ליסינג בצער

מעבר להיות הרכב מהשכרה ועם ק"מ גבוה (מבחינתי לא היה רלוונטי רק בגלל זה...), צריך לזכור שכמות הצעירים (שהינם בגדול קהל היעד הטבעי של הרכב - לא משפחה) שלומדים היום נהיגה על רכב ידני ולא מוגבלים לרכב אוטומטי הולכת ויורדת וקהל היעד של רכב כזה מצטמצם והולך

תודה רבה לכל העונים - החכמתי.

תודה על הסקירה! אני בודק את האפשרות לרכוש רכב כזה לבן שלי וזוגתו. אני שומע המון את הדיבורים על רצועת התזמון והנזק שלה. מקווה שלא סוטה מהנושא, אבל מה בדיוק צריך לעשות על מנת לשמור על המנוע תקין לאורך זמן (בין אם כפעילות מתקנת ובין אם כפעילות מונעת)? האם יש מקום להעדיף את הגרסה הלא מוגדשת של המנוע (110 כ"ס) על פני מנוע הטורבו (130 כ"ס)? ושאלה נוספת (כיוון שלפות"ש הרכב הוא ידני, אבל אני מאולץ לאוטומטי) - איזו תיבת הילוכים יש לרכב? רובוטים או אוטמטית של אייסין שאהובה על הקונצרן? שוב, סליחה על סטיה מנושא הסקירה ותודה מראש לעונים.

הייתה לי אחת 1.3 בנזין, המשותף למרצדס, מליסינג (למרות שהיה ברמת גימור יותר גבוהה מהמינימום, ועם מערכת שמע טובה ומקיפה) במשך 4 שנים. אחד הרכבים הכי מוצלחים שהיו לי מליסינג, מבחינת מרחב, מנוע (מעולה!) וגיר (לא היו לי שום תלונות - קצת בסוף היו לו קצת רעידות בזינוק בעליה משמעותית). רשימת האבזור הכללית מאוד מרשימה לרכב בסגמנט זה, למרות שחלקם בביצוע לא מאוד מהוקצה (בקרת שיוט אדפטיבית מעט ברוטלית מדי בבלימות ומאיצה באיחור וקצת בפרעות). טיפה נמוך לאנשים ממוצעים ומעלה, עם בעיות גמישות. בעיה אחת בלבד (אם כי לא זניחה) של מנוע שהלך בגלל התחממות (אבל זה כנראה בגלל חוסר תשומת לב של הבן שזה קרה לו, כשאני הייתי בחו"ל - אחרת אפשר היה להציל את המנוע - לא ידע מה לעשות עם האזהרות.... עכשיו יודע) - כנראה אותה בעיה של נזילה מתרמוסטט. מספר פטנטים מעולים, שאני מצטער שלא מיושמים ברכבים אחרים (פתיחה של נעילת הרכב מכל הדלתות, ולא רק הקדמיות, נעילה אוטומטית בהתרחקות עם המפתח - לא צריך ללחוץ או לגעת בכלום, כיבוי מלא של המנוע במצב של עצירת start-stop ופתיחה של הדלת ועוד כמה). לסיכום, רכב טוב מאוד ומאובזר לסגמנט שלו, נוח ושילוב מנוע-גיר מעולים!

כמו ש- Buki ניסה לומר, יש הרבה מכוניות שבהם החגורה האמצעים לא קבועה, אלא נשלפת לפי הצורך. ואז היא מתחברת בשני אבזמים. אחד משני הצדדים של המושב האמצעי (לרוב הקצה הנמוך של החגורה האמצעית הוא עם אבזם שונה מחגורות הבטיחות ויש לו תפס שונה) - כמו בתמונה שצורפה ואז מתקבלת חגורת 3 נקודות. כמובן זה מאוד מסוכן להשתמש בחגורה כאלכסון בלבד...

