ROEi1

נסה את מזלך אצל TG-PARTS

תדמיין סיטואציה כזאת - נכנסו בך, השביתו לך את הרכב אך מסרבים לקחת אחריות או שלפוגע אין בכלל ביטוח, החלטת לתבוע בבית משפט את הנזק שלך. משפט שכזה יכול לקחת מעל שנה שבזמן הזה אתה תצטרך להתנייד ולהסתדר עצמאית ובמשפט אין לדעת מה יהיו התוצאות. דוגמא אישית ממני - נהג משאית פגע בי מאחורה, טען שאני אשם...תבעתי את חברת הביטוח שלו על הנזק לאחר שתיקנתי על חשבון המקיף שלי. את המשפט הוא דחה באופן עקבי ולמשפט הגענו לאחר שנתיים מזמן התאונה שגם שם נקבעו לי 20% אשם תורם. במקרה שלי התאונה לא השביתה את הרכב אבל בכל זאת תיקנתי כי הוא מעך לי את כל החלק האחורי של האוטו והנזק שם הצטבר לכ 16,000ש"ח. אם אתה מעדיף לחסוך 2000 ש"ח בשנה ויש לך את היכולת הכלכלית להתמודד עם מציאות כזאת לך על זה. עריכה: עוד מצב שיכול להיות הוא פגע וברח...

תתחבר עם התקן OBD ותקרא נתונים מהמחשב רכב

אולי בעלים קודמים? ולא הבנתי, זה כתוב במשרד הרישוי? מה הם קשורים? אולי אתה מתכוון לסוכנות הביטוח.

אין שום צורך להעלות יחס דחיסה כדי לקבל שיפור וכמעט ולא עושים את זה, קיט HIGH COMPRESSION יעלה קרוב ל BIG BORE KIT אולי קצת פחות אבל יצריך ממך חריטה של הראש והגדלת מעברים - מה שלא תוכל לחזור ממנו אחר כך והיחס דחיסה החדש יתן בראש לכל חלק אפשרי במנוע. החלפת צילינדר ובוכנה [מנוע עליון] בהנחה שזה כל מה שאתה עושה - תשפיע ותזיק רק" לטלטל וקראנק על כל מכלוליו. בגלל זה בדרך כלל ההמלצה היא כששמים BIG BORE KIT היא להחליף גם קראנק וטלטל שיתאימו למנוע העליון החדש ששמת. אני לא מסכים עם מה שאתה אומר ואתה יכול להיכנס ל YOUTUBE לראות קצת סרטונים של אופנועים\טרקטורונים\קטנועים שעברו את התהליך הזה ולראות את ההשוואה מול אותם כלים בדיוק עם מנועים מקוריים. אולי אחרי זה תשנה את הדעה שלך.

ניסית לבדוק עם דני MAX TUNING לגבי תוכנה?

כל העלאת הספק "תקצר את חיי המנוע", בין אם זה תוכנה ובין אם מערכת פליטה שתוסיף לך כמה סוסים. הדבר הכי פשוט זול ויעיל זה תוכנה והרכב שלך לא יחזיר נשמתו לבורא לאחר STAGE1, זה השיפור הכי בסיסי ויעיל לרכבים מוגדשים.

היום יש לך קיט של צילינדר מורחב ובוכנה, לא צריך לחרוט יותר. זה גם מה שהצעתי לפותח השרשור וזה מה שאני בדרך כלל עושה. הכל PLUG&PLAY, מפרקים את הישן ומרכיבים את החדש בלי חריטות ושינויים. עריכה: וסתם לידע כללי - רוב הטרקטורונים החדשים היום [YFZ450\RAPTOR700\DS450\LTR450] מגיעים מוזרקים ולא עם קרבורטור מה שמקל מאוד על השיפורים שלהם.

