ד ו ד

ברור שאפשר לסנן, הבעיה שההטרדה הבאה תהיה ממספר עוקב או חדש. ניסיתי כל שיטה אפשרית, החסימות לא פותרות הטרדות ממספרים חדשים.

היום קבלתי 8 שיחות הטרדה שלא עניתי להם. מענין שמידי פעם השיחות מגיעות מאותו מספר במהלך היום, לפעמים ממספרים עוקבים. מה מטרת ההטרדות האובססיביות האלה, מישהו פעם חשף סיבות או כוונות לתופעה המעצבנת הזו.

כדי להבין יותר על עוצמת הפגיעה, אולי צלמת גם את האזור ברכב שלך שפגע בפגוש של המזדה, העלה את הצילום ומומחי הפורום יתייחסו.

מקבל המון שיחות מזוהות חלק סתם מתקשרים ולא שומעים כלום , אחרים משמיעים מוזיקה או עונים בערבית. הפסקתי לענות אבל השיחות נכנסות כבר חודשים, לפעמים 10 פעמים ביום ממספרים דומים וגם עוקבים. מעניין כמה סובלים אחרים מהטרדות טלפוניות והשאלה מה תכלס עובר בראש המטרידן ולמה הוא מכוון. הזוי.

הכל מתחיל והתחיל ברגע שהסוחר ש"קלט" אותך והתאים את נאום הפתיחה לקליינט , מומחיות שפוגעת ודי מצליחה ברוב המקרים. המלצה חמה - כך רדיוס מהסוחר התחמן ומרכבים שעברו טראומה דומה-ד"א מעניין מדוע סיפר את סיפור הרכב, ורכז חיפושים ממוכרים פרטיים .

גלגל מסתובב - תקין. לא תקין להוציא שמן שהרכב איננו מוגבה סימטרית.

מאוד פשוט, תכניס שני קלינים, קלינים הם יתדות עץ משני צידי התנור. בחר קלינים שתואמים למרווח ותקע אותם בעדינות ובזאת נפתרה הבעיה.

מכיר את הדילמה. אנחנו פשוט הכנסנו את התנור למקומו והכל בסדר גמור ללא הברגת הברגים לדפנות. פעם בכמה חודשים אני מבחין שהתנור איננו במרכז והרווחים בצדדים אינם אחידים, פותח את דלת התנור ובקלות ממרכז אותו.. בעניין החורים לדעתי ממש אין בעיה, הרי תמיד יהיו מוסתרים על ידי תנור כל שהוא שיותקן שם, בעל דירה מעט מגזים אבל גם כך אין שום בעיה. תהנו מהתבשילים וחג שמח.

אני הייתי בוחר בלהציג את הסרטון לביטוח שלך ולשני. מחבואים והפתעות במקרה שלך, איננו מעשי לדעתי .

במקרים כאלה הדרך הטובה הבדוקה שיכולה לאפשר פתיחת התיק היא הבאת סרטון ו או עדות תומכת בגירסה שלכם. ללא חומר תומך הסיכויים מאוד נמוכים לראות משהו זז

ההצמדות לשפת החוק ופירשונו כפשט זו טעות לדעתי, מפני שאין בזמן אמת ובטח בדיעבד פרשנות אחת מוחלטת וזהה כשמדובר באירוע עם הולך רגל צעיר כשהוא מטר מהמעבר או קשיש במרחק 3 מטר מהמעבר. הצמדות לחוק ופירשנו כפשט בערכים מספריים אחידים זו טעות, בטח לא בפני שופט. בדיעבד כנראה שפות"ש יסכים שעצירה במקרה הספציפי אם לא ענתה לדעתו לכוונת המחוקק, בטח נגעה בו. להבנתי המבחן כאן אם בוצעה עבירה אינו סרגלי אחיד בשרשור זה ורבים שקדמו לו , דנו בחשו והתפלפלו בפרשנויות, במדידות ונהלים כדי להוכיח שהדו"ח דינו להתבטל. נכון שדוחות מבוטלים מידי פעם בגלל טעויות שהוצגו , אבל לא תמיד זה מצליח. מאידך הכי קל, ככל שניתן הוא להתרחק מהתחום האפור כן - עבירה, לא - עבירה ובכך לחסוך דאגות, בזמן, בהוצאות ובכאבי ראש , כל אלה מיותרים לחלוטין

הולכת הרגל בכיוון מעבר החצייה, הרי לא מדובר במדרכה שלצידה חנויות וכדומה, מה בדיוק צפוי מהולך רגל במקרה המדובר אם לא לחצות במעבר החצייה את נתיב נסיעתו של פות"ש. נכון שאפשר להתפלפל על מהירות הליכה וזמן הגעה למעבר, אבל ראבאק קצת כמו בעולם הנאור, כבדו את הכללים בגדול בלי סרגלים וכללים פיסיקליים.

