Matanel

אם בכל מקום על הגלובוס נערכות השוואות בין הקורסה לקליאו ספורט זה אומר שגם מחירה של הקליאו אמור לנוע סביב ה150K! כלומר היבואן חותך 40K על כל רכב מעבר לרווח היפה שהיה גם כך מרוויח אם הקליאו אכן הייתה נמכרת במחיר הנ"ל.

אם האיכות היא הדבר העיקרי שהוא מחפש הייתי ממליץ לרדת דווקא מהאלפיין ולנסות להתאמץ קצת וללכת על P80 לפחות, מכשיר שהוא כמה רמות מעל.

גם אני עם יבגני. לעולם לא הייתי בוחר בהגברת קלאס D לסט הקדמי, זה פשוט לא זה. יצא לי לשמוע במספר הזדמנויות הגברת קלאס D ולא ממש התרשמתי. הדוגמא הקיצונית ביותר שאני יכול להביא היא מערכת שבהתחלה הורכב בה מגבר הרץ EPX שלאחר מכן הוחלף 1 מול 1 באלפיין PDX(לא מדובר על הרכב של יבגני), התוצאה שהתקבלה הייתה סאונד קר, מלוכלך ולא מפוקס. וכל זה לעומת מגבר קלאס AB די פשוט. לא רואה סיבה אמיתית לבחור בהגברת קלאס D, אלה אם אתה רוצה להיות כביכול "שונה" או יש לך אמביציה לנסות דברים אחרים מהמקובל והמוכר. לגבי צריכת חשמל- מצטער, אבל אני לא "קונה" את ההפחדות על נזק פוטנציאלי למערכת החשמל ועקב כך להצדיק בחירה של מגבר שמתיימר להיות יותר חסכוני. נסעתי קרוב ל8 חודשים עם מגבר HIGH CURRENT בהמה, כל המגברים לסט הקדמי שלי היו קלאס AB והכל היה מחובר על מערכת חשמל מקורית של פונטו ספייס עם מצבר שנפ. הכל עבד כשורה וכאשר הרכב נמכר מערכת החשמל יצאה מושלם וללא הערות בבדיקה שביצע הקונה.

דין חיווט כדין מגבר או כל ציוד אחר שאתה מביא איתך. החוטים שלי עברו איתי כבר רכב אחד וב"ה ימשיכו איתי הלאה (או עד שאני יחליט להשתדרג). מצטרף לדעתו של MR.SUB בעניין.

הובעה נכונות מצד מספר חברים להקדים לשעה 13:00, אם זה יעזור להביא אורחים מרחוק אז גם אני בפנים.

האינטרסים שלכם יביאו בסופו של דבר את הפורום הזה ויחד איתו את התחביב שכולנו אוהבים עשרות צעדים אחורנית.

נתקלנו בבעיות לוגיסטיות קלות, מאמין ששבוע הבא ינחת שליח אחר עם החבילה המיועדת.

תתחדש! בחירה מעניינת ואיכותית, רק מלקרוא את התגובות שלך בא לי שיגיע כבר המפגש הבא כדי שאוכל לשמוע. שוב תתחדש, מהקצה השני של העולם. מתנאל.

אם יש לך אפשרות להביא אוראל CCD זה יכול להיות מאוד מעניין, אני בעד.

לדעתי ה p880RSII הוא האופציה הטובה ביותר העומדת לפנייך. לא יצא לי להשוות אותו ראש בראש מול הP99, אולם אני מעריך שהוא לא נופל ממנו בהמון מבחינת איכות הסיגנל.

אם ליאור בא אני לא יכול להרשות לעצמי להשאר בבית. וכוסאומו המבחן (האחרון לשנה א') ביום ראשון.

דעתי קצת שונה מחברי אדי, שמעתי את הID MAX עשרות פעמים, על סטאפים שונים, אצלי ברכב וברכבים של אחרים. מדובר על סאב בין הטובים שיש היום בשוק, בזה אין ספק. אולם כשחיפשתי שינוי של הסאב שלי נחשפתי לדיגיטל דיזיין 1500, שהרשים אותי הן בעוצמות (למרות שאני לא מחפש שהסאב ישתלט על המוזיקה) הן בדיוק (למרות, או בזכות תייבת הפורטד) והן באיכות וסוג החומרים ואיכות ההרכבה. יש לו מן פאנץ' מיוחד שלא מצאתי בסאב אחר וזה מה ששבה אותי. ההתלבטות בהחלט קשה ומובנת, אם תצליח להגיע למפגש צפון בשישי הקרוב אני מעריך שתהיה לך הזדמנות לשמוע את שניהם.

מצטרף לאיחולים. אחלה בחירה של רכיבים, ועוד יותר הבחירה של המתקין. עושה רושם שהכל בוצע נכון ועפ"י הספר- עכשיו רק נשאר לכוון לגבי החתימה של פותח השרשור: מה עם קצת יותר מקוריות?