לא יודע מה להגיד לך...מבחן התוצאה לפחות בשטח אומר לי דברים אחרים לגמרי בהשוואת כלי שעבר הגדלת צילינדר ובוכנה לעומת אחד סטוק. אני לא יודע לומר מה יהיה ההבדל בהגדלת המנוע ב 25 סמ"ק מכיוון שכל הגדלה שעשיתי תמיד הייתה 35-70 סמ"ק. אומנם אין לי בדיקות דיינו להראות אבל מבחינת תאוצה וכח אי אפשר להגיד שאין תוצאות או שהן זניחות. לגבי האגזוז עדיין לא הבנתי את מה שאתה אומר, אני מדבר על אגזוז שמותאם על ידי יצרן לאותו הכלי ומיוצר בשבילו אז על אילו התאמות אתה מדבר? לוקחים FULL SYSTEM של חברת X - מפרקים את המקורי ומרכיבים את החדש שמגיע יעודי לאותו מנוע ובדרך כלל גם מגיע עם קיט דיזות בתוך הסט. אתה לא יכול לשים סתם איזה צנרת שבא לך כי היא חייבת להגיע מותאמת בצורה שלה כדי שתוכל להרכיב אותה ואני מאמין כשיצרן כמו HMF\FMF\YOSHIMURA\BIG GUN ועוד כאלה ואחרים יודעים מה הם עושים כשהם מייצרים מערכות פליטה לכלים האלה, לא מדובר על איזה פבריקטור שיושב באיזה מחסן ומרתך צינורות.

אשמח לשמוע לגבי התאמת מערכת פליטה שלא במוסך מדרכה או בחצר...מהניסיון שלי אין יותר מדי אופציות ומשחק לפחות באופנועי שטח\טרקטורונים אך אשמח ללמוד משהו חדש. יש כמה חברות בולטות כגון HMF\FMF\YOSHIMURA שלכל אחת מהן יש דגם אחד או שתיים שמתאימים לכל כלי ואין הרבה משחק בעניין הזה חוץ מלבחור אם אתה הולך על דוד או מערכת FULL SYSTEM שבדרך כלל תוריד לך קצת מהמשקל הכולל של מערכת הפליטה ותיראה יותר טוב. לגבי דיזות וכיוון קרבורטור - אין שום מניעה לבצע אך זה מאוד תלוי בכלי וכמות השינויים שביצעת בו, אני לא מכיר את האופנוע הנ"ל ואף פעם לא התעסקתי באופנועי כביש ולא בנפחים האלה ככה שאין לי הרבה מידע. בכל מקרה הקיט עצמו עולה גרושים ודיזות זה גם עניין של כמה עשרות שקלים ולא משהו גרנדיוזי - כמובן שצריך לדעת איך לגשת לעניין ואיך לכוון את הקרבורטור כדי שיתן תערובת נכונה. לא משהו שהייתי נמנע ממנו - בטח בעלויות המצחיקות של הקיט והדיזות. יכול להיות פרויקט מעניין מאוד.

בחלק מהמקרים ביצעתי רק מנוע עליון ובחלק מהמקרים גם מנוע תחתון שמגדיל את הנפח. אחד מהפרויקטים היה על DVX400 שהועלה מ 400 סמ"ק ל 470 סמ"ק ונוסע כבר שנה+ בלי שום תקלות וכח מטורף ומדובר על כלי שנוסע בתנאים קשים ועומס על המנוע ב 90% מהזמן. יש אופציה להגדיל את הדיזות ועדיף מערכת פליטה שתתאים + פילטרים פתוחים. אני לא מכיר את האופנוע הנ"ל ובטח שלא האופנוע הספציפי של פותח השרשור ואין לי מושג מה המצב שלו ומה יש עליו כרגע אבל בהנחה שמדובר על אופנוע דיילי שכל מה שמחפשים זה להוציא ממנו עוד קצת כח אני לא רואה שום בעיה להגדיל נפח ולהישאר עם הסט-אפ המקורי. עריכה: לא הבנתי את המשפט שלך " יתכן שמה שאתה עשית היה על מנוע שהיה צריך שיפוץ ברמת בוכנה צילינדר." מה זה משנה אם המנוע הצריך שיפוץ [ברוב המקרים עושים תהליך כזה כשמנוע עליון מצריך החלפה בגלל העלות המאוד גבוהה של החלקים פשוט לא שווה לפתוח ולשפר מנוע תקין אבל זה תלוי בבעלים של הכלי] או שהוחלפו בוכנה וצילינדרים תקינים? התוצאה תהיה זהה.

