AmitGo

ישנו שקע של ניסקו עם פאנל מרובע חיצוני באותם מימדים חיצוניים כמו שקעי גוויס ניסקו בעלי קופסא מרובעת בקיר. רק שחלקו הפנימי נכנס לקופסא עגולה.

כנל, גם אשמח ללינק, עבודה יפה.

פותח השרשור, תתחדש. סע בדרכים טובות.

תארגן לי איבו סטיישן.

ובקצרה...

מקרה זהה אצל הוריי, (גם מראשון לציון, לאחר הפסקת חשמל אזורית לפני יומיים) מדיח של בלומברג. אתחול למדיח פתר את הסוגיה. תבדוק בחוברת ההדרכה כיצד לבצע איפוס.

תנסה את השיטה הזו רק הפוך.... בואי נתחסן...נתחתן.

טוב , עברה כמעט שנה מאז החלפת האנטנה והאטימה, עם בוא הגשמים עלינו לטובה, שמח לדווח שהרכב יבש מבפנים.

אם יש לך ידיים טובות וסבלנות (הרבה סבלנות) , ניתן לבצע זאת לבד. https://carsforum.co.il/index.php?/topic/148580-פרוייקט-שימור-ושיפור-Mazda-Familia-Neo--כבר-13-שנים.#entry6088933 עריכה: מגיב מהנייד כך שאינני יודע אם הלינק מפנה לפוסט הרלוונטי, תחפש פוסט מספר 382.

תנסה את For the love of cars, הופיע שם. https://en.m.wikipedia.org/wiki/For_the_Love_of_Cars

בכל פעמים שהזמנתי (פנסיים קדמיים \ אחוריים, ערפל, ועוד), מעולם לא נדרשתי להציג מסמך. טיפ חשוב , תבקש מהמוכר לרשום על החבילה עצמה בצורה ברורה E approved / TUV approved. כמובן רק במידה ואכן מופיעה על הפנסים עצמם מופיע E.

היי. מספיק שעל הפנסים ישנה תקינה בתצורת E, (משמע תקינה ארופאית) הם מאושרים לכניסה לארץ. גם פנסים מאנגליה הם בעלי תקינה מסוג E, ולא תיהיה בעיה להכניסם ארצה (מניסיון אישי) , אך בגלל סטיית האלומה לצד השני, הן לא יעברו מבחן רישוי. בהצלחה.

התייחסתם רבות לסוגיית מציאת עיסוקים לילדים כתחליף לזמן מסך \ בהינתן והמכשיר לא ברשותם. הם מסוגלים למצוא לעצמם אחלה עיסוקים יצירתיים לבד, ללא שום צורך בהכוונה מצידנו. ולראיה כשמכשירים מתרוקנים מסוללה ונכנסים לטעינה, הילדים הופכים סופר יצירתיים, משחקים יחד, בונים דברים, הם מאוד עצמאיים ובאמת שלא מנג'סים. (שנינו עובדים במשרה מלאה עם זמינות די גבוהה) ז"א מסוגלים יפה מאוד להעסיק את עצמם ללא מדיה דיגיטלית פשוט קל להם להתמכר למסך הזה. (וקל לנו ההורים לפעמים לאפשר את ההתמכרות הזו, העיקר שיהיה שקט) אני מחפש אפליקציה שתעזור לתת "דחיפה" לכיוון הנכון, שתעזור להגביל באופן אוטומטי. מאמין בשקיפות מול הילדים , כך שידעו כמה זמן מסך יש להם ביום. וינצלו אותו בהתאם.

נכון, אפשר לעקוף הכל. אבל מדובר על ילדים ובשלב הזה חסימה מסוג כל שהיא תענה על הצורך.

