ROEi1

הוא מתייחס ל MINI ONE ולא ל Minivan

איביזה 1.6\1.4 בטוח תיכנס לך בתקציב והן מגיעות גם כאוטומטיות וגם ידניות. אני מחזיק איביזה 1.6 ידנית עם צריכת דלק ממוצעת של 1-15 ב 5 שנים האחרונות לאורך 54500 ק"מ. סה"כ רכב מאוד אמין לא חוויתי איתו שום תקלות מיוחדות, טיפולים שגרתיים בלבד לאורך הזמן שהוא אצלי.

אני נהנה ממנו מאוד, נכון שהוא יחסית חלש לקטגוריה כשיש לך את ה YFZ\RAPTOR בזמינות גבוהה אבל הוא עושה את כל מה שכל השאר עושים. כל החלפים שלי אני מביא מחו"ל בין אם זה במשלוח ובין אם זה עם משפחה שמגיעה פעמיים בשנה לארץ מארה"ב אז אני יכול להרשות לעצמי להשתולל עם האחזקה שלו כי המחירים באמת מצחיקים בייחוד לעומת הארץ. הדבר היחיד שאני מרגיש צורך להדגיש שוב - לבדוק לבדוק לבדוק. נפילה בקניה עם כלי כזה יכולה להיות מאוד כואבת לכיס [וזה לא משנה איזה טרקטורון]. לבדוק מנוע גיר ושלדה, חופשים בכל הכלי, גלגלים,פרונט, משולשים, ציר אחורי, זרוע אחורית, גלגלי שיניים ושרשרת, לבדוק מספר שלדה מול הרישיון שבתוקף. מחלה של ה DVX זה מיסב של הכידון שאומנם עלותו נמוכה אבל העבודה להחלפה שלו מאוד מתסכלת. לבדוק אותו כשהוא קר ולחכות שהונטה נכנסת לעבודה כי החיישן חום שלו גם נוטה להתפגר אחרי תקופה.

אני מחזיק DVX400 ולכן אכתוב לך מהניסיון שלי, מבחינת אמינות - 3 וחצי שנים עברו מהמנוע האחרון שהוא עבר [אצל הבעלים הקודם] והטרקטורון מניע ונוסע בצורה יוצאת דופן. מבחינה מכנית לא חוויתי שום תקלות ב 3 וחצי השנים האלו כאשר כל 15 שעות הוא עובר טיפול שמן\פילטר שמן. חלפים של הטרקטורון זמינים גם בארץ וגם בחו"ל בלי שום בעיה ובמחירים מגוחכים. הטרקטורון מאוד קל לתחזוקה בבית הכל נגיש ונוח. ה DS650 לדעתי (אין לי ניסיון איתו) יהיה יותר נוח ונעים מה DVX בגלל הגודל שלו אבל קח בחשבון שהחלקים שלו יהיו מאוד יקרים וגם לא תמיד קל להשיג חלקים. עוד נקודה למחשבה היא הגובה\משקל שלך - אני די גדול. גובה 1.80 על 100ק"ג וה DVX מרגיש לי קצת קטן אבל אני מאוד מרוצה ממנו ולמרות שיש לי אפשרות להשתדרג ל RAPTOR700 אני לא מוכן לוותר על ה DVX. קח בחשבון שהשוק מוצף בכלים גמורים ובתקציב שהצבת לעצמך רוב הסיכויים שתיפול על אחד כזה. אל תחסוך על בדיקות של הכלי כי מנוע בכלים האלה יכול להגיע ל 8000+ ש"ח תלוי מה צריך לעשות שם ולא דיברנו על יישור קו. כמובן שאם אתה מזמין חלפים מחו"ל ועושה את העבודה לבד כל העלות מתקצצת בשליש ולפעמים יותר. ביטוח חובה - אם תחליט לעשות או לא זה שיקול שלך אבל זה בערך 6000 ש"ח לשנה דרך ביטוח ה"פול" אם יש לך עוד שאלות - אשמח לענות.

לא ציינת על איזה מנוע מדובר למרות שסביר להניח שמדובר על TSI 1.2, טיפול 45,000 למנוע הזה אמור לכלול גם פלאגים על פי דיווחים זרים ושינויים שביצע היבואן במפרט הטיפולים בשנים האחרונות. כמו כן אם לא הוחלף נוזל בלמים בטיפול האחרון יש לבצע גם את זה + פילטר מזגן. לא הייתי מבצע טיפול כזה במוסך ובטח שלא אצל היבואן כשהרכב כבר לא באחריות, סה"כ מדובר על טיפול קטן ופשוט, אם יש לך אפשרות לקנות חלפים ולבצע לבד - מה טוב. אם לא - אתה יכול לגשת לכל מוסך עם\בלי החלפים ולחסוך כמה מאות שקלים. לגבי פילטר שמן לא לשים חליפי, מקורי אמור לעלות 100 ש"ח מקסימום גם אם תקנה אותו ישירות מהמוסך ופלאגים בגלל שהם אירידיום אני ממליץ להזמין מחו"ל, תחסוך 100-150 ש"ח בערך. שמן 5W40 בתקן 520.00VW נוזל בלמים - DOT4 מחברה איכותית - LIQUI MOLY\EUROL בעלות של 20-30 ש"ח פילטר מזגן - החלטה שלך...פילטר סיני זול יעלה כ 30 ש"ח, אחד איכותי של MANN עם\בלי פחם פעיל יעלה בין 80-220 ש"ח

תוכנה של APR תעלה אותך ל 175 כ"ס. לגבי המלצה...זה לא יהרוג לך את האוטו ואם אתה מרגיש שחסר לך כח זה הדבר הכי זול והכי יעיל שאתה יכול לעשות בתור התחלה.

