AmitGo

במידה ויש ברשותך מתאם גנרי obd, תתקין תוכנה בשם forscan, היא ייעודית למאזדה, בהצלחה.

למיטב ידעתי, החנייה הזו שייכת בטאבו לנכס הצמוד (דירה בבניין \ חנות צמודה). אכן מוזר אבל חוקי. האזור עבר שיפוץ כחלק מתכנון מדרכה ושביל בעיריית ראשון, והחנייה הזו פרטית. כך הוסבר לי על ידי כמה בעלי חנויות ודיירים. גילוי נאות, אינני גר ברחוב הנ"ל, אלא כמה קרובי משפחה.

"מתנות קטנות" לפני כחודש וקצת ניגש להניע את הרכב לפני יציאה למפגש, לוקח את המפתח ושם לב למשהו מוזר. יש במפתח מעיין שבר משני צידי המפתח ,כנראה בלאי עם השנים, עייפות החומר וכו, בכל זאת מדובר במפתח המקורי של הרכב. מזל ששמתי לב (בטעות), במידה והמפתח היה נשבר בסוויץ...אויי הברוך. טוב... אז צריך מפתח חדש. (עדיפות למקורי) יש לי מפתח חליפי נוסף, אשתי קנתה לי אותו לפני איזה עשור, הוא לא מקורי אלא aftermarket "שופוני" שכזה. בגוון כרום עם הסמל חרוט באדום. חרטתי אותו בזמנו, והגיע העת להשתמש בו. (שמתי לב שתאורת הסוויץ משתקפת עליו די יפה, מצורפת תמונה) במקביל לשימוש בו, איתרתי מפתח גולם מקורי אצל הספק ביפן. (לפי מספר שילדה) ביצעתי הזמנה, המפתח הגיע תוך 5 ימים. נשאר לגשת ולבצע חריטה. את המפתח עם השבר שמרתי בצד, למזכרת. "מתנות קטנות...2" זוכרים את הסיפור עם המצבר, ותאורת הסלון שנדלקת מתי שבא לה, עקב בלאי של יחידת התאורה בתקרה. לפני כמה שבועות, הייתי במפגש. בסיום אני ניגש לרכב משחרר את האזעקה ופותח את דלת הנהג. ניגש אליי איזה בחור, אנחנו משוחחים על הרכב ותוך כדי השיחה, האזעקה דורכת את עצמה מחדש... מוזר, הדלת פתוחה, אבל האזעקה חושבת שלא, אמנם היא שוחררה אך מבחינתה לא התקבל חיווי על דלת פתוחה ולכן דרכה את עצמה מחדש. מבט זריז ושמתי לב שאף תאורה לא נדלקה עם פתיחת הדלת (לא תאורת סלון, דלתות...) כלום. ניגש למיקרוסוויץ בדלת הנהג הפתוחה, לוחץ, משחק עם המתג, והנה התאורה נדלקה... מזיז את המתג טיפה ימינה, התאורה כבה. מדובר על מתג שכאשר הדלת סגורה והמתג לחוץ, מעגל חשמלי אינו פעיל. בכל מצב אחר המתג משוחרר והמעגל החשמלי פעיל. אז המתג תקול. הזמנתי 2 מתגים מקוריים חדשים (עדיף כבר להחליף גם את צד הנוסע). החלפה די פשוטה, בורג קטן שיוצר את מגע המינוס לשלדה, וניתוק חוט חשמל פלוס. הוחלפו 2 הצדדים. מצורפות תמונות של החלקים החדשים. בפירוק של 2 המיקרוסוויצים הישנים, יש המון קורוזויה על לוחיות המתכת, רק בשביל הכיף אנסה לנקות אותם ולהשמיש מחדש. נשמור בצד...

אחד שזכה במיליונים בלוטו, בודק את הטופס, מעיר את אשתו בלילה בצעקות: - מאמי קומי, קומי !!! , זכינו בלוטו!!!!, תארגני מזוודה!!!!! האשה קמה בבהלה: - לאן הולכים?? הבעל: - את הולכת....

https://www.ebay.com/itm/2016-Mazda-2-PASSENGER-SIDE-FRONT-DOOR-WING-CORNER-COVER-TRIM-DB2M69165-/353838974215?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l49286&mkrid=710-127635-2958-0

https://www.hyundaipartsdeal.com/genuine/hyundai-moulding-rear-bumper-ctr~86683-g2070.html