Famliy link , לא מבצע סינון תוכן

היי. אז כמו רוב ההורים במדינה בזמן הקורונה, אנו שמים לב כי הילדים מבלים זמן רב מול המסכים. נכון יש לימודים מרחוק בזום, ולעיתים מדובר על שימוש ראוי ונכון. ולפעמים השימוש הופך התמכרותי, נכון נעולים בבית, ולפעמים אין מה לעשות, משעמם וכו. הוחלט עי הרשות המחוקקת בבית שיש להגביל שימוש, (בשלב זה רק לילדים[emoji849]...בתקווה) , אז רצתי לפורום לבקש עצה. גילאים הם 6- 10, עדיין בשליטתנו. מחפש המלצה לאפליקציה נוחה לשימוש, לניהול 3 מכשירי אנדרויד. (כלל מערכות ההפעלה בבית מבוססות אנדרויד) דרישות : הגבלת זמן שימוש פרטני פר מכשיר, בחיתוך לשעות וימים בשבוע. הגבלת שימוש כמותית פרטנית ברמת אפליקציה. לדוגמא שעה ביום יוטיוב. ניתור תכנים מסוכנים (גם תוכן כתוב), הן בגלישה בweb, והן בקבלת מסרים בכתב (סמס וואטסאפ וכו). לאפשר שינוי הגבלות מרחוק. ניהול משתמשים דואלי ב2 מכשירים של ההורים. אין שום בעיה עם תשלום חודשי / שנתי. תודה עמית.

חניון טווח ארוך בשדה התעופה. משם הלוך חזור בשאטל . טיסה נעימה.

סמים. וברצינות, אכן קשה עד מאוד לראות את הרכב עומד בצד, והכבישים פנויים כל כך.

למיטב זכרוני, ישנה אחת שעברה הסבה לגיר ידני של אימפרזה טורבו.

אבל... עדכנתי לפני שבוע.[emoji22]

לוקח זמן להחליף צמיגים. נשמח לעדכון

נכון, לא תמיד תקפוץ שגיאה. ביצעתי החלפה אצלי ברכב שבוע שעבר, התופעות שהיו טרם ההחלפה עברו. https://carsforum.co.il/index.php?/topic/148580-פרוייקט-שימור-ושיפור-Mazda-Familia-Neo--כבר-13-שנים.#entry6099837 במידה ולא מדובר עלות גבוהה, ועברו מספר שנים או קמ גבוה מאז מומלץ להחליף בדגש על חיישן עייף

בדיוק, תאפשרו זמן לדו קיום... חלקנו "סוסים זקנים" או סתם שונאי שינויים. נכתב בנוחות רבה מאוד באמצעות טאפטוק.

