ShayRally

ניראה מעולה! גם באסקורט שלי יש גג כזה ואני בהחלט מתכוון לנסות בעצמי. אשמח לקבל קצת טיפים בנושא.

שמת לב שהגבת לשרשור מלפני 4 שנים?

מצטרף לשרשור עם שאלה. יש דילרים / אנשים פרטיים שמייבאים גם חלקים מלבד מכוניות שלמות?

כי "סטיישן זה הכי אחי". לדעתי סטיישן זה מיוחד, נדיר ומעניין. שי. (בעליה הגאים של אסקורט MK1 סטיישן, שוויתר על אסקורט 2 דלתות רגילה למען הסטיישן).

ליביו שאלה - UAC? בתרגום חופשי לעברית בבקשה.

אהלן אורן, כמה יעלו הפרוייקטים? זה באמת מעניין.

במידה ואני לא טועה והבלוק שלך מאלומיניום אז חבל, הנוזל קירור הטוב ביותר למנועים האלו הוא טכניק של פיג'ו. חבל בעוד כמה שנים להחליף עוד ראש. נקז את הנוזל של פרסטון, מלא טכניק במקום וסע לשלום.

נדב, זה מחיר מעולה לרכב ראלי שבקטגוריה נקודה. יובל יודע לבנות מכוניות וגם אם מדובר ב-GT, אני בטוח שהרכב לא יהיה ברמה ירודה. בשילוב ההתחייבות למעבר בדיקות טכניות ברמת FIA, זה בכלל אחלה חבילה. אם כל זה נעשה במסגרת התוכנית למשיכת נהגים צעירים - כל הכבוד. שיפורים, תיקונים ושיפוצים תמיד יהיה, גם ל-WRX חדשה או 205 ישנה.

קצת עידכונים ללא תמונות (בנתיים). רוב האוטו פורק: כיסאות, שטיחים, כיסויים, גלגלים, טמבונים, דש-בורד, פלסטיקים ועוד. רצפת הרכב עברה ניקוי רציני לחשיפת כל הנקודות הבעייתיות, בעקבות הניקוי התגלה ריקבון מתחת לרגלי הנהג והנוסע, מה שהצריך חיתוך וריתוך פח חדש (בוצע היום). תוכניות לשבועות הקרובים: * יריעות זפת מיוחדות לרכב באיזור הפח החדש * זיפות תחתית הרכב מחדש * חיתוך דיפוני דלתות מאלומיניום (בדומה לדלתות שדורון עשה ברכבו) * ריפוד הרכב * שיפוץ הדש-בורד בסקאי * שיפוץ ושחזור כל קונסלות הפלסטיק המרכזית וצביעתה בשחור

מחפש 4 גלגלי מינילייט או לייזר קפרי במידה 13 שיתאימו לאסקורט MK1. תודה לכולם.

חבר'ה חבר'ה חבר'ה, סופ"ש אחד לא הייתי פה וכבר מתחיל הבלאגן? הסכום שביקשתי לכל אחת עמד על 50 ש"ח ובכלל העדפתי שלא למכור אלא להחליף על חלקים שאני צריך. אין לי כל כוונה להתעשר מטאסות לרכב - השוק מורכב מהיצע וביקוש ולצערי בתור צעיר לא מבוסס, אין לי את הפריווילגיה לחלק חלקים. כל שקל שאני אקבל (אם בכלל) על הטאסות יושקע בשיפוץ האסקורט שלי ולא למטרות רווח/טיול לקריבים/פורשה חדשה וכו'. אגב, רצוי לציין שלא ידעתי בכלל כמה ראוי לבקש (בתור אספן מתחיל) והמחיר ההתחלתי שנקבתי היה פשוט מהאוויר שלאחר מכן תוקן ל-50. לדעתי 50 ש"ח הם בהחלט סכום ראוי ומי שחושב אחרת שלא ישלם. יתרה מכך, לבוא ו"להתלכלך" על גבי הפורום במקום לדבר בפרטי שווה הרבה פחות מכל טאסה. הודעה פשוטה הייתה פותרת את כל הבלאגן ומי יודע, אולי אפילו התגמשות במחיר. נקודה למחשבה.

שאלות בנוגע לגלגלים: ברישיון אצלי כתוב שמידת הצמיג היא 600-12. 1. מישהו יודע מה זה אומר? 2. לאיזה מידות אני יכול לעלות מהמידה הנוכחית באופן חוקי?

