אף אחד לא אמר שמשקרים לך...זאת הרמה בארץ לצערי.
הוא לא יודע שהוא לא יודע.
האופציה היחידה שבה החלפת שמן גיר תגרום לבעיות היא אם הגיר כבר היה גמור.
שוב - אתה מוזמן לחפש שרשורים ולקרוא, בנוסף תראה את הסרטון
וכמובן שאתה מוזמן להראות אותו גם למכונאים הותיקים שאתה מכיר.
אין לזה שום בסיס, אתה מוזמן לחפש שרשורים על הנושא, לקרוא ולהחכים.
תשאל את המוסכניקים והמקורות שלך למה שמן מנוע כן צריך להחליף ושמן גיר לא, התשובה אמורה להיות די משעשעת.
מה המרחק בין המוסך לסדנא?
עוד פיתרון יצירתי הוא להחזיק את התוכנה למצב סטוק ואז לגשת למוסך להחלפת טורבו, לאחר כך אם אני מבין נכון לא אמורה להיות בעיה ליסוע במצב סטוק עם טורבו גדול יותר לסדנא בשביל STAGE 2
לא הבנתי, אם אתה מחליף לטורבו גדול יותר, למה שהתוכנה תפגע בו?
היא מתוכננת לעבוד על טורבו קטן יותר, איך היא תשפיע לרעה על טורבו גדול?
אני שואל כי מבחינה הגיונית לא נראה לי הגיוני שזה יפגע בטורבו, אשמח להסבר.
אתה יכול לשים DOT4, ההבדלים הם נקודת רתיחה גבוהה יותר לטובת ה DOT4.
אין תקן שצריך לשים לב אליו, תקנה של חברה איכותית כגון LIQUI MOLY והכל יהיה בסדר.
חצי ליטר יספיק להחלפה מלאה מכל הפטמות.
זאת אחריות יבואן גם בשנה השלישית במידה ויש תקלה לא שגרתית כזאת או אחרת והיא ניתנת אך ורק למי שמטפל כדרך קבע במוסכי היבואן.
אני לא יודע אם יש איזושהי הבטחה שתקבל את זה או איך זה עובד בדיוק, אני יודע שאת הסקודה שלי העפתי מצ'מפיון ברגע שנגמרה האחריות.
מפה - החלטה שלך.
יהיה לך מאוד קשה למצוא מורשה יבואן שיסכים לקבל אותך עם חלפים שאתה הבאת ואם ברצונך לשמור על האחריות של רצון טוב אז זה שיהיה לך כתוב בחשבונית "חלפים סופקו על ידי הלקוח" לא יהיה לטובתך במידה ותצטרך לממש אחריות.
אם אתה מעוניין לבצע את הטיפול במוסך, ההמלצה היא לגשת למוסך רון.
אם אתה מעוניין לחסוך סכום יפה אז תוכל לקנות את החלפים בעצמך ולבצע את הטיפול לבד\בעזרת חבר פורום.