Matanel

שלום, למכירה הסאב שבכותרת.קניתי אותו מחבר שפרש מהתחביב והוא משמש כסאב תחליפי שמדי פעם אני מחבר אותו לפי מצב הרוח. כרגע הוא "שוכב" בחדר כבר מספר חודשים. הסאב לא חדש, בן כמה שנים. למרות זאת הוא מרגיש ומנגן היטב, גם החבר שקניתי ממנו את הסאב וגם אני ותיקים בתחום האודיו לרכב ולכן הסאב היה בידיים טובות ולא אצל ילדים שמחפשים "להפציץ". כרגע הוא מורכב בתייבת פורטד מקצועית בבניה עצמית בדיוק עפ"י הנפחים שהיצרן דורש. בנוסף קיימת גם תייבה אטומה. כל הדיל הזה: סאב+2 תייבות תמורת 450 ש"ח בלבד. איזור המכירה:נייד בין עמק חפר לנתניה.

לידיעתכם, מחר יתקיים באיצטדיון משחק כדורגל בין הפועל רמת גן למכבי תל אביב בשעה 19:30. יתכן וכדאי לכם להתחיל את המפגש מראש מתחת לגשר. במידה ואסע למשחק (יאללה מכבי!!) אשתדל לקפוץ גם למפגש.

הרכב המדובר שייך לאמא שלי. קצת הטעתי את עצמי ואת אלון עם הזמנים, הרכב נמצא שבועיים וחצי על הכביש (לא הבדל משמעותי אבל צריך לציין למען הסדר הטוב). את הרכב קיבלנו בסוף השבוע של הסערה, גוף הרכב עצמו נראה כאילו הוא עסר שטיפה אבל הג'אנטים היו מלוכלכים ונותרו על הרכב סימני דבק מהמדבקות שמדביקים במפעל (אלון הסיר אותם בקלות). את הסווירלים ראיתי עוד במעמד המסירה אבל העדפתי מלהמנע מלדרוש פוליש על חשבונם כי איני סומך עליהם והתוצאות עלולות להיות הרסניות. אלון הוא הראשון שנגע ברכב מבחינת ניקיון מחוץ לידיו של היבואן, העדפתי לספוג את העלות ולתת לבחור צעיר אך מיומן להביא את הצבע למצב שהוא אמור להיות בו ומכאן לשמור עליו כמו שצריך. התמונות מעידות על,טיב ואיכות העבודה

קורה מדי פעם שהם עושים ניסויים. לפני כחודשיים עברתי בצומת נחל חדרה באור ירוק והמצלמה צילמה אותי ועוד עשרות שעברו לפניי ואחריי. שום דוח לא הגיע.

בדיוק היום החזרתי לחברת השכרה ניסאן אקו מיקרה שנהגתי בה 3 שבועות. האמת שהרכב די הפתיע אותי לטובה. אני לא בקיא ברמות הגימור, אבל בגרסה האוטומטית של ההשכרה היו:דיבורית BT ושליטה מההגה, חישמול מלא למראות ולחלונות ו..תחזיקו חזק- חימום מושבים (בעל 2 מצבים:ישבן וגב תחתון)!! הייתם צריכים לראות את הפנים של החברה אחרי שהדלקתי לה את החימום מושב ללא ידיעתה. הכיסאות די נוחים ובידוד הרעשים מניח את הדעת. הרכב מאיץ לא רע (ואני אחד שרגיל לרכבים חזקים מהממוצע), אין הרגשה של נהיגה ב"עגלה" אין בעיה לעמוד בקצב התנועה. נוחות הנסיעה סבירה, התנהגות על המגבלות לא בדקתי. חסרונות: עיצוב נשי וברכב הספציפי שנהגתי בו בכל הפעלת מזגן הרכב היה מתחיל לרעוד בצורה די מוגזמת (אולי זו תקלה נקודתית שלא מעידה על הכלל).

