Matanel

כבר ניסחתי תגובה יפה לעקיצה הזאת, אבל נחסוך אותה, זה לא שווה את זה. ניקח רק משפט אחד ממה שתכננתי לכתוב: אני מניח שבלילות אתה חולם על ציוד כזה או ברמה דומה, מתעורר, והמזרון רטוב.

שלום לכולם, כרגע אני מתנייד בפונטו אוטומתית (בסמלון) ומעוניין להתקדם הלאה לכיוון משהו בעל ניחוח ספורטיבי יותר. המחשבה הראשונית שלי הייתה ללכת על רכב ספורטיבי הארדקור בסגנון 2006 WRX, אבל ירדתי מיזה בעיקר עקב שיקולי אחזקה ודלקים (הנינג'ה שותה 98). הגעתי למסקנה שאני מעוניין ברכב מעט פחות ספורטיבי בעל עלויות אחזקה סבירות יותר וגיר ידני. הלכתי לרחרח במספר סוכניות ולהלן הרשמים: אודי A1 ידנית - הגירסה הבסיסית ביותר. הרכב די ערום מאיבזור, ולא ממש התלהבתי מלשבת בו. לא מזכיר כמעט בכלום את הA4 שיש למשפחה. רק אם לוקחים את חבילת התוספות זה הופך להיות רכב יותר רציני, אבל מעמיד אותו מחוץ לתקציב. העלות של הגריסה הבסיסית היא באיזור ה140 לפני מו"מ. מקבלים 3 שנים אחריות שירוקו 122 ידנית- כנראה בעלת ההתנהגות הספורטיבית הכי טובה מבין האפשרויות, חושש מעט ממחסור בכח בגרסה הזאת. האבזור אומנם יותר מאשר באודי אבל הוא די בסיסי, ואפילו את מסך המגע לא מקבלים. עולה בערך 155 לפני מו"מ (לא יודע עד כמה ניתן לנהל מו"מ עם פולקסוואגן). חיצונית היא הכי יפה, וגם תא הנוסעים שלה די מרשים, יש איזושהי הרגשה מיוחדת לשבת מאחורי ההגה שלה. היא מעבר לתקציב ההתחלתי, אבל יתכן ואשקול להתמתח עוד טיפה אם היא תהיה שווה את זה. מקבלים שנתיים אחריות לאון 1.8T ידנית- מציעה את הכי הרבה ביצועים לשקל, כמו גם אבזור סביר. בוא נגיד שאל העיצוב החיצוני אני יכול להסתגל, אולם לא ממש התחברתי לעיצוב תא הנוסעים שמעט אפררורי משהו ופלסטיקה שמרגישה מעט זולה. המחיר פה משחק תפקיד חשוב וקיבלתי הצעת מחיר די אטרקטיבית וזולה משמעותית מה2 שהוזכרו מעלה. מקבלים שנתיים אחריות. רכב נוסף שהלכתי לראות הוא פיאט פונטו איוו 1.4T מולטיאייר- יש בי חיבה מסויימת למותג פיאט, ולכן מיבצע הטרייד אין החדש שלהם (מחירון+10%) גרם לי ללכת לאולם התצוגה. היתרונות של הפיאט הם רבים בענייני- העיצוב החיצוני שלו יפה, תא הנוסעים הכי לטעמי, היא מאובזרת לא רע. על פניו היא נותנת לי את רוב מה שאני צריך כמו כן יש בה מימד גדול של חיסכון וגם מידה מסוימת של ביצועים לא רעים כשרוצים, הזמנתי נסיעת מבחן. במסגרת התוכנית הם מציעים הלוואת בלון של מקדמה + החזר חודשי שבסוף תקופה של 3 שנים הם מתחייבים לקנות במחירון ולחדש את הלוואת הבלון. מציעים גם טיפולים חינם ל3 שנים (הטבה של 2K ש"ח לערך). הכל טוב ויפה חוץ מדבר אחד-המחיר: פאקינג 138K!!! על פיאט פונטו, ולא ממש מוכנים למו"מ. הכי אהבתי את הפיאט, אולם החבילה שהלאון מציעה הרבה יותר כדאית על הנייר, ואני נוטה אלייה. מה דעתכם על הרכבים הנ"ל? אשמח לדעת מבעלי הלאון על נתון צריכת הדלק שלהם כמו גם על הביטוח. כמו כן האם ישנם עוד רכבים בשוק שנופלים בסגמנט שאני מכוון אליו ושווה ללכת לבדוק?