בהנחה וזה זהה לכפתור שנמצא במאזדה 2 תקנה את זה גם מקורי של מאזדה וגם יותר זול.

תבדוק אם יש לך אפשרות לעבוד עם PAYPAL ולקבל את הכסף לשם, לא יודע איך זה עובד מבחינת השלטונות (גם בחו"ל וגם בארץ) אבל יכול להיות שזה יהיה הפיתרון בשבילך.

מתי החליפו שמן ופילטר גיר פעם אחרונה? בלי היסטורית טיפולים אי אפשר לדעת באיזה קילומטרז *אתה* צריך לבצע החלפה. על פי הספר מדובר על כל 50,000 קילומטרים.

לא יותר פשוט לקנות משאבה חשמלית או אפילו ידנית בשביל מילוי? העלות לא גבוהה ותחסוך הרבה כאבי ראש וגב.

יש לך אפשרות להחליף צילינדר ובוכנה ולהגדיל את הנפח מ 125 סמ"ק ל 150 סמ"ק. רק תבדוק תאימות לשנתון שלך, דגם מנוע וכו'. ההגדלה היא לא כזאת משמעותית מה שאומר שאתה כן תרגיש שיפור בכח אבל לא תזיק למנוע לשאר מכלולי המנוע בנסיעה רגילה לטווח הארוך. יצא לי לבצע את הניתוח הנ"ל בכמה אופנועים וטרקטורונים בנפחים יותר גדולים ואם עושים את העבודה כמו שצריך - אין שום בעיה.

הבסיס זה לתת את כל הפרטים על הרכב. כמו נפח\דגם מנוע\כח סוס\גיר\שנה\קילומטרים. דבר שני אתה רוצה להחליף תושבות בגלל רעידות אבל אין לך מושג איזה תושבות, אולי בכלל הבעיה שלך היא ממקום אחר? בלי לזלזל חלילה אבל אם אתה לא יודע איזה תושבות יש לך ברכב ואיפה הן ממוקמות לא בטוח שהאבחון שלך הוא נכון, גש לבעל מקצוע או אדם שמבין ויוכל לאבחן את הבעיה שלך. אף פעם לא נתקלתי ברכב בן 3 שמצריך החלפת תושבות מנוע.

אני לא יכול לדעת איזו תושבת אצלך זקוקה להחלפה וכך גם אף אחד אחר על גבי הפורום. אתה צריך להגיד לנו איזו תושבת. מה שאני שלחתי לך היא תושבת צד שמאל ומה שאתה צירפת היא צד ימין. אם מלכתחילה היית נותן פרטים היה יותר קל לעזור לך.

רשום לך שמדובר על מוצר מקורי באריזה מקורית. עריכה: רק תוודא שזאת התושבת שאתה צריך כי לדעתי יש לך עוד 2.

שיא יבואנים גם אופציה מעולה, מייבא חלפים ל VAG במחירים טובים.

מה שאני שלחתי לך? מדובר על מקורית.

אופציה שניה היא להזמין מחו"ל בשליש מחיר ולשלם למוסך רק על החלפה

על איזו תושבת מדובר?

אולי כדאי שתשתף כדי שיהיה נגיש לשאר חברי הפורום

אתה יכול פשוט להתקשר למוסך מורשה יבואן ולבקש הצעת מחיר וגם אז לא בטוח שיתנו לך מחיר בטלפון וזה נכון לכל היבואנים. אני מאמין שאם תגיע לסוכנות להתרשם מרכב ותשב עם נציג מכירות ותעלה את השאלה הזאת על הפרק הוא יספק לך תשובות.