Gauss

אפוקסי בטוח לא היה מחזיק (מנסיון..). המים החמים היו פורצים מהנקודה ההכי חלשה.

זאת אחת האפשרויות. אלטרנטור חדש/משופץ/מפירוק? בדקת מתח טעינה עם מולטימטר? לפני החלפת האלטרנטור נבדק הפיוז שלו?

שהטעינה לא תקינה.

יכול להיות- יש קטע חדש יחסית שניתנת אפשרות להעביר בעלות באופן מקוון גם ללא טסט בתוקף במידה והאגרה משולמת, מניח שזה יכול להשתנות בהתאם לאורך התקופה ללא טסט- אבל בהחלט שווה בדיקה במקרה שלך.

מדדתי הפרש של עשירית וולט בין האלטרנטור למצבר, למיטב הבנתי זה זניח.

אי אפשר לשמוע את הרעש כשהרכב מונע, ולא זיהיתי שוב רעש חריג עד כה.. גם ניסיתי להאזין לאלטרנטור עם מברג. אתה מתכוון לנפילות מתח בין האלטרנטור למצבר?

תמצית החלפת אלטרנטור בפלואנס דיזל 1.5 הגרסא הערוכה והמתוקנת עם הערות מעל: VID-20240316-WA0004.mp4

הישן שלי כרגע אצלי, נראה בהמשך מה הלך שם. קניתי בצפון צפון הארץ.. ממישהו שהוא בעל מוסך, במקרה יצא שהוא היה הכי זמין ונגיש ,ומכל האופציות האלטרנטור שלו היה הכי מתאים מבחינת מקטים לשלי. בנוסף הוא הביא לי את זה לעבודה וחסך לי זמן והתעסקות של ללכת להביא בעצמי כשאין לי טעינה ברכב, אז היה לי שווה לשלם קצת אקסטרא. מעבר לזה היו לי אופציות נוספות למשופצים: 500 ש"ח אחריות חצי שנה(דרך הנחה של חבר אבל במרכז הארץ). 700 לא כולל מעמ עם ווסת מקורי ואחריות לשנה,אבל במרכז הארץ. 600-650 אבל כרוך באקסטרא התעסקות,זמן וכאב ראש(להעביר פולי קלאץ' מהישן לחדש+ לשנע/לאסוף /לחכות וכו'). 800 - לא ברור בדיוק מה מו מי ולכן לא טרחתי להתעמק. אני יודע שהפולי קלאץ' חדש, אבל שכחתי לשאול ספציפית מה עוד שופץ למרות שתכננתי - כך יצא( אנסה להשלים בהמשך). הנה תמונות להשוואה: בנוסף... שמתי לב לרעש מסויים, באלטרנטור החדש המשופץ - שלא קיים בישן שלי.. וזה די מטריד אותי עד עכשיו. אבל מכיוון ששישי בצהריים וכל האוטו כבר היה מפורק- לא באמת היה לי מה לעשות מעבר ללהרכיב אותו ולקוות לטוב. video_2024-03-15_21-05-01.mp4 להלן סקירה דגשים לגבי העבודה למעוניינים (אני עשיתי את המחקר שלי באמצעות מס' סרטוני יוטיוב שאכן הקלו עלי משמעותית - הסרטון המומלץ ביותר כפי שצויין בשרשור קודם לכן זה זה:) צריך להוריד את רוב הפרונט בגדול. זה התקציר שלי: video_2024-03-15_21-50-28.mp4 לא ציינתי בסרטון את כל הדברים שצריך לנתק כגון צינור טורבו,קונקטורים של פנסי ערפל,מגיני בוץ גלגל ועוד אבל הרוב מוסבר בסרטוני יוטיוב- אז מי שזה חשוב לו ימצא את הפרטים במידת הצורך. video_2024-03-15_21-56-27.mp4 המשך video_2024-03-15_22-05-47.mp4

למישהו פה יצא לממש רווחים בארץ?

עשיתי את זה באלטו בשביל להחליף רדיאטור חימום, המחיר של המוסך מוצדק בהחלט, בשביל פעם ראשונה לקח לי יומיים עבודה.