הפעם עדכון קל וטכני. הת'רד הזה קיים כבר 15 שנה, עוד מ2007... הפורום עבר כמה שינויים בפלטפורמה הנוכחית וזו שקדמה לו, וכתוצאה מכך תמונות הפרוייקט הראשוני והמסיבי נמחקו. (בניית המנוע, תא הנוסעים וכו). אז היו לי כמה ימים פנויים, ועשיתי סדר בתמונות בכונן האכסון, ובעזרתו של פאבל (שוב תודה רבה על העזרה). כלל התמונות הוחזרו ידנית אל מקומם, וכעת תוכלו לראות בדיוק איך נבנה המנוע על ידי בני לוי, איך כל השיפוץ בעצם התחיל , מה הוא כלל.... וגם את אחי הקטן עם כפפות ורודות. (זקני הפורום בטוח זוכרים...) בכל זאת 15 שנה... לך תזכור. התמונות ממקומות ב שלושת העמודים הראשונים, למי שיש כוח ורצון לקרוא מההתחלה. ול"עצלנים שביננו" : הצגת הרכב פירוק תא מנוע פירוק , שינוי והרכבה של כלל תא הנוסעים ( ריפודי עור , מוטות מייצבים ועוד) בניית מנוע חלק א בניית מנוע חלק ב.

בדגם שברשותך, נורת הhold זהה לנורת בקרת המנוע. Obd ההבהוב הוא דרכו של הרכב להעביר מידע על תקלה קיימת במערכת הרכב, ככל הנראה גיר. מומלץ לבצע בדיקה של כמות שמן הגיר , בדיקה של הקונקטורים בצמת הגיר, ולבצע סריקת תקלות.

האם בדקו את מערכת ההזרקה ברכב ? על פניו נשמע שהתערובת עשירה מאוד, לפיכך החלפת הממיר לא תסייע. תערובת עשירה, (פיח רב מהמנוע), מעידה על כניסת אוויר לא מבוקרת למנוע, ופיצוי לא תקין של הדלק. נושאים לבדיקה, דליפות ואקום במנוע, לבדוק אטימות גומיות מזרקים. ניתן לבדוק עי התזת מים מבקבוק על האזור החשוד ולבדוק האם סלד המנוע משתנה, ניתן גם לבדוק עם ספריי קרבורטור אותה בדיקה, לקחת בחשבון שהמנוע חם, והספריי דליק. לגבי הצלצולים במנוע, התערובת נדלקת מוקדם מידי, מה שמחזק את נושא התערובת הלא תקינה. האם ניתן בדגם שלך לבצע תיקון הצתה ידני? (לקדם \ לאחר) במידה וכן תנסה לאחר את ההצתה ולבדוק כי הצלצולים נעלמו. תעדכן, בהצלחה

