - כמעט בלתי נראים הן בגלל הגודל, גובה ההתקנה, והלכלוך האופייני הנדבק לפגוש האחורי של רכב שטח שנעשה בו שימוש כדין. למה?!!!

בערך בשעה 21:15 שמעתי (ואחרים סביבי גם כן) בום חזק ומרוחק בפארק רעננה... לא נראה לי הגיוני שישמעו עד שם, אבל לך תדע. על הטילים בחדרה בכל אופן שמעתי רק כשעתיים מאוחר יותר.

לתשומת לבך: בתחילת הקיץ הנוכחי (שבמציאות זה יוצא לא כל כך מזמן) ראיתי 504CC יפהפיה שחנתה במפרץ החניה מול הכניסה לחוף "השרון" בהרצליה - צבע חום ובמצב חיצוני מושלם למעשה (עם מספר ישראלי כמובן).

חברים יקרים, תודה על התגובות אבל אני עוד לא קונה ואפילו לא הוצעה לי כזו למכירה: בסה"כ ראיתי כזו ברחוב והופתעתי - כי לא ידעתי שדגם זה קיים, ועוד בארץ, בתצורת 5 דלתות. לכן זה נראה לי קצת חשוד והאגזוז ה"מינימליסטי" רק הגביר את החשד - ה- GTI לא הגיע עם יציאה כפולה וחיתוך בתחתית הפגוש האחורי כסטנדרט? או שכולן "משופרות"? גם חלון שמש לא היה, וגם זה מעט חשוד לאור הכרותי את רמת האיבזור הנפוצה בדגם זה (3 דלתות). את הפנים לא ראיתי מאחר וחלפתי על פני הרכב בנסיעה (הכסאות בגווני שחור...). המספר הסתים בספרות 18, כך שאני מניח שהרכב הספציפי קיבל רישוי במסגרת ייבוא סדיר. בכל אופן, בתצורת מרכב זו יש כאן בהחלט אופציה מעניינת לרכב הבא, כלומר - אם אמצא כזו. דרור.

תודה. אז כנראה ראיתי GTI "מקורית" - היו לה בלמי דיסק מאחור (עם קאליפר אדום). לא ידעתי שיוצרה/יובאה גם בגרסת 5 דלתות. אגב, זו שראיתי שחורה.

Polo GTI מדגמי 1999-2001: האם יוצרה בגרסת 5 דלתות? האם יובאה בגרסה שכזו, או שראיתי פולו יותר עממית שהולבשה במדי GTI? ...למעט אגזוז עם יציאה בודדת שחבוי תחת הפגוש ולא בולט החוצה, כל יתר הסממנים אכן היו שם- ג'אנטים, חצאיות, ספוילר, פגוש קדמי עמוק+פנסי ערפל, סמלים וכדומה. יש לי הרגשה שזו בכל זאת 1.4 16V מחופשת היטב.

היתה באוטו סדרת כתבות ממצה בנושא לאורך מספר גליונות בשנה שעברה (2005).

אם כך... או שהייתי איטי להחריד עם קארט פתוח או מהיר להדהים עם קארט מוגבל מאחר ובשני המקרים הייתי מתחת ל- 28 שניות להקפה, אני רוצה לקוות שהאופציה המחניפה נכונה.