כשמסתכלים על זה מבחינה כלכלית נטו אתה צודק ללא ויכוח . אולם לפעמים לאנשים יש שיקולים שהם קצת אחרים. למען הסר ספק, ב3 שנים באחרונות אני לא ממש גר בבית וקילומטראז שעשיתי באודי הוא אולי 40000 ק"מ מתוך ה20 , וגם חלק גדול מזה היה שלקחתי את אמא לבדיקות/קניות/שאר שימושי הבית. ככה שממש לא מדובר בגחמות שלי להתחדש כל שנתיים. את ההעדפות המוטוריות שלי כבר עשיתי(רמז בסמלון). 2 הרכבים האחרונים שהיא החליפה נבע כתוצאה מצורך להצטמצם מבחינת גודל הרכב. אני מקווה שעם הq הנוכחית היא תישאר כמה שנים טובות

למה להתקדם בשנתון? ב13 שנה האחרונות ועוד בתקופה שאבי עליו השלום הייתה להורי מדיניות של להחליף רכב כל שנתיים 3 גם כדי להתחדש וגם כדי תמיד להשאר בשנתון גבוה ורכב חדש מבלי להשקיע הרים של כסף. אולי מבחינה כלכלית יש מהלכים טובים יותר, אבל לא תמיד השכל הישר קובע ואם אפשר להרשות לעצמך בגילאי 50+ אחרי שעבדת קשה כל החיים אז מי צעיר שכמוני יבוא ויגיד לא. ה q3 היא האודי ה6 שנרכשת במדיניות הזאת. אחרי 4 a6 ו 1 a4

ברשותנו הייתה a4 2010 עד לפני 3 שבועות. גם דובר עליה באחת ההודעות בעמוד 2. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=457996 להלן 2 הסנט שלי, הרכב עצמו מציע כחבילה יוקרה שפחות מנקרת עיניים אבזור בשפע- חוץ מחימום מושבים וזכרונות ולעשות קפה היה פשוט הכל בגרסה שהייתה לנו ונסיעה וביצועים לא רעים. אני מעריך שמבחינת התנהגות ויכולות דינמיות הבימר והבנץ טובות יותר. השילוב של הגיר הרציף באודי פוגם מעט בחווית הנהיגה אבל הוא פשוט מעולה בשיוט ובהתנהלות נינוחה. תקלות שהיו הן וילון אחורי חשמלי שהתקלקל פעמיים ומנגנון חשמלי של הגבהת הכסא נוסע, שניהם תוקנו במסגרת האחריות. אגרת רישוי יקרה 4.1k נכון ליולי 12. הוחלט למכור על מנת להתקדם הלאה בשנתון. הרכב שייך לאמא שלי אולם לי יד השפעה רבה בנושא, אני משכתי יותר לכיוון של 320/328 החדשות אולם ביקור באולם תצוגה גילה שאין את הרכב שאנחנו רוצים במלאי (צבע לבן וחבילת התוספות) כמו כן אמא שלי העדיפה את סגנון גימור "מודרן" שדלק בכלל לא מביאים לארץ וזה די אכזב אותה. בסופו של דבר הגיעו לקו הגמר הq3 והx1. אני העדפתי את הבימר אבל האודי פשוט הציעה חבילה טובה יותר עבורנו מבחינת שירות ומחיר, ולכן החלטתי שאני "משחרר" ועושה מה שטוב לאמא ולא משחק עם הכסף שלה בכל מיני הרפתקאות שלא נוחות לה. סיפור קצר מהליך המכירה של הa4: הרכב פורסם במקביל פה וביד 2. אחרי שעה שהמודעה באויר התקשר בחור שהיה חם על האוטו,בוצע מומ קצר על המחיר. בטלפון הוא התחנן והשביע אותנו שנשמור לו את הרכב ושנגיד לקונים האחרים שהרכב נמכר. למחרת הוא בא לראות, נחתם זכרון דברים ודולמה מקדמה. יום אחרי בוצעה העברת בעלות. הוא אפילו לא לקח לבדיקה (חסך לעצמו 500 שקל כי הרכב היה פיקס). כשאמרנו לו שאנחנו שוקלים בימר הוא טען בתוקף שהיו לו בעבר וש"אין כמו אודי". ועוד מדובר בבחור מהמגזר הידוע בחיבתו לתוצרת במוו. ביקשנו את האמצע של מחירון לוי יצחק ויד 2 וקיבלנו לא רחוק מזה. בכל מקרה יצאנו ב15k רווח מעל מה שהטרייד אין הציע.

