beamvelavan

כמידע לציבור - לא להתנפל - בשת"פ סוף שנה של גרופון עם אוויס מוצע למעוניינים הדיל הבא : פיאט 500, שנת 2013 עם 0 קילומטר . מנוע 1.2 ליטר עם גיר אוטומטי .(האמת רובוטי חד מצמדי). מגוון צבעים לבחירה: קפוצ'ינו, לבן, בלו מידנייט, אדום פסטל, שחור אלגנטי, אפור עכבר או אפור. מדובר בדגם 500 פופ . נפח מנוע – 1242 סמ"ק , אבזור הכולל: נעילה מרכזית, 2 חלונות חשמל, רדיו דיסק מקורי, מראות חשמליות, 7 כריות אויר, בקרת יציבות, ABS, מזגן, הגה כוח ועוד. 1000 ₪ ישולמו לגרופון, בפריסה של עד 6 תשלומים , יתרת התשלום בסך 81,000 ₪ לחברת AVIS. המחיר כולל אגרת רישוי. ברור שהרכב ירשם כיד ראשונה מליסינג והקונה המאושר/ת יהיה יד 2. משתלם ? דובר על כך רבות. כל איש ודעתו הלגיטימית. מה שכן , מומלץ למי שילך על זה לבקש מאוויס מסמך רשמי שיאשר שהרכב נקנה באופן כזה עם 0 ק"מ - למען מכירה עתידית. http://www.groupon.co.il/deals/national-deal/avis-006C000000mlovfIAA/31890630?nlp=&CID=IL_CRM_1_0_0_356&a=2022

באדיבות מועדון פיאט בישראל : HGT Abarth - משנת 2003 והלאה קיבלה הגרסה עדכון קוסמטי בעיקר. החבילה כוללת: פגושים שונים, חצאיות צד שונות, ספוילר לדלת האחורית, הגה שונה, ידית הילוכים שונה, ספי דלתות שונים וחישוקי סגסוגת שונים. כולם נושאים את סמל העקרב של קרלו אבארת'. בנוסף כוללת החבילה: רדיודיסק מקורי (הגרסה האחת לפני זו עם הGPS), מחליף דיסקים ל5 דיסקים בקונסולה המרכזית או מחליף ל 10 בתא המטען וסאב וופר קטן בתא המטען. עפ"ר לאבארת' יש חשוקי סגסוגת קלה מקוריים וחלון בגג מקורי. צמיגים : 185/55R15 82H 195/45R15 78V בעלי פונטו HGT משנת 2003 והילך יכולים לאשר את מידת ה195 לרכבם. יש לגשת למכון טסטים עם אישור מהמחלקה הטכנית של פיאט ולקבל עדכון לרשיון הרכב.

