Matanel

אני משתמש במגבר הזה כדי להגביר טוויטרים בסטאפ אקטיבי. לדעתי כדאי לך לבחור במשהו קצת יותר חזק כדי להגביר K2P, למשל אמפליטוד 90.2.

הבדלי סאונד ישמעו בבירור בעת החלפה של רדיו דיסק מהמותגים המדוברים גם למי שלא בקיא בתחום ואין לו אוזן מוסיקלית. ההבדל יהיה ניכר גם אם המערכת לא מוגברת. בגיל 19 כשלא הבנתי כלום בתחום החלפתי רדיו של jvc ברדיו של קלריון ומיד הורגש הבדל משמעותי. אז על אחת כמה וכמה יהיה הבדל כשמחליפים רדיו סיני במותג

למכירה סט קומפוננט היי אנד סינפוני S 2 חלקים ללא קרוסים. הסט נרכש עבור חבר ונמכר בגלל מעבר לרכב ליסינג ללא אפשרות לבצע התקנות. הסט חדש ולא הותקן מעולם. 2500 ש"ח, בנוסף למכירה גם הסאב וופר שלי סינפוני S 10 אינטש' ה"פ.

תודה על התגובות חברים. ביום שבת כבר הרכבתי רביעייה של הf1 . אחרי 200 ק"מ אני יכול להגיד שהצמיג אכן מעולה! נוחות הנסיעה השתפרה לטובה, הרכב סופג מהמורות ברכות שלא הכרתי מהברידגסטון המקורי. את עניין האחיזה לא בדקתי, אבל עושה רושם שגם ממנה לא חסר. גם ככה אני ממעט לנסוע על המגבלות או קרוב אליהן.

שלום, הגיע הרגע להחליף רביעיית צמיגים לרכב שלי (פונטו איבו ספורטינג). הצמיג המקורי שהגיע עם הרכב היה ברידג'סטון פוטנזה שכרגע אני לא יכול להרשות לעצמי בתור חדש. הוצעה לי רביעיה של גודייר איגל f1 אסימטריק ב750 ש"ח ליחידה. סכום שמהווה את הגבול העליון של התקציב. יש אלטרנטיבה אחרת אולי זולה יותר ? איך הגודייר בתור צמיג שלא אמור לעבוד קשה ב90 % מהזמן?

מניסיון עם שני הרכבים, הa6 מרגישה איכותית יותר. זה מתבטא בשיוט, במרחב הפנימי, במושבים, בבידוד רעשים. אמנם בתאוצות מהמקום ה a4 תהיה יותא . זריזה אבל ה2.4 לא פראייר בכלל בשני הרכבים התייבה היא רציפה ומכונה מולטיטרוניק.

משתתף בתסכול של פותח השרשור. אני משוכנע שכל העניין מהווה כאב ראש רציני ועוגמת נפש. מהצד השני של המתרס אחרי שאני קורא על מקרים כאלה אני כ"כ שמח שלא קניתי רכב מהקונצרן המדובר. בזמנו כבר היד הייתה בדרך לשלוף את הארנק ולשים מקדמה על לאון 1.8T ידנית, כנראה כח אלוהי מנע את זה. לא מבין את כל הגרופיז' של הקונצרן. אין ספור תקלות ולכל אחת מהן יש תירץ "אהה זו תופעה מוכרת" "כן זה ידוע" "בפורומים בחו"ל כבר דיברו על זה" "זה בגלל האקלים" "זה מחיר הקדמה" מילא בשביל כל הסבל הזה היו מקבלים איזה פנינה מוטורית. אם תקנה ידני כדי להמנע מתקלות בDSG המנוע "יאכיל" אותך. אם קנית DSG זה בכלל הימור. גילוי נאות, בבעלות משפחתי היו ב13 שנה האחרונות 6 רכבים מתוצרת אודי שלא הראו בעיות אמינות מהותיות כלשהן. (היו קצת תקלות חשמל פה ושם ופעם אחת נדפקה והוחלפה כל מערכת הABS ברכב בן חצי שנה) מהצד השני אף רכב לא היה ברשותנו מעל שנתיים וחצי. למרות זאת אני עדיין חושב שVAG בכלל ואודי בפרט הם אחד הבלופים הגדולים בעולם הרכב.

