Uri82

ביקרתי בטרייד שלהם ברעננה לפני שנה בערך , היו על הרכבים הרבה תיקוני פחחות שבוצעו בצורה חאפרית שנראת גם לעין לא מקצועית. (אופייני להרבה רכבים מסוכנויות , אבל אצלהם זה היה ממש בולט) מצד שני הם מציגים טופס בדיקה שנראה די אמין מפורט וענייני על הרכבים.

סובארו אימפרזה 2006 הוחלפה לפני חצי שנה , בדיוק חודש לפני הטסט ו"יומולדת 18". בסוכנות רכב (קנינו רכב משומש מליסינג) נתנו הנחה של 10,000 תמורת הרכב , כאמצעי עידוד מכירה ולא כי זה שווי הרכב. הבעיו שהיו ברכב: -רעש צורמני וחזק בסיבוב הגה כשהרכב קר , בעיקר בחורף , משתפר במהלך הנסיעה. משום מה אף מוסך לא רצה להתעסק עם הבעיה הזו אף פעם. -שברים וסדקים בפגושים (ועוד אחרי שעשינו פחחות!) -רעשי גריסה בנסיעה (אולי מהגיר) בחברת הליסינג טענו שהם מוכרים את האוטו לברזל , אבל בדקתי וראיתי שהאוטו עבר טסט ועדין על הכביש , כנראה היה במצב יותר טוב ממה שחשבנו.

בגלל המלחמה הנושא קצת ירד מהכותרות , אבל אסור לשכוח שבישראל יש יוקר מחיה , יוקר מחיה גדול מאד! מחירי המוסכים פה גם מכונאות וגם פחחות גבוהים מאד , ובעית כוח האדם בתחום + עליה מטורפת בכמות המכוניות גרמו למחירים לעלות עוד יותר! נוסיף לכל זה אקלים חם מאד וחוסר תרבות נהיגה ושמירה על רכוש של אחר - אנשים ש"דופקים" רכבים ולא משיאירם פרטים, כך שמאד בקלות אפשר להגיע למצב הזה , גם אם "שומרים" על הרכב.

אצלי החליפו יזום ברכב לפני שנתיים (היה של חברת ליסינג) , לפי קבוצות של ניסאן בפייסבוק הבנתי שבהרבה רכבים החליפו , אבל לא בכולם.

יש לנו ניסאן קשקאי 2020 עם יחידת הנעה זהה (מנוע 1.33 טורבו) במוסך מורשה יבואן (היקר להחריד) יודעים בדיוק מה צריך להחליף כל טיפול , ככה שלא חייבים את הספר רכב. הדבר הכי חשוב ברכבים האלו זה לוודא שהוחלף בית הטרמוסטט במסגרת "קריאת שירות" , ואם הרכב עם הבית טרמוסטט המקורי, לוודא עם לא צריך להחליף אותו.

חברות הליסינג מוכנים לעיתים לקבל ל"טרייד אין" רכבים ישנים מאד על גבול הגריטה , ככה זה חוסך לקונה התעסקות עם רכב ישן מאד ומלא מכות פח , והתעסקות עם כל מיני נוכלים וסוחרים שמציעים הצעות מגוכחות , מה שהרבה אנשים פוחדים מזה. למי שלא רגיל לעשות עסקאות עם אנשים באופן כללי וחרד מזה, זה יכול לחסוך גם "להפטר" מהרכב הישן וגם את ההתעסקות עם מוכרים פרטיים.

רמת השירות והיחס בכל הענף , לא רק בחברות הגרירה וחילוץ התדרדרה מאד בעשור האחרון! לפני 12 שנה הייתי יכול להגיע למוסך מורשה גם ללא תור ולקבל יחס מצוין וטיפול ברמה גבוהה לרכב , כיום צריך להזמין תור לטיפול שבוע מראש , לשלם מחיר מופקע של אלפי שקלים ובסוף עוד לגלות שטיפלו ברכב בצורה חאפרית (זאת לפחות החוויה שלי האישית) אגב גם לחברה המתחרה "דרכים" יש ביקורות גוגל מאד מאד קשות ושליליות , מומלץ לראות ותראה שהמקרה אצלך ממש לא חד פעמי...