השבוע יצא לי לשכור לזמן קצר רכב בחברה מאוד ידועה וגדולה (גם בקנ"מ עולמי). קיבלתי רכב קוריאני עם מנוע 1.6 GDI ועליו כ - 10,000 ק"מ בלבד , עם 4 חודשים על הכביש. הצוות והשירות היו באמת מצויינים. במסירת הרכב הנציג ציין כמה שהרכב שמור וכמובן נבדק ביסודיות , כולל "שמן , מים". בבוקר למחרת לפני נסיעה , מתוך סקרנות לראות את תא המנוע התבוננתי במנוע וראיתי שהמיכל עיבוי של נוזל הקירור נראה כאילו ריק. בדקתי ביסודיות , אכן יבש. פתחתי מכסה רדיאטור - היה נוזל קירור במפלס חסר של 3 ס"מ. שמן היה תקין. בדקתי ולא נראו שום סימני נזילה. כשהחזרתי את הרכב לאחר שעתיים נשאלתי איך היה הרכב ע"י הנציג המקבל . ציינתי שהרכב נסע היטב אך חסר נוזל קירור באופן משמעותי. הנציג הודה לי על ההערה. עוד אני ממתין לשיחרור אני מבחין בנציג בוחן את תא המנוע , ניגש למשרד וחוזר עם ג'ריקן 4 ליטר , לשעבר של נוזל שמשות , ובו מים . הוא מילא מעל חצי ג'ריקן למיכל העיבוי. שאלתי אותו - לא צריך נוזל מיוחד ? ענה לי בחביבות - חסר מים אז שמים מים. בינתיים הצטרף גם מנהל הסניף. אמרתי להם שלרכב חדש בימינו שמים נוזל קירור ייעודי שמומלץ ע"י היצרן ובטח לא מי ברז שמלאים אבנית וגורמים קורוזיה ונזקים. שניהם ענו ברצינות ובחביבות שתמיד הם שמים מים רגילים ואף פעם לא שמעו שאסור . שאלתי ואם חסר שמן מה תשימו ? ענו ברצינות - יש לנו מיכלי שמן מסוג אחד , ולשאלתי - ממנו שמים לכל הרכבים. הסברתי להם בקצרה לגבי חשיבות מילוי נוזלים ושמנים איכותיים וייעודיים לכל דגם והם קיבלו דברי עם פליאה גדולה, אך הודו לי באדיבות על ההארה. תובנות : - מוזר ולא סביר שברכב חדש מודרני נעלם נוזל קירור רב כ"כ. - כנראה אף פעם איש לא טרח בחברה באמת לבדוק מפלסים. - רמת ידע ואחזקה מאוד נמוכה , ועוד בחברה נודעת.

סביר , אך מינימלי. מצד אחד לא היו כלל תקלות ובעיות - וזה מצויין. מצד שני עשו מרווחי טיפולים ארוכים. נכון שהיצרן מתיר טיפול כל - 30,000 ק"מ , אך בתנאי הארץ כלל לא מומלץ. בהוראות היצרן מומלץ לקצר מרווחים לחצי בתנאים של מזג אויר חם, מאובק ונסיעות קצרות. שים לב ל"קפדנות היתרה" בטיפול האחרון - נעשה לאחר 33,500 ק"מ - מוגזם.

mohen- נדרשת הבנת הנקרא/אנגלית . כתוב במפורש - The Fiat 500L 0.9 TwinAir Start&Stop 875cc 105BHP is compatible with the following diesel tuning chips which perform as an alternative to a remap. As standard this engine has 105 HP (105hp / 77kw) and 145 Nm of torque. אתרגם לך - "מנוע הפיאט 0.9 טווין איר עם "עצור - סע" בנפח 875 סמ"ק 105 כ"ס (זה בדיוק המנוע המדובר במיטו הזו) תואם לצי'פים של הדיזל המשמשים תחליף למיפוי מחדש.." כלומר בהחלט מתאים בדיוק למנוע הזה.

למי שהמחיר והתוכן קורצים אבל הספק ה - 105 כ"ס מצנן את ההתלהבות - חברה אנגלית BLUESPARK מציעה TUNING BOX תואם. לדבריהם השיפור הוא כדלקמן : - הספק 127-134 כ"ס. - מומנט משופר. - שיפור בצריכת הדלק של 5-15%. - שיפור בהשהיית הטורבו. - המחיר 199.99 פאונד. http://www.bluesparkautomotive.com/diesel-tuning-boxes/1419-KIA-cee

כל אחד וטעמו . להבנתי "שופוני" מציין היבטים של - רושם/תדמית/עיצוב/מראה/אפקט הגעה. בהיבט זה למיטו במחיר הזה אין תחרות בארץ. למחפשי "שופוני" הספקים וביצועים אינם רלבנטיים , הגם שלשימוש סביר המיטו הזו לא פחותה מכל משפחתומטית ממוצעת. לגבי אמירתך - "קטנטן ורועש" - הרי אני מתפלא - כיום ה"גודל" לא קובע - קובעת הטכנולוגיה. (אפשר להגיד קטנטן גם על אוקטביה 1.2 או פורד אקובוסט 1.0). לגבי רועש - נכון - זה חלק מהייחוד והקסם.