MOTORONIX, אין לי ממש מה "לפחד" להגיב,שום דבר מדברייך לא אמור "להפחיד אותי". אני קצת מאבד את הכוונות שלך, מה אתה מנסה לעשות? מבחני ידע לי ולשאר הקוראים בפורום על מושגים בעולם ההתקנות? אז בדיוק סימתי היום תקופת מבחנים. בשום מקום במהלך השרשור לא זלזלתי בחשיבות של כבל מתח, להיפך אני יותר ממסכים שכבל מתח טוב הוא הבסיס (ולראיה השקעתי כמה מאות שקלים בכבל האישי שלי). בסך הכל העלית טענה מסוימת לגבי לבוא למתקין עם כבלים, העילתי דעה מנוגדת וזה הכל. כדי לחדד את הנקודה- אני טוען שהכבלים של המתקין הממוצע (נניח כמוך) הם בד"כ סתם איזשהו משהו סיני לא מוכר בשביל אנשים שמחפשים בזול ע"ע קיטים התקנה של BOSS. אני רוצה להביא בעצמי מראש כבלים איכותיים יותר שאני בחרתי כראות עיניי והבנתי, אין פה אלמנט של חסכון אלה להיפך.

נגיד ובית עסק לא מוכן לתת אחריות על חוטים שלקוח מביא- זה מקובל ולגיטימי בדיוק שלא תקבל אחריות על רמקולים שאתה מביא איתך. מה שאני רוצה לאמר שדין חוטים כדין מגבר שאתה מביא בעצמך. כשאני בא למתקין אני לא מעוניין לחסוך, ולא בא כדי לצאת בזול. אני מעוניין לקבל עבודה טובה ומוכן גם לשלם בהתאם. אבל על הציוד ורכיבי ההתקנה זכותי בתור לקוח להביא איזה שאני רוצה. שהמתקין יתמכר את העבודה בכמה שנראה לו. מתאים לי? אשלם. לא מתאים לי? לא חסר מתקינים אחרים. אבל לטעון שלבוא למתקין עם חוטים זה כמו להכנס למסעדה עם סנדויץ' היא טענה משוללת מיסודה. לגבי הספק עקיצה שלך לגבי ואן דן הול, אני מבין מתוך הקונטקסט שאין לך מושג על מה מדובר. תתפלא איזה עולם שלם יש מעבר לקיטים התקנה של BOSS.

motoronix אתה אמיתי? אם אני בא למתקין עם כבלים של ואן דן הול לדוגמא שעולים 30 שקל למטר (הערכה) הוא אמור לא לרצות להתקין לי? מי שואל אותו? לא רוצה לא צריך! אני אמור לקחת במקום את החוטים הסיניים שרוב המתקינים עובדים איתם? כבלים זה חלק בלתי נפרד משאר הציוד. יש אנשים עם RCA שעולה יותר ממגבר ממוצע, אז תסרב להתקין להם אותו?

הסט שייך לי. סינפוני S מוגבר אקטיבית: אמפליטוד 45.2 לטוויטרים אמפליטוד 90.2 לוופרים

כמו תמיד, מבטיח להשתדל.

"קודם כל לגבי סינפוני - תיקח בחשבון שהמגברים שלהם עובדים בזרם גבוה מה שאומר - אלטרנטור\מצבר - תעשה שיעורי בית לגבי מה תהיה צריכת הזרם המשעורת למערכת שלך. " לא מדויק, מסידרת האמפליטוד ה150.2 הוא HIGH CURRENT המגברים הנוספים שהם HIGH CURRENT אלה שני השאדוו וסידרת הלה פרימה (פרסטיג'יו,פרודיג'יו,דסידריו). שדרוג אלטרנטור/מצבר צריך להתאים לסטאפ שלך, אם תיקח לדוגמא 2 פרסטיג'יו ואחד שאדוו אז סביר להניח שצריך, אם תבחר במגברים מסדרת האמפליטוד שהם לא ה150.2 אז זה לא חובה. הייתה תקופה שנסעתי עם שאדוו 150.2 ולא היו בעיות חשמל כלשהן. לגבי הסט סינפוני S- אני נוסע איתו בתצורת 2 חלקים (מידוופר וטוויטר) חותך בינהם ב2.5KHZ. שמעתי את הסט הזה הן בתצורה של 2 חלקים והן ב3, לדעתי סט מדהים ובגלל זה גם בחרתי בו. שידכתי את הסט לאמפליטוד 90.2 (מידוופרים) ואמפליטוד 45.2 (טוויטרים) בנוגע לסלסטרה וסיז- מדובר כמובן בציוד טוב, אולם אין לי ניסיון איתו ולכן לא אוכל להביע את דעתי.

