ShayRally

אוסיף משפט יפה שראיתי בפורום אספנות: "כל שקל שתוציא עכשיו, תחסוך אחר כך"

מילה נוספת לפלאגים (או יותר נכון ספארק פלאג) היא מצתים.

אני לא מבין למה כולם חושבים שכותבי השרשור שליליים. דובי, אני, ודני יצרנו קשר עם ירון במטרה לעזור לו (יכול מאוד להיות שהיו עוד). אף אחד (משלושת אלה שציינתי) לא אמר לו לרגע שלא כדאי. הדיון התפתח לקווים אחרים, שלדעתי מאוד רלוונטים על חשיבות הנווט, היכולת לנהוג ללא נווט, רמת הנווט בארץ והשאיפה שאליה אנו רוצים להגיע. לצערי, יש כאלה שממשיכים לזלזל בראלי הישראלי ונכון זה לא קרוב ל-WRC אבל בהחלט אפשר לראות את הרמה עולה מאירוע לאירוע ואני ודובי (ברשותך דובי) שואפים למקצועיות נטו, יעידו הנהגים שלנו. אני לא בא להגן פה עד כבוד הנווטים בארץ, אני בטוח שאלו שבאמת טובים (ולא רק אלה עם הניסיון הבין לאומי) מוערכים ע"י היחידים שזה באמת משנה אם הם מעריכים או לא - הנהגים שלנו.

לחלק עם הגומייה הכחולה, הסקתי שהוא מפוליוריטאן. כניראה שלא. תתחדש ותהנה.

ניראה מדהים, איך התחושה? הצלב הישן היה עם גומיית פוליוריטאן?

לא מסכים איתך. "על טעם ועל ריח" לדעתי הג'אנטים מדהימים! יכול להיום שהם של הברנדה RS?

נקודה חשובה, כושר גופני לא פחות חשוב מיכולת ניווט טובה. המחשה קטנה, במהלך הסטייג' אתה מפעיל את רוב שרירי הגוף שלך, לא מספיק זה, הנשימה שלך לא סדירה כמו אצלך הנהג שיכול לנשום לפי הקצב שיחליט, אלא אתה חייב לדבר (והרבה בסטייג'ים טכניים) ולנשום בין סדרת NOTES לסדרה הבאה. לפני שהייתי בכושר, הייתי מסיים סטייג' ומרגיש כאילו רצתי כמה ק"מ טובים, בסוף היום חוזר הבייתה ומיד למיטה. שילוב של סיבולת לב ריאה וקצת עבודה על שרירי הגוף (לא פיתוח) היוותה בשבילי שינוי משמעותי מאוד ושיפרה את קצת הנשימה, המאמץ וכל הנלווה לכך. דבר שמתבטא כמובן גם בשיפור ביכולת הניווט, אתה מקריא רגוע יותר, ברור יותר וטוב יותר. my 2 cent.

דובי, אני חייב לציין שאני מסכים עם כל מילה שלך בשרשור הנ"ל. ניווט זה לא פשרה! זה תפקיד ספורטיבי בדיוק כמו נהיגה. יותר מזה, אני אישית חושב שניווט זה דרך חיים, זה לא נגמר על המסלול.

פרימיום זה פשוט אוקטן גבוה יותר, משמע 98 במקום 95. שינוי מובן מאליו כאשר מגדישים רכב סטנדרטי עם יחס דחיסה לא נמוך.

התמונה הראשונה מצד ימין למעלה לא של סיירה?

שאלה ברשותך, למה לא באמת לשתול GTI6?

מסכים! לפי מה שהבנתי מההודעה הראשונה של פותח השרשור ותקן אותי אם אני טועה: הוא רוצה 0.5BAR מחשש לנזקים, אבל הקיט עצמו אולי יכול להגיע ליותר. במחיר של פחות מ50% הייתי הולך על זה, מתחיל על ה0.5 ומעלה גדישה עם הזמן. מישהו יודע עד כמה באר, המחשב ניהול המקורי יודע לפצות בדלק? (0.7?)

סלחו לי על כל שאני לא מצליח לזהות ע"פ התמונה. לרכב יש חיישן MAP או MAF?