RS- לגבי התמחור - לדעתי נקודת הייחוס הינה המחיר הקיים למול דגמי מיטו האחרים ואל מול המתחרות הפוטנציאליות. בבריטניה , שם כמעט אין מיסים, דגם זה עולה כ - 15,000 פאונד , כך שהתמחור בארץ עם מעל 100% מיסים - מצויין. בנוסף פה לא מדובר במנוע של ה - 500 עם 85 כ"ס אלא מנוע עם הספק סביר של 105 כ"ס ומומנט מצויין בסל"ד נמוך. איזו מכונית יותר יפה ובעלת אפקט "שופוני" עדיף אתה מכיר במחיר עד 120K ?

סמל"ת מציעה גרסה מעניינת לדגם המיטו המוכר. עד כה הגרסאות החלו ב - 148,000 ועכשיו מוצעת גרסת בסיס ב - 33,000 פחות , דבר המכניס אותה לקטגורייה חדשה . מדובר במנוע טווין איר המודרני של פיאט עם 2 בוכנות ונפח 875 סמ"ק, כמובן עם טורבו. המנוע שמוצע כבר במגוון של הקונצרן בגרסת 85 כ"ס (פנדה, 500 , אפסילון) מתוגבר כאן בעוד 20 כ"ס . כלומר - 105 כ"ס ו- 14.8 קג"מ ב - 2,000 סל"ד. ה"ביצועים" הינם 11.4 שנ' ל - 100 קמ"ש ומהירות 184 קמ"ש. תצרוכת דלק מוצהרת של 23.8 (!) ק"/ליטר. עם גיר ידני 6 הילוכים ברור שלא מדובר בחורכת אספלט אך התמורה של מחיר מול "אפקט ההגעה" לדעתי - מצויינת ! גם האיבזור בדגם ה - ZAGATO לא רע - וכמובן מי יכול שלא להעריך אמירה "יש לי אלפא רומיאו זאגאטו..."(אוי לבושה למול אלפא זאגאטו של פעם...) דרך אגב, מניסיון ממושך עם מנוע טווין איר 85 בלנצ'יה אפסילון - המנוע בבסיסו ממש מיוחד - צליל ייחודי ,תאוצות ביניים יפות ופנים דו- פרצופיות : בנסיעה מתונה מקרטע ומאוד חסכוני , בלחיצה - משיכה לסל"דים 4-6 - חלק ובעל דחף וכיפי - ומזעזע בצריכת הדלק . מה דעתכם ? עיסקה שווה או פוזה חסרת כיסוי ? http://www.icar.co.il/%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%95%D7%AA_%D7%A8%D7%9B%D7%91/%D7%90%D7%9C%D7%A4%D7%90_%D7%A8%D7%95%D7%9E%D7%99%D7%90%D7%95_%D7%9E%D7%99%D7%98%D7%95:_%D7%92%D7%A8%D7%A1%D7%94_%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%94_%D7%91-115,900_%D7%A9%D7%A7%D7%9C/

קבלת עיצת אחיתופל רצינית מ - eyalpa. הפיאט 500 חולקת רכיבים מכניים רבים עם פיאט פנדה. כל החלקים וותיקים ומוכחים. תריץ חיפוש בגוגל על : "FIAT 500 RELIABILITY" - ותראה מה חושבים באירופה וארה"ב על הרכב. תיווכח שמדובר ברכב מאוד איכותי ומאוד אמין. דרך אגב , הדגם עם 1.4 אוטומט הוא הנפוץ בהחדרה של פיאט 500 לארה"ב וזכה שם להצלחה גדולה - עקף במכירות את המיני המצליחה של BMW. הייתי בלוס אנג'לס לאחרונה - מזג אויר חם כמו בארץ . ה - 500 נחשבת ללהיט אופנתי בקרב צעירים ונראית בכל פינה בבוורלי הילס. דווקא השירות של היבואן סמל"ת נחשב מהטובים בארץ. מחירי טיפולים ותיקונים סבירים ויש הליכה לקראת הלקוח ותודעת שירות גבוהה. בגרסת ה - 100 כ"ס מדובר ברכב מאובזר מאוד , חינני - סקסי ולמרות ביצועים סבירים עדיין חסכוני.

