ya_pl

אכתוב מנסיון שלנו עם סקודה פליסיה לדורותיה (2 עם מנוע 1.3, 4 עם מנוע 1.6): פליסיה 1.3 לא מומלצת, המנוע נחשב למספק (בצורה בסיסית) במישור. בעליות יהיה למנוע (שהוא של סקודה המקורית, לא של VW) קשה מאוד. למנוע זה יש נטייה להתחממות ובמיוחד במאמץ מתמשך (הוא לא מתאים במיוחד לאקלים בארצנו)- תלוי מאוד בבעלים ובהקפדה על מניעת התחממות- מי שהקפיד להימנע מהתחממות- המנוע יראה אמינות גם ליותר מ250K, אם לא- מהר מאוד המנוע הולך לפח- שכן רק בחריגה משמעותית מטמפ' העבודה הדבר מורגש ונדלקת נורה. לדעתי כדאי לך לדלג על הרכב הזה, ולהתמקד בניו פליסיה 1.6 שבה המנוע מתוצרת VW- 75 כ"ס, מומנט עדיף בהרבה, יכולת סחיבה הרבה יותר טובה ובמיוחד בעליות ואמינות גבוהה בהרבה. מחלה שיש במנוע זה זאת המצערת שלו- שיש לה נטייה להתחיל לזייף אחרי כ10 שנים. כל מוסך מקצועי (ולהתרחק ממורשי צ'מפיון!) בתחום ידע להתגבר על הבעיה בקלות יחסית. בהצלחה!

מצטרף להמלצה על אוקטביה. רכב איכותי ביותר, ומרווח ביותר. כדאי לבדוק את 2 הגרסאות המרכב- נוצ'בק (סדאן עם דלת חמישית) והסטיישן- שתיהן נכנסות בתקציב שרשמת. אני הייתי לוקח את האוקטביה קומבי (סטיישן)- מרחב אדיר של נפח הטענה ושימושיות בלי סוף, מנסיון.

תודה על התשובות. סתם לידע כללי- משקל החדש קטן בכ50 ק"ג מהישן, ומבחינת ההילוכים אין הבדל (יחס סל"ד- מהירות). אז כנראה שזה בגלל הממיר.

ומה לגבי שידרוג הניהול מנוע מ64 כ"ס ל68 כ"ס (ז"א לשים את הניהול שיש בדגם ה68 כ"ס במקום מה שיש ב64 כ"ס)? זה אפשרי בכלל? ואיפה עושים דבר כזה- במוסכי היבואן? ההבדל של 4 כ"ס נראה זניח, אך בפועל הוא מרגיש משמעותי מבחינת ההתנהגות של 2 הרכבים הנ"ל).

שלום, הרכב הוא VW פולו SDI 2005 עם מנוע 64 כ"ס (12.5 קג"מ מומנט). ברשותנו עוד פולו SDI משנת 2001 אך עם 68 כ"ס (13.7 קג"מ מומנט). בגדול, החדשה קלה יותר, אך היא מרגישה חלשה משמעותית, במיוחד במצבים שדורשים יותר מומנט (בעליות ותאוצות ביניים, למשל). בשתיהן אין בעיה בסחיבה או משהו כזה. בבדיקת מוסך לא נמצאו בעיות כלשהן ו2 הרכבים בהספק המרבי שלהם ע"פ היצרן. השאלה היא האם ניתן לשדרג את תוכנת ניהול המנוע בחדשה שיפיק כוח כמו שיש בדגם הישן (68 כ"ס)? והאם ניתן לשדרג עוד יותר? חשוב לנו יותר לשדרג מבחינת המומנט, הכ"ס פחות חשוב. כמובן שטורבו לא בא בחשבון. אשמח למידע בעניין. יאיר

דיזל או בנזין? אם זה דיזל אין בעיה- האוטו יסחוב גם בירושלים. אם זה בנזין אז לא יודע. בהצלחה.