אמת אני זה שמוכר את הסט, לא שזה כזה מטריד אותי כי גם אם לא ימכר אמצא לו שימוש. לגופו של עניין, אתה בעצם נותן ביקורת על מוצרים שלא התניסת בהם. או בעצם מעדיף נחרצות ציוד מסוים על ציוד אחר ללא הוכחה ממשית בשטח. לא חושב שאפשר להגדיר את הסינפוני L כסט כניסה, סט של 650 יורו לא ממש מתקרב להגדרה הזאת. ברמקולים של סינפוני, כמו גם במגברים אין למעשה סט כניסה כמו באודיסון,פוקאל,מורל וכל השאר. יש יקר ויש יותר יקר, או טוב מאוד ומעולה (הכל עניין של הגדרה). כשבחרתי את הסט לדוד שלי הייתי יכול לקחת את כל שאר הסטים שהוזכרו. אבל בחרתי בL בגלל שיש לי ניסיון איתו, הוא פשוט פחות מוכר ועל כן פחות מוערך משאר רמקולי המיינסטרים.

שאלת תם לאודיו קינג שמעת פעם סינפוני L? מדוע לא היית שוקל אותו? מדוע לעשות "סלט" של רכיבים זה יותר טוב?

גם אני רכשתי ומטפל ברכב שלי במרכז שירות השחר בנתניה. אמינים,נחמדים,סבלניים,עבודה מקצועית. תענוג.

כבר רמזתי בהודעה קודמת לאיזה רמות הסט הזה מקביל, גם שם המחירים לא זולים, אולי אפילו יותר יקרים

יש פה כמה מערכות בפורום שאפילו מכםילות ומשלשות את הסכום הזה )יכול להיות שאפילו המערכת שלך בינהם). אתה מציג את זה כאילו הוא קונה מגבר של boss קומפוננט של teac מונובלוק של varta וסאב של פיוניר עם חיווט סיני והתקנה בבאקה אל שרקיה. זה כמו שתגיד בשביל מה 700k על מרצדס sקלאס? גם ככה יש לו 4 גלגלים כסאות הגה ומזגן והוא מביא אותי ממקום למקום. פיאט אונו פייר עושה אותו דבר ב2000 שקל.

לי דווקא יש ניסיון רב וטוב עם ציוד של DD. הסט שהוצע לפותח השרשור הוא סט הייאנד לכל דבר ועניין. לי יצא לחבר אצלי ברכב את הטוויטרים של הסט לשמיעה קצרה, הרושם שנוצר הוא שזה טוויטר הייאנד מפורט, פתוח ובעל אופי צליל מיוחד. הסט מיוצר בגרמניה, חלק מהתכנון של הטוויטר מקביל לזה של CAL27 של ריינבו. הסאב 1510 הוא אחד הסאבים המפתיעים שיצא לי לשמוע. היה לי אותו תקופה מסוימת ברכב. הוא כמובן חזק אבל בתייבת פורטד נכונה הוא מדויק להפליא ובעל באס פאנצ'י ועם נפח. יש ימים שאני בהחלט מתגעגע אליו. גם המגבר 4 ערוצים מעולה. בעל המון כח ומניע סטים בקלות. אני המלצתי לחבר לרכוש אחד שמשודך לסט סינפוני L, התוצאה מפתיעה לטובה. אין כמוני שמסכים לגבי זה שצריך להיות ראש פתוח לגבי ציודים וחברות, אבל כאן בשרשור הציוד מעט נשלל ואנשים בכלל לא מכירים אותו. לגבי המחירים, באתר של דיגיטל רשום במופרש שהמחיר שם הוא רק לארה"ב ושבשאר העולם המחיר קופץ בגלל עלויות שילוח/מכס וכיו"ב. אנחנו לא יודעים במדויק בכמה תומחר כל רכיב בהצעת המחיר שפותח השרשור קיבל ובכמה מתומחרת ההתקנה בנפרד שאולי מקפיצה את המחיר. אבל כסמתכלים על זה שוב ההצעה לא נראית חריגה או מוגזמת ביחס למותגים מיובאים אחרים.

אם בטעות מגיעה למלאי בארץ 320\328 לבנה בסגנון גימור MODERN+חבילת לקשורי אני אשמח לעדכון ממקור ראשון.

