AmitGo

אכן , האיזור עמוס בשישי, ובדגש על החופש הגדול. מה שכן באותו האזור, בצידו השני של האגם יש את החניון של מגרש הכדורגל העירוני. מקום עם חנייה, צל, דשא. המתחם משמש כמתחם בדיקות קורונה של מכבי. אך החל מהשעה 14:00, הוא נטוש עד למחרת בבוקר.

ייתכן והבעיה אינה בחיישן, אלא בתקע עצמו.

אכן חווית המשתמש הורעה קשות. הגלישה איטית, מעבר בין הפוסטים השונים פשוט מעיקה. מעבר לא נוח בין העמודים עצמם בתרד (האם ניתן להגדיר כמות תגובות מקסימלית בכל עמוד \ לגלול מטה ללא מעבר מיותר בין עמודים). באמת שמנסה, אבל הגלישה במובייל איננה מתאימה כלל למבנה הפורום. אם לפני השינוי, הייתי נכנס כמה פעמים ביום לפורום (כמה דקות "מתות" שיש לכולנו), לקרוא להתעדכן להגיב. לאחר השינוי, אני מנסה להשתמש כרגיל, (היי אפילו הגדרתי קיצורי דרך מובנים ישירות ב"שולחן העבודה" של המכשיר). אבל זה פשוט לא נוח , לא נגיש \מזמין לשימוש בפורום, שוב אני מתייחס להביט הפורום בלבד. (כגלישה באתר ייתכן וזה נותן מענה מספק.), וכך אני פשוט מוצא את עצמי נכנס פחות. פאבל מציע שתתקין טאפטוק ותגלוש בכל פורום אחר שנותן גישה לאפליקציה, ותראה במו עייניך על מה כל הרעש. נוחות משתמשים קודמת לכל, ובדגש על פורום שחי ונושם בזכות המשתתפים בו. נ.ב נק זכות ראשונה , כתבתי את כל זה דרך המובייל. נק זכות שנייה, לא קיללתי הפעם🙃

אכן התראות משום מה ממשיכות להתקבל כרגיל, ונפתחות באפליקציה אך הפורום עצמו כבר אינו פעיל אגב, עדיין בכל פנייה באתר, אני מקבל הצעת גישה לטפאטוק.... הקיצר...בלאגן

יאללה פבל, תוריד את השאלטר...במכה אחת כמו פלסטר. כמו הסרת שיער עם שעווה חמה. כמו לעזוב בחורה בדרך לטיול הגדול אחרי צבא. בנצי... אני אתגעגע (אלוהיי הגיבוב), תודה על הרמקולים, עד עכשיו הם מנגנים במאזדה. נשלח בפעם האחרונה באמצעות אפליקצייה יעודית, וממש נוחה לקריאה וכתיבה בפורומים. זהו שחררתי..., סעמק.

פבל , ביצוע גזר הדין הוא הלילה ב 00:01, או מחר בסוף היום?

בנצי תיאר את החוויה בצורה מושלמת....

ניסיתי (באמת שניסיתי) מאז אתמול בערב לנסות ולגלוש בפורום דרך הדפדפן. (בנייד כמובן) התצורה לא נוחה כלל, מעבר איטי מאוד בין הפוסטים. מעבר לכך בכל פוסט מקפיץ עוד חלון פרסומות..... תשמעו, בסופו מדובר על פורום (ולא על אתר), והממשקים השונים אמורים לסייע בשימוש בקריאה / כתיבה בפורום. להחליט לחתוך אפליקציה זה אחלה, אבל היי תנו אפשרות אחרת שמותאמת לגלישה בפורום. (שוב, לא אתר) לשלוח אותנו לגלוש באתר (כן גם בתצורת מובייל), זה קל לעשות, בפועל התצורה ממש לא מותאמת לפורום. ובסופו של יום, ללא תנועה של החברים בפורום, סופו של הפורום הזה לדעוך.. שקלו שנית , או לפחות תמתינו עד שתמצאו אפליקציה אחרת. ומראש, אינני טכנופוב אם כבר ההפך, עובד בתחום מעל 15 שנה, ואין לי שום חשש משינויים. ברור לי שהפנייה הזו משולה ל "לכתוב על הקרח", אבל זה עדיף מתגובת הסעמק ששלחתי בראשית התרד. נ.ב אין מצב שהייתי מצליח לכתוב את כל זה , באמצעות הנייד דרך הדפדפן....

סעמק...[emoji22]

מניפות משאבת מים אכולות. משאבת מים "עייפה", אחת התופעות היא התחממות שנפתרת עי העלאת סלד, וסחרור המים. מתי בוצעה החלפה של משאבת המים?

