wa11a

כי חלק ממחיר העבודה ״מוחבא״ במחיר של החלפים.

כמו שאסף אמר, לגבי נוזל הבלמים זה מרווח ההחלפה בכל רכב. זה שלצערנו אף אחד לא מחליף כמו שצריך זה עצוב. זה לא אומר שזו הוראה הזויה. נוזל בלמים סופח לחות וטמפרטורת הרתיחה שלו יורדת בעקבות זאת עם הזמן. מה שמעלה את הסיכוי לאיבוד בלמים עקב התחממות, בייחוד במדינה חמה כמו ישראל. יש להחליף נוזל בלמים במורה מלאה כל שנתיים. לגבי הפלאגים באמת הזוי מה שהולך בואגיות. הם בהתחלה קיצרו לכל 60 אלף, אח״כ לכל 45 ועכשיו לכל 30 ? עריכה: בוקר, לא שמתי לב שזה שרשור ארוך ונפתח מזמן

לא, הסיבה למדרגה זה כי היא בדיוק איפה שאין מגע Sent from my VKY-L29 using Tapatalk

השאלה היא למה מפריע לך שיש מדרגה? פשוט תחליף רק רפידות. Sent from my VKY-L29 using Tapatalk

לגבי קוד עומס ומהירות זו דרישה מינימלית שאסור לרדת ממנה אך מותר לעלות. יש לך ב- itire את הגודייר אפישנט גריפ פרפורמנס ב 427 ליחידה: http://www.itire.co.il/search.php?searchBy=tier&searchNow=1&widthTire=195&heightTire=55&koterTire=16

רגע רגע רגע, משהו שאני לא מבין. למה נוגעים בצלחות הקדמיות אם מחליפים רפידות אחוריות בלבד ? כמו כן, חריטה זה פיקציה מיותרת ב- 99ֿ% מהמקרים. אם צריך להחליף רפידות מחליפים רפידות. אם הצלחת תקינה אין צורך לחרוט אותה. סתם עוד מסחטת כספים.

אין אחריות. במידה וזו באמת התקלה החלפה במוסך זה סביב ה- 800 ש״ח לפי מה שראיתי אצל אנשים. זה כמובן בהנחה שהמסוך הרלוונטי לא יגיד לך להחליף את כל המוט הגה ויקח הרבה מעל זה כמו שקרה בעבר. כמובן בהנחה שזו באמת התקלה, שזה לא בהכרח.

תצלם לנו על מה אתה מדבר. בכל מקרה אפשר לשקול פירוקיה או הזמנה מחו״ל לפי מק״ט והרכבה לבד אם זה כולה חלק פלסטיק.

איזה ״מים ירוקים״ שמת ?

ממש לא מובן מתי התחילה הבעיה מהפוסט שלך. מה סדר האירועים ? בנוסף לגבי החלפת הפלאגים, זה פשוט עוקץ. בכל העולם צריך להחליף פלאגים ב- 120 אלף ק״מ ברכב הזה. רק בארץ הם היו חייבים לדחוף ״או 3 שנים״. ב- 3 שנים הבאות אל תחליף שוב. גנבים.

לא, זו תצפית. אם לא מוצאים עובדים זה כי ההיצע לא פוגש את הביקוש.

אם הוא לא מוצא זה כנראה כי למקום אחר אותו עובד שווה יותר. וזה בסדר. לא תמיד משתלם שהכל יהיה בארץ. Sent from my VKY-L29 using Tapatalk

אין תשובה לזה. אם אין עובד לא מקצועי בנמצא אז השכר צריך להיות גבוה משאתה חושב. אם קופצים על השכר 1000 אנשים מתאימים כנראה שהוא מעל נקודת האיזון. ובנוגע לאענה שמפעלים משלמים X כי זה מה שהם יכולים לשלם. זה לא רלוונטי. אם שכר Y הוא מעל מה שהם יכולים לשלם כי מעבר לזה הם לא יהיו תחרותיים. ושכר y הוא השכר המינימלי בו הם מוצאים עובדים אז אין זכות קיום למפעל.

שיבכו. אין עובדים שיעברו מבאר שבע. במקצועות מסויימים גם במרכז לא מוצאים עובדים. Sent from my VKY-L29 using Tapatalk

אם קניתם מהחברה יש אץ האחריות 7 שנים על גיר ומנוע לא? Sent from my VKY-L29 using Tapatalk

צריך לחלק שיוויונית את העושר ואז לאף אחד לא יהיה רכב אבל לכולם יהיה סמל של מזראטי.

שלט תתמקח. פשוט תעשה סבב טלפונים ותשווה את הכיסויים המחיר ההשתתפות עצמית ותתקיל אותם בהצעות אחד של השני כמו פעם. כמו כן שים לב למדדי השירות של משרד האוצר. היום יש הרבה יותר חברות מפעם. וקישור לתגובה שכתבתי בפוססט אחר קודם: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?663673-%D7%97%D7%91%D7%A8%D7%AA-%D7%91%D7%99%D7%98%D7%95%D7%97-%D7%A9%D7%9E%D7%A6%D7%99%D7%A2%D7%94-%D7%9E%D7%97%D7%99%D7%A8%D7%99%D7%9D-%D7%96%D7%95%D7%9C%D7%99%D7%9D-%D7%9E%D7%A9%D7%9E%D7%A2%D7%95%D7%AA%D7%99%D7%AA-%D7%99%D7%A9-%D7%9E%D7%94-%D7%9C%D7%A4%D7%97%D7%93&p=5754241&viewfull=1#post5754241

המיקרה דור קודם באמת הייתה מאוד מוצלחת. האקו מיקרה זה כבר סיפור אחר. פשוט ירידה ברמה, לא יודע איך הם הצליחו. בנוסף ב- 2018 תכף 19 הוא מאוד מיושן.