שוב שלום. אז הרכב עמד כמה ימים בתקופה הסוערת הזו (מי יכול לנהוג במזג אוויר הזה). לפני שבוע וקצת, יורד אל הרכב על מנת להניע אותו ולצאת לסיבוב הקבוע של שישי. כבר עם פתיחת הרכב מהשלט, שמתי לב שמשהו לא תקין, הרכב נפתח בעצלתיים, משמע המצבר כנראה חלש. כמובן שניסיון ההנעה כשל, ואכן המצבר פרק, השאלה היא למה? הוא די חדש, אין אצלי ברכב רכיבים שמחוברים ישירות אל המצבר, כולם עוברים דרך פיקוד מלא, ז"א בעת כיבוי הרכב הכל נכבה. הכל למעט תאורת פנים הרכב, זה היה החשד הראשוני, כנראה שהשארתי אור דלוק וכתוצאה מכך המצבר פרק. נו טוב, מביא כבלים, הרכב מניע בנגיעה הראשונה, יוצא לסיבוב סופ"ש הרגיל. הכל תקין, הרכב מניע בכל פעם. למחרת אמצע היום (הרכב נח לפחות מעל 24 שעות), ניגש אל הרכב ושוב מתקשה בהנעה, בודק מתח מצבר, אכן המתח ירד... מה לכל הרוחות נשאר דולק??? מחליט לכבות ידנית את כל תאורת הפנים של הרכב, (ז"א להעביר למצב OFF כך שלא תדלוק בשום מצב - גם לא פתיחת דלת). תאורת תא מטען הועברה ל OFF תאורת תא נוסעים הועברה ל OFF תאורת נהג ונוסע קדמיים, הועברו לOFF תאורה הממוקמת בדלתות לא ניתן לנתק, הן מחוברות ישירות אל המיקרוסוויץ בדלת, ונדלקות בהתאם למצב הדלת , (פתוחה / סגורה). נו טוב, כל התאורה כובתה ידנית, סוגר את דלתות הרכב, תאורת הדלתות נכבת גם כן. בערב, מוציא את האשפה, ועל הדרך מעיף מבט על הרכב (מנהג שכזה), מביט ורואה שסלון הרכב מואר... חשד ראשוני, המיקרוסוויץ באחת הדלתות לא תקין, הרכב חושב שהדלת פתוחה והאור נדלק... מתקרב לרכב, רואה שמנורות הדלתות כבויות, משמע הדלתות "מדווחות" שהן סגורות, מעבר לזה ניזכר שהעברתי את מתג תאורת הסלון ל OFF... (הלך החשד הראשוני). נכנס לרכב סוגר את הדלתות, נועל אזעקה, ואכן המתג בOFF והאור דלוק. נגיעה קטנה במתג, האור כבה, שוב משחק קטן, האור נדלק. התופעה חזרה על עצמה בכל 3 המצבים של המתג : (ON , OFF, DOOR). ז"א שבית הנורה והמתג עצמו תקולים, מתח עובר כל הזמן בכל מצב לסירוגין, פירקתי את בית הנורה , ניסיתי לבדוק עם רב מודד, השראה, ניקיון קל... אבל התופעה המשיכה. מצאתי חלק זהה בקפריסין, עלות כולל משלוח 30 שח, זה השלב שהבנתי שאין טעם לנסות להשמיש , יותר קל להחליף. עד שיגיע החלק, נוציא את הפלאג המחובר מאחורי בית הנורה בסלון, ונעצור את התופעה המוזרה. אחר כך החזרתי את כל המנורות ברכב למצב DOOR, ובדקתי לאורך זמן, המתח אינו יורד, הרכב מניע. החלק להפתעתי הגיע תוך 3 ימים מרגע ההזמנה, בוצעה החלפה , וכעת האור נדלק , נכבה כפי שתוכנן במקור. על הדרך החלפתי את הפנס ערפל הקדמי, צד נוסע באחד "חדש" שהזמנתי מלטביה. בפנס שהוחלף כנראה האטימה נפגעה, חדרו מים והחלה להיווצר קורוזיה על הרפלקטור ,הפנס כולו עכור מבפנים. (פנסי ערפל ברכב הנ"ל הנם מזכוכית). נ.ב מבדיקה של החלק התקול, בורר המצבים (מעין מנוף עזר ממתכת )נעזר בגולת מתכת על מנת לסגור מעגל בכל אחד מהמצבים השונים (ON , OFF , DOOR), הגולה נשחקה כל כך, עד שקיים חופש בתנועה ולפיכך היא נעה בחופשיות וסוגרת / פותחת מעגל באופן רנדומלי)... טוב שהחלפתי. שינוי הבא הקשור לתאורה כבר בדרך, ארחיב עליו כשיגיע ואתחיל בתקווה פרוייקט קטן.

דבר עם יוסי אלפיין. http://www.ecaudio.co.il/

אז לאחר שלב הצרחות של אשתי במרפסת.... עזרתכם. האם זה תוואי התהלוכה?? מצאתי 3 כאלה (כל אחד ביום נפרד) מטייל במרפסת... (טיול סולו, שום תהלוכה).

תנתק מינוס מהמצבר, תמתין קצת ותחבר. (במידה ומדובר על מצוף אלקטרוני)

בסלון של חמותי....

עדכון קצר. הגיעו כמה חלקי גומי שהתבלו עם השנים, בושינג למנגון העברת הילוכים, תושבת ידית הילוכים תחתונה וזוג תשובות אגזוז דוד אמצעי. תמונות של ההחלפה אפרסם מאוחר יותר. (תמונות של החלקים מצורפות). מה שכן ידית ההילוכים הפכה יותר "קליקית", אם אפשר לומר, הכל ישיר ומדוייק. מעבר לכך הצרף המהום קל לצנרת האגזוז, כנראה שיש מגע קל בגוף הרכב ויוצר וויברצייה קלה בסלד ספציפי, אצטרך מחר לזחול מתחת לרכב ולבדוק. (אולי תושבות אגזוז צמודות מידי) ושינוי קליל אחרון, הוחזרו פנסי האיתות השקופים לחזית הרכב, (הכתומים הועברו לאכסון).

