עומר ג R

כי הרכב באיטליה עולה 22,000 יורו לפי האיבזור בישראל . עכשיו תוסיף 83% מס קניה ועוד 16% מע"מ ועוד שירות\הובלה\שירות ובלה בלה בלה... מפאת היותי נציג אבארט לא אוכל להמשיך את ההסבר המאוד הגיוני ואפילו זול ביחס לשוק! לבחור מעלי- שירוקו (מכונית מדהימה רק שונה מאוד בסגמנט שלה ) תעלה 228K ש"ח לפי איבזור ה500... (אני כמובן מדבר על שירוקו גרסת ה1.4 160כ"ס 1300 ק"ג ידני) וכן התמחור של השירוקו לדעתי מאוד הגיוני.

695 ferrari tributo לימטיד אדישן. מכונית מאוד "משופרת" מהיצרן. קשיחה, שטוחה, עם סאונד של טורבו בשרני ופיצוצים . קארבונאג' בכל פינה ונגיעות של פרארי. מרגישה כמו סכין מנתחים.

המקום הוא אכן מסלול הניסויים של כל קבוצת פיאט (אלפא,אבארט,פיאט ופרארי). לאחר חיפוש קצר ברשת מצאתי סרטוני פרסומת שצולמו בחלק מהמסלול בו ביקרתי ואני סופר מתגעגע למקום הזה. ו- http://www.youtube.com/watch?v=Pch2tNedr9A

כרגע הפירוט שאוכל לתת הוא שבדגם הנ"ל אין בקרת אקלים ולא BT עם זיהוי קולי

הפונטו איבו תגיע ארצה ככל הנראה לקראת ספטמבר - אבל מפאת כללי הפורום ומפאת היותי נציג אבארט' אני נמנע מלפרט על הדגמים. רציתי רק לשתף בחוויה האישית שלי . אעלה עוד תמונות בהמשך

זה יותר מדהים ממה שזה נראה . לגבי ה8C - לא זוכר כרגע.. אני אעלה תמונות שלה בהמשך. התיישבתי כמו ילד ברכב -דגם LIMITED שיוצר ממנו 500 חתיכות בלבד (הוא היה מספר 52 ). הרכב כולו מקארבון וכמובן מצויד בברקסים קראמיים אדירים!