באופן כללי מדובר ברכב אמין , נוח מאוד ובטיחותי. מנגד , הרכב בעל תדמית לא טובה וכמו שנאמר רגיש ל"חיפופי" תחזוקה. כמו שאמר לך בידענות רבה ZVIT היות והרכב ללא היסטורית טיפולים ידועה הרי הסיכון גבוה. מעבר למערכת התזמון הרגישה שאין לך אפשרות לדעת איך ומתי תוחזקה , ומצבה אינו מתגלה בבדיקת מכון, אם הרכב אוטומטי הרי גיר DPO בן עשר עם 180K מועד לפורענות. עדיין ייתכן שבבדיקה יראה סביר ובמהרה תתקל בתקלות שעלותן חצי מערך הרכב. המלצתי - ניתן בתקציב דומה למצוא אקזמפלרים דומים שמורים עם יד נמוכה ופחות קילומטראז' שטופלו במוסכים מוסמכים עם היסטוריית טיפולים מוכחת.

מניסיוני כל מיני תקלות מוזרות נובעות התקנות מקומיות שהתלבשו על מערכות הרכב המקוריות. האם ברכב "הוחדרה" תוספת של מרימי שמשות או נעילה מרכזית או אזעקה ? המערכות האלו בד"כ מיצרן סיני זול ועלום שם. הן עלולות להתקלקל וליצור בעיות מעניינות. אישית הייתי מעיף כל רכיב שאינו מקורי.

התנהלות נציג השירות ביזיונית. אם אתה הבעלים הרשום של הרכב הוא צריך לתת לך היסטוריית טיפולים. היית צריך לבקש את שמו המלא ולבשר לו שאתה שולח תלונה ישירות למנכ"ל קראסו - תתפלא באיזו מהירות היתה המדפסת פולטת לך היסטוריית טיפולים מלאה. עדיין לא מאוחר לעשות זאת . נסה גם כך : http://www.renaultservice.co.il/contact

בחלק גדול מהרכבים שהיו לי היו מותקנים פנסי ערפל קדמיים מקוריים. הרביתי להפעילם מכמה סיבות : - הם ממש לא מסנוורים ומכוונים דווקא לאלומה קרובה של תאורה מהפגוש ועד 10 מטר. אם כבר אני נתקל בפנסי אור נמוך/אור מעבר שמסנוורים עקב חוסר כיוונון. - בג'ונגל הכביש הישראלי כדי לשרוד ולהתחמק ממצבי סכנה אחד הכלים הוא נראות ובולטות. מה לעשות ורכב עם 4 פנסים קדמיים דולקים יותר בולט מרכב עם זוג דולק. - בלילה מרכז אלומת אור של הפנסים הרגילים (אור נמוך/אור מעבר) אינה מאירה היטב את עשרת המטרים הקדמיים והפעלת אורות ערפל קדמיים מאפשרת תאורה חזקה לטווח הקדמי הקרוב. (שיפור בזיהוי מכשולים קרובים במהירות איטית באזורים חשוכים). - למרות שאני בודק כל שבוע תקינות כל הפנסים ברכבי, אירע לי בנסיעה ארוכה בינעירונית שפתאום כשל פנס ראשי אור מעבר. כפתרון ארעי הדלקת פנסי ערפל קדמיים אפשרו לי לא להראות כאופנוע חד פנסי עד שהחלפתי את הנורה שכשלה. דרך אגב , אף פעם לא קיבלתי שום הערה על כך משוטרים , למרות שלא פעם נעצרתי לבדיקה שגרתית.

לפי אתר היבואן יש רק דגם אחד של יונדאי I20 ידני ברמת גימור INSIGHT בלי שום תת דגמים נוסף - ראה פה קישור למפרטים הרשמיים - כולל האיבזור : http://www.hyundaimotors.co.il/objects/mifrat_new_i20.pdf גם במחירון הרשמי המפורט יש רק דגם ידני 1.2 בודד (דגם 1.4 מגיע בשלוש רמות גימור ) : http://www.hyundaimotors.co.il/objects/Pricelist%20012013.pdf על מה אתה מדבר L / GL ?