כשלמדתי נהיגה, אחרי 7 שיעורים נאלצתי להפסיק ללמוד מסיבות שלא קשורות לנושא, ואחרי זמן לא רב כשרציתי להמשיך ללמוד- הייתי צריך להחליף מורה כי הראשון פרש מהתחום. בגלל שכל מורה מלמד בשיטה אחרת- אם תחליט להחליף מורה- אל תתפלא אם המורה החדש יעשה לך לפחות 5 שיעורים שבהם תלמד מה שאתה כבר יודע, כי השיטת לימוד שלו שונה ואז תרגיש עוד יותר גרוע, כי זה גורם לתחושה של מריחה. מורה שיודע ללמד יודע גם לצעוק כשצריך. נקודה. יש תלמידים, בלי כוונה לפגוע במישהו, שלא ילמדו מהטעויות שלהם אם לא יצעקו עליהם, נכון שזה מאוד לא נעים, אבל ככה זה עובד (וגם אם אתה מרגיש שהלך לך השיעור בגלל שהלך הריכוז מהצעקות אז תתפלא לגלות שבשיעור הבא זה כן שינה בך משהו). אני עברתי טסט ראשון אחרי 7 שיעורים עם המורה הראשון+ 35 שיעורים עם המורה השני. אצל השני למדתי רוורס וחניות מינימום בשיעור ה28. רוב השיעורים התמקדו בשימת לב לפרטים בעיר (רכב שעומד לצאת מחנייה ללא איתות, ילד שקופץ לכביש וכדו') שהם לא פחות חשובים מרוורס וכן הכנה לטסט. בקיצור, תעשה טובה ותתעלם מסיפורי גבורות של החברים שלך, כי הביטחון שלך ושל הסובבים אותך לא פחות חשובים. אם בכל זאת המורה שלך ידוע כאחד שנחשב לגרוע באמת- ואת זה אתה תוכל לדעת רק מתלמידים אחרים שלמדו אצלו בעבר וסיימו או החליפו, ולא על סמך דעתך האישית כי אין לך איך להשוות כרגע- אז תחליף. בהצלחה, ושתדע שכבר חודש אחרי אף אחד כבר לא יזכור כמה שיעורים/ טסטים עשית.

בלוח השעונים יש כפתור שיוצא מהשעון הימני. סיבוב ימינה של הכפתור מכוון את הדקות, ושמאלה את השעות.

בנוסף למה שנאמר מעלי יש את סיאט קורדובה טורבו דיזל והפאביה ט"ד (מ2006 ואילך). האיביזה והפולו דיזל נמכרו עד 2005, כאשר גירסאות הטורבו של הפולו נמכרו ב2003 בלבד. לגבי האיביזה אין לי מושג. קח בחשבון שהביטוח על אוקטביה דיזל יקר משמעותית משאר רכבי הדיזל של אותו הקונצרן.

אני חושב שכדאי שתמשיך עם המוכר לך- פאביה דיזל/ קורדובה/ פולו דיזל. אני הייתי נוטה יותר לפאביה מפני שהיא יותר מוצלחת (מקום מאחור ומשענות ראש במושב האחורי שכמעט ולא קיימים בפולו). אלא אם כן אתה מתכוון לפולו 2003 ואילך שהיא עדיפה, אך היא לא בתקציב.

מנסיוננו (2 פליסיות 1.3 משנתונים 96 ו98, ו2 1.6 מ98 ו2000, כל אחת מהן עם יותר מ250 אלף ק"מ): נסה למצוא פליסיה 98 ואילך (בצורה שאחרי מתיחת פנים) שעם המנוע ה1.6. אין מה להשוות בכלל בין ה1.3 מול ה1.6, ה1.6 שהוא מתוצרת פולקסווגן הרבה יותר חזק, אמין ומוצלח ביחס למנוע ה1.3 שהוא פיתוח של סקודה הצ'כית לפני שעברה לבעלות VW ובעל נטייה יותר גבוהה להתחממות ומחזיק מעמד פחות בעומס (עליה+ מזגן). אם המוכר רוצה 7000, אז תציע לו ללכת לבלוקבסטר כדי להחזיר את הסרט שהוא חי בו. אנחנו מכרנו לפני כשנה וחצי פליסיה 1.6 שנת 98 עם 170 אלף ק"מ ב4 אלף ש"ח (מחירון בזמנו 6900), ולקח לנו יותר מחודשיים למכור אותה למרות שהיתה שמורה בפנאטיות, וזאת שמשנת 2000 נמכרה ב9 אלף (מחירון 12,000) לפני כחצי שנה. אז שלא יעבדו עליך- הרכב הזה בקושי נמכר במחיר של 30% מתחת למחירון. בהצלחה.

