Uri82

תודה רבה לכולם , זה גם מה שאני חשבתי שעדיף , מה שרק מפחיד זה שהאוטו לא יעשה לי "בושות" בדרך חזרה בעליה מים המלח לערד. עוד דבר שעדיף בסובארו זה שיש בה שעון חום מנוע נורמלי ולא מנורת "מנוע לוהט" כמו בגטס , ככה שעם מתחילה בעיה ישר אפשר לדעת. זה בדיוק ההתלבטות לגטס ביצועים מפתיעים ביותר שלא מביישים רכבים מודרניים כמעט , לעומת הסובארו שבקושי מאיצה וכבדה.

סליחה על ההתייעצות ה"מוזרה" , אבל נראה ששתי האפשרויות גרועות ויש לבחור את הפחות גרוע: היונדאי גטס: 160 אלף ק"מ , עד היום אמינות מוחלטת מלבד רדיאטור וטרמוסטט שהוחלפו ב2018 מנוע נמרץ שעושה עליות בקלילות ,והמצב המכני מפתיע מאד לטובה, אבל אחיזת כביש מזעזעת. אפשרות 2: אימפרזה 2006 , עד היום אמינות טובה , מלבד רדיאטור ותרמוסטט שהוחלפו ב2020. יש 260 אלף ק"מ , והמנוע עצל וכבד בעיקר בעליות , אבל אחיזת הכביש מצוינת (יחסית) הודות למנוע בוקסר השטוח. יש נזילת שמן הגה קלה. יש אפילו ABS! (שבגטס אין) ו2 כריות אויר. אם איזה רכב הייתם בוחרים לנסוע לים המלח (או נסיעה ארוכה למקום אחר)? (מדובר במשפחה של 3 נפשות)

כיום , לדעתי התשובה היא לא , בשום מצב. בגלל המיסוי המטורף והמחירים האסטרונומיים (150 אלף לרכב עממי חדש!) , רכב חדש זה אפשרות מצוינת למי שמחפש: אמינות, בטיחות, ביצועים ונוחות , וכסף לא מהווה עבורו בעיה. עד לפני כמה שנים , רכב בן 3-4 היה עולה חצי ממחיר חדש , והכי "משתלם" היה לקנות רכב שמור משומש ולהחזיק בו עד שיהיה גרוטאה (בין 10 ל15 שנה) אבל עם מחירי היד 2 כיום , נראה שכבר שום אפשרות לא תהיה "נכונה כלכלית".

זה נראה די גבולי , למרות שאם הרכב לא במצב נסיעה לאחר התאונה , ויש חלקים מכניים שנפגעו , אז כבר לא הייתי מתקן. בעיקר כי לא ניתן "לפקח" על איכות התיקון ויכולים לבוא עוד בעיות אחר כך.

האם מנורת ה"בדוק מנוע" דולקת? יש לנו רכב זהה שאכן רכב כבד ועצל אבל דווקא מגיב טוב בתחילת נסיעה במישור.

השאלה היא איך נוצר מצב שרכבים משומשים מסויימים עולים כמו רכב חדש והמחיר שלהם בקושי יורד? לפי מה שרשמו פה , מדובר בכמה גורמים שהפכו את הלנד קרוזר ל"השקעת נדל"ן" שילוב של רכב שטח אמיתי+רכב מנהלים+אמינות טויוטה שהפכו אותו לסוג של "רכב רב תכליתי" אולטימטיבי לבעלי אמצעים.

או במילים אחרות , האם ניתן לומר שחלק מהג'יפים הגדולים בעצם הפכו לסוג של נכס שבקושי מאבד מערכו? ניתן לראות גם דגמים כמו סקודה קודיאק 7 מקומות/טויוטה ראב 4/מיצובישי אאוטלנדר שמוצעים למכירה כמשומשות בנות3-4 במעל 150 אלף, ולעיתים גם במעל 200 אלף! אבל המקרה של הלנד קרוזר מסקרן במיוחד , כי הוא מוצע כמשומש לעיתים במחיר של 3 רכבים חדשים עממיים מהניילונים. ראו דוגמא מיד 2: https://www.yad2.co.il/vehicles/cars?manufacturer=19&model=1515,1387,1554,1480,1481,574&year=2018-2019&familyGroup=4X4 האם מדובר באיזה "ג'יפ על" שמצדיק מחירים כאלו? האם זה נובע ממחסור בג'יפים גדולים וזמני המתנה מטורפים לרכב חדש ,בעקבות משבר השבבים? גילוי נאות: לא נסעתי ולא נהגתי אף פעם ברכבים כאלו , אז אולי אני מפספס פה משהו בענק.

זה באמת גם הרושם שלי לפעמים משיטוט בלוחות מכירה, רוב הרכבים חרושים בטירוף (מעל 200 אלף ק"מ ולעיתים גם מעל 300!) תודה, , אבדוק את האפשרויות האלו (למרות שרוב הפיג'ו האלו זה או הגרסה הרובוטית 1.2 או בצפון/דרום הארץ) טוב יחסית , יתכן שבטיפול הבא כבר יהיו דברים שידרשו החלפה. תודה!