עברו 48 שעות ואני עדיין בHIGH אבארט העולמי ארגן DEALER CONVENTION על ה500C והפונטו איבו אבארט. נשלחתי כמנהל מכירות מישראל ע"ח אבארט לאירוע. טיסה למילאנו , בלונדה עם שלט אבארט בולט , הסעה למלון הממוקם כשעה + ממילאנו , אי שם באיזור שדות כפרי. חדר,ארוחת ערב(הגעתי ב12 בלילה),בירה מקלחת ולישון. למחרת בבוקר התארגנו כל הקבוצה (דילרים מכל העולם) לנסיעה לBALOCCO PROVING GROUND המקום הינו שטח ע-נ-ק שמחולק להמון מסלולים . בכניסה שלט גדול המורה על "לא טלפונים,לא מצלמות". המקום נחשב למאוד מסווג בשל הפעילות הנעשת בו בדגמים עתידיים של קבוצת פיאט. אלפות ,פיאט פרארי ואבארט בלי סוף . שורה של ג'ולייטות חדשות ומשונות. שורה של 8C מדהימות!! פיאט מכל המינים אבארט'ים וכמובן המון רכבי מירוץ של אבארט . http://www.flashearth.com/?lat=+45.4780555556&lon=+8.3&z=16&r=0&src=msa הסאונד ברקע היה מצמרר. מכוניות ראלי ומסלול של אבארט וסאונד ה8C על המסלול פשוט עושה צמרמורות! כשהגענו פינקו אותנו בWELCOME COFFE עשיר ומכובד , היה "מגרש צעצועים" מכובד שכלל תוכנה של אבארט על מושב SABELT מהרכב מירוץ , דוושות ,גיר ידני\פלאפים,הגה עם משקל שמרגיש אמיתי מאוד. ובקיצור סימולציה מטורפת של ABARTH ASETTO CORSE. חייב לציין שקשה מאוד לשלוט על הדבר הזה והסתבסבתי בלי סוף . ליד היה מסלול ענק של מכוניות שצמודות למסלול(מסלול חשמלי כמו שהיינו ילדים רק בענק) עם שלט של "גז\ברקס". לידו לוח זמנים של כל מכונית (סה"כ 4 מכוניות) - מצחיק אבל זה היה כייף אדיר! משם לאחר התרשמות מרכבי המסלול של אבארט שעמדו ליד. נכנסנו לCONVENTION וקיבלנו המון פרטים על הדגמים החדשים (500C פונטו איבו והלהיט-695 ferrari tributo) משם החוצה להתרשם מהדגמים החדשים. חשיפה מכובדת ל"פרארי טריבוטו" ואז הגיע סט של כ12 מכוניות אבארט דנדשות במיוחד בשבילנו זוג מכוניות אסטו קורסה (מכוניות מסלול-כמו שיש לי באולם למי שביקר) זוג פרארי טריבוטו. וסט של 500Cאבארט בכל הצבעים וסט פונטו איבו אבארט (חלקם עם מושבי ריקליינר גב קשיח , חלקם עם חישוקים כאלו ואחרים..). עכשיו הגיע השלב המעניין. סיבוב על הפרארי טריבוטו היה אפשרי רק כנוסע לצד איטלקי חוליגן שהלך והגביר את הקצב לנוכח האדישות שלי מימינו (מכונית מדהימה עם אחיזה מטורפת וטרן אין סכין מנתחים). היו שני מסלולים - אחד יחסית צר ויותר הדוק ששימש דגמי ה500 ואחד היה מסלול מירוצים מהיר ,רחב, עם קרבים רחבים ושלטי התרעה לפני כל פניה לפי מרחק (200\150\100...) המסלול ה"צר וההדוק" על ה500 היה חגיגה אמיתית. תנסו לדמיין נס הרים אבל עם בטחונות (דשא מבחוץ,מסלול ריק מאופניים ואף אחד לא מגיע ממול..) המהירות הממוצעת לפניות היתה באיזור 100 קמ"ש + ,לאחר מספר רב של הקפות סופר מהנות וסופר מהירות התקבלה מן תחושה של אל פחד מסוכנת וחוסר פרופורציות. הרגשתי כאילו אני משחק בפלייסטיישן,לרגע שכחתי את הסכנות - אדרנלין מטורף! סיימתי מספר הקפות על ה500C ועברתי לפונטו איבו. שם המסלול כבר היה בליגה אחרת. ישורות של 200 קמ"ש לבלימה של 100 לתוך שייקן עם העברות משקל עם קרבים שקיבלו כבר צבע של גומי צמיגים . עליות ירידות כוחות G ובקיצור טירוף אחד שלם! לצערי לא יכלתי לצלם הרבה והתמונות שתראו הם רק מה שהיה מותר לצלם בשל חיסיון המקום. החוויה היתה אדירה ואני אתן לתמונות לדבר.. קיבלתי ביטחון אדיר על הרכבים והבנתי עד כמה המגבלות גבוהות. משהו שלעולם לא הייתי מצליח להבין בכביש הציבורי ולא בערד ולא בכוכב יאיר. אין לי ספק שזה היה אחד הימים הטובים ביותר EVER שחויתי וייקח לי הרבה זמן להירגע אחרי אתמול . בינתיים יש לי מספר תמונות מהפלאפון (כי אין לי חיווט USB למצלמה כרגע). תמונות איכותיות יותר יעלו בהמשך.. מגרש המשחקים : מכונית ראלי (פונטואיבו): מכונית כביש(פונטואיבו) עוד תמונות יותר איכותיות יעלו בהמשך..