בנוסף למה שנאמר מעלי, היו שינויים גם בהיצע המנועים- מנוע 1.6 של VW וכן מנוע דיזל 1.9.

חי בסרט? אולי. אבל איך תסביר שיש לנו אחת מ2001 עם 177 אלף ק"מ בלבד? הסיפור הוא שבהתחלה הוא אכן נסע הרבה, אך אחרי החלפת מקום העבודה ירד הצורך לנסועה רבה וזה ההסבר לקילומטראז' הזה. ויש גם את אלה שהיו להם הטבות על האגרה, כמו לנכים, שכמעט ולא שילמו על האגרה כך שדיזל דווקא היה יחסית משתלם- אחי קנה את הקורדובה שלו מנכה עם קילומטראז' בסביבות ה160 אלף (לפני כשנתיים וחצי), וכיום עם 250 אלף ללא תקלות. בכללי, נכון שקשה מאוד למצוא אחת כזאת עם קילומטראז' נמוך, אבל תמיד יש יוצאים מן הכלל. ולכן אמרתי שצריך הרבה סבלנות- אחי מצא את הקורדובה אחרי יותר מ3 חודשים של חיפושים. ואני מסכים לגבי זה ש30 אלף בשנה זה לא הרבה בכלל בשביל רכבים אלו- היתה אצלנו פולו 98 עם 400 אלף ק"מ (בשנת 2006) לפני שנגנבה.

מנסיון עם POLO SDI וקורדובה במשפחה: הרכב מאד אמין, חסכוני- 1:18. שים לב שבסוף שנת 2000 עידכנו קצת את המראה של הרכב מבחוץ, ושינו את פנים הרכב לחלוטין (דשבורד שונה, מושבים יותר טובים וכדו'). כמובן שכדאי ללכת על הגירסה הזו. בנוסף, יש את סיאט קורדובה SDI או סקודה פביה SDI שמיוצרות באותו מפעל וחולקות מכלולים משותפים עם הפולו (הסקודה עדיפה מבין השלושה מבחינת האמינות, הסיאט עדיפה מבחינת עלויות ביטוח מקיף, והפולו מבחינת השם למי שזה משנה לו). בגדול, אם יש לך סבלנות, והרבה (יחסית), כדאי לך לנסות למצוא אחת עם פחות מ200 אלף ומטופלת כמו שצריך. תצטרך לסרוק את יד 2 הרבה כדי לתפוס אחת שמרה שכן הן נחטפות תוך זמן קצר מאוד מרגע הפירסום.

הנפח שרשום בספר הרכב זה הנפח שבמיכל עצמו. איני יודע כמה יש אצלך, אבל בפולו שלנו, למשל, רשום 45 ל'+ 7 רזרבה. בתדלוק אנחנו מצליחים להגיע ל56 ל', שכן אנחנו גם מוציאים את האויר בתדלוק (המשאבה מפסיקה אוטומטית אחרי 49- 50 ל' בערך). תבדוק אם מנגנון ההפסקה האוטומטית תקין אצלך.

שלום, אבי קנה לאחרונה פולו SDI 2005, הרכב הגיע עם צמיגי Interstate touring IST-1. 2 מהצמיגים מ2007 (שצריך להחליפם), ו2 מ2008. השאלה היא כזו: האם היצרן הזה שווה משהו בכלל? חוקי? והאם אפשר להישאר איתם או שדחוף להחליף? על הצמיג רשום תוצרת סין, ובחיפוש ברשת אין כמעט מידע עליהם. תודה. אם זה הפורום הלא מתאים- אשמח אם תעבירו לפורום המתאים (טכני?).

מסכים לגבי השוק הלא פשוט. ממש לאחרונה אבי קנה פולו 2005 SDI עם 130 אלף קילומטרים, שזה מעט יחסית. למצוא אותה לקח לנו כ3 חודשים של סריקה יומיומית בתדירות גבוהה של הלוחות באינטרנט. שירות הסוכן החכם של יד2 עזר בזה מאוד (הבעיה איתו שהוא לא תמיד שולח SMS על מודעה חדשה ועדיין צריך לסרוק באתר). שים לב גם ללוחות המודפסים- יש שם גם מודעות שלא מופיעות באינטרנט. בהצלחה!