מתקן לך: האישה עונה: "תרגע תרגע טסלה שמסלה, קניון איילון קניון חדלון, נוסעים לסוכנות יונדאי וקונים במבצע חבר, יונדאי חסכוניים בדלק, אמינים וקל למכור יש כזה רכב לרבקה הקוסמטיקאית והיא מבסוטה עד הגג, תעמיס את הטיולון והעגלה וסע לאט הפעם בלי ההשתללויות שלך, בדרך נעצור ברולדין, יש עוגת שמרים בקופון של 10₪". אשה שמבקשת לעצור בשווארמה אבו עלי, לא נוסעת על חשמלית...

הכי מהיר שלי היה כשאיחרתי לאסוף את הילדה מהגן...

במידה ואין פגם במיכל העודפים (מה שלא סביר), ככל הנראה קיימת נזילה במערכת הקירור. והמיכל עושה את עבודתו בהשלמת נוזל הקירור החסר אל הרדאידטור. תבדוק נזילות.

אכן אדום שקוף. לא מצאתי בארץ. תוכל להתרשם מהתוצאות שימוש: https://carsforum.co.il/index.php?/topic/148580-פרוייקט-שימור-ושיפור-Mazda-Familia-Neo--כבר-14-שנים.#entry4924436 הודעה מספר 259, כל התהליך.

https://www.ebay.com/itm/362369600844 מומלץ בחום, חידשתי איתו כמה פנסים.

חשוב לציין כי ההסבר המדוייק של איציק מתייחס רק למיכלי עיבוי שהינם חלק ממערכת קירור סגורה, ז"א מערכת בה נמצא הפקק של מיכל העיבוי תחת לחץ קבוע כחלק אינטגרלי במערכת (ברכבים צרפתים לדוגמא), למיכל לרוב ישנו 2 פתחי צינורות בנוסף למכסה לטובת סחרור הנוזל במערכת, שחרור מכסה מיכל העיבוי משחרר את הלחץ במערכת. במערכת קירור פתוחה, (ברכבים יפנים לדוגמא), המיכל משמש כשמו כן הוא, מיכל עודפים. קולט את עודף הנוזל אם קיים (עקב חימום הנוזל והתרחבותו) וכמובן להשלים נוזל אל הראדיאטור, במידה וחסר נוזל קירור (מה שבפועל לא אמור לקרות). מכסה מיכל העיבוי במערכת פתוחה, אינו משתתף בלחץ הקיים במערכת, לפיכך למיכלים מהסוג הזה יש לרוב רק פתח צינור בודד, לטובת העברת הנוזל מהראדיאטור (באמצעות מכסה הראדיאטור) אל מיכל העודפים. במידה ובמיכל ישנו יותר מידי נוזל, העודף פשוט נפלט החוצה, לרוב דרך צינורית פתוחה הנמצאת על פקק המיכל. עריכה, ראו גם את ההסבר של בוקי במקביל אליי[emoji4]

הכל בסדר, אין צורך בשום קרדיט.[emoji4] החתימה הזו איתי כבר 14 שנים

זכרון יפה, מדובר בחתימה שלי. תת היגוי זה כאשר אתה פוגע בקיר עם החלק הקדמי של הרכב, היגוי יתר זה כאשר אתה פוגע בקיר עם החלק האחורי של הרכב. כוחות סוס זה באיזו מהירות פגעת בקיר, מומנט זה לאיזה מרחק לקחת את הקיר איתך

אנחנו בבית משתמשים בתכשיר הנל, כבר למעלה מעשור, 0 עקיצות. משתמשים כמובן רק בעונת היתושים. גם המשפחה המורחבת משתמשת. בעצם כל מי שטייל תקופה במזרח, נחשף לתכשיר. https://www.amazon.in/Odomos-Mosquito-Repellent-Cream-100/dp/B01GTEAD6G

איזו מערכת הזמנת?

כמו עגלת סופרמרקט עמוסה, שיורדת בגרם מדרגות סיבובי .... וברצינות, זה מאוד סובייקטיבי. (ברמת הנהג והרכב). יש מהירות ממנה, מתנהגות ממנה, חזקות ממנה. כך שאני לא משווה לרכבים אחרים, (נהג טוב יוציא מהונדה סיויק יותר ממה שנהג פחות טוב יוציא מפגו 106). מה גם שאחרי כל השינויים שנעשו , היא די רחוקה ממה שהתכוון היצרן. כמו איזה משפט מפורסם (ההקשר אינו נאמר בצורה פלצנית חלילה) : "יש יפות ממך, אבל אין יפה כמוך" עם כל הנאמר, בסופו של דבר היא יפנית.