א. נתפסת למילה לא במקום וקבעת שאני לא יודע ..... לבריאות ב. לגלישה אין שום משמעות וכל מה שאמרתי, שאם הוא לא מחובר ל- Wi-Fi של הרכב - אז אין מצב לחיבור אל-חוטי של AA. לא שמתי לב שהיה לך משהו יותר מדויק או קונסטרוקטיבי לומר לפות"ש, חוץ מלנסות לצאת הכי חכם. בהצלחה

לא. החיבור שהטלפון מודיע עליו הינו חיבור Bluetooth בלבד. בחיבור אל-חוטי מלא צריך גם חיבור Wi-Fi - ממש כמו אצלך בבית (אני מניח), ואת זה אין לך - לפחות בצילום המסך - כי מופיע שהגלישה שלך היא סלולרית ולא Wi-Fi. ממליץ לקרוא במדריך לנהג של הרכב, התיאור לאופן חיבור של הרכב ל- Android Auto אמור להופיע שם, ואם הוא מחייב חיבור חוטי - זה מה שיש לך.

אנדרואיד אל-חוטי מחליף את חיבור הנתונים החוטי בחיבור Wi-Fi. רכבים שאין בהם משדר/מקלט Wi-Fi לא יכולים תשתיתית לעבוד עם אנדרואיד אל-חוטי, וזה לא קשור לנעילה או פתיחה של האופציה בתכנה. אני לא יודע אם איביזה שנת 2022 היא כבר אם או בלי - את זה מציע שתבדוק באתרים בחו"ל (ברמת הקונצרן, גולף די חדשה ששכרתי בבריטניה השנה, הייתה עם אם). בכל מקרה יש התקני bundle שונים (לא מאוד זולים, ומעט קפריזיים בהתקנה) שמאפשרים את האופציה הזו.

קיים הפרש מוגדר של 15 אג' לליטר בין המחיר בשירות מלא למחיר בשירות עצמי. בכל מקרה, גבית מחיר מעל המחיר המפוקח הינה עבירה על החוק.

לגבי נהיגה באיטליה: מרבית הדברים צוינו. הנהגים הרבה יותר רגועים בצפון, לעומת הדרום. בכל מקרה לא צריך להיבהל, הם אולי "יתפרעו" אבל כמעט אף פעם לא תרגישי שהם עומדים להרוג אותך (בניגוד לארץ). לגבי פניה "מוגנת" שמאלה, השיטה פשוטה. אם את צריכה לפנות שמאלה ויש תנוע ממול ישר, את מתקדמת לאמצע הצומת ופונה כשהתנועה מתפנה, או במקרה הגרוע, כשהם עוצרים, את פונה ברווח שנוצר בין הכתום-אדום שלהם לירוק של התנועה החוצה. לפעמים יש רמזורים "מוגנים" שאפשר לזהות כי המנורה היא בצורה של חץ. תמרור ZTL הינו תמרור עגול עם פס אדום ורקע לבן (כמו תמרורי איסור) עם כיתוב ZTL במרכז. ממש לחפש אותם במרכזי הערים העתיקות - זה מקום משכנן המקובל. זמני פתיחה סגירה של כבישי - אפשר לראות באתר של מפות מישלן ולמיטב זכרוני גם גוגל מאפס מעודכן. ה"פסקל" של כבישי אגרה באירופה (ובאיטליה, מן הסתם...) נקרא EZpass ותמנעו מלהיכנס לשערי כניסה שכתוב מעליה EZpass. מעל כל מסלול יש פירוט מה אופן התשלום: קופאי אנושי, מזומן או כרטיסי אשראי (באופן די ברור). כמו שנאמר, בכניסה לוקחים רק את הכרטיס וביציאה משלמים על פי המרחק שנהגתן. שוויץ: שוב, כבר אמרו על הצורך לנהוג 5 קמ"ש מתחת למהירות המותרת. את הווינייטה מקבלים על הרכב אם שוכרים בשוויץ (לא מומלץ כי יקר מאוד, יחסית לשכנות), או אפשר לקנות בתחנות דלק מיד בכניסה (זה כאילו בזבוז, אבל נסיעה לחו"ל זה לא תכנית חיסכון). אפשר גם להימנע מהצורך בוינייטה על ידי הימנעות מכבישים מהירים.