אני מתחזק 2 מאזדות כאלה אחת 2008 אחת 2010 ב 2008 שנמצאת אצלנו כבר 6 שנים, נקנתה עם 100,000 קילומטרים ועשתה בסביבות ה 240,000 קילומטרים מעבר לטיפולים החלפתי תושבת מנוע עליונה, רצועת אביזרים, צינור רדיאטור שהתפוצץ ולחצן של הבגאז' [חשמלי]. ב 2010 שנמצאת אצלנו יחסית תקופה קצרה ונסעה עד היום כ 160,000 קילומטרים יצא לי להחליף מסרק הגה מעבר לטיפולים הרגילים. שים לב שנושא המסרק והלחצן של הבגאז' הוא נושא רגיש ומשהו שדי הולך ברכבים האלה (למרות שב 2008 הרכב עם 240,000 קילומטרים ומסרק מקורי), הלחצן עולה כ 150 ש"ח מחו"ל לאחד מקורי. מסרק הגה החלפה עצמאית - המסרק החליפי עלה לי כ 600-700 ש"ח. סה"כ מדובר על רכבים די אמינים

הייתי מקשיב למאור ומבצע ניקוי יסודי למצערת קודם. לאחר מכן אם התקלה תחזור והמצב לא ישתפר תזמין את החיישן.

כל הקודים שהצגת הם שגרת טיפולים שמותאמים על פי היצרן לארץ שאליה נשלח הרכב, צריך לבדוק למה מתייחס כל קוד. את הקודים [PR CODES] אפשר למצוא או בספר הרכב או על מדבקה שנמצאת באיזור הגלגל ספייר, לפעמים היא מודבקת לפעמים לא אז צריך לפשפש קצת באיזור של הגלגל ולמצוא אותה. ברגע שיש את הקודים אפשר לדעת איזו שגרת טיפולים הרכב צריך לעבור.

03C 906 051 נראה שזה החיישן שאתה צריך, המלצה שלי היא לפנות למוכר עם מספר שלדה כדי שהוא יוכל לתת לך תשובה מדויקת לפני שאתה מזמין.

על פי התגובות של הפוסט הוא לא צריך חיישן MAF?

על איזה מנוע מדובר, נפח וקוד מנוע ואיזה דגם של הרכב? 9A\9J\9N?

בהנחה ואתה קונה את המיסב ישירות מחנות חלפים העלות שלו לא אמורה לעבור את ה 150-200 ש"ח. אם אתה מבצע את ההחלפה גם לבד, יש לך 2 אופציות, להוציא את המיסב לבד מה שיכול להתגלות כעבודה מאוד מתסכלת, אישית אני ממליץ לגשת עם הנאבה לחרט שיוציא את הישן ויכניס את החדש ב 5 דקות, מהיכרות שלי העלות היא 50 ש"ח לעבודה כזאת אבל זה יכול להשתנות מבעל מקצוע אחד לאחר.

קנה ספריי סיליקון בכל חנות אספקה טכנית וסגור את הסיפור. Sent from my iPhone using Tapatalk

למה לא ברהט? לפי מה שאתה כותב יש סיכוי שגדול שתשיג משם את החלקים המקוריים שנגנבו לך יתאימו ב 100% אפילו בצבע.

דבר עם סשה תראה אם הוא יכול לעזור לך.

רוב הסיכויים שמדובר על שרשרת שאין צורך להחליפה, על איזה נפח ומנוע מדובר?

כהנחיה כללית ממה שאני מכיר אצל VAG - כל טיפול יש לך שמן, פילטר שמן. פילטר אויר מוחלף כל 4 שנים \ 60,000 קילומטרים. נוזל בלמים כל שנתיים. פלאגים - בתקופה האחרונה היו הרבה שינויים מצד היבואן\יצרן, אם אני זוכר והבנתי נכון הם קיצרו את ההחלפה של פלאגים אירידיום ל 30,000 קילומטרים [אישית אני מחליף אותם כל 45,000]. פילטר מזגן זה כל טיפול שני אבל גם מאוד תלוי באיזה פילטר אתה משתמש וכמה אתה משתמש במזגן שלך. ברקסים - לפי הצורך... פילטר דלק - אני כמעט בטוח שאין צורך להחליף על פי הוראות יצרן אבל ב 120,000 קילומטרים שווה להחליף לדעתי. לדעתי כיסיתי לך את הכל.

לא יודע מה הוא עשה בטיפול אבל בסוף צריך לאפס את המחשב, את זה כנראה שהוא לא עשה.

הוא יכנס לך למינוס ימים. לא יקרה כלום פשוט זה חיווי שאומר לך מתי אתה צריך לגשת לטיפול, אם היית מגיע לקילומטרז' הרצוי היית מקבל חיווי של כמה קילומטרים נשארו לך לטיפול הקרוב.

הפוליסה אינה חייבת להיות רשומה על בעל הרכב. על שם אמא שלי רשומים 3 רכבים שונים, רק על אחד מהם הביטוח הוא על שמה.

נוזל קירור איכותי ומתאים אמור להישאר נקי וצלול לפחות כמה שנים טובות. אצלי באיביזה עשיתי החלפה אחרי 7 שנים עם נוזל מקורי, ויזואלית לא יכלת להבדיל בין הישן לחדש. ייטי בת 5 וחצי שנמצאת אצלנו עם נוזל קירור מקורי נראה כמו חדש ומתוכננת החלפה חלקית בקרוב.

לי יש תחושה שהחיישנים שלך נשארו על הג'אנטים הישנים ולא עברו לחדשים.

הפוסט מלפני שנתיים...בדיוק.

STAGE1 מיועד לרכב סטוק בלי שום שינויים, מ STAGE2+ יש צורך בכל מיני מודיפיקציות.