די פשוט. ראשית יש לוודא מהם המידות המאושרות לרכב שלך. הן במידה קוטר 15, 16 ומידת הצמיגים בהתאמה. לאחר מכן מה מרווח הברגים, ואופסט של הגאנט. מכאן פשוט לחפש רכבים בעלי מידה זהה וגלגלים לטעמך, ולאתר גאנטים משומשים בכל מיני לוחות. לקחת בחשבון שבהנתן והם משומשים, ייתכן ותצטרך לחדש אותם בדמות ניקיון או צביעה. לאחר מציאה והרכבת הגלגלים והצמיגים הנכונים, אם המידה שונתה, פשוט לגשת למכון רישוי ולאשרם ברישיון. במידה והמידה לא השתנתה, פשוט להרכיב וזהו. אין צורך ברישוי. "פרוייקט" קל ונחמד.

היי, תודה על הפרגון. הרכב נוסע כמחצית השנה, במחצית השנייה הוא "נח", זה גם הזמן בו אני מבצע בו שינויים / תחזוקה. (פירטתי ארוכות באיזה פוסט בתרד הזה ). בחצי השנה שהוא כן נוסע, זה לא כמות הקמ בנהיגה שהוא עושה, אלא אופי הנהיגה, והעומס בו הוא נמצא באופן רצוף. נניח וכמות היא 2500 קמ בחצי שנה, אך אותם 2500 קמ משולים מבחינת בלאי ועומס כ-פי 2, דהיינו שווים ערך ל5000 קמ בנהיגה רגועה. מעצם היותו רכב סופש, הוא יותר מכוון נהג והנאה, מאשר נוחות ויום יומיות שכזו. או בצורה יותר פשוטה, חצי שנה נח, חצי שנה עושה ספרינטים.. בכל פעם.

כמובטח, רשמים מהשינוי / שיפור. אז נתחיל מהשורה התחתונה. זה אחד השינויים הכי מורגשים מאז בניית המנוע דאז (קאמשפטים, קראנק בוכנות וכו) , ושינויי מערכת היניקה (מצערת, חיישן maf שונה ועוד). אני בכוונה מציין את השינויים הללו בהתייחסות לשיפור סעפת פליטה. רשמתי באיזו תגובה, ש"השיפור מעולה!! ומורגש אבל...". אז.. הסעפת מעולה, יושבת ומותאמת כמו כפפה, עיטוף הסעפת הייתה החלטה מעולה ובהתאמה פינוי החום בתא המנוע ( טמפ חיישן ה iat לדוגמא נשארה זהה טרם השינוי) זה מנק' מבט מכאנית והנדסית. תוספת הכוח מורגשת , זה לא שהרכב קיבל אי אילו עוד סוסים (ייתכן וישנה תוספת, אין לי מושג מלבד ה"דיינו" שנמצא תחת הישבן שלי בכסא נהג), אך זמינות הכוח או יותר נכון רצועת הכוח (יותר נכון המומנט) השתנתה ולטובה. היציאה מהמקום מהירה / חזקה יותר, אם מומנט המנוע או הדחיפה הייתה מתקבלת בסלד מסויים, כעת הדחיפה הזו מגיעה הרבה יותר מוקדם, ואורך הנשימה של המנוע בסלד גבוה , השתפרה בצורה יוצאת דופן. כאילו איזה מחסום בטורים גבוהים השתחרר (כמו לרוץ עם מסיכה ובלי), ובהתאמה המומנט זמין בסלד נמוך יותר. די הגיוני כשמדובר על סעפת בתצורה 4-2-1. המנוע הפך "גמיש" / חזק יותר. אז לגבי ה"אבל", לפי דעתי האישית בהתייחסות לסטאפ הספציפי המורכב אצלי ברכב. ההבדל אכן מורגש , אבל הסיבה העיקרית לדעתי כי מדובר על שיפור משלים. שיפור משלים לכל השינויים שפירטתי בהתחלה, חושב שללא השינויים הללו במערכת התזמון, בראש המנוע בבלוק, ביניקה, במחשב, בהצתה וכו, השינוי לא היה כזה מורגש. די הגיוני שמדובר על שינוי תומך, כי לאורך כל פרוייקט בניית המנוע הלכתי לפי סטאפ ברור שקיים במנועי ה zl. לסיכום ולדעתי האישית,זה אחד השיפורים המומלצים למנוע אטמוספרי, אבל חייב להיות מלווה בשינויים ותוספות נוספות במערכות השונות על מנת לקבל את המקסימום. ולקראת הקיץ... שינוי נוסף בדרך.

בשנים הללו, מזגן היה אופציה להוספה בתשלום. מהכרותי עם היצרן, קיימים הכנות בצמה. במידה וקיימים כל הצמות והחיבורים, ניתן להוסיף מזגן.