ya_pl

האמת שאין לי תשובה לשאלות ששאלת (בעיקר בקשר לזה שמדובר באב טיפוס). מה שאחי רצה להביא זה קיט מלא עם סוללות. לדעתי תנסה ליצור קשר עם מכון התקנים לגבי המנוע עצמו, ולפני זה תנסה גם מול המכס- אולי הם ידעו לענות לך לגבי אילו אישורים צריך להביא והעלויות. ואם הם אומרים שאפשר- תבקש מהם אישור בכתב שאתה יכול להביא לארץ על סמך תקן כלשהו או סיבה כלשהי- כדי שלא יעשו לך בעיות אח"כ. בהצלחה, ונשמח לעדכון ממך כאן.

כמו שנאמר פה כבר- אתה חי בישראל. בזמנו, לפני כ3 חודשים, כשאחי חשב להביא לארץ קיט חשמלי להרכבה על אופניים- נאמר לו שלא מספיק הנתוני יצרן (הספק ושאר המגבלות הקבועות בחוק) אלא גם צריך אישור של מכון התקנים (בדומה לאישור משרד התחבורה על חלפים לרכב). ונחש כמה הנזק עבור האישור? 15,000 ש"ח! וזה לא שינה להם שיש כבר את הדגם בארץ (!). אם לא השתנה המצב מאז- אז כדאי לך לרדת מהעניין- כל העסק הייבוא שקיים כבר בארץ מסריח משחיתות. אם המצב כן השתנה- אשמח אם תודיע לי- אנחנו רוצים 2-3 קיטים (מחיר הקיט בחו"ל פחות משליש מהמחיר בארץ). בהצלחה.

תודה רבה על הייעוץ! בסוף התקנתי את פיוניר DEH-3250UB עם אחריות של עוזי רדיו (3 שנים)+ מגבר אנטנה חדש ובנוסף התקנתי זוג רמקולים (של פיוניר) מדגם TSG1643R על המגש מאחור. אפשר לומר שאני מרוצה מאוד מהתוצאה שהיתה מעבר לציפיות שלי. סה"כ העלות כולל התקנה- 1000 ש"ח. והיה הרבה מה לתקן מבחינת הנזקים של מתקיני הרדיו הקודם. תודה לכם!

לגבי חורים במגש- אין לי. יש סיבה מיוחדת למה לא לעשות ולהחליף רק את הקדמיים? ועוד דבר- המחיר של הפיוניר (רמקולים) הוא כחצי משל מוראל (200 מול 450). ההפרש מצדיק את העניין? בגדול חשבתי על רמקולים מאחור כי יש גם תלונות מהיושבים מאחור שהסאונד חלש יחסית (יש לי שותפים לנסיעה..). בנוסף, המליצו לי על אלפיין. איך הם? שוב תודה.

שלום, מרוב מבחר באינטרנט בכלל ובזאפ בפרט אני הולך לאיבוד. השימוש העיקרי הוא שמיעת רדיו. אני מחפש בגדול רדיו דיסק (אם יש משהו בלי הכונן דיסקים- גם מצויין) שיכלול: 1. USB ו/ או כניסת כרטיס SD ושליטה (מעבר ודפדוף) נוחה יחסית בתיקיות/ שירים. 2. מקשים נוחים לתפעול גם ללא הסתכלות תוך כדי נהיגה- לרבות מעבר בין תחנות רדיו ששמורות בזיכרון. 3. כפתור השתקה- יתרון אך לא חובה. 4. אם יש דבר כזה בכלל- שכאשר אני עובר מאיזור שידור אחד לשני- שהרדיו יעדכן את התדר של התחנה המושמעת (לדוג' במעבר מהמרכז לי-ם התחנה של גלגל"צ תתחלף אוטומטית מ91.8 ל93.9). אני נוסע די הרבה באיזורים עם קליטה בעייתית ברדיו. יש מה לעשות בעניין? החלפת אנטנה? דגם רדיו מיוחד וכדו'? וכמובן המלצה על זוג רמקולים (6X9?) שיורכבו על המגש של הבגאז' מאחור, לא מחפש משהו מטורף, אבל שיהיו טובים. התקציב הכולל הוא בין 900 ל1100 ש"ח, ואם אפשר לחסוך- גם טוב. תודה.