בRCD510 יש צנג'ר +אשנב לSC CARD והמון אופציות כמו GPS +מצלמת רוורס+ חיווי חיישני חניה על המסך +דיבורית BT . בקיצור זה מכשיר הרבה יותר טוב מהטרנזיסטור שהוא קיבל (RCD210)

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=311772 תתחדש.

אוהד אני מסכים עם דבריך. אני פעיל בתחום הנ"ל כבר למעלה מ7 שנים וכשאני מפרש זאת ל"ימי מסלול" זה קורה בדר"כ פעם ב 4 חודשים. שים לב שלרוב אף אחד לא יגיע לבד אלא רק עם אותה "קבוצה" (פורום חברים) לאיזה יום מסודר באחד מהמסלולים המדוברים וזה בכלל לא קשור לעלויות של אותו מסלול אלא לזמינות של אותם חברים בקבוצה. אם ה"קבוצה" שלי תחליט לתת סשן בערד או בכ.יאיר - אני אהיה שם (איפה שיוחלט ובגלל שאתה מכיר אותי אני גם בדר"כ זה שיוזם ) . כמובן שבלאי הרכב (צמיגים לרוב) הוא פרט לא שולי במיוחד למי שאוהב את המגבלות - אני מודה , כשאני במסלול אני אוהב שני דברים עיקריים : 1. אחד מדידית זמנים\מתח\תחרות . 2.OVERSTEER OVERSTEER OVERSTEER לחובבי הגה יש שפה משותפת לרוב. לא משנה גילם או ממונם. ולכן אני חושב שביום שיהיה מסלול מסודר עם אתר אינטרנט וטלפון זמין שייתן מידע על זמינות המסלול ואולי איזה מצלמה בשידור חי,אנשים אולי יגיעו גם בלי ה"קבוצה" שלהם ויימצאו להם "בית" גם כשהם מגיעים לבד. כי הם תמיד יימצאו עם מי לשבת ולבלבל את המוח ולתת בראש במסלול. מדידת זמנים הוא חלק מאוד חשוב בעינין בשביל השיפור ובשביל התחרותיות והמתח. אני מודה - אני מאוד מתגעגע לימי ה106 ראלי ובמיוחד לימי הMDC - אפילו עבר לי ממש לא מזמן למצוא אחת כזאת בשנית ולשמור אותה רק לימי מסלול

בתור אחד שעבד ברצפת המכירות (ומכרתי כמעט כל סגמנט אפשרי \SUV\סופרמיני\פרימיום\סדאן\מנהלים\7 מקומות\קבריו\הצ'בק\ספורטיביות וכו') לדעתי נציג מכירות שלא ממוקצע על כל דגם שהוא מוכר וזה בכלל לא מעניין אם מוכרים 1 כזה בשנה או 2000 . הנציג הזה היה עף אצלי הביתה ובמקומו הייתי ממקצע אחד שיודע מה הוא אומר ומוכר! לא הגיוני שאיש מכירות לא יכיר את הרכב אותו הוא מוכר ולא יכיר את המתחרים שלו . בסופו של דבר זה פוגע בו ובמקום אותו הוא מייצג. נ.ב:אין להבין מתגובתי יחס לשום מקום אלא דעה כללית שלי אישית.

מצטער ליאור. גרזן זה רכב שלא נמכר ויהי מה. אחיזה מעולה זה סכין מנתחים (ע"ע מאהוששראלי)!!

אני לא מבין למה "שופוני" זה דבר רע. אני קונה רכב מהלב!! ורכב יפה בהחלט נוגע לי בהחלטה אמוציונאלית. בעברי כמעט וסגרתי על פיאט קופה כי היא פשוט עשתה לי את זה מאוד ! וכן , לנהוג על רכב שיוצא דופן ונראה טוב זאת הרגשה טובה! מספיק עם כל השחקנות. אני רוצה לראות אחד ממכם מקבל מפתחות של פרארי ליד ומוותר על זה כי "זה מוציא עיניים". איתן - סחתיקה על הבחירה. אני אישית עדיין יעדיף גולףGTI6 על שירוקו 2.0T גם בגלל הפוזה והאמוציונאל האישי שלי לGTI לעומת השירוקו!