ועוד תמונות : 1. פתח תקווה - 1936. 2. פתח תקווה - 1936. 3. בין ראש פינה לצפת - 1940 . 4. רביבים 1943. 5. רמת גן 1947. 6. אוטובוס "המעביר" עם יפיפיות הדור. (שנה לא ידועה).

עוד תמונות מימי המנדט ממקומות שונים : 1. לוד (נתב"ג...) - 1947. 2. מכמורת - 1947. 3. קיבוץ מעברות - 1938. 4. נמל חיפה - 1934. 5. נמל חיפה - 1935. 6. נמל חיפה - 1938. 7. סוברין - 1940. 8. עמק הירדן - 1944.

לי ידועים נתונים קצת שונים : כבר ב - 1933 חברת סיטרואן הציעו אופציה של מנוע דיזל בנפח 1766 סמק דגם 11UD לדגם רוסלי 7U פאמיליאל. הבאים בתור היו מרצדס בנץ 260D והנומאג רקורד בשנת 1936. לגבי מכוניות סאלון הרי כבר בשנות ה - 50 וה - 60 היו דגמי סאלון ( במונחי אותן שנים) של מרצדס עם מנועי דיזל : 170D, 180D ובהמשך 190D ששימשו בעיקר כמוניות. כמובן בסוף שנות ה- 60 ותחילת ה-70 היו דגמי סאלון של 200D ו - 220D. לגבי מכונית הטורבו דיזל הראשונה : הראשונים לנסות היו רובר ב - 1963, אם כי מנוע ה 2.5 טורבו דיזל שלהם לא הגיע לייצור מסחרי. הראשונים בפועל , קצת לפני פיז'ו, היו מרצדס עם ה - 300SD . הרכב הוצג במאי 1978 עם מנוע 5 בוכנות 3 ליטר 115 כ"ס לסדרה S הגדולה. זהו דגם שיוצר במיוחד לשוק האמריקאי לדגם W116. כמה חודשים מאוחר יותר הוצגה הפיז'ו 604. את הכבוד הצרפתי מצילים גם רנו עם מנוע טורבו דיזל הראשון בפורמולה 1. כבר ב - 1977 הם הציגו מנוע ט"ד בנפח 1492 סמ"ק V-6 עם הספק מדהים של 510 כ"ס !!

עוד תמונות : הדרך לעיר בכביש שבע האחיות 1935 ועוד תמונות מירושלים לקראת סוף שנות ה - 30 .

תמונות מירושלים המנדטורית : כל התמונות מ - 1935 למעט תמונת הערבי עם הפחים מ - 1933. (בשם התמונה ניתן לראות שנה/חודש של הצילום)

תמונות מחיפה : (בשם התמונה ניתן לראות שנה/חודש של הצילום).

למי שמתעניין בהווייה המוטורית לפני קום המדינה אספתי תמונות של כלי רכב שונים ובעיקר מכוניות מאוספי תצלומים ישנים. ניתן להתרשם גם מכלי הרכב וגם מהנופים העירוניים והבין עירוניים. מעניין לראות רחובות מוכרים (בעיקר - ת"א, חיפה , ירושלים) וכיצד הם נראו לפני 70-80 שנה. הסקירה החובבנית שערכתי מתחילה מתחילת המנדט הבריטי בארץ בסוף 1917 ועד קום המדינה. מי שמצליח לזהות דגמים ותוצרים מוזמן להגיב . אתחיל בסוף מלחמת העולם הראשונה - הצבא הבריטי בראשות הגנרל פילדמרשל אדמונד הנרי היינמן אלנבי כובש את פלשתינה מהטורקים. גנרל אלנבי נוסע ב - Vauxhall D Type Army Staff Car עם מנוע 4 ליטר 25 כ"ס(!) ובעוד רכב בלמ"ז המשמש אותו לכניסות מרשימות לערים הכבושות (ירושלים ובית לחם).

