Uri82

תלוי בערך הרכב. ברכב חדש ויקר , ירידת ערך קלה ביותר מטעמים "פסיכולוגיים" שבאופן רשמי לא אמור להיות בכלל. ברכב ישן, זול וחבוט שהפגוש היה רעוע אז ככל הנראה זה אפילו מעלה את ערך הרכב.

מנסיון אישי התשובה לשאלה הזו היא לא. לנו יש 2 רכבים ששניהם "שרדו" התחממויות יותר מפעם אחת בעבר ללא נזק למנוע , ועברו מאז כבר כמה שנים ללא בעיות (למעט אולי בלאי מוגבר שנגרם) כנראה זה תלוי בסוג המנוע וברמת ההתחממות שהיתה. בכל מקרה עדיף לוודא במוסך שמערכת הקירור תקינה.

לפי אתר "נוהג" הרכב הזה פשוט לא ביצע טסט עדין אף פעם: https://noeg.co.il/cars/info/21849201

זה נכון ויש לזה כמה סיבות: 1.מצבת כלי הרכב בישראל כיום היא די צעירה (גיל ממוצע של רכב פרטי בערך 7 שנים) 2.מנועים ברכבים היום נוטים להתחממם הרבה פחות מבעבר , גם בתחזוקה פחות מוקפדת. 3.בשנות ה90 בין הרכבים הנפוצים ביותר היו פיאט,רנו ופג'ו , שהיו מעולים מבחינת נוחות וחווית נהיגה , אבל באמינות פחות.(מלבד פג'ו 205 שהיתה אמינה מאד) מדובר פה בהשערה שלי בלבד , ולא בעובדות מוחלטות

בדיוק , מה זה שווה שהרכב עומד נטוש ברחוב? איזה ערך יש בזה? מרגיש כאילו יש אנשים שיעשו הכל בשביל לא להוציא שקל על הרכב שלהם!

אם יש רכבים שמעולם לא ראיתי נטושים, גם לא ישנים, זה מאזדה או טויוטה עכשיו נזכרתי שהיה איזה יום שיצא לי לראות בערך 5 פורד פוקוס לא ממש ישנות (מהדור שמ2011 בערך) נטושות עם מדבקות! מעניין מה הסיפור של הרכב הזה...

שמתי לב לתופעה מוזרה בשכונה שאני גר בה , בריצת לילה שמת לב שיש לא מעט רכבים נטושים שבוודאות לא בשימוש , שאינם רכבים ישנים כלל , ואפילו מתקרבים לשנתון ממוצע. בין הדגמים שנתקלתי בהם: סיאט לאון שנתון סביבות 2015 ניסאן ג'וק שנת 2012 בערך קיה ריו סדאן שנת 2012 בערך. פיג'ו 308 , שנתון 2011 בערך. בשכונה אחרת ראיתי יונדאי I25 (שנת 2012 בערך) עם נזק של תאונה קלה מאד מקדימה שעמדה נטושה במשך שנה. לרוב הרכבים אין סימני תאונות משמעותיות, מעניין האם יכולות להיות תקלות שכבר בשלב כל כך מוקדם כבר לא כדאי לתקן ? האם אין חובה להעביר רכב טסט ולהעמידו תקין לנסיעה? מישהו עוד נתקל בתופעה הזו?

בדיוק! זה מה שהופך את הפשע הזה לכל כך מכוער ומקומם! דופקים פה דווקא את מי שיש לו את הרכב הכי ישן וזול בשכונה , ויש לו הכי פחות כסף לרוב. אגב לנו גנבו את הממיר וחיישני חמצן מהסובארו לפני כשנה ושלושה חודשים , התקנו הכל מחדש ובלי עין הרע , הרכב עוד נוסע (עד שיגנבו שוב בפעם הבאה)

כדאי לוודא קודם איך צריכת השמן בנסיעות מישוריות וקלילות יותר , נסיעה לירושלים היא קצת אגרסיבית. למלא ליטר שמן פעם בחודש או חודשיים לדוגמא זה עדין צריכת שמן סבירה שאפשר לחיות איתה אפילו כמה שנים.