בתור פותח השרשור נעים להזכר. הרכב כבר הספיק להמכר. אין לי ממש מידע להוסיף, לבסוף הוחלט לא לבצע שינוי תוכנה מ2 סיבות עיקריות: 1. שמירה על אחריות ואמינות 2. למרות ש160 כח נשמע לא הרבה בפועל הרכב נוסע יפה מאוד גם במצב מקורי. גם ככה קצב ההתקדמות של הרכב בתנועה שגרתית הוא גבוה מ95% משאר הרכבים שנעים לצידך מבלי להתאמץ כלל. ככה ששדרוג הכח לא עלה לראש סדר העדיפויות.

זה בסדר,לקחתי בחשבון שיש מצב שתהיה תגובה כזאת. המשאיות אכן משמשות להובלה של מזון. מזל שלא ניסיתי. אני מקפיד להשתמש בשמפו יעודי לרכב

הייתי מועניין לשמוע חוות דעת מהמבינים בתחום האם קיימת סכנה לצבע הרכב בשימוש בחומר המופיע בתמונה. אצלנו בחברה החומר משמש לשטיפה של משאיות. ממבט חיצוני עושה רושם שהחומר מנקה פשוט נהדר. בזכות מכונת ההקצפה הוא גם מהיר ונח מאוד לשימוש. עד כאן לא ראיתי נזק כלשהו לצבע של המשאיות (אולם זאת לא אינדיקציה טובה באמת) מה עשויות להיות ההשלכת של שימוש בזה על רכב קונבנציונאלי?

אני לא יודע מה התקציב, אבל בהתאם אליו הייתי שוקל בנוסף גם digital desgins מסדרות 2500 ו3500

ככל הנראה מגיע

בדיוק סגרתי שנתיים עם הפונטו איבו שלי. לגבי אמינות-אין תלונות, לא התקלקל כלום טפו טפו טפו הגרסה שלי די שונה מהגרסה שאתה חפץ בה אולם אני יכול להעיד שהרכב מאובזר טוב, "יושב" טוב על הכביש, די נוח. שים לב למרווח הטיפולים הנדיב, 30K או שנתיים. גם לדעתי הבעיות עם ההגה החשמלי נפתרו כבר מזמן ואין ממש מה לחשוש מכך. החסרון היחיד ברכב הספציפי שהוצע לך הוא הצבע. (מה לעשות, סחבק אוהד מכבי)

מקפיץ. נוסף למכירה סט קומפוננט נדיר ג'נסיס אבסולוט 5.25. שמור במצה מעולה. מגיע עם האריזת עץ שלו. 4000 ש"ח, גמיש לקונה רציני. הסט ימכר בשלמותו, לא ניתן לרכוש וופרים/טוויטרים בנפרד.

לא יודע עוד כמה נמוך אפשר לרדת אבל גמיש בגבולות ההיגיון. סתם מעלה אבק בחדר. רק תקחו ותהנו ממנו. סאב מעולה,מהממולצים בתקציבו, סליל אחד של 4 אהום, ניתן לחיבור לכל מגבר הכי פשוט. 054- 6 תשע 4 שש 6 אפס 4

כל המוצרים חוזרים להיות רלונטיים

מי אמר אני ולא קיבל? מגיע גם לצפון בסופי שבוע.

מנסיוני ב2 רכבים בעלי מערכת עצור\סע ברכב ידני(פיאט)- המערכת מופעלת כאשר אתה מגיע למצב עצירה מלאה ועוזב את הקלאץ'. ברגע שתלחץ שוב על הקלאץ' הרכב יניע. באוטומט DSG (אודי) - הפעלת המערכת תלויה בעוצמת הלחיצה על דוושת הבלם. אם תגיע למצב עמידה ותלחץ קלות על הבלם הרכב ישאר מונע, נועד כמובן למנוע "שיגוע" של הרכב והנהג בפקקים. כשלוחצים על הבלם לחיצה אינטנסיבית יותר המערכת מופעלת. השחרור מתבצע כאשר מרימים את הרגל מהברקס. בשני הרכבים כאשר הרכב מרגיש שאין לו מספיק חשמל כדי להמשיך להחזיק את כל המערכות החשמליות פועלות, מערכת העצור\סע פשוט לא תכנס לפעולה ותופיע הודעה על כך במחשב הדרך. זה אופיני בדרך כלל למצב של תחילת נסיעה או בקיץ כשאר המזגן מופעל על עוצמה חזקה.