ROEi1

אם החלפת כבר את המנגנון ושילמת 1200 ש"ח אין סיבה לבטל. אם אתה בכל זאת מעוניין, אני מעריך שכל עסק שמתעסק עם מערכות וחשמל יוכל לעזור לך, מאיפה אתה?

פעם אחרונה שבדקתי כל חלקי מערכת הבלימה למעט הגומיות של הקליפר עשויים ברזל, בנוסף לכך פספסת את ההמלצות של היצרן עוד קצת למטה:

זה שהאדום מתאים לא הופך את הסגול ללא מתאים, טענת שהסגול לא מתאים - אחרי הלינק שהבאתי לך אתה עדיין חושב ככה?

לא יודע מה קראת ואיפה, אבל כנס לכאן, תקרא ותחזור עם רשמים.

תמיר לשקלים ותעדכן כמה יצא.

דרך AMAYAMA הוא היה עולה לך פחות מ 200 ש"ח כולל משלוח.

כתבו לך שכנראה שלא - אתה טוען שאין שום רעשים ואין רעידות וחופשים בהגה, אלה בדרך התסמינים של מסרק הגה דפוק. עברתי את זה בדיוק לפני חודש עם מאזדה 2, תאמין לי שאם המסרק שלך היה דפוק זה היה מורגש מאוד בנהיגה.

למה? כדי שמחר עוד פעם תבכה פה על חלפים שלא מיוצרים על הירח מאבני חן ויהלומים? תזמין לך מקורי וסגור סיפור.

אתה בטוח שאין להשיג סט אטמים למנוע הזה? כל סט אטמים יהיה עדיף על להתחיל למרוח סיליקונים על כל המנוע, במיוחד אם מתחילים להשתולל עם הסיליקון. כבר ראיתי מנועים [של טרקטורונים] שנסגרו עם סיליקונים והתוצאות היו פשוט מחרידות.

בעיקרון נשמע שמדובר על צריכת מוגזמת אך זה גם תלוי בסגנון הנהיגה שלך, רכב עם טורבו שננהג חזק יאכל שמן. אם תגיד שאתה נוסע בצורה רגועה ומתונה אז יכול להיות שיש פה תקלה, בכל מקרה תיגש למוסך כיוון שאתה באחריות ותתדאג שיבדקו ויתעדו את התלונה שלך. בנוסף - אתה גם ככה צריך להגיע לבצע טיפול אחרי 15,000 אז לאחר הטיפול תדאג לקנות גלון שמן שיהיה לך באוטו כדי שתוכל להשלים במידת הצורך.

הסיבה לזה שבחורף אתה מרגיש החלפות יותר נעימות היא כי כנראה הגיר מתחמם פחות מה שמעיד על שמן גמור שלא מצליח לקרר את הגיר, החלפת שמן אמורה בתיאוריה לפתור את הבעיה במידה וההנחה שלי והתחושה שלך נכונה.

רכשנו ייטי 1.2 לפני 5 שנים, חוץ מצמיגים\טסט\ביטוח שקצת יותר יקרים בגלל הקטגוריה של הרכב אין שום הבדל מתחזוקת רכב רגיל. שמנים\פילטרים\פלאגים....הכל אותו דבר כמו בשאר רכבי VAG עם מנוע 1.2 הרכב לא רואה שטח\מדרכות או כל מיני דברים בסגנון.

אתה כותב שהמים מבעבעים...בדרך כלל מים מבעבעים כשהם רותחים.

אם המים מבעבעים אז כנראה שמשהו לא נעשה כמו שצריך, המאווררים נכנסים לעבודה כמו שצריך כשהמיכל סגור? בעיקרון המים המקוריים לא מצריכים החלפה, בייחוד לא אחרי 3 שנים, לפני ההחלפה המים גם הגיעו לרתיחה?

במקרה שלך זה לא ממש משנה, אתה לא מגיע לא ל - 10,000 ולא ל 15,000 אז אתה עושה כל שנה בלי קשר לקילומטרז. עד כמה שזכור לי ההנחיות של היצרן הן טיפול כל 15,000 - אני אישית מקצר את זה ל 10,000 בכל הרכבים שלי.

ממליץ על סשה שנמצא בחדרה, עושה עבודה ידנית, עשה לי לכמה רכבים, תוצאות מעולות!

למה החלפת נוזל קירור לרכב בן 3 ואיזה נוזל שמת? תן לרכב לעבוד 5-6 דקות עם מיכל עיבוי פתוח כשהוא קר ואז תסגור אותו ותמתין לכניסה של המאוווררים.

לגבי אטימה של פתחי יניקה ופליטה - אתה יכול פשוט לדחוף לשם שקית ניילון או בד שימנע מלכלוך\צבע להיכנס. "עגלה למנוע" - אין פה יותר מדי בלאגן....לוקחים כמה חתיכות ברזל ובונים עגלה לפי המידה שלך + 4 גלגלים, כל מישהו עם ידע הכי בסיסי בריתוך יוכל לבצע את העבודה ועלות חומרים לא תעלה על 200 ש"ח כולל הכל, תוכל להכין באיזה גודל וגובה שאתה רוצה. לגבי הברגים, ברוב המקומות שגם תוכל למצוא אומים\ברגים\שייבות אתה תמצא כאלה שעשויים ברזל שיחליד עם הזמן, המלצה שלי זה להזמין "מקורי", הם מגיעים מחומר שונה שלא מחליד [בדרך כלל ברזל שחור לעומת ברזל כסוף שמוכרים בכל מקום], איזה ברגים אתה מחפש ולאיזה כלי? לגבי צביעה לצערי אין לי איך לעזור לך, מהיכן אתה?

תוסף דלק כן יכול לתת ערך מוסף אבל אל תצפה לניסים ונפלאות, זה טוב לתחזוקה מונעת ולא לטיפול בתקלות אם קיימות. תוסף שמן - אם אתה משתמש בשמן איכותי אין שום צורך להוסיף לו שום דבר.

אני יכול להעיד על המצלמות שנמצאות בין רעננה לחדרה [כביש 4], חוץ ממצלמה פעילה אחת [צומת בית ליד לכיוון דרום] כל השאר מתות וה WAZE לא מתריע עליהן.

זה לא משנה - בסופו של יום הוא לא מתאים מבחינת התקן של מאזדה ועדיין מדובר על שמן חצי סינטטי שאין שום סיבה להשתמש בו כשבאותו מחיר אפשר לקנות גם שמן עם תקן מתאים וגם סינטטי מלא.

המוטוקראפט לא מתאים למאזדה, לא יודע למה כולם רצים לשים אותו....הוא לא עומד בתקן של מאזדה ולא אמור להיכנס לשום מאזדה.

מה הדגם מנוע?

אולי תשאל את המוסך שאצלו אתה רוצה להתקין? כל אחד יכול להגיד לך מחיר אחר שנראה לו לנכון. בסוף אתה לא משלם רק על ההתקנה עצמה אלא גם על הידע ואיכות ההתקנה של אותו מתקין. לכן אחד יכול לדרוש 100 ש"ח והשני יכול לדרוש 600 ש"ח.

זה כנראה בשביל החלפת הצינורית, 2 קווים בשעון דלק = כמות דלק שלא תיגרום לנזילת דלק כאשר מחליפים את הצינורית.