ROEi1

בחיים לא שמעתי על שיטה כזאת. מחליפים מצבר שהרכב כבוי, ב VAG מומלץ מאוד לחבר מצבר גיבוי תוך כדי על מנת לא לאבד סגירה אוטומטית של החלונות ועוד כמה פיצ'רים שאם לא עושים את זה צריך אחר כך ללמד את הרכב הכל מחדש. מציק מאוד.

הוא פתח את השרשור לא? בכל מקרה...השמן שהשתמשת בו לא מתאים.

ראש מנוע עושים אם צריך, לא על הדרך. אם רק האטם נפרץ והראש תקין, מחליפים אטם וממשיכים בחיים...מה הבעיה ברכב?

השאלה אם הבנת ששמת שמן גיר לא מתאים.

בוקי זה מאוד תלוי כי יש להחשיב גם שעות מנוע. אם הרכב לא עבר 60,000 קילומטרים ב 4 שנים מהסיבה הפשוטה שהוא נסע בתוך העיר 4 שנים, עדיין יש להחליף את הפלאגים או לפחות לפתוח ולהעיף מבט.

הפלאגים במאזדה 2 הינם אירידיום, לרוב מחזיקים בסביבות ה 100,000 קילומטרים, כן הייתי ממליץ לפתוח ולהעיף מבט מדי פעם אבל לא מאמין שתצטרך להחליף.

המק"ט הזה [ITR6F13] הוא לפלאגים אירידיום לעומת הפלטינום שמגיעים עם הרכב.

נסה את מזלך גם אצל "שיא יבואנים" שמייבא חלקי חילוף ל VAG. כמובן שהזמנה מחו"ל היא גם רלוונטית.

D651-61-J6X \ CU 23 001-2 שתיהם אותו דבר ומתאימים לך.

הרכב לא מרגיש שמחליפים לו שמן, זה לא בן אדם שאתה מחליף לו תרופה הגוף מרגיש את זה. אם שתיהם מתאימים לרכב אין שום בעיה - אתה יכול לנסות לבקש מהונדה לשים לך 5W30 אם הם מחזיקים כזה במלאי.

פנה לסשה, מחירים טובים ועבודה עוד יותר טובה מהמחיר. מומלץ מאוד.

השמן ששמו לך עומד בתקן ACEA A3\B4 ולכן הוא מתאים.

איזה שנה הרכב? איזה נפח? מה הקוד מנוע?

ה MERCON-V הוא לא שמן שמתאים לך. אסף רשם לך במפורט שאתה צריך M-V [נקרא גם M5]. הייתי ממליץ להחליף כמה שיותר מהר.

בעיקרון מחליפים דרגת חום שמעלים הספק במנוע. האם אתה מרגיש שינוי כלשהו ברכב? בעיקרון הפלאגים ששמו לך מתאימים למנועים עם הספק יותר גבוהה, מעבר לזה הפלאגים זהים בכל התכונות שלהם לפלאגים שהיו אמורים לשים לך מעבר לדרגת חום.

לרכב צבאי לרבות כל רכב ביטחוני כזה או אחר אין אישור להחנות בחנית נכים אלא אם מדובר באיזה מקרה חירום וזאת החניה שהייתה פנויה באותו רגע. ארוחת צהריים היא לא מקרה חירום.

במוסכים מורשים סביר להניח שתיתקל במחירים גבוהים יותר. בתכלס - הוא לא שונה בהרבה מרכב פרטי, בעיקר אם הוא משמש לכביש ולא הופך לרכב שטח. הדבר היחיד שאני יכול לחשוב שעליו שמפריד אותו מטיפול ברכב פרטי זה כמויות של נוזלים שסביר להניח שיהיו גדולות יותר ולכן העלות תהיה יותר יקרה אבל לדעתי זה זניח. שמן - אתה גם ככה קונה 5 ליטר, קשה לי להאמין שהרכבים האלה יצטרכו יותר מגלון שמן בטיפול. נוזל קירור - גם פה מדובר על כמות יותר גדולה אני מאמין אבל זה גם זניח כיוון שהחלפה [אם בכלל] מתבצעת אחת לכמה שנים] נוזל בלמים - לא מאמין שתצטרך יותר מליטר נוזל כדי לבצע החלפה. [30 ש"ח]

בלי היסטורית טיפולים יהיה מאוד קשה לדעת מה צריך להחליף. שים לב שבקילומטרז' הזה אם אני זוכר נכון קיימת הנחיה להחליף נוזל קירור, הנוזל שאתה צריך הוא FL22. פילטר שמן ושמן זה על בליינד. פילטר אויר\פלאגים לפי היסטורית טיפולים - מעבר לזה אפשר לפתוח להוציא להסתכל ולפי זה להחליט אם יש צורך להחליף. נוזל בלמים אם לא החלפת בשנתיים האחרונות - לבצע רענון דרך פטמות הניקוז. בלמים\גומיות\רצועות\צמיגים יש לבדוק ולהחליף לפי הצורך. עריכה: אישית אני משתמש במאזדה 2 בקסטרול מגנטק A5 כבר כמה שנים ומרוצה.

יש לך 2 אופציות 1. העברת בעלות - לא כלכלי ולא שווה לצד הקונה. 2. הורדת הרכב מהכביש במשרד הרישוי.

ביטוח חובה מכסה את הנהג, יושבי הרכב ובמידה ופגעת פגיעות בגוף באנשים אחרים. הולכי רגל\רוכבי אופניים וכו'. ביטוח החובה אינו מתייקר עד כמה שאני יודע בעקבות פגיעה.

תנסה את מזלך אצל סשה, רוב הסיכויים שהוא יפתור לך את הבעיה.

אכן נשמע מאוד נמוך. ברוב הרכבים [VAG] שיצא לי למדוד טמפרטורת שמן מנוע בזמן נסיעה [מנהלתית] לא חושב שיצא לי לראות טמפרטורה מתחת ל 100 מעלות.

למה אתה לא משתמש ב S?

הדבר הכי פשוט בסיסי ושיתן לך עלות מול תועלת הוא תוכנה שתביא אותך ל STAGE1 עם תוספת של בערך 30-40 סוסים. מעבר לזה - השמים הם גבול, הכל תלוי לאן אתה רוצה להגיע. אפשר להחליף טורבו, בולמים, מערכת בלימה, צמיגים, מערכת פליטה ועוד ועוד, שלא תחשוב לרגע שלבצע את כל השיפורים האלה יעלה לך יותר זול מלהחליף רכב. הכל תלוי בתקציב שלך ולאן אתה מתכנן להגיע.

בהנחה שהכל תקין אתה תמיד יכול להשחיר את החלונות ברכב, יש גם היום ציפויים שקופים שעושים את אותה עבודה, אומנם עלות ציפוי לכל הרכב יכולה להגיע למחיר די גבוה אבל זה הפיתרון היחידי שאתה באמת יכול ליישם בהנחה שמערכת המיזוג תקינה.