1. אני לא כותב מה שבא לי. 2. הנתונים אצלך לא מדוייקים. ע"פ אתר VW ישראל: הגירסה הידנית בנסיעה בינעירונית הרכב צורך 4.1 ליטר ל100 (24.4 ק"מ לליטר) והצריכה המשולבת היא 4.7 ליטר ל100 (21.3 ק"מ לליטר). הרובוטית טיפה פחות חסכונית (0.1 ליטר יותר ל100 ק"מ במשולב). זה שדיברתי עליו, נוסע יותר מ90% מהנסיעות בנסיעות בינעירוניות, אם לא 95%. הוא טוען שבגרסה החדשה נתוני היצרן יותר מציאותיים ביחס לדור הקודם בכל הקשור לצריכת הדלק (הדור הקודם דיבר על ממוצע 1 ל19 בערך- יצרן). לגבי איך הוא מבצע מדידות- לא שאלתי.

לא ידעתי שיש את המנוע 1.6 TDI כבר מ2010. ל vladclar, לפי מה שהבנתי מדוד שלי שקנה כזאת 2011, היא הרבה יותר חסכונית מהדור שעם 1.9 TDI, אם ב1.9 TDI הצריכה עמדה אצלו על 1 ל16-17 ק"מ, אז ב1.6 TDI שהוא מחזיק כרגע הצריכה היא 1 ל21-23 ק"מ. (5 ק"מ יותר לליטר!). לגבי אמינות- שים לב שהמנוע די חדש בארץ אז אין איתו הרבה נסיון (תנסה לשאול נהגי מוניות).

האיביזה יותר מרווחת מהפאביה ומהפולו בקצת (לא משהו משמעותי). לפי ההתרשמות של המוסך בו אני מטפל- הפאביה היא האמינה מבין שלושת האחיות בקצת. זה לא קריטי- פשוט חפשי לפי המצב של המועמדת. פאביה- דגש על אמינות ופחות מערכות חשמל ופינוקים שיכולים להתקלקל. פחות "ספינתית" ופחות נוחה בכביש משובש ביחס לפולו ולדעתי נותנת יותר תחושה של יציבות. איביזה- עיצוב. משאר הבחינות אני לא יכול לתת חוו"ד כי לא נהגתי עליה. פולו- מרגישה יותר מתנדנדת ("ספינתית") ונוחה יותר בכביש משובש, פחות מאובזרת (תלוי איך מסתכלים על זה) ויותר בעלת פוטנציאל לתקלות חשמל בדגמים היותר מאובזרים. אני יותר אהבתי את הסגנון של הפאביה, אבל קניתי בסוף את הפולו כי היא היתה הראשונה שמצאתי במצב שמור. הבהרה: כל הנסיון שלי הוא בגרסאות הידניות, ובנוגע לנוחות- זו דעתי האישית בלבד. כמו שאמר tzvipper- תקני יותר לפי מצב האקזמפלר ופחות לפי הדגם המסויים. ותוסיפי לרשימה את סיאט קורדובה (איביזה עם בגאז'). בהצלחה.

עם כמה קילומטראז' קנית את הפולו?

שלום, אני צריך להחליף את הצמיגים שברכב שלי (פולו דיזל 2005 SDI). המידה: 185/60/14. הציעו לי בפנצ'ריה את הצמיגים של קונטיננטל (82T ContiEcoContact3) עיקר הנסועה שלי (97%) תהיה בכביש 6 ודומיו, כ140 ק"מ ביום. האם יש צמיגים יותר מומלצים מהקונטיננטל? בין האפשרויות יש גם גודייר, פלקן, קלבר, מישלן. חשובה לי האחיזה אך גם השקט. האם באמת יש הפרש משמעותי בין הצמיגים ברמת הרעש שלהם? התקציב עומד על עד 1400 ש"ח, הקונטיננטל יעלו 1200 משנת ייצור 2011. אשמח אם תדרגו 2-3 צמיגים מומלצים (למקרה שאחד לא יהיה קיים במלאי) והסיבה להמלצה (שקט, אחיזה וכדו'). תודה רבה מראש לעונים.

הקפצה לנושא. חשוב לי בעיקר המידע על החשמל והמכלולים של פיזו- סיטרואן בכלל וC4 בפרט. תודה.