מנסיונינו: הפולו, האיביזה והפביה בעלות מכלולים משותפים ולכן העלויות דומות במוסך. בתקציב שלך יש משנתונים 2003-2005 בגירסת הSDI, ובשנת 2003 יש גם TDI (באיביזה ופולו בלבד). גירסת הSDI אמינה מאוד וחסכונית- 1 ל18 עם רגל כבדה, בנסיעה רגועה וממושכת אפשר בקלות להגיע ל1 ל20. הTDI יותר שקט- סל"ד נמוך יותר ביחס למהירות ופחות חסכוני (כ2 ק"מ פחות לכל ליטר). גם הוא אמין מאוד, אך בעל פוטנציאל יותר גדול לתקלות בגלל המדגש טורבו. טיפולים שוטפים- תבדוק עם המוסכים באיזור שלך. אצלנו הם נעו סביב ה600 ש"ח לטיפול (כל 15 אלף). רק שיהיה ברור- מוסך מורשה של צ'מפיון יקר משמעותית ממוסך לא מורשה. לגבי הטייימינג- לא זוכר. לגבי המשאבת דלק- לא יצא לנו עדיין (עם 250 אלף ק"מ). לגבי הביטוח- המקיף של הפביה יקר יחסית, של הפולו והאיביזה פחות. אך פביה היא המוצלחת מביניהן. קח בחשבון שלמצוא אחת שמורה ועם קילומטראז' נמוך דורש המון זמן וסבלנות- שכן שאם מדובר במציאה אמיתית היא תימכר תוך שעות ספורות. בהצלחה.

אני אספר מנסיון המשפחתי שלנו בכל הקשור לכספות (כל הרכבים מבית VAG): יש לנו רכב בנזין שלא שמנו לו כספת כי ממילא לא יפריע לנו אם יגנב או לא- השוק מלא במציאות בעלות מנוע בנזין. אך יש לנו במשפחה עוד 5 רכבי דיזל- שהם לחמניות חמות בקרב גנבי הרכב, ובהיסטוריה היו עוד 2. הראשון שהיה לנו היה בלי כספת ונגנב בנסיון הראשון. באחרים התקנו בעצמנו כספות עם מנעול שבחרנו וכו' (יש רתך במשפחה שעשה לנו כספות טובות). מאז ההתקנה, היו 6 נסיונות פריצה לאחד הרכבים אך לא הצליחו לגנוב (יותר מדויק- התייאשו על ההתחלה). לרכב אחר נפרץ פעם אחת, אך בגלל הכספת הוא לא נגנב, אך ימים ספורים לאחר מכן הגיעו עם סט הנעה (כמו שרון כתב בהודעתו) התניעו ונסעו להם, הרכב נעצר באחד המעברים לשטחים והוחזר לאחי ביחד עם הסט המדובר ועם לא מעט נזק לרכב. אצלך זה צריך להיות החלטה ע"פ שיקולים שלך. אם הם רוצים את האוטו שלך וזה די נפוץ כשמדובר בדיזל- שום דבר לא יעמוד בדרכם. כספת טובה עבור נסיונות קטנים ומול גנבים "פשוטים" (שהם הרוב). אבל אל תתפלא אם ישאירו לך נזק לא קטן לרכב שזה אומר השבתה של הרכב לתקופה יחסית ארוכה עד לסיום התיקון, אך מצד שני למצוא רכב אחר במקום יכול להיות כאב ראש רציני ולא פחות קטן- ולכן אחי רצה את הרכב בחזרה למרות הנזק (הביטוח הציע או לוותר או לתקן) בגלל שקשה מאוד למצוא רכב דיזל משומש עם קילומטראז' נמוך ושמור.

שלום, במהלך החיפושים שלנו אחרי רכב דיזל מבית VAG עם קילומטראז' נמוך יחסית ושמורה ראינו מונית סקודה פביה 2007 למכירה, עם 125,000 ק"מ. השאלה היא איך הופכים מונית לרכב פרטי? והאם אפשר לדעת מה העלות של ההסבה (מכס וכדו')? והאם ישנן הגבלות בנושא (מינימום שנים על הכביש כמונית לפני ההסבה וכדו')? ועוד דבר- האם להתרחק ממוניות בכלל או שיש מציאות בתחום- הרי ידוע שיש למוניות חיים לא קלים? במקרה הזה מדובר בנהג יחיד פרטי. תודה.

