plats

סביר מאוד, מאוד תלוי איפה ה30% הנותרים נעשים, כלומר באיזה תנאים עירוניים מדובר. תל אביב? עכו? באר שבע? זה משנה את התמונה. אם מדובר באזור פקוק והתקדמות זחילה של גז ברקס ומזגן דולק, 1 ל13.5 היא תוצאה מעולה. לאיזה צריכה אתה מגיע בבינעירוני בלבד על 90/100 עם מזגן דולק? (כמובן במישור, באופן רצוף לחלוטין ללא האצות מיותרות וכו') spirit69 הצריכה בגיר הרציף זהה לגיר רגיל ברכב הזה(דגם ELX) ולפעמים גם עוברת אותה(לטובה)

מצטרף לאלעד, קצת נתונים של נפח מנוע, צריכת דלק (באמת!), משקל יבש + כושר העמסה, תמונות של הקבינה והדשבורד הקטן ואם מותר לשאול, מה אתה מעמיס בידיוק בחיה הזאת ?

אני לא יודע, בגלל זה שאלתי

רוני, אפרופו "מקסימום כוחות G בסיבוב", יש לך מושג כמה כוחות ג'י יש בדריפטים מהסוג שקן בלוק עושה? וגם הכוח ג'י בהאצה מ0 ל100 ב1.8 שניות..

הסרטון השני http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4254279,00.html

בטח שאפשר, לתפעל את המכונה כמוט של הילוכים לכל דבר

טירוף מוחלט של אדרנלין , כמו תמיד! 1.8 שניות ל-100 לא בא ברגל. למישהו יש מושג כמה כוחות ג'י מופעלים בדריפטים כאלה? בהאצה של 0-100 תחת פחות מ2 שניות? צריכת דלק מישהו אמר?

סאאב? לא זכור לי, יכול להיות אבל היה סיפור כזה עם עם הונדה אקורד ומיליון מייל(1,600,000KM)..

המנוע עבר שיפוץ כולל במיליון ומשהו קילומטר, אבל המנוע וגיר מקוריים, סטרטר הוא החליף פעם אחת מפה: http://www.cartube.co.il/magazine/99-magazine-cat/714-4,506,162-%D7%A7-%D7%9E-%D7%A2%D7%9C-%D7%90%D7%95%D7%AA%D7%95-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%95%D7%AA%D7%99%D7%91%D7%AA-%D7%94%D7%99%D7%9C%D7%95%D7%9B%D7%99%D7%9D.html

ברור וידוע, וגם נשמע די הגיוני (נפח קטן יותר = פקקים וזחילה = יצרוך פחות דלק ) אבל זה לא תמיד ככה, וחשוב לי לציין זאת. למשל, גם אצלי עם מנוע קטן (1250 סמ"ק פיאט פונטו ספייס, 80 כ"ס וגיר רציף ) בתנאי פקקים של גז ברקס רוב הזמן עם מזגן דלוק ואוטו מטופל והקפדה על סל"ד נמוך, אוויר מתאים בצמיגים ועוד -צריכת זוועתית של ליטר 1 ל-9 ק"מ ו1 ל-8 היא לא מילה גסה!! לשם השוואה, בבינעירוני בלבד על 90 / 100 קמ''ש אפשר להשיג נתון כפול(לטובה): 1 ל16 , 1 ל17/18 ק"מ ויותר טוב גם. (נבדק עשרות פעמים) סוזוקי בלנו עם 1600 סמ"ק, על אותו מסלול נסיעה, עושה גם 1 ל9 בתוך העיר, אבל מחוץ לעיר התמונה משתנה: הוא יכול לחלום על 1 ל16/17 , והנה דוגמה מצוינת שלא תמיד "מנוע קטן" יצרוך פחות דלק בתוך העיר תחת פקקים. בכל מקרה, איך שלא תנסו לסובב את זה, אין שום יתרון למנוע TSI מלבד ממונט זמין כבר בסל"ד נמוך. הצריכת דלק הזוועתית בתוך העיר נשארת.. והברוך של מנועים לא אמינים בעליל עם מחירי תיקון הזויים , ישאר גם עם 5 שנות אחריות. אבל פה כבר מתחיל לעבוד הדיסוננס קוגניטיבי. בממוצע 1 ל15 גם אני משיג במשולב.

אני חושב שהדוגמה שהבאת לא כל כך טובה, כי זה לא ממש נכון, אני ממליץ שתקרא על הצריכת דלק הזוועתית שחברי הפורום משיגים בTSI 1.2.. יש לפחות 10 נושאים על זה, מנוע חסכוני הוא לא.