שאלה באיזה מזג אויר נמדדה הצריכת דלק ברכב הקודם? בחודש האחרון עומס החום כבד , והמזגן באוטו עובד קשה ומעלה את צריכת הדלק, ובנסיעה עירונית שכוללת רמזורים רבים זה הגיוני צריכה של 1 ל8-9.

היי , אתמול בערב , בנסיעה עירונית, לאחר סיבוב בכיכר , התחילו רעשי חריקה חזקים בנסיעה (מהירות נמוכה - 20-30 קמ"ש) , שהפסיקו לגמרי כאשר עומדים בצד במצב סרק. זה המשיך כל פעם שניסינו להמשיך לנסוע וכל פעם עצרתי בצד , ובעמידה בסרק הכל היה בסדר. לאחר כיבוי הרכב והתנעה מחדש - הכל חזר להיות רגיל , כאילו לא היה כלום , רכב נוסע רגיל , מאיץ מהר , מעביר הילוכים חלק, ללא שום רעשים בדרך חזרה הכל היה תקין לחלוטין , בבדיקה מתחת למכסה מנוע , יש שמן , מים , הטרמוסטט תקין ולא נשבר (אני מודע ל"מחלה" של הדגם הזה). מה זה יכול להיות? ממה יכול להגרם רעש כזה ואז להעלם כאילו כלום? תודה.

בוודאי שכן! זה רכוש יקר מאד , חובה לבטח , אין ברירה אחרת. בשנה השניה כנראה המחיר ביטוח ירד , אחרי שלא יהיה תביעות וערך הרכב יהיה נמוך יותר.

תקין לגמרי - זה מנורת "מנוע קר" , ברכבים שאין להם שעון חום מנוע. זה מתריע לנהג שהמנוע עוד קר ומומלץ לא לאמץ את הרכב עד שתכבה.

הוצאות על תיקונים יהיו בכל רכב , בטח ברכב ישן. הסיכוי למצוא רכב בתקציב הזה שהמצב שלו פיקס והוא לא דורש שום השקעה - לדעתי נמוך מאד. יש לי יונדאי גטס 08 כבר 13 שנה (כיום משמש כרכב שני) , ויכול להעיד שהרכב אמין מאד , אבל לעבור מגולף לגטס , זה לרדת בכמה רמות , הגטס הוא רכב ברמה של סוף שנות ה90 , מבחינת איכות ובטיחות.

הפוך! דווקא הגטס נחשב רכב שאפשר לחרוש עליו בלי סוף ,סוג של "חיפושית מודרנית". יש בmarketplace לדוגמא , המון גטס למכירה שגמאו חלקן הרבה יותר מ200 אלף ק"מ ועדיין יש להן ביקוש , הרבה קונים שיהיה רכב שני זול למשפחה , או סטודטים תפרנים.

כיום כבר לא קובע. החל משנת 2018-2019 בערך, המון דגמים מצוידים במנוע קטן יחסית עם טורבו , לרוב בשילוב תיבה אוטומטית רובוטית דו מצמדית, או אוטומטית רגילה, מייצרים ביצועים טובים יותר ממנועי 1.6 בנזין הסטנדרטיים של פעם. דוגמאות: -סיאט ארונה מנוע 1.0 טורבו -פיג'ו 2008/3008 מנוע 1.2 טורבו -יונדאי I20/יונדאי באיון מנוע 1.0 טורבו -ניסאן קשקאי מנוע 1.33 טורבו -סקודה קאמיק מנוע 1.0 טורבו -סקודה קארוק/סיאט אטקה מנוע 1.5 טורבו -סוזוקי קרוס אובר 1.4 טורבו כל הדגמים האלו הם מהירים יותר וחסכוניים יותר ממנועי 1.6 אוטומט.