לArco, ע"פ האתר בגרמנית יש לפולו כמה גירסאות דיזל: 1. בלומושן 1.2 TDI עם 75 כ"ס- יש 2 גירסאת, שלא הבנתי מה בדיוק ההבדל ביניהן, חוץ מכך שלגירסה אחת יש צריכת דלק גדולה ב200 מ"ל מהשניה לכל 100 ק"מ (ממוצע 33 ק"מ לליטר). 2. בלומושן 1.6 TDI עם 90 כ"ס וצריכת דלק של בערך 27 ק"מ לליטר. 3. 1.6 TDI עם 90 כ"ס. פחות חסכונית מהבלומושן (לא זוכר כמה). 4. 1.6 TDI עם 105 כ"ס. בוא נאמר שלגירסאות הדיזל שם יש יותר מבחר לבחירה מאשר לגירסאות הבנזין .

לדעתי קבוצת הרכישה תהיה אטרקטיבית יותר במקרה של רכישת דגם שלא מיובא או ייובא באופן סדיר לישראל. לדוגמה יש את פולו בלומושן (הלוואי שתיובא, אך ההיסטוריה בארץ מראה ההיפך), שחסכונית ברמות קשות- גירסת הבלומושן של ה1.6 TDI צורכת אחד ל27 בערך בממוצע, וגירסת ה1.2 TDI צורכת אחד ל33 בממוצע. אם גירסאות אלו לא ייובאו באופן סדיר לארץ- שווה לנסות לשכנע את היבואן ליבא באמצעות קבוצת רכישה. לגבי הגירסאות שביבוא סדיר- לדעתי לא יקבלו יותר מהנחה בסגנון "חבר" אבל עדיין מדובר ביוזמה מבורכת ללא קשר לשיווק שבעניין.

תלוי במקרה. אם פרצו את הדלת בכוח- יתכן והדלת התעוותה ולא תמיד רואים זאת, והמשמעות היא סגירה לא חלקה של הדלת או איטום לא טוב (מגשמים, רוחות וכדו'). לגבי הסוויץ'- אם שיחקו בו- אין לי מושג מה יכול לקרות (וכדאי לחכות לבעלי נסיון בתחום), אבל כשגנבו לאחי וכשהרכב נעצר באחד המעברים לשטחים והוחזר לאחי- אחי ישב ממש חזק על הראש של חברת הביטוח עד שהם הסכימו לשלם גם על החלפה מלאה של: מנעולי דלתות, סוויץ' עם אימבולייזר מקורי, 2 מפתחות מקוריים ומחשב רכב חדש כדי להקטין למינימום את הסיכויים לפריצה חוזרת ביותר קלות. (מדובר ברכב מבית VW). בכללי לא אמורה להיות בעיה. כל רכב שעבר אצלנו נפרץ לפחות פעמיים ואחד אפילו נפרץ 6 פעמים! ורק ב2 מהמקרים היו בעיות- באחד היה בעיה של איטום, ובשני היה צריך להחליף חצי מהמנגנון ההתנעה (סוויץ' וכל מה שמסביב).

זה העניין. מנוע הדיזל שהיה בסקודה פליסיה (וגם בסיאט אינקה) לא היה מוצלח- בזמנו המוסכניק הזהיר אותנו מפני הדגם הספציפי של הפליסיה דיזל, כשחשבנו עליה, ואמר שהוא הרבה פחות מוצלח ופחות אמין ממה שיש בשאר רכבי הדיזל של קונצרן פולקסווגן שנחשבים למעולים. אם אין לך בעיה עם רכב חלש "יחסית" תבדוק גם את דגמי הSDI של פולקסווגן- סקודה- סיאט (פולו- פאביה- קורדובה). יש אצלנו כמה, הן חסכוניות מאוד (1 ל18 בקלות ואף יותר) ואמינות להפליא. ולדעתי הן בכלל לא חלשות למרות הנתונים. החיסרון- רק ידניות ונדיר למצוא שמורה עם קילומטראז' נמוך.

כן, זה אותו רעש. אל תמהר לוותר בגלל הרעש (שמחוץ לרכב נשמע די חזק). בדקת בכלל איך הרעש בתוך הרכב? לנו יש פולו דיזל, והרעש לא כזה נורא, אפילו די שקט (ביחס ל1.6) והוא קיים בעיקר בתאוצות.