מה צריך לפרק בשביל להגיע לבורר?

לא הייתי נוגע בקילומטראז' כזה. במידה וכן מאיזושהי סיבה אז במחיר רצפה בהנחה שהכל תקין - 5-8 גג.

אצלי ידני 2013 כמעט 250 אלף עושה בממוצע בנסיעה שהיא לרוב רגועה,רצופה ללא עצירות(לא עירונית) כ1 ל-16. המחשב נוטה לא לדייק לדעתי. בנסיעה עירונית פקוקה ראיתי גם 1 ל-13 ומטה. לא הייתי רץ להחליף אינג'קטורים, חדש בודד כיוון 2000, אפשר מפירוק ואפשר לשפץ. תחפש בדיקה דליפת עודפים שלהם ביוטיוב ראשית ותראה מה יוצא לך,זה הבדיקה הכי פשוטה בלי לפרק אותם. פילטר סולר ניתן להחליף לבד אם יש סיקה טכנית,צריך קצת כלים.אם לא ידוע מתי הוחלף אז מומלץ. לצמיגים יכולה להיות השפעה מסויימת, תלוי כמה הם שונים.

לבסוף נרכש אלטרנטור משופץ עם אחריות לחצי שנה בעלות של 900 שקל(היו אופציות זולות יותר אבל מבחינת אילוצי התעסקות,זמינות,נוחות וסבירות להתאמה זה הסתדר הכי טוב- לא רציתי לחכות להזמנה מחול ולהסתכן שלא יתאים-פה לפחות אני יכול להחזיר במידת הצורך. (ואגב מקורי חדש בחברה עולה 3700 כולל). אתקין אותו מחר אחרי עבודה.

הנה צילום שלו: לקונקטור מגיע רק חוט אחד,ובווסת יש רק פין אחד:

בפועל על הרכב הקונקטור נראה דומה אך יש שם רק פין אחד בודד פעיל, המיקום של השני לא מאוייש. כמו כאן: https://spareto.com/products/lucas-alternator/lra03189 נראה לי שזה אחלה רמז לתאימות.

אצלי יש פין אחד בלבד.

מהמשך החפירה שלי בנושא למעוניינים: הבנתי ממשפץ שאין משמעות למקטים אלא לסוג הווסת שיושב על האלטרנטור. יש BSS או LIN אצלי הבנתי שזה BSS. אחסוך לכם את החיפוש(בחסות צ'אט GPT ): whats the difference between BSS and LIN voltage regulators used in automotive alternators? ChatGPT BSS (Battery Sense Signal) and LIN (Local Interconnect Network) voltage regulators are two different types of voltage regulation systems used in automotive alternators. While both serve the same primary purpose of regulating the output voltage of the alternator, they operate using different principles and technologies. Here's a comparison of the two: BSS (Battery Sense Signal) Voltage Regulator: BSS voltage regulators are based on a feedback loop that monitors the voltage at the battery terminals. The regulator adjusts the alternator's output voltage based on the battery voltage, ensuring that the battery receives the correct charging voltage regardless of variations in electrical load or engine speed. BSS regulators typically use a dedicated wire or sensor to measure the battery voltage and provide feedback to the regulator. These regulators are often found in modern vehicles with advanced electrical systems and are effective at maintaining battery health and optimizing charging efficiency. LIN (Local Interconnect Network) Voltage Regulator: LIN voltage regulators are part of a networked communication system used for in-vehicle networking and control. LIN is a low-cost, low-speed communication protocol that allows electronic control units (ECUs) within a vehicle to communicate with each other. In the context of voltage regulation, a LIN voltage regulator may receive commands or instructions from the vehicle's central control unit (such as the engine control module) via the LIN bus. The regulator adjusts the alternator's output voltage based on commands received over the LIN bus, which may be influenced by various factors such as vehicle operating conditions, system requirements, or user preferences. LIN voltage regulators offer flexibility and programmability, allowing for dynamic control of the alternator output voltage based on real-time data and vehicle parameters. In summary, the main difference between BSS and LIN voltage regulators lies in their feedback mechanisms and communication protocols: BSS regulators use direct feedback from the battery voltage to regulate alternator output. LIN regulators are part of a networked communication system and may receive commands or instructions from other vehicle systems via the LIN bus. Both types of regulators are designed to ensure efficient charging of the vehicle's battery and optimal performance of the electrical system, but they employ different approaches to achieve this goal. The choice between BSS and LIN regulators may depend on the specific requirements and design considerations of the vehicle's electrical system. Message ChatGPT… ChatGPT can make mistakes. Consider checking important information.