אתה פשוט טועה ומטעה! אפשר להגיע ל300 כ"ס במנוע 1.8 של הוואגיות בלי לפתוח מנוע. בולשיט? אפשר להגיע ל300 כ"ס במנוע RGY/RGX בלי לפתוח מנוע. בולשיט? יש מנועים חזקים מהיסוד, ויש מנועים שדורשים חיזוק אפילו לגדישה הכי קטנה (ע"ע מיני). יש לי עוד כמה דוגמאות בהישג יד אבל אין לי כח לרשום. ממליץ לפותח השרשור לנסות את הפורומים בחו"ל כי בארץ הקיט פחות נפוץ אם בכלל. יכול להיות שאחד מהחבר'ה שמומחים בהונדה יוכל לתת לך מענה מדוייק על הקיט הספציפי. עד כמה זה זול יחסית? 50% פחות?

ישראמוטור פשוט חבורה של תותחי על. התרומה שלהם לספורט המוטורי בארץ פשוט עצומה.

היה פה שרשור דומה, על בחור שרצה לשדרג את המנוע שלו בקולרולה ובסוף ירד מכך בגלל הגיר האוטומטי. שלך ידני וזה כבר התחלה מצויינת. באותו שרשור המליצו לו על דגם מנוע 1.6 של טויוטה שמוציא בסביבות ה-160 כ"ס. בדוק אם ניתן לאשר ובמה כרוכה ההשתלה. יכול להיות פה השתלה מאוד מעניינת בעלות לא גבוהה במיוחד. אם אמצע את השרשור אצרף אותו, עשה חיפוש אולי תמצא אותו לפני.

אני בכל זאת חושב שכדאי להרים טלפון למוסך רון ולדבר ישירות עם רון. הידע שלו לפי ההתרשמות שלי, מגיע גם לרכבי הישנים.

היי דורון, הייתי ממליץ לך לדבר עם רון אוחנה, הבעלים של "מוסך רון" שמתמחה בVAGיות. הוא בעל ידע רב ומומחה בבעיות "מיוחדות". את רוב הבעיות שצ'מפיון התקשו לתקן, הוא הצליח. בהצלחה. שי.

אחלה! תודה רבה.

אהלן, יש ברשותי פורד אסקורט MK1 שנת 74 שאני משפץ. במסגרת השיפוצים אני מרענן את נוזלי המנוע ורציתי לשאול, האם נוזל קירור שמתאים לבלוק אלומיניום כמו "טכניק" של פיג'ו (שנחשב למצוין), יכול להתאים למנוע שלי (ברזל)? נשאר לי גלון חדש מהצרפתייה הקודמת ואני מעוניין להשתמש בו. תודה מראש.

מה המחיר שקיבלת לערכת ניקוי?

גריז לבן, וזלין מתייבש.

גלעד, הגבתי בשרשור דומה בעבר ולא זכרתי אם התייחסת או לא. אני בדומה אלייך ממליץ להשקיע בחברה טובה במה שקשור לשעונים אבל, יש מקרים שלדעתי החשיבות לחברה יקרה כמו אוטומטר, דפי, גריידי וכדומה היא מאוד נמוכה כמו במקרה של פותח השרשור. השעונים בהם הוא מעוניין הם שעונים "פשוטים" סה"כ, בניגוד ל-EGT, WB וכו' ולא מחייבים רכיב יקר הרבה יותר. (כמובן שאם יש תקציב, הרי זה מבורך) אני מאמין שכל שעון של חברה ממוצעת + (אפילו VDO) יעשה את העבודה במקרה הספציפי. מה דעתך? לפותח השרשור, באיזה רכב מדובר? משופר או סטנדרטי?

מה לגבי אמינות הגיר האוטומטי? זכור לי משנים קודמות של הפאסאט שהגירים שם לא מחזיקים מעמד יותר מדיי. האם המקרה נכון גם בדגם הספציפי של פותח השרשור?

בשביל מה? מה שבאמת חסר זה תיבה ידנית וטורבו. תמונות מדהימות ורכב יפיפיה.