בן ה, אתה צודק. דווקא רשמתי לקראת הסוף "...הנאה שאין לה תחליף." התחלתי עם ספורטמן 500 HO, התקדמתי לRZR 2010. על הספורטמן עשיתי 450 שע', על הRZR עשיתי 280 שע'. ובאמת- מי שלא ניסה- לא יודע מה זה הנאה. וכמו שכתבת כל נסיעה מסתיימת בחיוך ילדותי ואולי אפילו קצת דבילי. כמובן שאין יותר כיף מלעשות טיולים עם עוד כלים כאלה עם החברים. אני מציע לפותח השרשור ללכת למקום שמציע אפשרות לשכור RZR לשעה- שעתיים כדי לחוות את הכלי המדהים הזה ולעשות את השיקול האם ההנאה שווה את ההוצאות. לדעתי כן, אבל לא כל אחד בנוי להוצאות כאלו.

הפורום הזה לא מתאים, תפתח בפורום שטח. בכללי- הביטוח הוא כמו על טרקטור- פחות מ2000 ש"ח נכון ללפני שנה. מקיף- קשה למצוא חברה שתסכים לבטח. אמינות היא לא הצד החזק בכלי הזה, אבל לא משהו נורא. אבל האחזקה יקרה מאוד- צמיגים יקרים שצריך להחליף יחסית הרבה, טיפולים יקרים, כל פיפס עולה הרבה (הרבה יותר מלהחזיק רכב!) חוץ מזה הוא שתיין לא קטן- משהו כמו ליטר אחד ל4 ק"מ. בקיצור- זה משתלם יחסית אולי רק תחת אחריות יבואן, ועדיין זה יצא יקר לאחזקה. הייתי אומר שצריך להשאיר בצד לפחות 10 אלף ש"ח (לפחות זה המצב אצלנו בגלל שאנחנו נוסעים הרבה על הכלים האלה) רק על האחזקה ללא דלק וביטוחים על כל שנה של הנאה שאין לה תחליף. לא סתם אתה יכול לראות כמה ידיים הכלים האלה מחליפים בפרק זמן קצר (ביד2).

בכל הרכבים שלנו במשפחה יש כספת למחשב הרכב. איתוראן, מנסיון, לא שווה הרבה- לרוב הם מתקשרים אחרי שהרכב כבר בשטחים או חצי מפורק בחניה (שאז באמת כבר עדיף שהיו גונבים וזהו). הכספת יעילה- היו מס' פריצות אצלנו, וברגע שראו את הכספת (תוצרת בית עם מנעול שבחרנו) הם היו נוטשים את הרכב וממשיכים הלאה (הרכב היה נשאר פתוח לרווחה עד הבוקר). לגבי ההתחממות- הבנתי ממוסך שזה לא משהו שישנה (אא"כ הכספת ממש עבה וחוסמת איוורור ושומרת חום) כי ממילא תחת מכסה המנוע יש טמפ' גבוהות בגלל עבודת המנוע.

פולו דיזל 2001 סטיישן SDI: בתדלוק עד הטיפה האחרונה עם הוצאת חלק גדול מהאויר (כ55 ליטר): 1080 ק"מ (יוצא 1 ל19.5) למיכל. פעם אחת נגמר לנו הדלק בסיאט קורדובה SDI, ומילאנו דלק עם הוצאת אויר- סה"כ ניתן להכניס 57 ליטר סולר ועדיין נשאר קצת מקום (האקדח קופץ כבר ב44 ל'). פולו 2005 SDI: כל תדלוק 37 ליטר (כשהנורה נדלקת), עושה 690- 700 ק"מ. פעם אחת עשינו 900 ק"מ למיכל אחרי הוצאת אויר וניצול חלק מהרזרבה. סה"כ 1 ל18.5- 19, נחשבת לפחות חסכונית מהדור הישן יותר.

יש אפשרות לנסיעת מבחן, אבל השיקול הוא האמינות ורק אח"כ הנוחות. לא מפריע לו החוסר בשנת אחריות נוספת בVW, עיצוב לא ממש ישפיע על ההחלטה, והבטיחות של המועמדות מספקת ולא מהווה שיקול. לידיעה, כיום הוא מחזיק בסיאט טולדו דיזל מ2004 ולמעט תחזוקה שוטפת אין תקלות בכלל. ולבעלי סיטרואן- איך המזגן?