למה לא? הבנתי שבמכוניות ישנות יחסית זה כן "תקף" , והדלק הוא זה שמקרר את המשאבה וגורם לה לעבוד "פחות קשה" ובכך מאריך את חייה

מה הבעיה לפרסם את המחיר על גבי הפורום?

מרק כבר הסביר, הוא בלם עם הרגליים כמו בשיטת האופניים ללא מעצורים

מחיר מנותק מהמציאות. אנא עדכן את ההצעת מחיר הנוספת אם אתה מתכוון להחזיק עוד הרבה זמן את האוטו תברר גם על עלות אוברול שלם למנוע

צריכה של 1 ל12.5 כש-80% מהנסיעות הם עירוניות עם פקקים ומזגן דלוק היא צריכה מצוינת לפונטו, אין שום בעיה גם עם מנוע קטן כזה(1250 סמ"ק, 80 כ"ס וגיר רציף) בתנאי פקקים של גז ברקס רוב הזמן ואוטו מטופל והקפדה על סל"ד נמוך, אוויר מתאים בצמיגים ועוד -צריכת זוועתית של ליטר 1 ל-9 ק"מ היא לא מילה גסה לשם השוואה, בבינעירוני בלבד על 90 /100 אפשר להשיג נתון כפול: 1 ל16 , 1 ל17 ק"מ ויותר טוב גם. (פונטו ELX 2001.. -נבדק עשרות פעמים) בכל מקרה, לא לסמוך על המחשב רכב ותמיד לבדוק ידנית את הליטרים שנכנסו חלקי הק"מ שנעשו כמה הרכב צורך דלק בנסיעה בינעירונית בלבד סגנון תל אביב - חיפה? Eviatar צודק. תלוי באיזה עיר גרים ועד כמה פקקים בכלל יש בתוכה, מה שיש בתל אביב/ ראשון אין בעכו / אשקלון / וואטאבר

לא רק בצרפתיות, גם באיטלקיות פיאט פונטו וכו' , זה מעצבן בטירוף, לפעמים גם למצוא את הזווית הנכונה ולהפוך בכל הכיוונים את פיית התדלוק ולהוציא אותה לקצה לא עוזר - טמטום. רנו קליאו 92-98' - "מחשב" מזגן שנוטה להישרף ולהשבית כל פעם את המזגן סובארו ליאונה(DL) - ציריות שנוטות להתפגר בקלות, שריפת אלטרנטורים פיאט פונטו - ראשי מנוע שהולכים בקלות ורגישות חום מוגזמת אם זה בגלל תרמוסטט סתום/ראדיטור סתום/משאבת מים נוזלת/ סתם "בלאי טבעי" של גומית אטימה עלובה בין הראש לבלוק (תקף גם למנועי 60 כ"ס 8 שסתומים ו-80 כ"ס 16 שסתומים), הגה CITY נדפק באופן כרוני(בעיקר שמתמשים בתגבור) גירים אוטומטיים ששובקים חיים גם אחרי 80 אלף קילומטר במכוניות צרפתיות - AL4 הידוע רנו מגאן - סלילי הצתה לגבי מה שכתב RK עם הוריאטור שנדפק באלפא 147/156/ GTV ורעשי דיזל, למיטב ידעתי גם קיים בפונטו HGT מנוע 1.8