זה אחלה סרטון, תודה. אני לא אלך על שיפוץ עצמאי הפעם כי אני רוצה להשמיש את האוטו בהקדם, ולא רוצה להעמיד אותו יותר מדי שיחכה לחלפים. אני מנסה להבין מבחינת המקטים, איזה אלטרנטור בטוח יתאים( כי ראיתי סרטון אחד שנאמר שם שיכול להיות חוסר תאימות גם עם אלטרנטורים שנראים זהה ואמורים להתאים): זה המקט שאצלי: מסומן בצילום: הסדרה של האטלרנטור באדום TG12C150 בכתום זה המקט של 2617344A VALEO ובירוק זה המקט של רנו היצרן 231004864R ( שלפי מס' שלדה יש גם מקט חליפי 7711497409 ). זו אחת האופציות הקרובות הקיימות שאני יכול להביא כרגע: הסדרה של של האטלרנטור באדום TG15C146 בצהוב זה המקט דגם של 2606272D VALEO ובירוק זה המקט של היצרן רנו/ניסאן 231000026R אז למיטב הבנתי- מן הסתם אם אני מוצא את המקט של היצרן שסימנתי בירוק על הסטיקר של האלטרנטור הכל טוב,אבל במקרה של האופציה זה לא מתקיים. אז על סמך המקט של האלטרנטור עצמו אני מוצא כי הוא "תומך" במקט של היצרן: אז זה לדוגמא אמור להתאים בסדר.

זה נקרא נקי כמו חדש?

תודה לכולם על התגובות זו תהיה האפשרות העדיפה והזולה. הסתכלתי יותר לעומק עכשיו- זה אכן אלטרנטור מקורי, של VALEO יש את המקט על הווסת: לפי זה והדגם TG12C150 מצאתי את הווסת שאמור להתאים אליו: ARE3141(VALEO) https://as-pl.com/en/p/ARE3141(VALEO) ניתן להזמין בכמה עשרות דולר/יורו, לדוגמא: https://www.ebay.co.uk/itm/363370883427 איזה בדיקה אני צריך לעשות בשביל לוודא שזה נטו הווסת?

צודק, טעיתי בסוף של המקט- זה אמור להיות 7711497409 יש בטווח מחירים הזה שלושה שהמקט מופיע בהם,כולם 150/160 אמפר: מה שציינת של AS https://spareto.com/products/as-pl-alternator/a3166 אחד של לוקאס (?) https://spareto.com/products/lucas-alternator/lra03189 ואחד של דנסו (שטיפה יותר יקר) https://spareto.com/products/denso-alternator/dan3009#nav-vehicles הבנתי גם שניתן להחליף במקורי התקול את הווסת וזה אמור להחזירו לחיים.

7711497099 לא מופיע באף אחד מהם, מוכרח לציין שפארסוק לא חזקים במקטים מהתרשמותי.. לא נוח לחפש אצלם. יש הרבה מקטים שהתחלפו גם . הראשון הכי זול מבין השלושה רשום בפירוט שמתאים לפלואנס בגדול.

יש לי מחיר לחליפי בארץ עם אחריות לחצי שנה ב1200. רק לא יודע איזה בדיוק,בטח משהו לא סופר איכותי. תשובה על מחיר למקורי לך תשיג בחברה.. הם עושים טובה שמתייחסים. בדכ אני שואל את המחסנאי בוואצאפ, אבל הוא בחופש. מקורי מניח שיהיה לא משתלם בעליל.

אני רואה שיש כמה אופציות