אם תצליח למצוא איפה רשמתי שאייבי אח של איציק אני נותן לך חופן בוטנים. דיברתי על גבי, שהייתי (עד עכשיו) בטוח שהוא אח של אייבי. לגבי העברת המוסך לראשון, לא היה לי שמץ.

תודה רבה לכל המאחלים! הג'אנטים של מינילייט או ארבע צלעות יהלום מקוריים של RS, בהחלט נמצאים בראש סדר העדיפויות שלי. לגבי הכחולה בי-ם? חידשת לי. טוב כניראה שאהיה היחידי הירוק . מצב מכאני? יחסית מעולה, מנוע עבר אובראול כללי לפני שעמד ונסע פחות מ-1000 ק"מ.

השאלה פחות או יותר קיימת בכותרת. עם קניית האסקורט קיבלתי רביעיית צלחות נוי שלא קשורים לאוטו (רק אחת). האם תוכלו לשייך את הצלחות לרכבים שאליהם הם שייכות?

אז בהמשך למחלת שיפוץ האסקורט שפקדה את הפורום, הגיע תורי להדבק במחלה. ביום ראשון לאחר לבטים רבים ומחשבות רבות לא פחות, רכשתי את הזקנה: פורד אסקורט MK1 שנת 74, 1300E בצבע ירוק בהיר, סטיישן. למיטב ידיעתי ברגע שאחזיר את הזקנה לכביש, היא תהיה היחידה מסוגה (סטיישן) שנמצאת במצב נסיעה. קצת על היום שעבר עליי ביום ראשון: נסיעה לאריאל להעברת הבעלות וכתיבת זכרון הדברים, הגרר (הרחבה בהמשך) הגיע מיד בסיום התהליכים, קפה אצל מאיר המוכר, ונסיעה לכיוון הבית. אבא שלי כבר מחכה בבית עם כל הציוד (להפתעתי) ומיד עם ההגעה, החלה מלאכת הפירוק. אני רוצה להודות לשחר מ"גרר גרוסי" על הסבלנות, הדייקנות, הרגישות לאספנות והמקצועיות שעשו את היום הזה להרבה יותר נעים ופשוט. קצת תמונות מיום ראשון:

במידה והחלטת לא לשמור על המקוריות, אני מציע לך לדבר גבי ממוסך G-DUB בבית דגן. הוא בנה MK1 מדהימה! כנס לפורום VAG להתרשמות. גם אח שלו אייבי בנה אחת מדהימה לא פחות אז ככה שהידע קיים שם בשפע.

לא יצא מבריק מדיי?

מחפש ספר היינס/או דומה לאסקורט MK1 שנת 74 מנוע 1300. RS1600 ו-RS2000 לא יעזרו. הצעות בפרטי. תודה מראש.

תודה רבה חברים! מבטיח לעדכן בשיפוץ.

תודה. האם שיוף עם מברשת ברזל על מברגה/משחזת לא יפגע בפח ויורד ממנו חלק נכבד? לבחור עם ה-CJ6, הראת רק תמונות, לא רשמת בדיוק מה צריך לעשות.

שלום! רציתי לדעת מה הדרך הטובה ביותר להוריד חלודה שטחית מרצפת הרכב בתנאים של מוסך קטן (לא פחחות). ה-"מוסך הקטן" הוא בעצם מסגריה עם רוב הכלים לעבודה עם ברזל וכו'. תודה מראש.

אפשר לקבל מושג לעלויות של ה"רבע" האלו?

דורון, הסתכלתי (שוב) על תהליך הפרוייקט וראיתי שהתחלת עם טמבונים שלמים, חתיכה אחת לכל אורך האוטו. האם השתמשת בחתיכה ליצור 2 או שפשוט רכשת חדשות? שי.

ליאור לגבי הסוגריים, נשמח לקבל פירוט. לגבי ה-SPEC B, הרכב משודך לתיבת 6 הילוכים ככה שצריך לבדוק את עניין ההשתלה עם הגיר הנוכחי. מי שזוכר את האירועי שצוות Kobi-Racing אירגן בלטרון, סובארו תרמו להדגמת נהיגה את ה-SPEC B, חיפוש אחורה יניב קצת תמונות. מה לגבי השתלת המנוע של פורסטר טורבו? יכול להיות שאני טועה אבל המנוע מכוייל להיות רגוע יותר מזה שיש באימפרצה. אולי ניהול בלבד, זה אני כבר לא יודע. אולי אפילו יהיה אפשר לאשר את המנוע.