כשאני חושב על זה גם הבחור שקנה מאיתנו את הA4 2010 התקשר למחרת לשאול איך מחברים את האייפון לדיבורית. יכול להיות שיש איזושהי פרוצדורה אחרת, תנסה להתיעץ עם השירות של צ'מפיון. אמורה להיות ברכב דיבורית BT כסטנדרט! תנסה להתחבר עם טלפון אחר שאינו אייפון

לפי מה שאני זוכר גם בדגם הרגיל יש דיבורית BT אתה צריך להפעיל את הBT בטלפון ולחפש התקנים, הטלפון יזהה את הדיבורית ותחבר בינהם. אם הוא מבקש קוד אז זה 1234 או 1111. אחרי שהוא מתחבר תגדיר את האוטו בתור התקן מורשה וככה כל פעם שתכנס הטלפון והאוטו יתקשרו בינהם.

נוספו למכירה 2 מגברים חדשים של digital designs וסט של סינפוני 1. C4C היה אמור להיות מותקן ברכב של אמא שלי שנמכר השבוע 60X4 RMS ב4 אהום. 800 ש"ח 2.C5C היה אמור להיות מותקן בפסאט של דוד שלי שבסופו של דבר ירד מהפרויקט 100X4 RMS ב4 אהום 1600 ש"ח 3.סט סינפוני L היה אמור להיוט מותקן בפסאט ולהיות מוגבר על ידי הC5C 2500 ש"ח כל הרכיבים הללו חדשים לגמריי ולא הותקנו מעולם. מגיעים מנוילנים בקופסאות המקוריות. קיימת מעט גמישות לגבי הסאב סינפוני מההודעה הראשונה

אחרי מבול טלפונים , היפיפיה נמכרה. מסתבר שיש שוק לרכבי יוקרה.

למכירה הרכב של אמא שלי, נתונים יבשים: Audi A4 1.8T 160 HP חבילת לקשורי. לא נמכרו הרבה יחידות מהסוג הזה, רוב הA4 שנמצאות על הכביש הן ה120 כ"ס וללא חבילת לקשורי. עליה לכביש יולי 2010 יד 00 כמובן 20500 ק"מ (נמוך מאוד) טיפולים שוטפים בחברה כמובן. כל התוספות האפשריות והפינוקים שאודי יודעים לתת: ריפודי עור, כיוון חשמלי למושב נהג+נוסע, פנסי בי קסנון מקוריים עם שורת לדים, ג'אנט 17,בקרת אקלים מפוצלת,חיישני תאורה+גשם,בקרת שיוט, KEY LESS ENTRY, חיישני חניה מקוריים קדימה + אחורה ועוד ועוד. G.P.S בהתקנה מקומית של CLASS A, תוספת שנרכשה דרך היבואן ועלתה 6000 ש"ח. הרכב מקורי וסטנדרטי לגמריי, ללא שיפורים או תוספות לא מקוריות כלשהן. קיים שפשוף בדלת האחורית בגלל חניה לא זהירה (מה לעשות, אמא כבר בת 50+), אני קיבלתי הצעה של 1000 ש"ח לסדר את זה וטרם ביצעתי. על כן הריג'קט הזה ממש לא הולך לשמש כטריגר להורדה של רבבות שקלים במחיר. מחיר: 185K

למכירה הסאב וופר שלי, 10 אינטש בתייבה אטומה. סאב היי אנד מיוצר באיטליה בעבודת יד. כמובן ניתן לשמוע לפני הקניה. סיבת המכירה: צורך במזומנים בגלל רצון לעבור ל3WAY. 2300 ש"ח.