בסופו של דבר ההיגיון של המערכת מאוד פשוט (הביצוע מן הסתם יותר מורכב). המערכת מודדת מרחק ממכשול נע מולה (רכב) ושומרת מרחב מינימלי שהנהג יכול להגדיל או להקטין (במסגרת האפשרויות שהיצרן נתן), על ידי בלימה, או האצה חזרה לכיוון מהירות היעד שנקבעה. לדעתי אין סיבה לחשוש או להתרגל במיוחד למערכת, אבל זה אני (זוגתי לא מוכנה להפעיל את המערכת, כי היא לא סומכת על הטכנולוגיה....) אין לי ניסיון עם מערכות של פג'ו, אבל כן ניסיון עם מערכת של VAG (על קודיאק) ושל רנו (גראנד קופה). יש הבדל מאוד גדול בין היצרנים בכיול של המערכות. המערכת של רנו מאוד אגרסיבית ומאחרת בתגובות - בולמת ברגע האחרון (ייתכן ובעיה של טווח מכ"מ), מגיבה באיחור ניכר (ואני לא מתכוון לרכיבת פגושים....) להתפנות הדרך (בגלל יציאה לעקיפה, האצת הרכב ממול או מעבר שלו לנתיב אחר) וכשמגיבה - מגיבה בפול-גז לא נעים. המערכת לא פעלה בפקקים ומתנתקת מתחת למהירות מסויימת. סך הכל בסדר, אבל לא להיט והייתי מעביר את המערכת מקצה כיול מחדש. המערכת של VAG טובה לאין שיעור. הכל נעשה בהדרגה, במתינות וללא טלטולים. התגובות מהירות וצפויות. יש פיצ'ר (יש מי שיקראו לו מעצבן, יש מי שיגידו שהוא טוב) שהיא לא עוקפת מימין, אלא אם נוגעים קלות בדוושת הגז. לסיכום - אני אישית מאוד אוהב את המערכות הללו (גם הפחות טובות). מי שמפריע לו שהרכב ממול מאיט והמערכת לא צופה שהוא עוד מעט יאיץ, על חשבון צמצום המרווח בין המכוניות - גם מצפה ליותר מדי ממערכות ממוחשבות וגם, לדעתי נוהג בצורה לא בטוחה, אם זה השיקול שלו לבלום או לא לבלום מול רכב בולם מולו. לנושא נהיגה בפקקים - אני אישית לא משתמש בזה, גם כשנוהג על הקודיאק, ולדעתי לא נכון לשפוט את המערכת הזו בתנאים אלו, כי זה לא הייעוד המקורי והמרכזי שלה.

ממה שאני רואה בעבודה ובכלל תצפית כללית בכבישים, ה- Plug-In נמכרו בעיקר לחברות ליסינג ובכך החטיאו את המטרה שלהן - מי שקיבל את הרכב בליסינג לא השתמש כמעט (רק כדי לא לומר אף פעם ולא לעצבן את היחיד שכן....) בהיבט הטעינה והנסיעה החשמלית המלאה ובפועל אלו מכוניות היברידיות רגילות, שסוחבות סוללה כבדה מדי ואף פעם לא באמת פועלות בשיא היעילות שלהן.

דווקא האיזון ללא פירוק הוא הרבה פחות מדויק. בעבר הייתה לי פיאט ריתמו (אפשר להבין מתי...) שהג'אנט שלה היה ללא קדח מרכוז ולכן היה צריך לעשות איזון עם "וספה" ואף פעם לא הגיע לאיזון מושלם. לנושא פות"ש. יכול להיות באמת מצב שהצמיגים מעט מעוותים. אם היית קונה משהו סיני - הייתי אומר את זה בביטחון רב יותר, אבל קלבר זו חברה מעט טובה יותר, למרות שלא מאריות אירופה. בעבר קיבלתי אופל אסטרה חדשה לגמרי שרעדה מיומה הראשון. זה מעצבן, וייתכן שנפלת על מכשיר לא מכוייל בפנצ'ריה או על טווח טעות של המכשיר (אני שונא כשהמכשירים אומרים OK, ולא משקולת נדרשת וגם אז ההבדל בין 0 ל- 5 יכול להיות מורגש).

אופני 29 אינצ' (זנב קשיח ושיכוך מלא) נכנסים בדיוק (ללא עודפים או מרווח) לתוך קיה ספורטאז' חדשה (כמובן לאחר פירוק גלגל קדמי). אני חושש שלתוך איוניק תתקשה להכיס בגלל פתח נמוך יותר ושפת הטענה גבוהה. לגבי נירו - לדעתי גבולי באורך, אבל אולי.