שלום , אנחנו נוסעים היום משפחה (זוג +1) בסובארו אימפרזה שנת 2006 , שלמרות שהוא מראה אמינות טובה מאד , כבר מרגיש גרוטאה , ובעיקר נראה לא טוב חיצונית, ויש לחץ מהאישה כבר "להשתדרג" למשהו סביר יותר , אבל יוקר המחייה מכביד , ולכן התקציב מוגבל ומחירי המשומשות רק נוסקים למעלה. מחפשים רכב משפחתי , אבל לא "ענק" כמו המשפחתיות של היום (עד אורך של 4.45 בערך, בדומה לסובארו) או לחילופין רכב האצ'בק משפחתי (שיהיה גם מקום לעגלה במידה ונצטרך בעתיד לילד שני) הנסיעות הם "פרווריות" בעיקר בציר רעננה-הרצליה-רמת גן, סביבות 10,000 בשנה. אבל חשוב שהרכב יהיה יחסית חזק , בעיקר בהשוואה לסובארו הדי כבדה ולא מאיצה.בנוסף: -גיר לא רובוטי ולא רציף! (אוטומט רגיל) -לא סטיישן! -צריכת דלק פחות קריטי , כי הנסועה לא גבוהה. אבל יש 2 בעיות: 1.מחירים - הכל נורא נורא נורא יקר! ראינו שאפילו קשה למצוא יונדאי I25 בפחות מ30 אלף! 2.היצע מצומצם ביותר באיזור המרכז של רכבים זולים +שליטה כמעט מוחלטת של מגרשי רכב קטנים ובינוניים בהיצע של רכבים "זולים" מסויימים. 2 שאלות: 1.איזה רכבים כדאי לחפש בהתאם לממצאים האלו? 2.עקב היצע די מצומצם באיזור של רכבים זולים יחסית , האם כדאי גם לבדוק רכבים במגרשים קטנים ובינוניים או שעדיף להתרחק מהאופיציה הזו? תודה

לא זוכר , זה היה ב2019 (ולפני זה ב2014) ,אבל מעניין באמת , אבדוק בחשבונית. בכל מקרה זה תיקון לא זול בכלל (מעל 1000 ש"ח בטוח)

1600 ש"ח , כולל מע"מ ועבודה.

יש לנו רכב זהה , ב"מקרי המנורת מנוע" זה בדרך כלל היה או חיישן חמצן , או ליקוי בפעולה באחד הצילינדרים במנוע (לא ברור לי מה זה ואיך זה קורה , אבל התקלה הזאת קרתה לנו פעם ב4 שנים בממוצע , כנראה תקלה ידועה של הרכב) אגב גם לנו גנבו את הממיר , לפי שנה וחודש , והנבלות לקחו גם את החיישנים, אז הוחלף במוסך אגזוזים לממיר חלופי, ונסענו כ8 חודשים ללא חיישנים ללא בעיות מיוחדות עם מנורת מנוע דולקת (מלבד זה שלאוטו היה מאין הגבלת ביצועים מוזרה שהקשתה בנסיעות ארוכות), ורק לפני הטסט שמנו חיישנים, ומאז בלי עין הרע הכל בסדר.

אוקי , מעניין. אגב יש גם תתי דגמים שהצליחו "להדחף" לטווח של ה8 ספרות רגע לפני שהיצור שלהם הפסיק כמו יונדאי I25 , וטויוטה קורולה מהצורה הקודמת כמובן שפה לא מדובר במקרים האלו.

לדעתי כן. ככה זה ברכבים קטנים בעיקר, זה אצלי ככה גם ביונדאי גטס , גם מכסה המנוע לוהט אחרי נסיעה.

היי , כידוע החל מסביבות קיץ 2017 כל הרכבים שעלו לכביש התחילו להיות עם 8 ספרות , שזה גם דרך טובה היום לדעת עד כמה הרכב חדש , אם זאת ראיתי לא מעט פעמים רכבים של תתי דגמים שבוודאות כברו לא יוצרו בשנת 2017, ועדין יש ברכב 8 ספרות. ראיתי לדוגמא: יודנאי I35 (מהצורה של עד 2015) עם 8 ספרות. רנו פלואנס (מודל סביבות 2012) עם 8 ספרות. מספר לא מבוטל של מרצדסים מדור ישן יותר (אולי מוניות לשעבר?) הונדה אקורד "מזדקנת" עם 8 ספרות סתם מסקרן אותי לדעת ממה זה נובע?

בדיוק הייתי אתמול במוסך , אחרי ששמו לי יותר מדי שמן בגטס 2008 , רוקנו לפחות ליטר עודף. אם זה באופן מובהק יותר מהמקסימום , בבדיקה עם מנוע קר לחלוטין וישר , הייתי חוזר למוסך , לפחות שיתנו דעה.