שלום, אני שואל את השאלה בשם חבר שלי. חבר שלי מחפש רכב דיזל (חדש) אמין. עד היום הוא היה נאמן ל 1.9 TDI של קבוצת פולקסווגן. מאחר והפסיקו לייבא את המנוע הנ"ל ונכנס לארץ המחליף שלו 1.6 TDI-CR הוא מתלבט בין כמה מועמדים: 1. סקודה פביה 1.6 TDI 2. סקודה אוקטביה 1.6 TDI 3. ג'טה 1.6 TDI 4. סיטרואן 1.6 C4 HDI הנ"ל ישודכו לגיר ידני בלבד (מבחינתו). הגרמניות מגיעות עם גיר ידני 5 הילוכים. והצרפתייה עם גיר ידני 6 הילוכים (חשוב לציין שטכנולוגיית המיקרו היבריד של סיטרואן אינה קיימת בתיבה הידנית). השאלות הן: 1. איך האמינות של המנוע דיזל של סיטרואן? לגבי המנוע של VW- האם יש נסיון עליו בעולם? ואיך מרוצים ממנו? 2. האם התוספת של ההילוך השישי בסיטרואן משמעותית? 99% מהנסועה היא בינעירונית- כ70% בכביש 6. 3. מבחינת תקלות ובעיות חשמל- סיטרואן מגיעה מאוד מאובזרת יחסית- האם זה משחק לרעתה? 4. מוסכים- איך המחירים בסיטרואן? והאם גם לסיטרואן יש תחליפי מורשה אמינים כדוגמת מוסך רון בקבוצת VW? אני מניח שהגיר הידני של סיטרואן מאוד אמין, לפחות בדומה לזה שיש בVW ותקנו אותי אם אני טועה. הרכב בתכנון אמור לשרת אותו 5-6 שנים ולא יותר מכ-170 אלף ק"מ. חשובה לו גם הנוחות והרעשים, אבל בתנאי שלא יבוא על חשבון האמינות. האם כדאי לו לערוק מקבוצת VW לטובת סיטרואן? ולמבינים- מה משמעות האותיות CR בכיתוב TDI-CR?

קורדובה משנתון 2004 ואילך מבוססת על פולו דור 4 (2003 ואילך), ולא על קלאסיק. היא אפילו יותר מרווחת מהפולו, אותו הדבר גם לגבי סיאט איביזה החל מ2003. עד 2003 הקורדובה והאיביזה הישנה יותר מבוססות על פולו קלאסיק שזה אומר צפופה מאוד מאחור. הפאביה מצויינת (מבין שלושתן היא העדיפה מבחינת אמינות- פחות אלקטרוניקה ותקלות חשמל בפוטנציאל) אבל החיסרון שלה זה מחירי הביטוח ביחס לאחיותיה.

כמו שאמר vladclar, תתחיל לחפש דיזל שמורה. הפולו בצורה של 2003, לפחות לטעמי, הרבה יותר נוחה מהצורה הקודמת. היא גם יותר שקטה משמעותית מקודמתה (דיזל). מבחינת עלויות חלקים, זה נכון שבדיזל הם קצת יותר יקרים ממקביליהם בבנזין, אבל מבחינת אורך חייהם בשורה התחתונה הם יותר זולים(ביחס לקילומטר). כמו שכבר נכתב כאן, צריך המון סבלנות וכמה חודשים (ולהירשם לסוכן החכם ביד2) כדי למצוא אחת שמורה עם 200K ק"מ -+20K. אמינות: ברשות המשפחה שלי יש 2 פולו מהדגם המדובר משנתון 2005 SDI. אחת עשתה 240 אלף ק"מ (אצלנו 60 אלף ק"מ) וחוץ מטיפולים שוטפים לא היו תקלות. צריכת דלק ממוצעת של 18.5 ק"מ לליטר (כולל נסיעה פעם בשבוע לי-ם בעליות). השנייה שבבעלותי, עם 170 אלף ק"מ. אין לי נסיון איתה כרגע מבחינת אמינות- נמצאת אצלי רק כחודש. חוץ מהנ"ל יש במשפחה בשימוש עוד 2 SDI מ2001, שתיהן ללא תקלות חוץ מהחלפת משאבת סולר באחת מהן ב290 אלף ק"מ. השניה עם 189 אלף ק"מ בלבד(!). בעבר היו לנו רכבי בנזין 1.6 ו1.4 של VW מהשנים 2000-2001. עד 200-250 אלף ק"מ האמינות מצויינת, אח"כ מגיעות התקלות הרציניות (מצערת ב2 מקרים, ראש מנוע במקרה אחד) שלאחריהן מיד הוצאו למכירה. צריכת הדלק בשתי המנועים בזמנו עמדה על כ13-14 ק"מ לליטר. בהצלחה.