בדיוק הפוך. בכל צומת שיש בו פניה שמאלה, מותרת פרסה, אלא אם יש תמרור שאוסר. בצומת שאין פניה שמאלה, אסור בהגדרה גם לעשות פרסה (דוגמה - צומת שבה מותר לנסוע ישר בלבד, ללא פניה שמאלה - לא יהיה תמרור תמרור אוסר על פרסה, אבל היא אסורה וגם לא הגיונית כי התנועה ממול גם נוסעת).

אני מדבר מתוך ניסיון אישי עם שני רכבים עם גירים רטובים (כמו שרשום בחתימה - אלתאה דיזל מ- 2006, שהייתה אצלי ואצל אחותי במשך 15 שנה, ללא תקלת גיר כלשהי, וקודיאק דיזל 2018 - ללא שום תקלה) וגם רכב נוסף של חבר (קודיאק דיזל 2019 - ללא שום תקלה). בכל הררי הדיונים על בעיות DSG יבש, כל הזמן צוין כי כי הגיר הרטוב הוא אמין בהרבה. לפני כמה זמן, אם אני לא טועה, היה כאן מישהו עם קודיאק שהתלונן על תקלה משמעותית בגיר, אבל זה פחות או יותר הכל. בסך הכל, למיטב ידיעתי (וייתכן ואני טועה), לרוב המשתמשים יש חוויה טובה מהרכב (חשוב גם לציים שגם ברכבים "אמינים" תמיד יש מי שנכווה עם לימון).

למיטב ידיעתי, הגיר הרטוב הוא בכל הדגמים ובכל השנים (בוודאי בדיזלים). ההבדל הוא שהמצמדים של התיבה הרובוטים טבולים (זה המונח היותר נכון) בתוך נוזל הידראולי, שמקרר אותם ומפחית מאוד את השחיקה בתנועה זוחלת ומאריך מאוד את חיי המצמדים (כמןבן, כמו בכל התיבות הרובוטיות, חשוב מאוד להימנע מזחילה "על ברקס" כמו שהיינו רגילים בגירים האוטומטיים המסורתיים עם ממיר מומנט). התיבות הרובוטיות של פולקסווגן (שהיו בין הראשונים, אם לא הראשונים) בתיבות דו מצמדיות (שהינן חלקות בהרבה מהחד מצמדיות, שהן די ברוטליות) והתיבות עם המצמדים הטבולים היו אמינות לחלוטין כבר בדור הראשון, וזה לא נפגם בהמשך (בניגוד לתיבות מצמדים יבשים, שלקח זמן לכייל את התכן שלהם). החיסרון היחיד של תיבה רובוטים עם מצמדים טבולים היא שכל 60 אלף ק"מ צריך להחליף את הנוזל של התיבה, וזו הוצאה של כ- 1500 ש"ח, אבל זה הרבה יותר זול מתיקונים וטיפולים במצמדים היבשים, במיוחד לאורך זמן (למרות שכמו שציינתי קודם, למיטב ידיעתי גם התיבות "היבשות" של הקונצרן השתפרו פלאים לעומת מה שהיה, אבל אין לי מידע חד משמעי בנדון).

נהגתי בחו"ל די הרבה בשאראן (התאומה של אלהמברה) ובאלהמברה. מבחינת מושבים זה נותן תשובה, אבל תא המטען משמעותית יותר מוגבל יחסית לקודיאק, גם עם ספסל שלישי מקופל ובוודאי כשהוא פתוח. לדעתי המצאי בארץ הוא של שנים מוקדמות ממה שפות"ש מחפש. מבחינת אמינות, לדעתי הן המנועים והן הגיר מעט יותר בעיתיים מהיחידות של קודיאק בשנים הרלוונטיים.