מעדכן, הכתובת עדיין פעילה. במידה ומדובר על טלויזייה מתוצרת lg, יש להתקין אפליקצייה בשם ottplayer. לאחר מכן לבצע הרשמה באתר https://ottplayer.tv/ ולהוסיף את הלינק שמפורסם פה. 500 ערוצים ברוסית... תהנו.

הסינים האלו...קונים את כולם. התחילו עם תנובה, עכשיו פבל...😉 שיהיה המון בהצלחה, תמשיך לעדכן על הפורד.

במידה ומדובר על הצורך בנסיעה לדרום עבור התקנת הצמיגים (הסאגה בשרשור המקביל), לא יותר פשוט להעמיס 4 גאנטים לנסוע לדרום, להתקין עליהם צמיגים ולחזור. בזמן הזה להעמיד את הרכב על כמה גלגלי ספייר או אפילו כמה בלוקים... זול יותר מכל אפשרות שהועלתה כאן, בדגש על הסיכון לצד ג. (באם תבחר בנהיגה רק עם ביטוח חובה)

תתחדש, סע בדרכים טובות. בע"ה / אללה / בודהה שתפתח ת'רד על קניית פורד smax מטורבטת 7 מקומות... בצבע לבן. יאללה שרשור שינויים... הרבה זמן לא היה פה כזה.

לירוי...

nitch, אני משום מה זוכר גם לוטוס לבנה, שישבה אצלי בחנייה כמה ימים טובים....

לא נגעתי בסרט הבידוד, לא רואה סיבה. (כן עבדתי בסביבבת הסעפת עם הרכבת הצנרת וכו, לא הרגשתי גירוד כל שהוא) כמו כן לקחת בחשבון שלאחר כמה סבבי חום, העיטוף מתקשה ולפיכך כל התעסקות ישירה (כמו ניסיון הסרה וכו) לאחר מכן יכולה לשבור/ לסדוק את העיטוף.

היי. שים לב שלא השתמשתי בעיטוף מסוג פיברגלאס, מדובר על חומר שלא מתמודד כראוי עם כמה סבבי חום, ונוטה להתפורר. (משם הדרך לנשום את החלקיקים בתא הנהג עולים). הבד עיטוף אצלי הוא בד קארבון עם תערובת אבן לבה טחונה. יותר פרטים הפוסט שרשמתי בזמנו: ממליץ להשתמש במוצר עיטוף ממותג גדול ומכובד. לא להתפתות למחיר זול או למוצא סיני עלום שם. לגבי ההשפעה בתא המנוע, העיטוף מסייע המון. ************************************************************************************* ונמשיך עם מיני פרוייקט, קירור מנוע, הוספת מתג חיצוני להפעלת מאווררי המנוע. הצורך הוא לסייע למנוע להתקרר בזמן עמידה ממושכת / פקקים לאחר סשן נהיגה אגרסיבי , ולמנוע מהמנוע לעבור סבבי חום מיותרים או לאפשר למנוע להתקרר מהר יותר ןפי הצורך. במצב רגיל בעמידה, המנוע מגיע לטמפ הנדרשת מאווררים נכנסים לעבודה (בסביבות 98 מעלות), טמפ צונחת ל92, ואז כלל התהליך חוזר על עצמו שוב ושוב. במידה והפעלנו מזגן, 2 המאווררים נכנסים לעבודה רצופה וקבועה, וטמפ המנוע נשמרת תחת 90 מעלות באופן קבוע. המטרה בהוספת מתג עצמאי, היא לאפשר קירור מנוע נוסף ומהיר , ללא הפעלת רכיב נוסף שמעמיס על המנוע (כגון מזגן). שיפור די נפוץ במאזדה מיאטה (משופרות כמובן), בנוסף לחיבור המאוורר השני (תהליך שכבר בוצע ופירטתי מעלה). הוספת המתג הידני לא מפריעה כלל למחשב המנוע להפעיל את המאוורררים לפי הטמפ המוגדרת אצלו, גם אם הכפתור לחוץ, ניתן לראות כי הממחשב יעביר פקודת הפעלה / כיבוי כרגיל. חיישן טמפ מנוע מחובר למינוס ברכב, במידה וכבל החיישן נקרע או כושל מבחינת מתח, המאוררים נכנסים לעבודה רציפה וזאת על מנת למנוע מהמנוע להתחמם. ממעבר על חיווט המנוע אל הממסר, עולה כי מחשב המנוע מעביר פקודה להפעלה, ורגל המינוס בממסר נסגרת והמאווררים נכנסים לעבודה. ז"א על ידי הפעלת המינוס (סגירת מעגל) בממסר ניתן להפעיל את המאווררים בצורה ידנית. (כפי שעושה זאת מחשב המנוע). הממסר תמיד מחווט במתח חי (פלוס), סגירת המינוס מפעילה אותו. כך שגם במידה והמתג נשאר לחוץ ז"א מצב פעיל, ומכבים את הרכב, המאווררים כבים איתו. (התנהגות זהה למקור) חיווטנו במקביל את חיווט הפקודה המגיע אל רגל המתאימה בממסר, משם העברנו כבל אל תא הנוסעים אל המתג, ומהמתג אל נק מינוס מסודרת. לטובת המתג רציתי לשמור על תא נוסעים מקורי, ללא הוספת כפתורים מודרנים וכו. לצורך כך הזמנתי מתג מקורי של הרכב, המשמש לטובת הפשרת אדים בחלון האחורי, מדובר על מתג לחיצה ON OFF. כמובן שהמתג הגיע עם פלאג מקורי וחיווט קצר, נמצאו הנק הרלוונטיות בפלאג. הנ"ל חווט והוכנס לדשבורד למיקום פנוי שהיה לי.(מראה מקורי) לאחר מכן הדפסתי מדבקה בצורת מאוורר (שלא נתבלל עם מתג הפשרת האדים המקורי והפעיל) וזהו. יצאתי לכמה סבבי נהיגה, תענוג. המאווררים ממשיכים לעבוד כרגיל תחת ניהול מחשב המנוע. במידה ואני רוצה להמשיך / להפעיל את קירור המנוע באופן ידני, פשוט לוחץ על המתג, טמפ יורדות תקין .(כמו שהייתי מפעיל מזגן נניח). מסייע רבות לפנות את חום המנוע , טרם כיבוי הרכב לאחר נהיגה קשה. מומלץ בחום (או בקור).