האמת שקצת קשה לי לעזור לכוון מערכת בהתכתבות, אנסה להגיע למפגש צפון הקרוב ואז אוכל לראות מקרוב מה הולך אצלך. מעדיף שלא לזרוק כל מיני אופציות לאוויר ובסוף הן לא רלוונטיות. סלופ- מתלול. כמה תלול הקרוס חותך את התדרים. תדמיין שיש גרף שבו נמצאים כל התדרים. ברגע שאתה לדוגמא מחליט לחתוך אלמנט מסוים בתדר של 2.5KHZ בסלופ 12, מה שבעצם קורה זה שהקרוס מנמיך את כל התדרים שמעבר לנקודה הזאת ב12DB. המספרים 6 12 24 בעצם קובעים את מידת התלילות שבו הקרוס חותך. כדי להמחיש את את זה בצורה גרפית אני משוכנע שאחד המשתמשים יוכל להעלות גרף שמסביר את זה. אתה גם יכול לנסות לבצע חיפוש על זה, הסבירו את העניין מספר פעמים באופן מפורט וברור הרבה יותר מההסבר שלי. כמה המגבר אמור להיות חתוך? זה תלוי שוב איך הכל מחובר אצלך, יש אפשרות לחתוך מהמגבר ויש אפשרות לחתוך מהHU. תמתין עם זה עד המפגש. DEFEART או איך שלא קוראים לזה, אם אני זוכר נכון זה איזשהו שחזור של אות מקור, אני אישית לא משתמש בזה וממליץ גם לך לכבות את זה.

אני מניח שהHU אצלך מוגדר למצב של 3WAY במצב כזה אתה אמור לראות בקרוס: LOW-חותך את הסאב מלמעלה. תנסה לכוון אותו ל 63 סלופ 12 MID LOW- חותך את הוופר מלמטה, תכוון אותו ל80 סלופ 12 HIGH MID- חותך את הוופר מלמעלה. בגלל שהסט שלך מחובר לקרוסים פסיביים שבעצם מבצעים את החיתוך הזה תשאיר אותו על FLAT HIGH- חותך את הטוויטר מלמטה, הסעיף הקודם תקף גם פה, הקרוס הפאסיבי מבצע את הפעולה ועל כן תכוון שוב לFLAT. ההסבר הזה תקף במידה והמערכת שלך מחוברת כמו שתיארת בעזרת קרוס פסיבי, והרדיו דיסק מוגדר כ3WAY אח"כ אתה יכול לנסות לשחק באקולייזר ולהנמיך\להגביר תדרים עפ"י איך שנשמע לך.

אתה עובד אקטיבי או פסיבי?

ניקוי בית מצערת יכול בהחלט לעזור. זה אפילו לא מסובך ותוכל לעשות זאת בעצמך. מסתובב ברשת מדריך מלא לנושא הזה בליווי תמונות, יתכן שהוא מופיע באתר של מועדון פיאט.

אני עם אותו רכב (אתה יכול לראות בסמלון). יש לי מערכת עם 3 מגברים וסאב כבר תקופה די ארוכה, ולא נדרשתי להחליף את החוטים המקוריים שהולכים לאלטרנטור. אין לי שום בעיה של הבהובי אורות או בעיות חשמליות אחרות. למרות שעם העלות לא גבוהה אין מניעה מלעשות את הפעולה הזאת למען השקט הנפשי. לגבי נפילת טורים- תנסה לבדוק מנוע צעדים, וחוטי הצתה.

תופעה שמתרחבת בקרב גולשי הפורום, ויותר ויותר אנשים בונים פרויקטים של מחשב ברכב. יש מספר דברים שאני מעדיין מתקשה להבין: א. הבנתי שמדברים על גמישות ועל שלל פונקציות שהמחשב יכול לספק, אני שואל, למה צריך את כל זה באוטו? איזה שימושים יש למחשב ברכב מעבר למה שדאבל דין טוב מסוגל לספק? אתם משחקים פרו באמצע נסיעה? כותבים עבודות להגשה למכללה/אוניברסיטה? יצא לי לשבת ברכב שמותקן בו מחשב, כל העסק של המסך מגע הקטנטן הרגיש לי די מסורבל, ופעולה כמו להעביר שיר באמצע נסיעה נראית לי כמו פעולה מסוכנת. ב. הכי חשוב, מבחינת סאונד? חלק מבעלי המחשבים בפורום מתהדרים גם בציוד סאונד מרשים, איך כל הקונפיגורציה הזאת מתפקדת בתור יחידת ראש מבחינת איכות סאונד? אל מול איזה HU יעודי הייתם משווים את המחשב שלכם? ניתן לבנות ברבע מחיר מחשב שיתפקד מבחינת סאונד כמו פיוניר ODR למשל? למען הסר ספק אני לא בעניין של פרויקט כזה, להיפך, אני מקווה ומתכוון לשים את היד ביום מן הימים HU ברמה גבוהה (אקליפס סאונד מוניטור, ODR, F1 STATUS). אני מעדיף את המחשב שלי בצורת DELL STUDIO.

