Matanel

יוני, הכל פלאקים?

לצערי היו לי מחויבויות אחרות ולא יכולתי להגיע. שמח שנהינתם.

חבל ליצור ויכוח סרק, הכוונה שדרייבר צריך נפח מסוים בכדי לעבוד בצורה אופטימלית. אין קשר לתייבת עץ או לא תייבת עץ, מה שחשוב זה הנפח שהאלמנט רואה, ע"ע סאבים וגודל התייבה המומלצת. מהנדסים מניחים שברגע שאתה קונה אלמנט עילית אתה תתקין אותו בהתאם. להסביר נרחב יותר תשאל את סרול על הסקנדינביה ואיך הוופר שם נשמע בנפח דלת.

אדי, זה שוב דיון עקר לבין מי שחושב לשכבלים יש השפעה על הסאונד לבין מי שחושב שזה וודו. אני אנסה להסביר במקום רומן, כבלי הכסף לא מהווים שילוב טוב עם האלמנטים הנ"ל מכיוון שיש להם השפעה מעט מתכתית על הסאונד והדגשה של צלילים גבוהים "שחותכים את האוזניים". שימוש בכבל נחושת פתר את הבעיה הזאת, וזה מניסיון ברכב של חבר משותף שלי ושל רומן. אפשר לצעוק "וודו" עד מחר, אני יודע מה שמעתי. שני סנט נוספים, לדעתי, כבלים לא נותנים אחוז גבוהה של שינוי, ואם תשים חוטים של ואן דן הול על מערכת של מתחילים לצורך העניין רדיו דיסק פשוט, JBL 1004 ומורל טמפו בהחלט לא יורגשו הבדלים. אבל בציוד רציני יותר עם מגברים ויחידות ראש שמוציאות כל פרט החוצה וכל טעות היא מורגשת כבלים טובים יכולים לתת את העידון ולתרום ליצירת גוון הסאונד הרצוי, כמובן אחרי שהכל מכוון כראוי.

vinyx התגובה שלך מעידה בעיקר על חוסר ידע. יבגני לא אמר בשום מקום שהרמקול לא מתאים לסטריאו לרכב או זלזל במהנדסים. 90% מהוופרים הרציניים לא מיועדים לעבוד בנפח של דלת ומצריכים בניה של תייבות (אלייט, אלפיין F1 סטטוס ועוד רבים טובים) זה לא אומר שהם לא רמקולים לרכב, פשוט הם צריכים תנאים מסוימים על מנת לתפקד בצורה הטובה ביותר.

אני מזהה אחלה תצוגה של סינפוני, עושה טוב על הלב. איך המחירים שלהם?

אמא שלי נוהגת בA4 עם אותו מנוע רק דגם ה160 כח וחבילת לקשורי שאני נוהג בה שמתחשק לי. כשרכשנו אותה לפני שנה היה לי משקל גדול בבחירה. כיום אחרי שנה+עם הרכב ואחרי שאני מכיר אותו לעומק אני לא ממש יודע על איזה רעשים אתה מדבר, בנהיגה יומיומית ובשיוט בכביש בינעירוני האודי נותנת תחושה מבודדת ושקטה בהחלט (אמנם טיפה פחות מהA6 שהייתה לנו לפני) אבל אין טענות בקטע הזה. נסיעות ארוכות הן תענוג. יצא לי לנהוג על פסאט חדשה מהנילונים, לא שמתי לב להבדל גדול בבידוד הרעשים. לגבי המחשב רכב, המערכת שליטה ברכב בפירוש משוכללת ומציעה יותר אופציות מRCD510. (סתם דוגמא-באודי אפשר לבדוק את מפלס השמן במנוע). אולי יכול להיות שרכב המבחן נמצא במצב ירוד, כי מה שאתה מתאר לא ממש מוכר לי. לגבי שילוב הTSI+DSG, אני שמחתי להמנע ממנו, אני אוהב יותר את המולטיטרוניק למרות הביקורות של כתבי רכב ושאר "מבינים". נסיעה נעימה ורגועה יותר ללא "בעיטות וקפיצות". כשרוצים ללחוץ קצת מעבירים למצב S ומקבלים תחושה דומה לDSG. השורה התחתונה שלי, לדעתי גרסת ה120 כח בלי התוספות היא לא קניה נבונה, עדיף לקחת פסאט פרימיום. גרסת ה160 עם התוספות זה כבר משהו אחר. לשימושים של אמא שלי הרכב מושלם, אני אתאר את זה במילים שלה- "משרה בטחון ונוח". לעומת זאת, אם ההחלטה הייתה נטו שלי ועבור השימושים שלי סביר להניח שהייתי בוחר ב BMW סדרה 3.