כדאי לראות את הראיון עם הנהגת הוירטואוזית - שילת דגנית נחום - שהצליחה לשמור על פאניקה רציפה ולא לבלום רכב במישור הארוך משער הגיא בואכה 70 ק"מ עד מחלף בקה בכביש 6 : http://www.kooker.co.il/%D7%94%D7%A0%D7%94%D7%92%D7%AA-%D7%A9%D7%90%D7%99%D7%91%D7%93%D7%94-%D7%94%D7%91%D7%9C%D7%9E%D7%99%D7%9D-%D7%9E%D7%A9%D7%97%D7%96%D7%A8%D7%AA-%D7%90%D7%AA-%D7%A8%D7%92%D7%A2%D7%99-%D7%94%D7%93%D7%A8/ מעיון בסרטון עלו לי מספר שאלות : מעניין איך היא חזרה לנהוג בשברולט וויונט התקולה שלה . כל הכבוד שכבר הספיקו במוסך לתקן את : 1. הבלמים המתפרקים. 2.דוושת הגז התקועה. 3. בקרת השיוט הבלתי מתנתקת . 4. בלם היד שלא תפקד. 5. תיבת ההילוכים שנתקעה ב D ולא ניתן היה לדבריה להעבירה ל N . חבל שאת הכשרון שלה לתפעול הסלולאר בזמן דהירה במהירות 130 קמ"ש היא לא תיעלה לתפעול פשוט של הרכב. מעניין לראות בסרטון אם איזה רגל היא מתפעלת את דוושת הבלמים... חומר למחשבה. ותמיהה נוספת - למה היא ממשיכה לנהג על הוויונט ולא קיבלה שלילה מיידית , היא מהווה פצצה מתקתקת על הכביש.

תודה על ההתייחסויות . כמובן שלא עלה על דעתי לבצע מעשה אידיוטי וחסר אחריות כזה. השאלה התייחסה למחזה נפוץ ברחובות ערינו שכבר הוזכר. ראיתי הבוקר בשכונה בירושלים משאית זבל איווקו סטארליס של עיריית ירושלים מבצעת מאוצים כלל לא איטיים בין צפרדעי הזבל ברחוב ששלושה פועלים עומדים על רמפה צרה ואוחזים בידית. כמובן הם אינם חגורים או חובשי קסדה. עוד לפני עצירת בלמים חדה של המשאית הפועלים קופצים בלוליינות ומסתערים על הצפרדע ("שיטת גומרים הולכים"). השאלה האם העירייה , שמקפידה על קוצו של יוד באכיפת חוקי החנייה בעיר , אינה עוברת פה בגדול על חוקי הבטיחות והתעבורה. הייתכן שיש אישור חוקי לנסיעה בלתי מוגנת כזו ? בקלות אפשר היה להסיע את פועלי האשפה בישיבה בדאבל קבינה בטיחותית.

נניח שיש לי רכב כלשהו (מסחרי לצורך העיניין) ואני מעוניין להסיע מספר חבר'ה שלא בתא הנוסעים אלא לתת להם לעמוד על הפגוש האחורי , או לבנות להם מעין רמפה אחורית בירכתי הרכב עליה יעמדו בזמן הנסיעה. כדי להבטיח שלא יפלו לכביש בזמן הנסיעה אארגן להם ידיות אחיזה צמודות. כמובן שנוסעים אלו לא יהיו חגורים , אולם מצד שני הם אינם יושבים ברכב... האם מעשה זה חוקי או מהווה הפרה של תקנות תעבורה ? כמובן שהחבר'ה הללו יסכימו לכך מרצונם החופשי. האם לפי החוק הם חייבים בחבישת קסדה ? האם מעשה כזה עלול להחשב בלתי חוקי ו/או בלתי בטיחותי ורצוי להמנע מכך ? אודה לתשובות של מביני עניין.