יבגני- אין לי בעיה להשאיל לך את המונו שלי לתקופה מסוימת בתנאי שתדאג לי למונו חליפי שיכול להתמודד עם הDD שלי: ) לא יכול לסוע בלי סאב.

יבגני, אתה יכול לשאול את בוריס (עם האלפא) לגבי השילוב של JL והפירלס, בחלק מהתקופה שהייתי בלי מערכת המונו שלי היה אצלו, לפי מה שאני זוכר הוא היה די מרוצה. יש צדק מסוים במה שאתה אומר לגבי המחירים שנדרשים בפורום ל500/1, לדעתי עד 1200 ש"ח בהתאם למצב המגבר זה מחיר ריאלי ביותר. תמתין קצת, אולי אני יוציא את שלי למכירה מתישהו

לשאלתך- כן.

בעקרון אני לא ממש אוהב שעושים "סלט" בין רכיבים, אני טוען שאם אתה הולך עם וופר מסוים, לך על על אותו הטוויטר ולהיפך. לגבי האפשרויות שעומדות לפנייך, אני הייתי הולך על סט של DLS שלמיטב זכרוני אמרת שהציעו לך, או לחילופין על היי אנרג'י שהוא גם סט טוב. אתה יכול לבדוק אם יש סט של SEAS שנכנס בתקציב שלך. על מורל אני לא מוכן להמליץ בשום אופן, לדעתי מעטים הרכיבים שלהם שנשמעים טוב(ההייבריד אובישן לא אחד מהם)- אבל זה כבר לדיון אחר.

הslc מותאם לעבוד בנפח דלת, ככה שאיטום טוב יספיק.

ממליץ בחום על הריינבו שישראל ציין קודם. היה לי אותו תקופה ארוכה, מתאים מאוד למוזיקה שאתה אוהב. סט מאוזן מאוד שעולה לדעתי על המתחרים. נשלח מהאנדרואיד שלי.

הדגם של הסאב 1510 שמעתי אותו לראשונה אצל חבר והתאהבתי. כשהצלחתי להביא אותו לקדמת הרכב בעזרת פאזות ותיקוני זמנים התחלתי לקבל "אגרופים" לחזה שיוצאים מהשמשה אצלי הוא יושב כרגע בתייבת פורטד ונשמע מדויק להפליא, יש לו פאנץ' עם נפח וזה הדבר שחיפשת. היום במסגרת סשן כיוונים יצא לי לנסות לחתוך אותו נורא גבוהה (100-125) בסלופ לא אגרסיבי, להפתעתי הוא מגיב מעולה גם שם, מופיעים כל מיני ניואנסינים בבאס שלוופרים למשל קשה לשחזר. אצלי הוא יושב בתייבה די גדולה והוא מרוחק סנטימטרים בודדים מדופן תא המטען ועדיין עושה את העבודה היטב, התכנון הוא נסות תייבה קטנה יותר אולי אטומה שתאפשר לסאב להיות פחות "חנוק" מבחינת מקום בתא המטען ואז להחליט לאיזה כיוון אני הולך איתו.

היה מפגש יחסית מצומצם אבל איכותי. מפגשי צפון מתחלקים בד"כ ל2. 1.רעש 2.SQ החבר'ה של הSQ נמצאים במיעוט, אבל מיעוט איכותי. בכל מפגש נוצרים רעיונות חדשים, ציודים עוברים מרכב לרכב לשלל בדיקות, סשנים של כיוונים, בקיצור שמח. לגבי המערכת שלי- היא מתחילה להשמע טוב, אבל השמיים הם הגבול. לפחות אני (חושב שאני) יודע מה צריך לעשות על מנת לקחת את זה עוד כמה צעדים קדימה.

במחיר הזה אני הולך לעשות טרייד אין ביום שהיא מגיעה.

פיאט פונטו איבו עם מנוע המולטיאיר (בלי הטורבו) ותיבה ידנית 6 הילוכים עשויה להכנס בתקציב עם טיפה התמתחות, לדעתי עולה על המתחרות שהוצגו. מנוע מתקדם עם פלפל+חיסכון עיצוב חוץ ופנים איכות חומרים פיאט רילקס (3 שנים אחריות עם התחייבות לקניה במחיר מחירון+טיפולים חינם) מרווח טיפולים של 30K שווה בדיקה.

מכמה שרשורים אחרים שקראתי נאמר שפלסטלינה וצבע מטאלי לא הולכים ביחד, האם יש אמת בדבר?

כנראה שהכל נמצא בידי המשתמש. גם אצלי היצרן מדבר על איזור ה17 ק"מ לליטר, ובשיוט על 100 המחשב מראה גם 1 ל20. אבל המקסימום שהצלחתי לגרד זה 1 ל 12 ולרוב פחות. כנראה שזו הצריכה שסגנון הנהיגה שלי מאפשר. קשה שלא להתפתות למשוך הילוכים נמוכים כשהטורבו נכנס ב2K סל"ד, זו תחושה ממכרת.