plats

לא הזוי, אל תיהיה כל כך מופתע, בוא תקבל פרופורציות. אני בפונטו ספייס שלי שנת 2001 עם גיר רציף מוציא 1:17 - 1:18 בבינעירוני עם מזגן( נסיעה על 90-100) כשאני בעיר, התמונה משתנה לגמרי. נסיעה רק בעיר בפקקים מביאה לי צריכה גבוהה של 1:9 - 1:10 (עם מזגן גם כן), וכל זה כמובן בלי לעבור את ה2000-2500 סל"ד ולתת יותר מדי גז. כשאני מדי פעם משלב נסיעה עירונית ובינעירונית, הצריכה היא כ- 1:13 - 1:14. צריכת דלק בתוך העיר בלבד, תחת תנועה של פקקים והזדחלות בשילוב של מזגן תוציא צריכת דלק גרועה מאוד, אין מה לעשות.

לא לשים בשום פנים ואופן מים מהברז !!

מה באשר לצריכת דלק ממוצעת מזעזעת של 1:5 - 1:6 בWRX? (לא בהכרח כל היום לחיצות, ובשביל הקטע - אפשר להתחכם, - אז תשיג 1:9 ו1:10 לפעמים בבינעירוני) , אבל לא רחוק להגיע לצריכת דלק כזאת בממוצע ברכב הנ"ל ממה שקראתי.

או 3 שנים עד שהם יבשים..

הבנתי שמדובר בגירסת דיזל חסכונית להחריד(הבלו מושן). 1:25 / 1:27 לליטר ?

לא לשכוח תמונות

התדלוק בפונטו זה אחד הדברים הכי מעצבנים שיש..וזה בלופים!! לפעמים כמה שלא תהפוך ותשים על הכי נמוך, כל רגע יפסיק לך , אבל כל רגע!! ובסוף תצא בריח חגיגי עם ידיים אוקטן 95 yulianx ^^ אין לך את הבעיה הזאת בפנדה נכון? בגלל שהיא חדשה כל הקשוש של תקן EURO 5 הזה וכו'

הוא יכול לעשות הרבה בשטח? או הכל פוזה? צריכת דלק אמיתית במאמץ? 1:2 ?

אני יודע שאתה לא נביא, אבל מתי יהיו מחירים סבירים וריאלים לשיפוץ/החלפה של משאבת סולר וטורבו במחיר לכל פועל? (עזוב בצד את המחיר של הסולר) ממה שאני יודע, אלה ההוצאות העיקריות ברכב דיזל כבלאי(משאבת סולר שמגיעה ל8 אלף שקל, טורבו 5-6 אלף שקל), כמובן אני מוציא כאן את עניין גיר אוטמטי כלשהו(שתיקונו יכול להגיע גם ל5-6K ) ואנחנו מדברים על גיר ידני ומנוע שאם מטופל כמו שצריך לא צריך לעשות חור בכיס הבנתי גם שבגלל שיש יותר וויברציות במנוע דיזל, תושבות מנוע הולכות יותר מהר.. אבל זה כבר כסף קטן, לא?

אני לא חושב שזה נכון, קראתי בדור הראשון והשני כאלה שניסו 95 התחילו צלצולים במנוע

יונתן ד. נכון. ב8 שסתומים אכן אין נזק לראש למנוע , אבל גם זה לא כייף לנסוע בכביש מהיר ופתאום למצוא את עצמך עם מנוע כבוי ולחכות לגרר. חוץ מזה יש את המשאבת מים שעושים על הדרך עם הטיימינג, 5 שנים או יותר לחכות ולהישאר עם אותה משאבת מים שכבר מתחילה לנזול לא ההייתי ממליץ, הדרך לראש מנוע(כן גם בגירסת 8 שסתומים!) מהירה מאוד. מסקנה = לא להזניח בוקי, אנא שפוך אור על נושא הטיימינג ב16 שסתומים(הספיצפי של פיאט) ולמה באמת לא כל המנועים מתוכננים כמו גירסת 60 כ"ס שאין נזק? האם לא היה ניתן לייצר מנוע 16 שסתומים על אותו עיקרון שבמקרה של קריעה המנוע פשוט נכבה? תודה

ספר הרכב אינו תמיד מתיישב עם ההמלצות של היצרן ומוסכים מורשים פה בארץ ראה פה ופה תצטרך לעשות ב- 1/10/2013 או ב173,000 ק"מ שסביר להניח לא תגיע אליהם עד אז

3 שנים או 60K. אם עשית ב113,000, אתה צריך לעשות שוב ב173,000 או 3 שנים, המוקדם מבינהם לפני כמה זמן בידיוק עשית טיימינג ?

