ROEi1

בעיקרון ה G12+ עומד בתקן למנוע שלך ולמרות שהוא יצא לך יותר זול אני ממליץ לך לקנות את המקורי מאותה סיבה שכבר ציינו - נוזל קירור מחליפים אחת לכמה שנים אז לטווח הארוך זה די זניח.

ברוב המקרים מפתח לפטמת ניקוז הוא 8 או 10. אני חושב ש hi-q מייצרים גם רפידות וגם צלחות אז תוכל לקנות סט שלהם. אם לא - אתה יכול לקנות צלחות של BREMBO ורפידות של REMSA - גם שילוב מוצלח.

הקסטרול דווקא כן מתאים לך, הוא כן עומד בתקן של NS-1 כנ"ל לגבי ה FEBI. למה אתה חושב שהם לא מתאימים? עריכה: אני רואה שגם ה EUROL מתאים לך. על פי האתר של FEBI - כל המקט"ים הבאים של החברות השונות יתאימו לתיבה שלך:

וואו מרק אתה מתנהג כמו ילד קטן...פשוט בושה. אתה מלכלך על אנשים שאין לך חצי מושג מי הם ומה הם יודעים - פשוט התנהגות ילדותית.

תתחיל עם לחץ אויר, זה אמור להוריד את רוב הפודרה.

למה אתה כל כך מוטרד מההחלטה שלהם? הרכב לא שלך, זה מה ש"בעלי" הרכב החליטו...למה זה מפריע לך כל כך?

שאין שום סיבה שתשתמש ב 10W40 כמו שכבר כתבו לך לפניי. אם אתה הולך על המגנטק אתה צריך את ה C3. ההבדל בין ה C3 ל A5 זה התוספים שיש בהם, ה A5 לדוגמא מתאים למאזדה אם אני זוכר נכון. אם אתה הולך על ה EDGE אתה תצטרך לקחת את זה שעומד בתקנים A3\B4

ההבדל הוא שאם אתה עושה לבד אתה חייב לשים לב שהצינור נמצא מעל הפטמה כדי למנוע מהאויר לחזור חזרה לתוך הקליפר כי אתה משאיר את הפטמה פתוחה כל הזמן.

שים לב שאם אתה הולך על המגנטק אתה צריך את ה C3 ולא את ה A5.

מצד שני האוטובוס פגע ברכב חונה [מעבר לעובדה שהוא לא היה אמור להחנות שם] ויותר מזה, מראים 2 אוטובוסים שכן מצליחים לעבור שם מבלי לפגוע בו.

זה לא התרמוסטט, ב 97 מעלות רוב הסיכויים שהמאווררים נכנסים לעבודה ומורידים את הטמפרטורה.

אני שמח לשמוע שהתקלה נפתרה לשביעות רצונך!

הם לא יכולים להמליץ על כל מיני מוצרים Unbranded שנמכרים ב 2$ וזה עניין של מזל איתם. פה מדובר על מוצר עם אבא ואמא שהם כן יכולים להתחייב עליו.

אם אני לא טועה, כשמדובר בביטוח של צד ג' אתה יכול לדרוש לתקן את הרכב כל זמן שהוא לא נפגע בטיחותית וזה לא אמור לעניין אותך כמה זה יעלה. כשאתה מתנהל מול הביטוח שלך [מקיף] זה משהו אחר אבל כשאתה תובע את צד ג' כן אמורה להיות לך האופציה לתקן את האוטו ללא קשר לעלות התיקון מול שווי הרכב.

תשתדל לקבל הצעה בכתב ואם לא אז לפחות תרשום לעצמך את המרכיבים של הטיפול. חלפים - מקורי\חליפי [עדיף לרשום שם של החברה החליפית כדי לדעת שמדובר על משהו איכותי] עבודה\מע"מ וכל המסביב תמנע מתוספים כאלה ואחרים.

יש לך הצעת מחיר כתובה? ממש מוזר לי שעל פילטר אויר\שמן ושמן מנוע מחייבים אותך 1700 ש"ח. בגלל שהאוטו עדיין באחריות הייתי כן ממליץ לעשות בצ'מפיון כדי להיות זכאי לעוד שנת אחריות [רצון טוב], תתקשר לעוד כמה מוסכים ותבדוק הצעות מחיר, תתמקח איתם קצת לפה קצת לשם אני מאמין שתצליח לקבל מחירים הרבה יותר שפויים. מקס לדעתי צודק, אני חושב שקיצרו את ההחלפה של הפלאגים ל 30,000 במנועי TSI ויש שם גם פלאגים שיחסית יקרים, המחיר שלהם הוא כ 90-100 ש"ח ליחידה לפני עבודה.

סשה הוא חשמלאי רכב, אדם מאוד מוערך, ממליץ עליו בחום. אני משוכנע שהתשובות\עבודה שתקבל ממנו יהיו ברמה יותר גבוהה מכל מוסך מורשה שתיגש אליו.

האוטו עדיין באחריות? אם כן, תבדוק בעוד כמה מוסכים של היבואן ותתמקח קצת על המחיר למרות שנראה לי שפספסת משהו, קצת קשה לי להאמין שלוקחים 1700 ש"ח על חלקים שלא עולים יותר מ 350 ש"ח. אם האוטו לא באחריות - כל מוסך אחר יתאים למשימה, רק לשים לב שמשתמשים בחלפים איכותיים.

לא רשמת מאיפה אתה אבל העצה הכי טובה שאני יכול לתת לך היא - צור קשר עם סשה. אני מאמין שממנו תבוא הישועה.

קצת אצטון ימיס לך את הדבק - רק לעבוד בעדינות ובזהירות.

בניגוד לשאר שיפורי האפטרמקט הפילטר עצמו לא יתן שיפור שתרגיש, בטח לא כמו החלפת טורבו\בלמים\מערכות פליטה וכו'. תיגש לרשת תקרא קצת על הפילטרים שלהם, תראה סרטונים ותתרשם בעצמך, יש כל כך הרבה חוות דעת עליהם, חלק מצהירים על שיפור משמעותי, חלק טוענים שלא מרגישים כלום ויש אפילו סרטונים שמדווחים על ירידה בביצועים. כמו שכתבתי לך היצרן מכוון בדרך כלל לתחזוקה זולה וקלה של רכב, הפילטר הזה מצריך ידע וזמן רק בניקוי ושימון שלו, זה תהליך שיכול לקחת כמה שעות, ניקוי שטיפה ייבוש ושימון. צריך להחזיק חומרים יעודיים של K&N שגם עולים כסף, פילטר נייר רגיל הוא לא משהו לא טוב, פשוט הוא זול יותר,נותן תמורה טובה וההחלפה שלו לוקחת 10 דקות.

קודם כל כמו שכתבתי לגבי התועלת שלו יש דעות לכאן ולכאן. דבר שני זה פילטר שמצריך ניקוי ושימון כל תקופה - יותר זול ונוח להחליף פילטר כל תקופה מסוימת מאשר להתעסק עם זה. Sent from my iPhone using Tapatalk

21 ליטרים זאת הכמות שנכנסת בדרך כלל כשאתה מתדלק?

השאלה הכי חשובה היא - כמה דלק נכנס בתדלוק האחרון? לפי מספר הליטרים שנכנסו אתה יכול לדעת אם זה הגיוני שכל הדלק נשרף ב 150 ק"מ.

הוא מחזיק עד מיליון מייל על פי K&N - יש צורך לנקות אותו כל 50,000 מייל - שוב על פי K&N לגבי התועלת שלו יש הרבה דיונים גם בפורום וגם ברחבי האינטרנט. Sent from my iPhone using Tapatalk