אם כבר דיברנו על נוחות ממשק והנדסת אנוש, אחד הדברים שהיו מחרפנים אותי באלפיין 9887 זה שאם אתה נמצא באמצע כיוון של הקרוס/אקולייזר/טיים קורקשיין אתה לא יכול להגביר או להנמיך ווליום ולהעביר שיר. לוקח כמה שניות טובות עד שתלחץ על storeing ולחיצה ארוכה על back כדי לחזור לתצוגה הראשית. בפיוניר אפשר להגביר תוך כדי הכיוון, וכדי להעביר שיר לחיצה אחת קצרה מביאה אותך לתצוגה הראשית ו2 לחיצות קצרות מחזירות אותך בדיוק לנקודה שבה הפסקת בכיוונים. בגדול ה9887 מכשיר טוב מבחינת מה שהוא נותן, והוא לדעתי מתעלה על הקלריון שיש לך כרגע (עשיתי פעם השוואה 1:1 בינהם ברכב שלי) אבל הפיוניר מתעלה על שניהם.

אם אתה כבר בחו"ל במקומך הייתי מסמן מכשיר אחד והוא ה80PRS החדש. כפי שציינתי בעבר, גם אני הייתי אלפיניסט וקלריוניסט, אבל לדעתי הפיוניר מתעלה עליהם באיכות הסיגנל, וכן גם על האקליפס המהולל.

dorosen כתב: בלי להעליב - אבל אחרי שאמא שלך עברה ניתוח והיא צריכה לנוח, אתה מסיע אותה ב132 קמ"ש?. גם אני כמו מכובדי השוטר ששותף לדיון לא חושב שסיכנתי מישהו בנסיעה שלי. זה לא שעשיתי משהו מטורף שלקוח מסצינות של סרטי אקשן. רכב גרמני חדיש ומטופל עפ"י הספר, כביש סלול היטב עם שני נתיבים ומפרדה + תנועה דלילה ב11 בבוקר, צמיגים חדשים עם לחץ אוויר תקין, נתיב ימני. אפילו השוטר מציין בדו"ח שהראות מצוינת. מהריות שיוט אופטימלית לנסיבות שבכל מדינה מערבית מתוקנת מכירים בה. רק פה כבר רצו להכניס אותי לכלא.

ואני לתומי חשבתי שאני נמצא בפורום של חובבי רכב אבל מסתבר שהגעתי לפורום ידידי אגף התנועה. למה נבלה? כמובן שהדברים נאמרים בלהט הרגע. אבל כשבתוך רבע שעה עקפו אותך על פס לבן, לא נתנו לך זכות קדימה וראית 2 אנשים מדברים בטלפון איפה הוא היה אז? אהה סליחה הוא התחבא בתחנת אוטובוס בכביש בין עירוני סלול כהלכה עם מפרדה באמצע ותנועה דלילה ומילא את קופת המדינה במיסי מהירות על העבירה שהכי קל לו לתפוס, עיין ערך "לחפש את המטבע מתחת לפנס" מלחמה בתאונות הדרכים אעלק, עבודה בעיניים. כשאני עובד אני עושה גם מה שלא נח לי ומצריך קצת יותר מאמץ. תודה למגיבים, הבנתי פחות או יותר לאן נושבות הרוחות, ועל כן אני לא מרגיש צורך להעלות את הסריקה של הדוח.מה גם שאני לא יופתע שבעקבות סריקה של הדוח ופרסום בפומבי פתאום יגיעו אליי מכתבים על השמצת עובדי ציבור על גבי האינטרנט (רמז למגיבים מסוימים). haimy- הבנתי מהלך הרוח בפורום שאתה סוג של תופעה לכן אני מתייחס לדבריך עם חיוך,אבל בחייאת- גם עצרת אותי וגם שפטת אותי והכל על סמך 10 שורות בעולם וירטואלי- ממש איש אשכולות. ולאד, תודה על ההכוונה. נגיש בקשה, אם יאשרו מה טוב. אם לא נשלם ונקווה שילך למטרות טובות כמו פיתוח תשתיות והשקעה בחינוך. ליאור (ארזה) תודה על החיזוק, אנצל את הבמה ואגיד שאתה חבר אמיתי (בלי כל קשר לשרשור הזה) למרות אי אלו השנים שמפרידות בינינו