האמת שאנו מאוד אוהבים רכבי דיזל מזה שנים, ולכן אולי פחות רגישים. לדעתי אין שום טרטור ולא רעידות. ברכב הדיזל הראשון שלנו (סיאט אלתיאה 2006) אשתי לא הייתה מוכנה לשמוע, בדיוק מהסיבה שציינת, ואחרי נסיעת מבחן לא הייתה מוכנה לשום דבר אחר. תשים לב שלגבי סורנטו וסנטה פה (כמו שהייתה לי), אם מדובר בגרסאות דיזל הן חזקות, אבל מרגישות קצת יותר פלגמטיות על הכביש, יחסית לקודיאק, בגלל אופי התיבה האוטומטית (פלנטרית - באמת, ולא כמו שתיקנו אותי בצדק לגבי הרציפה באאוטלנדר, לעומת הרובוטית) ואילו מדובר בבנזין - הוא מאוד צמא וגם לאחרונה יש סיפורים על אמינות שלו. לא אוכל להתייחס לזריזות/נמרצות של הבנזין, כי לא נהגתי בכזה.

אנו לא ממש משתמשים ב- 7 מקומות בקודיאק, אבל חבר שלי עם קודיאק ו- 5 ילדים מאוד מרוצה מהמרווח. גם כשהשורה השלישית פתוחה יש תא מטען הגיוני (כמובן לא מזוודה וכו', אבל תיקים רכים וכו'). בדגמי הדיזל מדובר בגיר עם מצמדים רטובים וחסר כל תקלות מיומו הראשון לפני יותר מ- 15 שנה. הגיר היבש של מנועי בנזין היה בעייתי, אבל שופר מאוד ולאחרונה יש הרבה פחות תלונות (לא יודע אם לגמרי נקי). הדיזל מאוד בשרני, למרות שצריך קצת לחפש תחנות דלק עם מחיר סביר. אין לי ניסיון עם בנזין, אבל אני חושש שהוא קצת חלש על האוטו, אבל הקומבינציה של מנוע טורבו והגיר אמורה לחפות על זה על פני מנוע עתיק וגיר פלנטרי לא מאוד מתוחכם (אאוטלנדר). היתה לנו סנטה פה דיזל מהדגם הקודם, ולא בטוח שזה רלוונטי למה שאתה מחפש. היה אוטו טוב, אבל לדעתי קודיאק עדיפה, בוודאי באבזור (שוב - מול הדגם הקודם של סנטה פה). סורנטו אמור להיות דומה לסנטה פה, אבל לא מכיר וגם לא טראוורס. חלפים יקרים יש לכולם. אף אחד מהיבואנים הוא לא גוף ללא מטרות רווח ובסגמנט זה כולם דומים. לדעתי, קודיאק דיזל תהיה הבחירה ההגיונית, ואם לא - אז בנזין.

מסכים עם כל מילה של sperial! כאחד שנוהג הרבה מאוד קילומטרים כל יום, רובם על כביש 6, לא חסרים אידיוטים על 4. מצד שני, אותם אני רואה ויודע להתרחק מהם, או לפנות להם את דרך, כדי שאם יהרג - לפחות יהיה לבד. את זה אי אפשר לעשות עם אפנועים שבאים בין נתיבים ומזגזגים בין מכוניות (שנוסעות 100+ בעצמן), באופן שאם אתה עובר נתיב, אין לך סיכוי לראות אותו כי הוא רוכב במהירות יחסית של 40 קמ"ש, לא היה שם קודם (כי היה בין נתיבים סמוכים) וגם אם אתה מאותת, מבחינתו זו רק סיבה להאיץ ולעשות תנועות של בבון, כאילו ניסיתי לרצוח אותו. לא - הוא זה שהתעקש להיהרג! אני, כאמור לא מנקה את המטורפים על 4, איתם יש סרטים אחרים, אבל שרוכבי אופנועים לא יתממו (דוגמאות משבועיים האחרונים: רוכב קטנוע שרוכב בשעה 7 בבוקר ליד צומת הטייסים וקורא/כותב הודעות בטלפון תוך כדי!..... אידיוט שבכביש מרמת ישי ב- 6 בערב, לכיוון נהלל, מרים ווילי ומצלם את עצמו בטלפון בזמן אמת, אידיוט אחר, בערך באותו מקום נוסע על קטנוע, מרים ווילי ונעמד על המושב - כדי לראות...., רוכב אופנוע בשעה 7 בבוקר בכביש 6 בין מכוניות, יותר חשוב לו להסתובב ולהסתיר עם היד את לוחית הרישוי מתחת למצלמות זיהוי, מאשר לראות לאן הוא נוסע....) כן, יש רוכבים שאחראים ושומרי חוק, אבל כאמור, ה- 90% מוציאים שם רע לשאר....