וודאי, ומה תעשה אם תיכנס ברכב (=צד ג') פורש שכל פיפס קטן עולה הון תועפות? סתם שתיכנס לפרופוציה, פגוש של אודי A6 עולה בסביבות 30 אלף ש"ח. פגוש של סקודה פליסיה (!) זה 4000 ש"ח (מחירון 7000). קח חובה וצד ג', ותאמין לי שאתה לא רוצה לוותר על צד ג'.

בין שבוע לחצי שנה, תלוי מאוד במזל. כל פעם שהיינו רוצים להחליף רכב (דיזל)- היינו עושים סוכן חכם ביד 2 ולא מסתמכים רק עליו וסורקים הרבה את האתר יד2. אחד לקח חצי שנה למצוא עם קילומטראז' שפוי ובמצב שמור. את שלי לקח לי שבוע וחצי של חיפושים, בדיקת 4 מועמדים וזריזות (להתקשר מיד אחרי הפרסום ולקבוע פגישה לכמה שיותר מוקדם). בקיצור- עניין של מזל. ניסית להפעיל את הסוכן החכם של יד 2?

פולו קלאסיק נחשבת למאוד אמינה, גם אחרי שהיא עוברת את ה200 אלף ק"מ. אבל זה גם מאוד מושפע מאיך הוא תוחזק ע"י בעליו. באופן כללי- דיזל ביחס לבנזין- הדיזל יחזיק יותר ויראה אמינות גבוהה יותר (כמובן שיש מקרים חריגים). לגבי עלויות תחזוקה- קשה להגיד. טיפול קטן עולה כ600 ש"ח וגדול כ950 ש"ח. יש לנו במשפחה 2 פולו קלאסיק ו1 קורדובה דיזל, כולן משנתון 2001. כולן עם 230-310 אלף ק"מ, ולמעט החלפת משאבת סולר ב300 אלף באחת מהן, לא היה דבר מעבר לטיפולים השוטפים.

ככה זה כשאין פיקוח על הסולר- המחיר הרשמי גבוה בהרבה מהמחיר בפועל. בצומת מסמיה ליטר עולה בין 6.84 ל- 7.1 ש"ח בשירות מלא (תלוי באיזו תחנה). ובנזין עולה 7.26 בשירות עצמי.

זה לא רק הC1. יש מכוניות סופר חסכוניות שמעניין למה לא מביאים אותן לארץ. כדוגמה יש את רכבי הבלומושן של VW, למשל הפולו בלומושן מסופקת ב2 גרסאות: 1.6 TDI (עם 90 כ"ס ו23 קג"מ מומנט) וצריכה של 1 ל24 בממוצע וגרסה חלשה יותר של 1.2 TDI (עם 75 כ"ס ו18 קג"מ מומנט) וצריכה של 1 ל29 בממוצע (!). וקשה לי להאמין שהיבואן בארץ לא רוצה להביא אותו..

מנסיוננו עם סיאט טולדו TDI 2002 ידנית שעשתה 320,000 ק"מ: האוטו אמין מאוד, ובנהיגה לא רגועה, כיום, ועם הרבה נסיעות קצרות הצריכת דלק עומדת על 1 ל16. בנסיעות בינעירוניות ארוכות יחסית (בעבר) הצריכה היתה 1 ל18 בערך. בגדול מבחינת תקלות לא היו תקלות, המנוע והטורבו עדיין עובדים ללא סימני התעייפות. ו180K זה ממש לא הרבה לאוטו כזה בתנאי שתוחזק טוב (לאילו מטרות הוא הוחזק ע"י הבעלים הקודמים? לימוד נהיגה, מונית, נסיעות ארוכות וכו')? אני לא יודע איך המצב בגיר האוטומטי של קבוצת VAG.