mcshmupi

איך הצליל של האוטו הזה באמת? מנוע\אגזוז

יש אנשים שלמדו להסתדר עם הגיר הזה, כלומר הם מכירים את נקודות החלפת ההילוכים ויודעים להרפות מהגז ובעצם לנהוג בו קצת כמו גיר ידני (או ממש לשלוט בהילוכים לבד). באופן אישי כשנהגתי תקופה קצרה על אופל אדם עם גיר רובוטי זה היה לי בסדר גמור ולא מזמן יצא לי לדבר עם מישהו שמחזיק טויוטה אוריס עם אחד מהגירים הרובוטיים היותר מושמצים והוא מסתדר איתה ומרוצה מהרכב. בסוף הכל זה עניין של פשרה בתקציב מוגבל. ל301 יתרונות במרווח, נוחות ותא מטען יחסית למחיר בו היא נסחרת.

הוא מוסיף צליל נחמד...

כשאמצא את הזמן אכתוב סקירה על שלי ויהיו לי כמה מילים רעות על הרכב

אנקדוטה: אסטון מרטין שיווקו בתחילת שנות ה2000 את הוונקוייש עם גיר חד מצמדי שנחשב ללא מוצלח. היום בעלים של הרכב יכולים לשלוח את הרכב בחזרה למפעל בו יחליפו את הגיר הרובוטי לגיר ידני בעלות של 50,000$. מסופר על כך בסרטון של דאג דמיורו Sent from my SM-G950F using Tapatalk

אורי כץ, בעל התור "דעת מיעוט" מסביר למה לא מדובר במחקר ברמה גבוהה במיוחד https://www.facebook.com/%D7%93%D7%A2%D7%AA-%D7%9E%D7%99%D7%A2%D7%95%D7%98-266806780108495/

בעלי מכוניות עם גיר רובוטי חד מצמדי לומדים לנהוג אחרת? אם כן, מה הם עושים? עוזבים את הגז בזמן החלפת הילוכים? מחליפים לבד? איך נכון לנהוג בגיר הזה?

יש גם דוגמאות הפוכות. למשל כשפורשה החזירו את הגיר ידני ל Gt3 לפני שנתיים https://www.roadandtrack.com/car-shows/geneva-auto-show/news/a32836/2018-porsche-911-gt3-manual/ Sent from my SM-G950F using Tapatalk

סי4 פיקאסו הידית מחוברת

לא מצליח להזיז את המושב , לא קדימה ולא אחורה. מושב ידני. רעיונות?

תפנה ל @yohai71 , הוא מתכוון למכור אסטרה 2016 שמורה בקרוב Sent from my SM-G950F using Tapatalk

מוזר. לא אוהב רכבים גבוהים אבל אם הייתי צריך לבחור אחד על סמך העיצוב הייתי בוחר באקליפס קרוס... Sent from my SM-G950F using Tapatalk

חייבים את הקודנית או שבחרת להתקין? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

אלדר מנהל חטיבת הספורט של רנו אמר במפגש שיש מתקינים מיוחדים לדגמי הספורט של רנו ורק הם עובדים על הרכבים והם עושים עבודה איכותית יותר הייתי מצפה מסמל"ת שיהיו גם להם מתקינים ברמה גבוהה שיעבדו על דגמי הספורט של החברה

התקנה של מה? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

אם יש לו סבלנות אז אולי יוכל למצוא 308gti אולי במחיר של חריגה מהתקציב

הגולף כנראה תשמור על האופציה

מהרגע שיש מסך מגע הגיוני כלכלית לתפעל דרכו כמה שיותר דברים. זה חוסך בהוצאות ויוצר תא נוסעים אלגנטי ומינימליסטי יותר. זאת שאיפה של יצרנים עוד לפני מסכי המגע: למשל כפתורים נסתרים כפי שהיה בלקסוס gs דור קודם, מערכת הidrive מופעלת הגלגלת של ב.מ.וו כדוגמאות שקופצות לראש כרגע

50 אלף מעל המחירון, אתה יכול להביא דוגמה? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

דודג' הפכו את הראם למותג כי מותג האם נתפס רע. לא ברור בכלל למה צריך את המותג קופרה, מה רע בסיאט קופרה?

בשביל ספורטאז'\ קשאי (וגם 3008) תצטרך לרדת בשנתון או לעלות בתקציב. רנו קדג'אר קרוב יותר לתקציב שלך. יש גם אאוטלנדר חמישה מקומות: נדיר יותר, זול יותר. לחלופין תוכל לרדת בקטגוריה: מיצובישי asx\ שברולט טראקס. דאצ'ה דאסטר גם אפשרות מעניינת.

הי, אתה צריך לפרט קצת יותר מה גיל הילדים ועל מה הם יושבים. למשל אני רכשתי פיקאסו קצר כדי להושיב שלושה ילדים שהגדולה שבהן היא בת 6 ועדיין יושבת במושב בטיחות (יכולה גם בבוסטר). שני מושבי בטיחות וסל קל לתינוקת נכנסו לי וזה היה קריטי מבחינתי. חברים טובים קנו וורסו מאותו שיקול בדיוק. הם משתמשים בו כרכב חמישה מושבים עם תא מטען גדול (גם להם שלושה ילדים קטנים). מה שאתה יכול לעשות (וזה מה שאני עשיתי): קפוץ למגרש, נניח של אלבר. בקש לבדוק האם שלושת המושבים שלך (בהנחה שיש לך שלושה) נכנסים לספסל האחורי של טוסון למשל, סיכוי טוב שיסכימו. ממה שאני בדקתי בזמנו לפורסטר מושב אחורי רחב וגם בו נכנסים טוב שלושה מושבי בטיחות. תא המטען גדול.

ברור לי ש308 עדיפה מבחינת איכות ויכולת. השאלה היא האם לאנסר או i30 יהיו אמינות יותר וטובות מספיק? שוב, הדרישה העיקרית היא נוחות נסיעה. בנוסף נדרשת שימושיות סבירה.

יש שני סוגים של אנשים שקונים גולף gti אוטומטית: אלא שחושבים שזה הגיר הטוב יותר ואלא שהיו רוצים ידנית אבל בוחרים באוטומט בגלל הפקקים לסוג הראשון cvt לא ישתווה לdsg , לסוג השני אולי. זה מה שקראתי בפורום באהר"ב: "הייתי מעדיף ידני אבל אני נוסע בפקקים כל יום ובתכלס הcvt בסדר, אני לא מחפש להתגרזן והאוטו נוסע חזק גם כך" (רוח הדברים)

מה עם מיצובישי לאנסר? Sent from my SM-G950F using Tapatalk