לא אשכח איך בפיאט פונטו 97 , היה מראות צד ישרות (ולא קמורות) , שזה יצר שטח מת לא מבוטל בעיקר במעבר נתיב מהשמאלי לימני, היה צריך לבדוק ב7 עיניים כל פעם. אבא שלי בזמנו אמר : "בטח באיטליה שם לא משתמשים במראות כל כך "

יש עוד המון פרמטרים שמשפיעים על מחיר/ערך הרכב שיש לבן אדם , וזה לא תלוי רק במשכורת החודשית שלו. לי לדוגמא אין הון עצמי בכלל , אני ואשתי מרוויחים ביחד פחות ממה שאתה מרוויח (אנחנו זוג+1) , וטכנית אף אחד לא ימנע ממני עכשיו לרכוש רכב ב100 אלף ש"ח במימון מלא , אולי קצת עזרה מההורים. פשוט כנראה התנאים של ההלוואה יהיו גרועים מאד וזה יכביד מאד על ההוצאות החודשיות שגם ככה מתקשים לעמוד בהם. אם זאת , רוב האנשים שנוסעים ברכב ישן ואינם מחליפים אותו שנים רבות (נגיד משנתון 2009 ומטה) , ברוב המקרים, סביר להניח לא יהיו מאלו שמרוויחים יפה.

רכבי סופר מיני גדלו מאד ב10 שנים האחרונות (ב20-30 ס"מ יותר - הבדל משמעותי) , עם זאת ברובם יש נפח תא מטען גבולי עבור עגלה, סביבות ה300 ליטר. למרות שיצא לי לראות לא מעט משפחות של זוג +1 או 2 שנוסעות על יונדאי I20 או פיג'ו 208 או הונדה ג'אז , כרכב יחיד בבית! אז כנראה שזה גם יכול לעבוד לפעמים. עם הכל אפשרת להסתדר , השאלה היא רק כמה זה יהיה נוח.

לפי מה שראיתי ברשת , ברוב אירופה המהירות המותרת מגיעה עד ל130 קמ"ש , בכבישים הכי מהירים (מלבד גרמניה ששם המהירות היא המלצה בלבד בכבישים מסוימים). כמו כן ראיתי בכמה רכבים חשמליים בנתונים הטכניים שקיימת הגבלת מהירות , לדוגמא ב MG ZS או בפיג'ו 2008 (בגרסה החשמלית) שהמהירות המרבית מוגבלת ל160 או170, ככה שיתכן שברכבים העתידיים החשמליים עתירי הביצועים כן נכנסת מגמה של הגבלת מהירות מסוימת.

נשמע לי קצת חשוד המחיר הזה , גם השנתון הזה כבר "זוכה" לצורך באישור בלמים לפני טסט , שבהרבה מקרים המוסך יגיד שצריך גם לחרוט בלמים קדמיים או אחוריים (או להחליף), ככה שכולל הטסט הם צריכים להוציא עליו לפחות 2000 ש"ח כנראה וזה עוד לפני ליקויים נוספים שעשויים להתגלות. לא בטוח שהמוכרים מודעים לכך. אם האוטו יעבור טסט וטיפול במוסך , אז מדובר בעסקה טובה מאד, כמובן שלוקחים בחשבון שעלולות להיות הוצאות נוספות לא קטנות בכלל בהמשך.

אגב הם כן דווקא דואגים בגוגל להציג קודם כל את הביקורות שהם מכנים "הרלוונטיות ביותר" של אנשים אמיתיים שדירגו כבר מקומות רבים בעבר. כמו כן שמתי לב שבמוסכים שהם גדולים יותר מרובי כוח אדם , כמו מוסכים מורשי יבואן שלעיתים גם יש להם הרבה סניפים , דווקא התפלגות הביקורות הגיונית וריאלית הרבה יותר בדומה למסעדות , שהציון הממוצע הוא סביב ה4.0. כנראה שבמקומות "משפחתיים" וקטנים אנשים פחות נוטים לרשום ביקורות שליליות מחשש שיזהו אותם ויפנו אליהם אחרי זה.