רק מה, כולם אומרים שעל 90 הכי חסכוני, אבל לא ברור על כמה הם באמת נוהגים, 80 או 90. (מחוג המהירות כמעט תמיד מזייף ב10% כלפי מעלה) כך שה100 הוא 90, ואם הדיוק הוא על 90 זה 80. להלן תמונה שממחישה זאת: אז מה עם הסוגייה הזאת?

מוזר מאוד, בקיה ריו דיזל ידנית שנהגתי מספיק לשחרר פחות אפילו מחצי קלאצ' בשביל להתחיל לגלוש ולהגיע ל10-15 קמ''ש גם בעליות חדות אין צורך בכלל לגעת בגז, הוא צובר טיפה מהירות ואז אתה עוזר לו בגז (אחרי עזיבת הקלאצ' לגמרי) תנסה לבדוק באיזה עלייה, לא אמור להראות סימנים של כיבוי ואכן גם בעמידה וזריקת הקלאצ' בפראות המנוע לא נכבה.

או בקיצור, שמישהו יבוא דוגמה למכונית "עממית" שנסעה X קילומטרים רצוף בלי כיבוי מנוע ותדלוקים עם מנוע דלוק, בשביל לבשר את האוזן (יכול להיות גם מחו''ל) במוניות עם מנועי דיזל לפעמים כשמחליפים נהגים ומתדלקים שוב, לא מכבים את בכלל את המנוע(אל תשאלו אותי למה) ככה שזה יכול להיות מסביב לשעון. (70 שעות ללא כיבוי וכמה מאות קילומטרים טובים) אבל אולי זה לא השוואה כל כך טובה כי מנוע דיזל יותר "חסין" מהבחינה הזאת ויש קשר מוחלט בין עם המערכת קירור מתפקדת ב100% והמנוע לא מאבד/שורף שמן לבין התחממות או "התעייפות" /חוסר סחיבה רגעית כלשהי

היי, אני מצרף גם כן אחזקה של חבר שגולש גם פה בפורום, 3 שנים הוא מחזיק את הרכב ELX שנת 2001 והספיק לעשות 70 אלף ק"מ הוא ביקש שבהזדמנות אני יעלה לו מחוסר זמן וזאת הזדמנות מצוינת! על האחזקה של הפונטו שלי אני עוד עובד(ELX שנת 2001 גם), וכשיהיה לי מסודר אני גם אעאלה את זה גם לפה. הבחור(שמו אלי) עשה זאת בצורה פדנטית לחלוטין, לפרטי פרטים עד לשקל האחרון. לנוחתכם קבצי WORD, EXEL, וPDF. כשהEXEL הכי מפורט. (לשוניות למטה לכל קטוגרייה, בצד שמאל אם מדובר בבלאי או תקלה, תדלוקים, אגרות, ועוד ועוד) הורדה: http://www.f2h.co.il/pukgz6zdaeb אצלו האוטו איכזב עם פעמיים ראש מנוע תוך שנתיים ו40 אלף ק"מ(ללא כל התחממות או התראה נוספת!), כשהרכב מטופל במוסך מורשה של פיאט , ולא סתם - מוסך שמשון ביהוד ( מי שהיה יבין) אצלי אני יכול לספר שגם לפני 4 חודשים הגיע הראש מנוע, והמנוע לא התחמם לשניה אחת אפילו, ואחרי שהאוטו היה מושקע ומוקפד בטיפולים עד הבורג האחרון בלי לחסוך אגורה, בידיוק כמו אצלו. (אצלי זה עוד מגובה בחיישן מיוחד שמותקן מיוזמתי) לקריאה לחוות דעת שלי בנושא " לפיאט בלאי מואץ וחלקים "לא איכותיים״ יש אמת בדברים? " : כאן לסיכום, חשוב מאוד להקפיד על שגרת טיפולים , אבל זה ממש לא אומר שזה ימנע בעיות עתידיות וכל מיני מחלות ויחזיר אהבה. העובדות מדברות בעד עצמן, הרגישות של המנועים האלה יותר מדי מוגזמת, לא צריך שהמנוע יתחמם בשביל לפתוח ראש, מספיק שלאטם המסכן בין הבלוק לראש "יימאס" והדרך לראש מנוע וחור בכיס כבר מהירה - וזה לא רק אצלי, יש לי לפחות עוד 2-3 סיפורים דומים. אמינות? לא אצל כולם מסתבר. ועוד לחשוב שהכל טופל לפי הספר, בלי מים מהברז או נזילות / תרמוסטט תקול/ שימוש של הזנחה כלשהי.. חג שמח