הסיבה היחידה לכך שהדוושה של הבלם רחבה יותר הינה שיש מקום ולא כדי לבלום ברגל שמאל. היא גם לא ממוקמת בצורה סימטרית (גם במכוניות שמעולם לא היו ידניות) באופן שמאפשר בלימה טבעית בשמאל. כל מי שינסה לבלום ברגל שמאל ברכב נוסעים רגיל (והוא לא נהג ראלי) ימצא את עצמו נועל את הבלמים, כי לרגל שמאל של מרבית הנהגים אין "זכרון שרירים" ללחיצה עדינה על הדוושות (בין אם גז ובין אם בלם). לא רואה שום סיבה להשתמש ברגל שמאל לבלימה בנהיגת כביש (לא ציבורי, ובפועל גם לא במסלול - הטכניקה הזו מיושמת בעיקר בראלי) - אנו לא במרוץ וזינוקים מהירים, במכוניות מודרניות לא צריך שום תרגילים לא טבעיים (שמחממים ממירי מומנט או שורפים קלאצ'ים של רובוטיות) כדי לזנק מהר מספיק יחסית לשאר התנועה.

אנחנו מסיימים היום טיול עם גולף. בתוך תא מטען נכנסה מזוודה סטנדרטית אחת בלבד, עם מעט מאוד מקום למשהו אחר. אתפלא אם תצליח לדחוס 2 מזוודות לתא מטען של קבריאולה (לא יכול, לצערי, לומר מניסיון). בהרבה משפחתיות לא הצלחתי (רנו גרנד קופה הייתה החריגה לטובה). גודל תא מטען וצרכים שלנו בטיול הם הדרייבר המרכזי אצלי בשכירת רכב (האנשים לרוב מסתדרים). ממליץ או להתכנס למזוודה אחת, או לשקול להחליף את הרכב לסטיישן מעניינת (כדי שלא תרגישו שקיבלתם רכב משעמם).

בהנחה שמדברים על מכוניות שקיימת סבירות יותר מ- 0 לקנות בסכומים שנזרקו כאן (לא קונטאש, או אלפא 33 סטרדאלה - אלו במחירים שאני לא מסוגל לספור את כמות הספרות שלהם ....), אז ללא ספק סיטרואן SM או לנצ'יה דלתא אינטגרלה EVO2.

אין לי מושג בן כמה אתה, ואולי אתה פרופסור לרפואה, אבל אתה עכשיו בחרת לחנך הרבה מאוד אנשים עם מעט מאוד כבוד (כולל עצמי) וענווה! ואתה עוד חוזר על השטות הזו בכל הודעה, כאילו זה הדיבר ה- 11! מי אתה שתקבע מה אנשים יכולים לעשות ומה לא? במה לנסוע או לא? לא מכיר אותך ולא זוכר שמישהו הסמיך אותך לקבוע את הנכון והלא נכון! לא כל האנשים נולדו שווים ולא כל אחד הוא לוליינית קרקס סינית, וכן הגמישות יורדת עם הגיל, וזה לא תמיד קשור לא לבעיות רפואיות ולא לכושר. בלי להיכנס לתיק הרפואי, אם אני צריך לחשוב איך להיכנס לרכב משפחתי (דוגמת האלנטרה החדשה, ופחות מכך ברנו גראנד סניק), במקום להיכנס בטבעיות לקודיאק או לספורטאג' - אז דעתך על מה נכון/בריא לא רק לא רלוונטית, אלא גם יהירה. לא אכפת לי בגרוש ממה שיש לשכן, מעולם לא דיברתי עם השכנים שלי על רכבים ודעתם על רכבים שלי לא מעניינת אותי. מה שמעניין אותי זה תנוחת נהיגה גבוהה, מרחב וכו'. פעם נהגתי באונו, באיביזה ודומיהן והן היו מצוינות לזמנן ולתקופות ההן בחיי, ואני לא חייב יותר לעשות את זה עכשיו, ובוודאי לא כי זו דעתך! ודרך אגב, הכושר והבריאות שלי טובים מאוד. תודה שדאגת