wa11a

זה עצוב. גם ראיתי את המיקרה החדשה שעוד לא הגיעה לאר. כבר מהפתיחה של המכסה מנוע מבינים שמדובר ברנו ולא בניסאן. ולמען הסר ספק אני מתכוון לזה שנראה כאילו הם סיימו להרכיב ואז נזכרו שצריך גם צינורות.

אין מה להתייעץ. נוזל מ 2012 עבר זמנו מזמן. תחליף החלפה מלאה מכל ארבעת הגלגלים. אין פה עניין של שיקול דעת, הוא סופח לחות תמידית. זה עניין של זמן.

הערה נוספת, בכל הטיפולים שפירטת לא פורטה אף לא החלפה אחת של נוזל בלם. מומלץ לבצע בהקדם החלפה מלאה ואז לבצע החלפה בכל טיפול שני כמו שדורשות הוראות היצרן.

לא מאמין שרנו קנו את מיצובישי. רק עכשיו גיליתי. עוד מותג שעכשיו צריך להפסיק לקנות.

אין רצועת טיימינג בפורטה עד כמה שזכור לי.

טיימינג זה חובה. כמו כן להחליף על הדרך משאבת מים וכמובן נוזל קירור שתהיה חייב ברגע שיפרקו משאבת מים. כמה קמ עבר מהטיפול לפני חצי שנה ?

תודה על הסיכום כמה הערות לגמי מה שכתבת: 1. לגבי תושבת המנוע, אני עם התושבת מנוע המקורית כבר 4 וחצי שנים והיא לא מרגישה עייפה. אומנם היא קצת רגישה במאזדה 2 אבל אם היא הוחלפה ככ הרבה כנראה שאו שלא באמת היה צריך להחליף או כשכל פעם שהוחלפה הוחלפה לחליפית שלא באמת החזיקה לאורך זמן. תושבת מנוע שמים מקורית במקרה הזה. אין בארץ חליפית איכותית. 2. המחיר של הטיפול עם הנוזל גיר לא הגיוני אלא אם שמו אחד לא מתאים. המקורי של מאזדה יקר! 3. איזה פילטר מזגן עלה לך 75 ש״ח ? זה לא מחיר של מקורי וזה לא מחיר של סיני זהמ שהו באמצע. 4. ממש עצוב ששמת צמיגים סיניים, זו הבטיחות שלך ושל שאר משתמשי הדרך ואתה מסכן את כולנו ולא רק את עצמך.

הכל ישים. 99% מהדברים אפשר לבצע לבד. ועם מספר כלים בסיסיים. במיוחד ביונדאי וקיה. Sent from my VKY-L29 using Tapatalk

בדקתי, מדובר ב- 1200 טורבו.

אבדוק ואחזור עם תשובה. לא התעמקתי. מה שכן מי שאמר שזה בעיה מוכרת זה המוסך המורשה, לי היא לא מוכרת.

לפחות לא החליפו יותר ממה שצריך.

התחושה שלי לגבי האקו מיקרה היא שזה הרכב היחיד שהרגשתי שכשיצא דגם חדש הוא היה גרוע יותר מקודמו. המיקרה הקודמת (עד 2011) הייתה רכב מעולה יחסית לסופר מיני (רק קצת מכוערת). וזה מניסיון של 170 אלף ק״מ במשפחה.

קיה פורטה, יונדאי איי35 או איי 30 גם אופציות טובות. באוקטביה בשנים האלה עם DSG7 ומנוע tsi לא הייתי נוגע, אלו נחשבות השנים הכי בעייתיות (יש שיאמרו שגם היום אבל זה נתון לויכוח).

את המיי והספארק לא הייתי מגדיר כיפיות. כנראה חסכוניות. לגבי ה- 208 גם אני שמעתי על אי אילו בעיות אמינות. יש לי חבר בעבודה שהייתה לו בעיה של אכילת שמן כלשהי (שמסתבר שהיא בעיה ידועה) והשירות שהוא קיבל מהיבואן היה גרוע מאוד עד שפתרו את התקלה (רכב בן בערך שנה וחצי עם מעט מאוד ק״מ).

בכל אופן גם אם נתעלם לרגע מירידת ערך ומחירונים. אם הייתי קונה היום סופרמיני אוטומטית(או גיר כלשהו שאין לו קלאץ ידני) הייתי *אישית* בוחר במאזדה 2. זה לא אומר שזו בהכרח הבחירה שמתאימה לכולם. אבל זה מה שאני הייתי לוקח. עם זאת חשוב לומר לפותח השרשור שחשוב מאוד לבצע נסיעות מבחן על כל הרכבים שהוא שוקל.

מומלץ להחליף נוזל תיבת הילוכים גם אם אין בשגרת טיפולים.

סליחה הייתי חריף מידי. שה טיפה לעוות את המציאות. ברוב המוחלט של הפעמים הצרפתיות ישחטו יותר במחיר. לא אומר שבצדק, רק מציין עובדה. בנוסף "קנית בזול תמכור בזול" לא תופס פה כי כחדשות הן נמכרות באותה סביבת מחיר. Sent from my VKY-L29 using Tapatalk

אין דגשים מיוחדים חוץ מלהקפיד להחליף הכל בזמן או לפני הזמן וברכיבים איכותיים. מסנן אוויר, מסנן מזגן ונוזל בלמים בהחלפה מלאה כל טיפול שני לדוגמא.

בד״כ יש בוצה כי אנשים לא מטפלים כמו שצריך. אם זה מבחינת אינטרוולים ואם זה מבחינת שמן.

לומר משפט כזה זה פשוט לשקר. ברור שלכל הרכבים יש ירידת ערך כלשהי. אבל הצרפתיות נשחטות במחיר. יכול להיות שלא בצדק וזה רכב מעולה אבל זה משהו שצריך לשקול. בכל אופן מצטרף בהמלצה על המאזדה 2 החדשה ברמת גימור דיינאמיק ומעלה.

לכל רכיב ברכב יש בלאי. ומתישהו הוא ילך. אתה קונה רכב בן 10, תכין את עצמך שזה יקרה מידי פעם. Sent from my VKY-L29 using Tapatalk

Torque מומלצת. כמו כן הפשוטים באיביי יתנו לך קודי תקלה של check engine. משהו שהייץי ממליץ לכל אחד שיהיה לו ברכב. Sent from my VKY-L29 using Tapatalk

באמת המחיר זה לא העניין. זכותו של כל בעל מקצוע לדרוש כמה שבא לו. אתה לא חייב ללכת אליו. העניין זה השירות לא המחיר.

יש כאלה גם אצל משה חלפים בפתח תקוה.

בנוסף מדובר בעבודה של דקה וחצי עם הפסקת קפה. אז תעשה את החושבים שלך לבד. כמו כן השאלה מי היצרן של מוטות הקישור שירכיבו לך. יש תורכיים של טאלוסה בגרושים ויש יקרים יותר.