שמע זה לא שאין מקום מאחור ,פשוט לא נראה לי שהיית מצטרף לסשן נהיגה באחוריה של 500 .. בת זוגתי לא היתה מוותרת לך על הכסא מימיני..

היי אלעד. יצא לך לנהוג באירוע הנ"ל או העתיד לבוא? נראה מדהים! ממש כמו ב"נס-הרינג" לאחר עריכה- עכשיו אני קולט את דגל ישראל על האבארט' - RESPECT!!!

הקופה של רובי אכן מדהימה ביופיה וגם נוסעת בהתאם!! יש שקראו לה "מלחמת הכוכבים". סאונד נדיר ,דחף מהיר ממש ואלס עם בשיר (יצא לי חרוז ). אבל אני מצטער , הפרארי של ראובן זאת יצירת אומנות ובשבילי פרארי זה בהחלט קודש הקודשים . אני חייב לציין שלתקוף בגזרה המזרחית בין יערות בואך ירושלים עם פרארי בקדמתך זאת פשוט חוויה והרגשה אירופאית. הופתעתי מאוד שרכב בן 34 שנה יודע לדהור ולאחוז כמו רכב מודרני ספורטיבי . ראובן קבל ח"ח ענק על היצירה האדומה - פשוט מדהימה!!! עוד כמה תמונות מהפלא' שלי ומה שחשוב לי (העקרב המצויד ).

יציאה מוכרת מכל בעלי דור 5 שלא ביכולתם להשתדרג ל6

אייל מניסיון ארוך על השירוקו 2.0TSI (מכונית מצוינת) , לך על הGTI6 ותהנה הרבה יותר - פשוט טובה יותר מהשירוקו בכל קנה מידה ולדעתי גם במקדם הפוזה הפחות "ילדותי"..

לא אכנס איתך לויכוח . אם אתה באמת מאמין במה שרשמת - שיבושם לך , הרווחת , שילמת פחות על מוצר שלדעתך משתווה לאחר שיקר ממנו משמעותית (וכנראה לא סתם..) . פעם הייתי משוחד אבל תמיד האמנתי במה שרשמתי...

קצת עדויות : http://hnn.co.il/gallery10556.html

אל תתפלא. סטיגמות זה הדבר האחרון שמשחק אצלי תפקיד. אני כבר לא עובד של צ'מפיון מוטורס אבל הייתי שם ואני מכיר היטב את הרכבים ונהגתי גם בגולף וגם באיביזה FR די הרבה.. להשוות איביזה לגולף זה מאוד מעליב לגולף! אין קשר ! להשוות איביזה לפולו זה ריאלי.. איביזה FR מרגישה כמו TOYS R US לעומת הגולף שמתעלה עליה בכל רמ"ח איבריה. אתה אולי מתבלבל מול ליאון FR (נותן לך צ'אנס לחזור בך ).

הגולף תרגיש לך סופר איכותית ומאובזרת לעומת המתחרות שהעלת (והמחיר בהתאם) הרכב זריז מאוד ביחס לכל רכב מודרני היום . חסכוני - תלוי מאוד בסגנון הנהיגה שלך . הרבה יותר איכותי מכל סיאט אך עם זאת די משעמם מבחינה ספורטיבית. להשוות גולף 160 לאיביזה (לא משנה בכלל איזה דגם) זה דיי מעליב. אם כבר אתה מחפש את הערך המוסף מהנהיגה ואתה מחפש רכב מבית גרמני - כוון לשירוקו. שיהיה בהצלחה.

מוכר לי מאיפה שהוא : http://www.motorica.net/viewtopic.php?t=4444&postdays=0&postorder=asc&start=0

בר צבי - אולי כמחווה לרצון טוב תעביר אלי את כל הפרקים.. אני מוכן לעשות ט.אין מול LOST או עספור .

בשבילי טייפ R . תחסוף כמה שקלים ותחווה חווית נהיגה שמעטים הרכבים המודרנים שיעשו לך את זה ככה...