4.8 או 4.9 ממאות ביקורות. לא שאני מצפה למי יודע מה , אבל מה שיותר מפתיע פה זה הביקורות הכל כך טובות ומשבחות מאשר היחס (שידוע שהוא לא תמיד הכי סימפטי בענף הזה)

או במילים אחרות , עד כמה אפשר "לסמוך" על ביקורות מאד טובות ומפרגנות בgoogle maps , על פנצ'ריות ומוסכים בכלל? לאחרונה רכשתי צמיגים לרכב במקום ש"מומלץ בחום" בביקורות גוגל , והחוויה היתה מאד לא נעימה מבחינת היחס, וגם במחיר היה גבוה. האם אפשר לומר שהביקורות האלו הן "בלוף" או שהאמת היא איפשהו באמצע?

אוקי תודה , אגש למוסך בקרוב ואעדכן.

היי , ביום יום הרכב נוסע בעיקר נסיעות "פרווריות" בקו רמת גן-הרצליה-רעננה ולא מעבר לזה, לכן לא ממש הורגש עד עכשיו. הבחנתי בבעיה גם בזכות זה שיש בבית רכב נוסף ויש למה להשוות. בנסיעה לדרום בחגים , הורגש במהירות גבוהה מאין חופש בהיגוי , כאילו השליטה בהגה היא לא 100 אחוז ויש איזשהו טווח של חוסר שליטה בהגה. מתכוון בכל מקרה לגשת למוסך לבדיקה , האם לא בודקים זאת בטסט? (עבר לפני חצי שנה) מה יכולה להיות התקלה? (חופש משולשים?)

לא יודע לגבי אבחון התקלה (אני לא מכונאי) , אבל ברכב שהיה כה נפוץ (ועדיין נפוץ בשנתון זה ובשנתון 08) , משער שאפשר להשיג מנוע מפירוק/משומש בעלות נמוכה יותר (במידה ובאמת יש צורך בהחלפת מנוע)

לפי 6 שנים שכרנו כזו בכרתים לכמה ימים (זה למעשה האוטו הכי חדש שנהגתי עליו בחיים שלי ) קודם כל זה היה מאתגר לחזור קצת לגיר ידני , אבל מה ששמתי לב באוטו הזה שהוא אוהב טורים גבוהים יחסית , וכל פעם שצריך מעט תאוצה נדרש להוריד הילוך, קצת כמו אופנוע. זה רכב חסכוני ברמה "מפחידה" , וכנראה זה בא על חשבון ביצועים שאכן מאד חלשים. שחזרנו לארץ היודנדאי גטס 08 הרגישה לי כמו רכב גדול וזריז ביותר לעומת הסיטרואן (היא ארוכה יותר ב30 ס"מ). כנראה שיש הבדל משמעותי בין מיני לסופר מיני.

השרידות הנמוכה יחסית של האימפרזה והלנסר ביחס לשאר היפניות נובעת מהסחירות הנמוכה שלהן והמחירון הנמוך שלהן (באימפרזה גם גניבת הממירים הורידה הרבה מהכביש) ככה שאמינות זה כנראה לא הפרמטר היחיד. אם טויוטה קורולה שנת 2006 נמכרת ב15,000 בערך(סתם השערה) , אז עדין כדאי לתקן אותה במקרה של תקלה יקרה.

לא הייתי בוחר בפיג'ו , רק בגלל שמדובר בדגם המיושן שהוחלף ב2020 בדגם הרבה יותר מודרני. (שגם זכה כרכב השנה בקטגוריה שלו , אם אני לא טועה) גם פני שנה התעניינתי בקניית רכב מחברה גדולה של מכירת רכבים שהמליצו לי לרדת מהדגם הזה , ואמרו לי שזה רק 3 חודשים אחריות (לעומת שנה ברכבים אחרים) בלי קשר בסוף לא קניתי כלום כי המחירים היו מאד גבוהים והמלאי היה מצומצם ביותר.

למי שרגיל לנסוע הכי רחוק מהרצליה לרמת גן או מהרצליה לרעננה/מקסימום נתניה , ים המלח זה אתגר אצלנו זה סיפור שונה , הרכב תוחזק טוב יחסית רק משנת 2014 , עד אז כנראה תוחזק לא ממש טוב. כנראה שזה מאד משפיע באמת. היה לסובארו עוד כמה בעיות קטנות שאינן "משביתות" במהלך השנים: (חיישן חמצן, ציריות, נזילת שמן הגה).

זה הרבה יותר כוח, באופן משמעותי שיש לגטס זה כנראה היה ככה שהרכב היה חדש , כיום זה לא מרגיש בטוח לעבור איתו את ה120 קמ"ש