האמת שאני גר במרכז הארץ , וכמעט לא יוצא לי לצאת מהאיזור ה"פרוורי" של רמת גן-הרצליה-רעננה-נתניה , לא שבמרכז חסר מטורפים , אבל בפעמים המעטות שיוצא לי לנהוג בדרום או בצפון אני כל פעם חוטף שוק של החיים על הנהיגה הפרועה חסרת המעצורים בכבישים שם. עקיפות בפס לבן , הצמדות מטורפת לנהגים "איטיים" (כמוני) שמעזים לנהוג "רק" 10 קמ"ש מעל המותר, נהיגה במהירות מופרזת, ובעיקר כולם נוסעים מהר מהר מהר מהר! עוד לא הצלחתי להבין ב22 שנה שאני נוהג לאן חלק גדול מהנהגים - כל כך כל כך כל כך ממהרים שם? ומה הבעיה פשוט לנהוג כמו בני אדם במהירות המותרת??? האמת שאני היום די מפחד לנסוע לדרום או לצפון , אולי בעתיד שיהיה כסף לרכב חדיש מודרני ובטיחותי זה ירגיש יותר בטוח...

טבלה מאד מעניינת! ניתן לראות ששרדו יותר מ40 יחידות של פג'ו 205 forever משנתון 97-98 (לעומת כמעט 0 פיאט פונטו) ככה שכנראה היו לפג'ו גם רכבים ממש אמינים!

לא החזקתי ולא נהגתי לעולם ברכב צרפתי , אבל אני משער שרמת האמינות הנמוכה יותר של רכבים צרפתיים (ואולי גם איטלקיים ואירופאים אחרים) , קשורה מאד בזה שבאירופה , עד היום עדיין מעדיפים לנסוע בגיר ידני , ולרוב הרכבים הצרפתיים (הישנים יותר) שנמכרו בישראל היה גיר אוטומטי הרבה פחות עמיד ומושקע מרכבים יפניים וקוריאנים שמהתחלה תכננו את הגירים האוטומטיים שלהם שיתאימו גם לשוק האמריקאי הקשוח , ולנהג האמריקאי האגרסיבי. בשונה מאד מהגישה האירופאית של :" גיר אוטומטי רק למי שחייב ואין ברירה"

יש את "רוני אגזוזים" ברחובות , הם מומחים בנושא חיישני חמצן ובטוח ידעו מה מתאים לרכב כל כך נפוץ כמו מאזדה 3.

לכל מוסך יש רמת "פדנטיות" שונה וכל חלק ברכב נשחק עם השנים , ומן הסתם ברכב 2006 תמיד יהיו חלקים שמומלץ להחליף וחלקים שאף חובה להחליף! לפני שנה הייתי עם הרכב, גם מודל 2006 במוסך לטיפול שגרתי , (שהיה מעט אחרי הטסט) שבמהלכו אמרו לי שצריך להחליף: משולשים מסרק הגה צירייה רצועות מנוע מוטות מייצב היה נראה לי מוגזם , אז לקחתי את האוטו למוסך אחר , אמרו לי שצריך רק להחליף מוטות מייצב , צירייה ולעשות חריטת בלמים והכל יהיה בסדר. זה לא שמה שלא הוחלף במצב תקין ולא ניסו "לעבוד" עליי , פשוט זה היה כנראה מוסך שמקפיד יותר.

בהכנה לטסט אכן מתמקדים יותר בחלקים בטיחותיים יותר כמו בדיקת בלמים , היגוי, ציריות, חופשים/מתלים וכו', אולם מצד שני זה לא סביר שהמוסך לא ישימו לב בכלל לזה שיש תקלה קריטית במנוע והוא אינו כשיר לנסיעה. 13 אלף זה גם לא סכום סביר לתיקוני מוסך , אלא אם כן מדובר בהחלפת מנוע או גיר אוטומטי (שבהרבה מקרים זה לא כדאי כלכלית)

מזכיר לי שלפני שנה החלפתי מוסך כי הרגשתי שבעל המוסך עושה הכל לבד, ואין לו כמעט עובדים.

אמנם זה לא אוטומט , וככל הנראה ממש לא הכיוון, אבל סתם נתון מעניין - לפני 6 שנים נהגתי בסיטרואן C1 ידנית בכריתים , והייתי בטוח בהתחלה שמד הדלק מקולקל! , אני הייתי מוכן להשבע שצריכת הדלק האמיתית של הרכב ממש לא רחוקה מנתוני היצרן שעמדו אז על 1 ל24 ק"מ!

יצא לי לראות כמה פעמים באיזור הרצליה-רעננה טויוטה פריוס "מזדקנות" שנוסעות באיזור ה60 קמ"ש בכביש של 90. חשבתי אולי מדובר בסוללה שכבר לא מתפקדת , אבל באמת לאחרונה יצא לי לראות לא מעט רכבים חשמליים חדשים , שמשום מה נוסעים נורא לאט באופן חריג ובולט. (בניגוד גמור למקרים של טסלות שמאיצות כמו מטוס סילון וגורמות לי להרגיש כמו בכרכרה עם סוס)