גם אני אנסה לעשות זאת, ברשותך לא ידוע לי על בלאי מיוחד בגיר אוטמט שמאט בעזרת ההילוכים, במיוחד בגיר טיפטרוניק שמצויד בשיטת + - להילוכים, והוא לא ליופי שם, אלא בידיוק למצבים כאלה. אם אתה מדבר על AL4 ושאר גירים שיכולים להידפק בעקבות זה, זה כבר משהו אחר (ואני מניח שגם שם זה יהיה בשימוש אגרסיבי) מסכים איתך לחלוטין שעדיף בלאי של רפידות מאשר בלאי של גיר שלם. רמז: 99.9% מהשפחטומטית הם הנעה קדמית, למי שיש הנע(א)ה אחורית כנראה "קצת" יותר מבין על האוטו שלו, אז איך זה רלוונטי? נכון. מדובר במצב קיצון, בשביל להגיע למצב כזה, ולבלום עם הילוכים בלבד ולאבד אחיזה צריך להיות אידיוט, הכוונה שלי בתחילת ההודעה הייתה היא להאריך את חיי הרפידות והכי חשוב בראש וראשונה היא מבחינה בטיחותית היא שבמצב חירום באמת יהיו לך ברקסים שעובדים, לא להתקמצן עליהם! אבל גם מצד שני לא לטגן אותם לכל אורך הירידה. (מה שהרוב עושים, וכן, זה אינפינטלי לחלוטין) שים לב את הדברים החשובים שכתבתי, תכנון נסיעה, קשר עין ,ושמירת מרחק , אלה דברים שחייב וצריך להפקיד עליהם, כך שלעולם לא תגיע למצב כזה שתצטרך להגיע 10 מטר מהרכב מלפנים ולחשוב עוד להשתמש בהאטה של הילוכים בשביל "לחסוך" חלילה בברקסים. צריך למנוע את המצב הזה מלחתחילה !! להסתכל מלפנים ולא לחכות לרגע האחרון שכבר האטה בעזרת הילוכים לא תיהיה רלוונטית ואף גם בלימה אגרסיבית לא תעזור ( אי שמירת מרחק) ראה סעיף קודם. זה נראה לך הגיוני לרדת את כמעט כל הקסטל עם לחיצה על הבלמים? זה בטיחותי? לא מדויק. אין שום בעיה להאיט את הרכב בבטחה בעזרת ההילוכים, ההילוכים בין היתר קיימים למטרה הזאת(ולא רק בלמים!), במשאיות לא סתם יש אגזוז-ברקס וריטרדר , אם הם היו משתמשים תמיד בבלמים ולא מאיטים גם בעזרת ההילוכים ועוד עזרים שיש להם(המשאיות), הם היו מוצאים את עצמם למטה ועוד 10 מכוניות מרוסקות למחצה. ואם תקרא שוב את ההודעה שלי תבין שאני מדבר בידיוק על זה. לא צריך להגיע למצב של בלימה פתאומית ואגרסיבית!! אם תתכנן את הנסיעה כמו שצריך, תוכל להאט את הרכב בבטחה בעזרת ההילוכים ללא כל סיכון בטיחותי, ולהפך! בזמן שתצטרך את הבלמים הם יהיו לך זמינים ב100%.

בהצלחה בטיגון הבלמים בירידות. אני תמיד רואה איך בירידות של הקסטל וים המלח אנשים לוחצים באינפנטיליות על הברקסים במשך 20-30 שניות רצוף(ולפעמים יותר!) ולא יודעים לבלום את הרכב בעזרת ההילוכים, ואיך נאמר, הריח של הגומי השרוף באוויר מוסיף לאווירה תרתי משמע אפשר לבלום את הרכב בעזרת הילוכים בירידות מן הסוג הזה ללא שום רבע לחיצה על הברקס יפה מאוד, הדברים שצריכים להקפיד עליהם זה תכנון נסיעה, קשר עין ,ושמירת מרחק, כשאני נמצא בכבישים הנ''ל אני עושה את זה תמיד, ואז גם אין צורך בליטוף הכי קטן על הברקס. למה?! מה הבעיה להאט עם ההילוכים(אוטמט, ידני, טיפטרוניק) ? אתה רואה שאתה מתקרב יותר מדי לרכב שנמצא מולך והבלימת מנוע כנראה לא תעזור עד אז?(קרי מצב חירום) פשוט, תן לחיצה בריאה ודיי אגרסיבית(תוך הסתכלות במראה הפנימית לאחור כמובן) שתביא אותך למהירות הרצויה תוך כדי שילוב של שימוש נכון בהילוכים ושחרר את הברקס. אין צורך סתם לשרוף סתם את הרפידות. לא מסוכן ולא נעליים. שוב, אם מתכננים נסיעה, מקפידים על קשר עין תמידי , הסתכלות במראות, ושומרים מרחק סביר, אין שום סיבה בעולם שזה יהיה מסוכן. זאת ועוד כמובן להסתכל על מחוג הסל"ד שלא מגיע לקו האדום (שכן במכוניות מודרניות היום יש הגנה של מחשב הרכב שימנע מצב כזה, וגם לא יתן בכלל לעוד הילוך נוסף לרדת אם אתה כבר קרוב לשם) אבל נו, אח''כ אנשים מתפלאים למה הם מוצאים את עצמם עם ברקסים חצי לא עובדים בירידות של ערד-ים המלח..

+1 מוסך שמשון ביהוד.

היי, אשמח ותשתף אותנו איך עשית את הניסוי ובאילו מכוניות

בגלל שמדובר בדיזל, מספיק שהוא ישחרר פחות מחצי קלאצ' והאוטו כבר יתחיל להתקדם יפה מאוד בלי אפילו ליטוף על הגז(גם בעליה) מי יודע את זה כמוך עם דובלו לשעבר

אם אתה בקושי מדליק מזגן ונוסע בבינעירוני עם חלונות פתוחים, זה כמעט בידיוק כמו שאתה נוסע עם מזגן דלוק, קח בחשבון המזגן בד''כ לוקח 10% יותר דלק

eladns1, מה עם חתיכת הגומי שהכנסת למתנול? אתה יכול להוציא אותו ולראות אם הוא נאכל?