לדעתי אם יש בשר אין יובש אין קילופים וכו. אין סיבה להחליף כרגע. Sent from my VKY-L29 using Tapatalk

לא חושב שיש לה כמעט מסירות בליסינג או השכרה. אפשר לראות את זה לפי זה שגרסאת אקטיב כמעט ולא נמכרת. רק דיינאמיק ומעלה.

קודם כל מהניסיון שלי בטלפון בהשוואות מחירים והתקלה עם ההצעות שהציעו לכם אפשר להגיע יותר נמוך מבאונליין. דבר שני כשניסיתי לפנות לליברה זה לא היה הכי זול. מה שכן שמתי לב גם אצלי וגם אצל חבר זה שלאחרונה ״כלל״ מציעים מחירים מאוד מאוד זולים ביחד לשאר. הם מנסים להיכנס חזק לשוק. עם זאת בסוף הצלחתי לקבל תנאים טובים יותר ב״הפניקס״ בתוספת של כ- 100 ש״ח אז הלכתי איתם. אבל לדעתי אין חלופה לפשוט להתקשר חברה חברהו לבקש הצעה, להשוות את כל הפוליסה כולל מה הכיסויים הכלולים וההשתתפות העצמית ולהתקיל את הזולות ביותר אחת בשניה. ואז לבחור לפי מה הביטוח כולל, מחיר, השתתפות עצמית ומדדי השירות של האוצר.

אבל אז הוצאות הרכב יהיו גבוהות יותר. הרי הוא ציין שהסיבה היא העלות ביחס לעלות הרכב (שזו טענה מוזרה מאוד). אבל בתכלס אם הוא מחפש מה יהיה הכי ״זול״ בהחזקה הכוללת זה יהיה להישאר עם הגטס. האופציה של לשדרג אולי תתן לו יותר שקט נפשי, רכב יותר נוח ומפנק. אבל לא תוריד את ההוצאות אלא תעלה אותן.

אני הייתי מסדרץ הוצאה של 2000 ש״ח על רכב לא נחשבת להוצאה גדולה (יחסית כן ?). מספיק טיפול גדול עם החלפת רפידות וצלחות קדימה ואתה עובר את זה. או טיפול גדול עם טיימינג משאבת מים ונוזל קירור. ככה שבפרופורציה של הוצאות הרכב 2000 שקל זה ״כלום״. רכב זה יקר. וזה שרכב אחר יהיה חדש יותר לא אומר שההוצאות עליו יהיו נמוכות. לפעמים ברכבים החדישים יותר העלויות גבוהות אפילו יותר. עם זאת אני מאוד מתנגד לגישה של לקחת הלוואה למוצר צריכה כמו רכב. ובנוסף רק הירידת ערך של רכב יקר יותר היא כמה מאות שקלים בחודש + כנראה העלות ביטוח שלך תעלה כי אתה תעשה גם מקיף ולא רק צד ג שהרי הרכב יצדיק את זה. תתקן, יקר לך מידי ? תעבור לאוטובוס. רכב זה מוצר מאוד יקר ולא צריך להחזיק בו בכל מחיר.

חלק מלקנות משהו בעל ״שם״ זה שגם אם הוא מיוצר בסין (והרוב היום מיוצר בסין). זה הסטמפה של האיכות, ממה מייצרים איך מייצרים ובאיזה רמה. מפעל בסין יכול לייצר זבל ויכול לייצר ברמת oem. הכל שאלה כמה משלמים לו ומה דורשים ממנו. אז אני משלם למישהו עם ״שם״ כדי שאני אדע שהוא מוודא שהמפעל צד 3 שכנראה גם ממוקם בסין מייצר לי מוצר איכותי. ובבלמים בכלל אין מה להתלבט. בדיוק דיברתי על זה עם מישהו אתמול, כשיצרן oem כמו sangsin נמכר ב- 80-120 ש״ח לסט רפידות קדמי לרוב הרכבים אין לי סיבה לחסוך יותר. זה פשוט נהיה זניח. לא מדובר פה על סט ב- 500 שקל אל מול סט ב- 100.

אין באמת צורך לדעתי לסגור כל בורג ברכב במומנט סגירה ספציפי. צריך להפעיל שיקול דעת. הבעיה שלי היא שבהרבה מקרים פשוט סוגרים חזק מידי. רק ביום שישי אצל בן משפחה שלי ראיתי בקורולה 2014 שיש נזילה מהמכסה פילטר שמן (פנימי בדגם הזה והמכסה מפלסטיק) עקב שבר וסדק שיש בו. כשניסיתי לפתוח את המכסה גיליתי למה. זה היה סגור כ״כ חזק שממש נאבקנו בו, אפילו ידית מתארכת ״חצי״ לא כ״כ עזרה. אז תסלחו לי אבל לא תמיד אני סומך על ״רגש של מכונאי״ במיוחד אם כנראה הוא השתמש בכלי אוטומטי כלשהו.