שלום לכולם, שוטר מתנ"א הוריד אותי היום עם ממל"ז. 128 קמ"ש אחרי הפחתה בדרך שמותר בה 90. הנבלה התחבא ביחד עם האופנוע שלו בתחנת אוטובוס. הנזק 750 ש"ח ו 8 נקודות. ממעבר על הדו"ח ומשחזור פרטי האירוע יש פגמים קלים בלבד שלדעתי לא יוכלו להביא לביטול הדוח. אולם בכל זאת אשמח לשמוע חו"ד נוספת. 1. השוטר היה לבוש כאילו הוא הולך לחדר כושר, מכנסיים שחורים,חולצת טי שירט שחורה של המשטרה, כובע בייסבול +אפוד זוהר שמונח עליו ברישול. לקח לי כמה שניות טובות להבין שזה לא טרמפיסט אלה דרדס בתחפושת. 2. בציון היום בשבוע הוא רשם 2, והיום יום שלישי למיטב זכרוני. מהירות לפני הפחתה 132, המרחק שהוצג במכשיר: 271.4 מטר בדברי הנהג ניסיתי לדבר על ליבו אבל לא הודיתי חד משמעית. אני מבין שהדו"ח כנראה לא יבוטל. מה הסיכוי להמיר דבר כזה לאזהרה בהתחשב בעובדה שיש לי רישיון 9 שנים וזאת העבירה הראשונה שביצעתי לכאורה? בנוסף יש לי תירוץ סוביקטיבי (אבל אמתי לגמריי) הייתי בדרך הבייתה עם אמא שלי אחרי שהיא עברה ניתוח וצווה עליה לנוח ולא להיות חשופה לשמש.

אדי, רשמתי במפורש יריעה של סקונד סקין שהן קטנות יותר. המחיר הסביר בעבורה הוא 40-50 ש"ח

פעם נכנסתי אליו כדי לקנות כמה יריעות של סקונד סקין, אחרי הצעת מחיר מעליבה של 100 ש"ח ליריעה פשוט לקחתי את הרגליים והלכתי משם.

לא יותר פשוט לעשות את זה מהמגבר?

האם הירידה בכח שאתה מתאר מתרחשת בניסעות ביום או בלילה? רכבי טורבו מגיבים משמעותית פחות טוב בימי הקיץ החמים, בלילות המצב משתפר. כמובן שהאפשרויות שהועלו לגבי איכות הדלק הגיוניות בהחלט גם, כמו אופציה נוספת שקיימת היה הרגשה פסיכולוגית בלבד שלך-עוד מאפיין של רכבי טורבו הוא שמתרגלים מהר לכח.

מצורף מדריך וידאו מעולה http://www.youtube.com/watch?v=7-X0_co6wHI דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

עם פילטר אינבוקס אתה תשמע מעט יותר את הרעש של הפריקה. לגבי ניהול מנוע, אני אישית לא יודע כרגע על חברה שיש לה תוכנה לרכב. בחו"ל קיימיות מאין "קופסאות" חיצוניות שמעלות את ההספק. יש מגוון יצרנים לקופסאות הללו כגון TMC BOX, MAGNETI MARELLI וכד'