תאונה כזו ברכב בן 20 בערך = הורדה מהכביש , עם כל הצער אין לדעתי הגיון בתיקון.

מבאס לראות איך נהיגה פראית וחסרת אחריות בסוף פוגעת באנשים נורמלים. זה אטראז יחסית חדשה אז מנחש שזה רכב צבאי או משהו. אגב לפי משרד התחבורה יש כמות חריגה של יונדאי אקסנט חדשות, כנראה רובן היו של צה"ל (מהדור של 2019 ומעלה) שירדו מהכביש , לרוב בגלל תאונות טוטל לוס.

זה רכב שצריך ללכת לפירוק לחלקים . כל רכב ישן יקבל בדיקה גרועה , אבל מנוע דופק ,בוצה ,רצועת מנוע שכנראה לא הוחלפה מעולם,מנורת מנוע דולקת - מעידים על תחזוקה לקוייה במקרה הטוב , ויש מצב אפילו ללא תחזוקה כלל!

אוקי תודה , במידה והרכב ימצא מתאים ואהיה מעוניין באמת לרכוש , אציין ישר את עניין המחיר.

נכון , ונראה שגם סיאט ארונה ממש מבוקש , היו בסוכנות 5 למכירה בתחילת השבוע וכולן הוסרו עכשיו מהאתר שלהם , וזה רכבים עם קילומטר גבוה , לא איזה מציאות...

יש המון פנצ'ריות שמדורגות גבוה מאד בגוגל מפות - 4.8 או אפילו 4.9 , וכשבאים בפועל , השירות מזלזל ולא נעים , ולא ברור מאיפה כל ה"תשבחות" האלו שהם מקבלים. מקום אחד יוצא מן הכלל שהוא רמה אחרת , ובאמת אני יכול להמליץ עליו זה "צמיגי מלאכי" באזור התעשייה של רעננה.

תודה , דווקא שמתי לב שהרבה מקומות "עפים על עצמם במחירים" , מוכרים רכבים עם ק"מ גבוה + ליסינג כמעט במחירון רגיל, מבאס שלא נותנים מחיר הוגן כבר על ההתחלה.

הייתי היום במגרש רכב מוכר שדווקא עשה עלי רושם טוב , ראיתי רכב , סיאט ארונה שמבדיקה ראשונית נראה טוב , (מושבים שלמים , ללא עישון , צמיגים נראים חדשים) מתכוון כמובן במידה ואשתי "תאשר" את הרכב , לקחת לבדיקה במכון שאני מכיר (ולא במכון שנמצא מול הסוכנות) הבעיה היא שהמחיר שמציעים עליו גבוה מהמחירון המשוקלל של הרכב , ולא במעט. השאלה באיזה שלב נהוג להתחיל לדבר על נושא המחיר? האם אחרי הבדיקה במכון? לפני הבדיקה? פשוט מעולם לא יצא לי לעשות בחיים עסקאות גדולות ובטח לא יצא לי "להתמקח" על מחירים. כמה הורדת מחיר בכלל מקומות כאלה יכולים לעשות? או שהם לרוב "מתבצרים" על המחיר שלהם. תודה.

הרכבים הכי נפוצים על הכביש בשנתון 2008 (וכנראה גם הכי אמינים) , יונדאי גטס, יונדאי אקסנט, מיצובישי לנסר ודיהטסו סריון היחידים שמצליחים איכשהו לשלב " זול ואמין" . כמובן אפשר גם שנתון אחר , זה רק דוגמא.

לא תיקנתי דרך ביטוח , אז הם תיקנו גם באופן פרטי גם למי שאין מקיף , אולי זה ישתנה מאז. זה היה 2 מקרים של "תאונות חנייה עצמיות" פעם אחת שלי ופעם אחת של אשתי. בכל מקרה ניתן לפנות למקום אחר שמתקן גם באופן פרטי.

גם אצלי אין מקיף ופעמיים תיקנתי שם ב10 שנים אחרונות, מוזר, כנראה זה ישתנה.