אז אני מבין שסוף סוף אפשר להגיד לך תתחדש עלP99 ?

הפיוניר נשמע הרבה יותר טוב, לדעתי זה פשוט עולם אחר. חכה לחוות דעת מקיפה יותר של יוני, הוא עשה החלפה כזאת.

מחזק את הדיעה לגבי הבראבו. נהגתי ברוב הרכבים שהוזכרו בשרשור ולטעמי הבראבו מתעלה עליהם בעיקר (ולא רק) בתחום הביצועים וההתנהגות. בראבו בגירסת הסנסיישן המאובזרת עשויה להכנס בתקציב שלך.

ג'וני הדרמתי- תגדיר מחירים לא הגיוניים? לפי התאוריה שלך אנחנו חייבים להצמד להוראות של מר לוי יצחק כי הוא מחליט מה הגיוני ומה לא. לא מתאים לך ? אל תשלם. כרגע לצורך העניין אתה קונה פוטנציאלי שמחפש לקנות בכמה שיותר זול. אל תשכח שיבוא יום ותרצה למכור ולקבל כמה שיותר.

לפי הכותרת של התרד' ועל סמך רשימת הקניות שהוצגה אני חושב שהבחור הולך לעבוד בצורה פאסיבית, ככה שאני לא יודע עד כמה הקרוס במגבר הוא שיקול עיקרי כאן. מי שמבצע את החיתוך לטוויטרים במקרה הנ"ל זה הקרוס הפסיבי. הכי הרבה הוא יוכל לחתוך את הסט מלמטה ואת הסאב מלמעלה דרך המגבר. גם אם ירצה לעבוד בעתיד אקטיבי אני לא יודע כמה חיוני הקרוס במגבר, משום שאם לא יקנה מראש P88RSII או משהו דומה הוא גם ככה יצטרך לקנות רדיו דיסק עם טיים קורקשיין ותומך אקטיבי מבחינת הקרוס וסביר להניח שיעשה את הכל משם.

אני עשיתי בסאן פילם באיזור התעשיה הישן בנתניה. המחיר קצת גבוה ממחיר השוק (לא זוכר כמה בדיוק עלה) אבל העבודה איכותית מאוד, עברה חצי שנה ואין אפילו זכר לקילוף/בועות.

אני רק מסיים ללמוד באיזור 13:15 ויש לי עוד נסיעה מהמרכז. אגיע מתישהו

אני ביצעתי את ההחלפה של ה9887 בP99 ראש בראש,במעמד ההחלפה חתכתי חיתוכים בסיסיים ולא נגעתי בשום דבר אחר. ההבדלים באיכות הסיגנל ואופיו היו פשוט עצומים. זה גם מה שחיפשתי, האיכות סיגנל באלפיין איכזבה אותי (ובסטאפ כמו שלי הוא היה החוליה הסופר חלשה) ואיך שחיברתי את הביוניר הבנתי שעשיתי רכישה טובה. כנראה שזה לא ODR ולא F1 סטטוס ואולי גם לא דנון או מקינטוש, אבל ממש לא הייתי מגדיר אותו בתור אכזבה, בדיוק להיפך. במיוחד עם עיסקת החבילה של שלל כלי הכיוון שהוא מביא איתו. הגברה\הנחתה של 0.5 DB באיקולייזר מורגשת במיידי, מרשים.