המשך ההתעסקות עם המערכת שלי נדחית לאחרי המבחנים לפחות, בתקווה שלא ניאלץ לדחות את זה לסיום התואר.

אני משוכנע שגם brax טובים לרוק. יאן, מתי נזכה לשמוע?

לגבי המלצות על מתקין- זה אסור עפ"י כללי הפורום. מה שאני כן יכול להגיד שאני מקווה שלא פוגע בכללים הוא שהייתי די מתרחק מרדיו מילאנו (שראיתי שאצלם קיבלת הצעת מחיר). ממספר סיבות: א.רדיו מילאנו הם מתקיני הבית של חברת צ'מפיון מוטורס (יבואני אודי סיאט פולקסווגן) מה שאומר שהם מבצעים את רוב ההתקנות המקומיות לרכבים שהיבואן מעלה לכביש. יצא לי לראות במספר הזדמנויות כולל תמונות שאנשים העלו פה בפורום של התקנות שלהם באיביזות החדשות, לדעתי ההתקנות האלה לא עומדות באותו קנה מידה חיובי כמו המוניטין הרב שיש לרדיו מילאנו. אני באופן אישי התניתי את קבלת האודי שהזמנתי לא מזמן בכך שהוא לא יעבור ברדיו מילאנו אלה כל ההתקנות המקומיות יבוצעו בקלאס A בלבד. ב.רדיו מילאנו הם היבואנים של חברת JL AUDIO לישראל, הכל טוב ויפה רק מה?, התמחור של ארסנל המוצרים שלהם פשוט הזוי ותלוש מהמציאות, אני לא יודע בכמה הציעו לך את הסט הספציפי שאת מדברת עליו אבל הנה דוגמא קטנה ממני: בזמנו רציתי את הסאב JL W6V2 סאב נהדר, אבל מה הבעיה- הוא עולה בארץ מעל 3000 ש"ח. מצורף בלינק המחיר שלו בארה"ב מחנות שמצאתי בחיפוש פשוט בגוגל http://www.woofersetc.com/p-2065-12w6v2-jl-audio-12-dvc-subwoofer.aspx (למתעצלים לפתוח את הלינק-400 דולר). מציע לך לעשות בדיקה דומה עם הסט שהציעו לך. לדעתי יש בארץ מגוון רחב של מוצרים נוספים (חלקם הוזכרו למעלה) שפערי המחיר שלהם בארץ לעומת חו"ל נמוכים יותר עקב תמחור הגון יותר של היבואנים. ג. לאחר היחס שחבר הפורום קיבל מהם בשרשור הזה (אמנם על אחריות בינלאומית): http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=357186&highlight=%D7%99%D7%91%D7%95%D7%90%D7%9F+%D7%90%D7%97%D7%A8%D7%99%D7%95%D7%AA לא יודע כמה הייתי רוצה שהם יהיו "האבא והאמא" של המוצרים שאני קונה. איזה סט של MBQ הציעו לך? הMBQ של היום זה די לא מה שהיה פעם, בעיקר בסדרות הנמוכות שהיצור שלהם עבר מזרחה. לעומת זאת סידרת הQ שלהם נהדרת אבל כנראה שגם עולה בהתאם (במידה והיא עדיין מיוצרת).

אתה יכול להוסיף לרשימה גם את ה RAINBOW SLX DELUXE. רוב המוזיקה שאני שומע היא די דומה לשלך, וכאשר בזמנו הייתי צריך לבחור סט הלכתי על סט של ריינבו (מסדרה יותר גבוהה) בגלל שלטעמי הוא הכי התאים למוזיקה. שמעתי את הSLX במספר הזדמנויות, הוא לוקה מעט בתחום הבאס (הסאב יפצה על זה), אבל בכל השאר הוא בסדר גמור,סאונד גרמני כמו שאני אוהב. לדעתי הוא סט נהדר ביחס למחירו.