לא מדובר רק בלכלוך, גם ברוב המכוניות הדלק הואזה שמקרר את משאבת הדלק, לחכות שיידלק המנורה = קיצור חיי משאבת הדלק

גם לי זכור שפיאט התחילו עם זה, עם האונו טורבו או משהו לפני

http://www.mako.co.il/cars-magazine/articles/Article-1857d21036ec531006.htm כתבה מומלצת בנושא!

קוראים לזה השבתה מכוונת. בידיוק אתמול ראיתי סרט מעניין בנושא.

עזבו את זה, מה עם זה שהוא אומר "עוד 400 מטר פנה ימינה" ואתה מתחיל להתקדם להתקדם ויש דיילי מטורף(על המפה המתעדכנת) , ופתאום רק שאתה 2 מטר מהפנייה ויש לך כמה ימינה באיזור(שוב, זה לא זז), הוא אומר לך פנה ימינה ובסוף אתה יכול לפספס את הפנייה? מי מכיר על מה אני מדבר?

המשמרת מתחילה בהפתעה לא צפויה. עבריין התנועה הראשון שנתפס באקדח הלייזר של השוטרים הוא קצין משטרה. רב פקד המשרת בתפקיד מודיעיני בצפון נתפס כשהוא נוסע במהירות של 170 קילומטרים לשעה. כנשאל לאן מיהר ענה: "לא האמנתי שיתפסו אותי". סרטון וקישור למקור: http://news.nana10.co.il/Article/?ArticleID=867851&pid=54 מדהים, לא?