הצדקנות וההתחסדות לא יודעות גבול. כל המצדיקים את הדו"ח וגרוע מכך, מעולם לא פתחתם קצת ברמזור? לא לחצתם? תמיד נוסעים בגבול המהירות המותרת? ובשפה רדודה יותר: "חובבי רכב ומוטוריקה אעלק" לפותח השרשור, במידה והכל התנהל כמו שאתה מתאר, והשוטר לא ראה את כל האירוע אלה המציא את הגירסה הייתי מעדיף לקחת עו"ד ולגשת למשפט. תקווה שנהג הקופרה לא הפליל אותך במעמד קבל הדו"ח שלו.

Bios- חלילה ויכוח\מיני ויכוח, הדעות שלנו נאמרו בצורה חברית ועיניינית וטוב שזו הצורה והדרך. אדי- איך אמר פעם מישהו לגבי הוצאת דברים מהקשרם בפורום- אני יכול להרשיע אותך ברצח אלנבי ב3 ציטוטים אם כבר נגענו בMS8 ודומיו, לדעתי הכנה ולא במטרה להעליב משתמשים מסוימים במוצר, לעפמים טוב לחזור למקורות ולדברים בסיסיים כמו למשל שרשורי הסבר על כיוונים בFAQ, יש שם אחלה חומר שגם עובד במציאות ומביא לתוצאות. לפני שרצים לפרוסססורים ופתרונות "קסם"

לא נורא, אני עוד יגיע למפגשי מרכז ויצא לנו לשבת, מה שאני אוהב במפגשים זה הפריה הדדית של רעיונות ותובנות, בד"כ מכל מפגש אני יוצא עם תובנה חדשה ולכן אשמח לשמוע את דעתך על הסטאפ הנוכחי. הP99 מדהים בעיניי, הסיגנל הנקי מרעשי רקע ולכלוך בווליום גבוה, ההפרדה שלו בין הכלים וכמובן אינספור האפשרויות לחיתוך,איקולציה ותקיון זמנים הופכים אותו בעיניי לאחד המכשירים הטובים ברמת המחיר שלו (לא שיש הרבה ) אני מבסוט על כל שקל שהשקעתי בו. אני חושב שגם שאר החברים בעליי המכשיר הזה חושבים כמוני. לגיטימי שלא תתחבר למוצר מסוים, זה בדיוק כמו שאני לא חובב גדול בלשון המעטה של הMS8 למשל.

ההגברה הייתה אותה הגברה. מה שהשתנה מאז הוא HU אחר, P99 במקום 9887 וסאב אחר. הP99 הוא שדרוג עצום, אשמח להשמיע לך את הסטאפ הנוכחי במפגש צפון הקרוב.

הסינפוני שייך לי. גם אני נהיינתי מאוד במפגש ובעיקר השמעתי את המערכת שלי לקהל הרחב. היה כיף לפגוש אנשים רציניים שאוהבים את התחום.

יש גם: kimber audioquest סדרות גבוהות. עלויות די גבוהות באורכים שצריך לרכב, אלה אם המגבר מותקן מתחת לכסא\תא כפפות. בפעם האחרונה שבדקתי לא היה יבואן של אודיו קווסט לארץ.

אל תבנה על 5 ורבע במיקום המקורי, הבעיה היא שהרמקול יושב על הפלסטיק של הדיפון ולמיטב זכרוני אין שום אופציה לדחוף שם טבעת הגבהה (חכה לליאור שיתן תשובה חדה יותר). למיטב זכורני (ואשמח אם יתקנו אותי אחרת), כדי לעשות שם בניה שתתלבש על הפח של הדלת ולא על הדיפון עצמו צריך לבצע מניפולציה די רצינית.

תתחדש, עפ"י התמונות ויחד עם התוספות שהורכבו הרכב נראה באמת יפה ושמור. האם בדקת או לקחת בחשבון את אופי ההתקנה בדלתות של הוופרים? משני רכבים שזכורים לי (הרכב הקודם של ליאור ארזה והרכב של יאן עם הבראקס) נאלצו לעשות בניה די רצינית כדי להכניס שם וופר נורמלי וגם אז זה לא היה אופטימלי.

חברה מאוד מוכרת בסטריאו הביתי. ראיתי פעם שיש להם סט לרכב שהביקורות עליו הן די חיוביות. על פניו נשמע מעניין.

Avia לראשות חטיבת הספורט של קרסו! קליאו ספורט להמונים.