סדר הדיסקים בצ'יינג'ר: 1.Red hot chilli pepers- best of Nirvana-nevermind.2 Eros ramazzoti- E2 cd .3 Guns N roses- Greatest Hits .4 Ultimate santana .5 Sultans of Swing: The Very Best of Dire Straits .6 דיסק נוסף שבד"כ נמצא בHU עצמו- ברי סחרוף- נגיעות.

לדעתי בכל חנות סטיראו לרכב שמכבדת את עצמה יש מתאם לרדיו דיסק 1DIN בעבור מזדה 3. לפי מיטב זכרוני אפילו לא תפסיד את התצוגה של המזגן. נ.ב רוב השרשור כתבת על כמה שאתה רוצה מערכת טובה ושזה שיקול מכריע בעבורך, ואז הגעתי להודעה שכתבת שברכב של אביך התקנת HU של פיוניר על רמקולים מקוריים שנשמעת מדהים בעינייך. בתור נציג פורום אודיו בשרשור תרשה לי לומר "נו באמת"

טוב אז להלן העידכון שסוגר את הנושא, פעלתי עפ"י סדר הפעולות שהמליץ רפי לין, בדקתי את הפיוז וגיליתי שהוא תקין. ניגשתי למוסך השחר מורשה פיאט בנתניה, הם בדקו וגילו שהבעיה נובעת מהשורה של המתגים בקונסולה המרכזית. החלק פורק והוכנס למעבדה שלהם שנמצאת במקום. לאחר התיקון החלק חובר בחזרה והחלון חזר לחיים. סה"כ עלות תיקון ועבודה: 460 ש"ח.

yonihawks כל הכבוד על היוזמה בלבנות לעצמך תייבות, אין כמו משהו שבנית בעצמך. אבל למה לבנות תייבה לוופר כמו K2P? זה ה-וופר לנפח של דלת.

באמצע שבוע אני נמצא בנתניה. בסופש"ים בצפון. אם מישהו מכיר פירוקיה טובה והוגנת באיזור השרון זה יהיה מעולה.

אז כמו בכותרת, בתקופה האחרונה החלון בצד הנהג התחיל לעלות ולרדת בצורה איטית מהרגיל עד שלפני יומיים שבק חיים לחלוטין (למזלי החלון נשאר במצב שהוא סגור עד למעלה). לא פירקתי את הדיפון כדי לראות מה קורה שם מבחינת חשמל, מעדיף שלא להתעסק עם זה. אני חושד שהמנוע סיים את חייו בטרם עת. לא שומעים את התקתוק האופיני כשלוחצים על הכפתור, כמו כן כמקרבים את האוזן לדיפון לא שומעים כל רעש שהוא מכיוון המנוע. ריחרחתי מעט לגבי עלויות של מנוע חדש. מוסך מורשה דיבר על איזור ה1.8K ?!! לפני עבודה. ראיתי באיביי מנועים כאלה שעולים 20 פאונד (משומשים). הצעות כלשהן מה לעשות?, לאיזה כיוון ללכת?

דווקא את עניין המחיר אני יכול להבין. אתם הייתם מוכנים להיות יד רביעית על רכב שנת 2008 בלי הפחתה משמעותית במחיר? חוץ מזה לרכבים מיד שניה בשוק הפרטי ברמת המחירים של 150K ומעלה קשה מאוד לקבל אפילו קרוב למחירון. הייתי בסרט מעט דומה, וזה בערך הסכום (באיזור ה50) שהייתי מוכן להוריד על מנת למכור, ועוד הייתי יד ראשונה ורכב במצב פיקס. לא קל למצוא היום מישהו שיבוא וישים סכומים כאלה על השולחן במזומן ודווקא על הרכב שאתה מוכר. רוב מי שיש לו את הכסף יקנה חדש, ומי שלא ובכל זאת רוצה יפנה לאחד המגרשים היעודיים ויקח תוכנית מימון כלשהי. בקשר לרכב הנדון: הייתי בודק ב7 עיניים, כי בכל זאת היד ועניין הטיפולים קצת חריג. אם הכל מסתדר ואתה מוכן לתנאי העסקה ונתוני היד (מי שיקנה ממך יהיה יד 5. אם אתה מתכנן להחזיק ברכב מספר שנים קדימה יורדת במעט המשמעות של היד). אז לדעתי אין מניעה מללכת על זה.