חשוב לי לציין את הניסיון שלי עם הפונטו ולכל אלה שלא מפסיקים לשבח את הרכב והדגם הספיצפי (פונטו ספייס) ואומרים שהבעיות של ראש מנוע מתחילות רק שהראדיטור נסתם בגלל מים מהברז ומהזנחה פושעת כמו לא לטפל בזמן, לשים חלקים לא מקוריים וכו'. (אם זה בגירסת ה60 כ"ס או ה80 כ"ס) זה הולך להיות קצת ארוך וחופר(בלשון המעטה ), אבל אני חושב שזה יכול לעזור לכמה אנשים פה. לפני כשמונה חודשים אחרי התייעצות בפורום והתלבטויות קניתי פונטו ELX שנת 2001 עם 80 כ"ס(16 שסתומים) עם גיר רציף, 80,000 קילומטר, יד ראשונה, שמורה מאוד, ללא תאונות בכלל, ספר טיפולים מהיום הראשון שהאוטו עלה על הכביש ורק טיפולים במורשה שהיו מוקפדים בצורה פדנטית!! (ממוצע של טיפול 20,000 כל 8,000 ק"מ!!) את המכונית אגב, לקח לי בסביבות ארבעה חודשים למצוא, שכן מדובר רוב המכוניות מהסוג הזה שחוטות מליסינג והשכרה אחרי תאונות ומוזנחות בטירוף ( שילמתי גם מעל המחירון מן הסתם) איך שהאוטו הגיע אליי, הלכתי ועשיתי יישור קו בשביל "ראש שקט"(תרתי משמע) במוסך מורשה שכלל: משאבת מים, תרמוסטט, פקק ראדיטור, שמן מנוע, פילטר מנוע, נוזל קירור פארפלו, ניקוי בית מצערת ומערכת הזרקה, ועוד ועוד.. (לא עשיתי טיימינג כי שנה לפני כבר עשו ולא היה טעם לעשות שוב כי החגורות היו במצב חדש) בשביל להקדים תרופה למכה הארורה הזאת שנקראת ראש מנוע ברכב הידוע לשמצה ברגישותו, קניתי בערך אחרי חודש חיישן מיוחד עם בקר שמתחבר על הבלוק מנוע ומציג לי כמה מעלות עובד המנוע, ואני יכול לקבוע לו מראש מתי הוא יתחיל לצפצף שיהיה חם מדי במידה ולא אשים לב למד טמפ' בלוח שעונים (זאת כמובן בכדי למנוע מצב של התחממות מנוע = צורך בעשיית ראש מנוע שעלותה לא זולה בכלל!) עברו כמעט ארבעה חודשים עם הבקר, עבד ועובד מעולה, אף פעם לא עובר את ה95 ולרוב יציב על 90(סביבות 76 בכביש מהיר למתעניינים), עד שיום בהיר אחד הנעתי את האוטו בבוקר כהרגלי, לאחר שמהמנוע לא התחמם אפילו לשניה אחת יום או שעה לפני(!!) והמנוע התחיל לעשות רעשים מוזרים, ומהאגזוז יצא עשן לבן סמיך בריח גזים הכי מסריח שיש והסל"ד נפל לאיזור ה600 ועלה בחזרה ל900, והמנוע כמעט רצה להתכבות בעצירות. נסעתי איתו 2 ק"מ בלחץ ואז עצרתי וכיבתי, פתחתי מכסה מנוע לבדוק שמן ומיים - הכל היה מלא. ההייתי אופטימי מדי והתחלתי לחשוב על כיוון של דלק מהול כנראה , אולי חיישן חמצן תקול , ממיר קטילטי סתום, ועוד. לבסוף האוטו נגרר למוסך שמשון ביהוד והמנוע עבר בדיקה , ראו(וראיתי) שיש פריצה לראש- האוטו היה יומיים במוסך, והוחלף ראש מנוע בעלות כוללת של 4500 שקל, ההייתי המום. למעשה זהו בלאי טבעי של 11 שנים לפי הסבר של חיים. (ראיתי את הראש והיה בו חריץ פצפון קרוב לצילנדר שדרכו חדרו המים לצילנדר מספר 1 [הכי שמאלי] ) להלן הסיפור המלא והתייעצות עם חברי הפורום בעת 'התקלה; למי שמעוניין לקרוא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=411431 חוץ מזה מה אני יכול להגיד על האמינות של הרכב? ראיתי בספר טיפולים שיפוץ של המנוע החשמלי המקולל, נעשה באוגוסט 2008. חוץ מזה אין משהו מיוחד , בלאי טבעי לכל השנים(תושבת מנוע, בלמים, חוטי הצתה, רצועות מנוע) שורה תחתונה, צריכת דלק מצוינת ואוטו חסכוני בבינעירוני 1-15 לק"מ בלי מאמץ עם יכולת להגיע ל1-17 ו1-18 על 90 קמ''ש , אבל התאכזבתי, כל "החסכון" של הדלק הלך על התיקונים, ואני מקווה שלא יהיו עוד תקלות שיגרמו לי לא להתקרב לפיאט. אגב, בצריכה עירונית עם רגל קלה על הגז (לא יותר מ2500 סל"ד) שהאוטו מטופל בפדנטיות ללא תקלה 1 הוא גרוע גם שהמזגן לא עובד(חורף), שלא יספרו לכם סיפורים. אוטו אמין? רק ההמשך יגיד.

למשתמשי WAZE: איך בכלל אני מגדיר בתוכנה שתתריע לי לפני כל מצלמת מהירות/רמזור בקול? אם זה בצפצוף 1 ק"מ לפני או דיבור "בעוד X מטרים מצלמת מהירות לפנייך". זה בכלל אפשרי?