היי. מכירים את זה שאתם "רגילים" לרכב שלכם, זא יודעים איך המנוע נשמע כשמניעים, איך הרכב מאיץ, בולם. אתם כל כך מכירים את הרכב, וכשמשהו משתנה אתם ישר שמים לב. לאחרונה שמתי לב לתופעה מסויימת, כאשר מניעים את הרכב, לאחר זמן מה יש ריח של לא בדיוק דלק אבל האגזוז "מסריח" מפיח. המנוע לאחר בלימה מתקשה לשמור על סל"ד, הטורים קצת רוקדים בסרק, גם בהאצה רגועה, יש מעיין קושי, סחיבה איטית. בלחיצה אגרסיבית הרכב מתנהג כרגיל. בטסט האחרון הרכב עבר אך היה קושי בבדיקת הגזים. ביצעתי סריקה לרכב עם האפלקציה של forscan, אין קודי שגיאה. התחלתי במשך כמה ימים לבצע סריקת real time בנהיגה ברכב כמה פעמים, וניתוח של הדאטה. השוותי פרמטרים שונים כמו חיישן , tps , maf, iat , כולם תקינים. השוותי נתונים משנה שעברה, אני שומר לוגים למעלה מ4 שנים, עם תיאור ה שינויים שביצעתי, מזג אוויר חיצוני בזמן הבדיקה ועוד כמה משתנים. התחלתי לעבור חיישן , חיישן, גיליתי שחיישן הלמדה, מראה ערכים נמוכים בלבד כמעט ואין תנועה זא אין קפיצות לערכים גבוהים, כאילו המנוע עובד עני בדלק, אך יחד זאת ריח של פיח באוויר בעת הנעה. בסריקה לפני שנה, החיישן נע בסרק בין ערכים נמוכים לגבוהים, זא מנסה לשמור על יחס תערובת תקינה במנוע. החיין עצמו הוחלף לחיישן מקורי לפני כ10 שנים, כל הזמן חשוף לסביבת עבודה קשה עצם מיקומו בצנרת האגזוז, כך שכנראה הגיעו שעתו. הזמנתי חיישן של חברת דנסו על פי מקט מקורי של מאזדה, דנסו מייצרת עבור מאזדה כמה חלקים מקוריים כגון קלאץ, למדה, חוטי הצתה ועוד. בתכנת epc של מאזדה ישנה הפנייה למקט בדנסו. החיישן מגיע באחת משתי תצורות, עם הפלאג המקורי / חוטים חשופים, שיש לחברם לצמה ולפאג המקורי. כך עשיתי בפעם הקודמת (הפלאג היה תקוע, והיה חשש שפלסטיק יתפרק). החיישן הוזמן באנגליה בחמישי בבוקר, יום ראשון אחר הצהריים אספתי מסניף הדואר. המשלוח הכי מהיר שקיבלתי עבור הרכב. הערכה מגיעה עם חיישן עצמו, גריז נחושת להברגה , 4 מתאמי לחיצה. חשוב מאוד את החוטים של החיישן אין להלחים, קיים איסור על גבי ההוראות, הלחמה של הצמה תפגע באותות החוזרים אל מחשב המנוע. (להסבר מלומד יותר - גוגל). מתחילים, מפרקים ראשית את החיישן המאגזוז, במאזדה הגישה היא מתחת לרכב שכן החיישן מחובר לצנרת ביציאה מהסעפת אל הממיר, מרימים את הרכב על בוקים, מאבטחים ונכנסים ,ציפית להברגה חלודה וקשה, להפתעתי אמנם הבורג היה סגור חזק, אך נפתח "בקלות" והחיישן הוברג החוצה. מפוחם לאחר עשור של שירות. עובריםמלחיבורים בצמה, הסרתי את הבידוד באזור החיבור הישן, להפתעתי גיליתי ש2 מתוך 4 החוטים התנתקו מהמחבר שחיבר אותם אל הצמה, מסביר מאוד את חוסר תפקוד החיישן, את התנהגות המנוע, הפייח המוגבר, המנוע ללא היכולת לבדוק את מצב התערובת ביציאה מהסעפת, לא יכול לעבוד בצורה אופטימלית ומייטבית. כנראה המחברים בלחיצה התרופפו ען השנים והחוטים השתחררו. בכל מקרה בשלב הזה המשכתי עם ההחלטה להחליף כבר את החיישן לחדש. המתאמים הישנים נגזרו מהצמה, גילוי חוטים חדשים, גירזתי את ההברגה החיישן החדש ,והברגתי אותו למקומו בצנרת. בערכה ישנם הנחיות כיצד יש לחווט את צמת החיישן אל הפלאג המקורי. מנתבים הצמה החדשה של החיישן אל צמת הפלאג , גזירת המתאמים הישנים, חשיפת חוטים הן בצמת הפלאג והחיישן, הכנסה למתאים החדשים, לחיצה וקיבוע, וביצוע בידוד צמה, והתאמה בתא המנוע, זהו. מאפסים מחשב רכב. (חשוב לציין שבתהליך הפירוק, ניתקתי את מינוס המצבר ברכב). מניעים ונותנים לרכב להגיע לטמפ עבודה, והפעלת מאווררי מנוע. (תהליך קבוע החייב להתבצע לאחר איפוס מחשב). כבר היה ניתן לראות בסריקה בreal time, שערכי הלמדה נעים בצורה תקינה בין נמוך לגבוה ,תכנת המנוע מתקנת את התערובת. ריח הדלק או פיח בעת הנעה ועמידה ממושכת עברו. הנסיעה חלקה יותר, ז"א תגובת מנוע נמרצת יותר בחצי דוושה, סחיבה וההאצה מעולה, כאילו המנוע "התעורר", נשמע ומרגיש עגול. אפילו הבת הקטנה התלהבה.[emoji6]

מחזק את הפתרון של דניאל. רק שמומלץ להשתמש במגהץ, ניתן גם בכזה שמוציא קיטור ואז אין צורך בהתזת מים מזוקקים. בהצלחה