האם החלפת ציר ההגה בגלל תאונה או בלאי או בגלל התופעה שאתה מתאר . נראה שהפתרון יכול להמצא במוסך שהחליף את הציר, ד"א האם מדובר במוסך מורשה של יצרן הרכב או כללי.

.. איך גובים ממנו 800 שקלים בלי לאתר את התקלה? ממש לא מקצועי ולא הוגן.. אולי ......איך גו(נ)בים ממנו 800 שקלים בלי לאתר את התקלה? כמו שזה נראה מאוד בקלות

מספיקה הבעיה המצוטטת לסבך את סיפור הטיסה, לדעתי לא תהיה ברת ביצוע ללא ניהול וביצוע מקצועי, לא פשוט אבל בהחלט פתיר.

אין מצב כפי שידוע לי שנוסע במצבו של פותש כפי שפירט, יטוס שלא בהטסה רפואית מפוקחת על ידי מוסמכים לדבר, אלה הכללים . כל נסיון לבצע את הפרויקט לכאורה לבד, לא יצלח. הבעיה לא מסתכמת בסידורי שכיבה במטוס, יש לחשוב על הגעה לשדה, תנועה בשדה ובסוף גם העלאה למטוס למיקום שנבחר, וכנל בשדה היעד. פרויקט מורכב שמתבצע על ידי מומחים ומנוסים ובעיקר מוסמכים לדבר, בעיקר בקטע התעופתי

דרשו רשימת הבדיקות בפירוט מירבי כולל איתור תקלות עי החלפת רכיבים לנסיון שבוצעו כולל קודי תקלה ועיברו למוסך אחר מוכר ומומלץ

כמו בכל תביעה, גם כאן יש מרחבים להתפלפלות. יכול התובע לטעון שמדובר באישה בוגרת שלא הבחינה בסכנה בירידה מהמדרכה למעבר ולכן לא עצרה כדי למנוע פגיעה מהרכב. כנראה השוטר ראה סיכון הולכת הרגל ולכן רשם את הדוח ובכך צד שתי צפורים, גם דוח וגם מכסה. מנסיוני בחול, הלכנו על המדרכה ומידי פעם חלפנו על פני מעברי חצייה קרה הרבה פעמים שנהגים שהתקרבו למעבר עצרו בהנחה שאולי בכוונתינו לעבור. סף הרגישות שם היה ממש גבוה למתן ז"ק להולכי רגל, כל כך שונה ממה שקורה אצלינו.

אפשר הסבר איך הנציג הצליח לנתק את הכבל, האם אין תאימות בין הכבל שהשתמשתם לשקע ברכב. מעניין לקבל פרטים

שמיעת חבטה בתחתית הרכב מחייבת בדיקה, הבדיקה זולה או חינמית. בדיקה מקצועית עדיפה על נזק שיכול להתפתח לסיפור יקר ואולי מסוכן. בדוק בעצמך ביסודיות ואל תוותר על בדיקה מקצועית במוסך שלך.

תקליט את הרעשים ויוכלו אולי להבין במה מדובר

מידע מענין , אחרי קריאה ושינון פרק רלוונטי בפיסיקה התופעה ברורה, למרות שעל פניו זה בדיוק הפוך

אפשר הסבר דחיפה מאחור עלולה ״להרים״ קצת את הגלגלים הקדמיים. להבנתי אילו היינו מודדים הלחץ בין הגלגלים הקידמיים למישור , נראה שרמת הלחץ בין הקידמיים למישור בתאוצה תראה עליה שפירושה במקרה הזה "הדבקת הגלגלים הקידמיים" ולא ניתוקם. היכן הטעות בתיאוריה שהעליתי

מהכרת התחום אפשר להבין שאתה מתיחס למוסכים "משפחתיים" בהם הלקוחות מסתובבים בין מכונת הקפה לליפטים והעובדים מוכרים להם בשמם הפרטי. היום רבים מביאים את הרכבים למוסכים מורשי יבואן, בהם מקפידים על תקנות הבטיחות באזור הטיפולים ברכבים ומרחיקים משם לקוחות שמתקרבים לרכב שלהם כדי "לפקח". הגישה שלך מוכרת ורבים שואפים לממש אותה הלכה למעשה, רובם ואולי כולם לדעתי ללא הצלחה, למעט בעלי קשרים מיוחדים. תוכל לתת דוגמאות מהעבר בהם רק נוכחותך בזמן אמת במקום מנעה טעות באיבחון, או חלילה קומבינה או תרגיל הונאה של מוסך שעלולים היו לגרור אותך לעלויות תיקון גבוהות ומהותיות בלתי נמנעות בזמן מאוחר, בניגוד למתבקש.

אתה באמת מאמין במה שכתבת, כל מכונאי זוטר מגלה מעמידי פנים של מבינים וטוחן להם את הכיס בלי שירגישו.