יום שבת שהוא, בשיא גל החום שתקף את אזורנו. הוזמנתי למפגש מועדון מאזדה (כן כן, ישנם עוד "משוגעים" למותג ובדגש לדגמים ה"זקנים"). בארסנל המועדון, mazda 323 bg (פנסים קופצים), כמה אקזמפלרים במצב מוזיאון, לאנטיס f, סדאן, mx3 , ידניות, הזרקה, קרבורטורים (כן כן, שנוסעים מעולה). מיקום המפגש בהרי ירושלים, דהיינו נס הרים. לא רק שחם בצורה מטורפת, האזור עצמו רק בער באש לפני כמה ימים. למרבית הפלא, למרות החום הכבד, ושעות הבוקר המאוחרות, האזור שקק רכבים ואופנועים. המאזדה חוותה טבילת אש ראשונה בסטאפ הנוכחי בטמפ כך כך גבוהות ולמשך זמני נהיגה ארוכים, (6 שעות) ואכן היה חם, טמפ מנוע נשארו גבוהות , אך מערכת הקירור התמודדה בצורה טובה ויעילה. (עיטוף ובידוד סעפת הפליטה אכן עושה את העבודה). שינוי אחד שביצעתי לפני כחודש (שינוי די נפוץ במיאטות), הוא חיבור מאוורר המזגן למאוורר המנוע הראשי. במאזדה קיימים 2 מאווררים על הראדיאטור, אחד עבור קירור המנוע, ושני עבור המזגן. כאשר הרכב מגיע ל 98 מעלות, מאוורר המנוע נכנס לפעולה. החיווט מחדש שבוצע במקביל כך כשמחשב מעביר פקודה להפעלת מאוורר המנוע, גם מאוורר המזגן מופעל יחד. (אל דאגה, בהפעלת המזגן גם ככה 2 המאווררים נכנסים יחד כרגיל). הנל מסייע בפינוי חום מתא המנוע בצורה יעילה יותר. כמובן בהגעה ל92 מעלות, המחשב מפסיק את פעולת המאווררים. באחד הפורומים הומלץ גם לחבר מתג עוקף, כך שיהיה ניתן להפעיל את המאווררים בלחיצת כפתור ידנית, ללא תלות במחשב המנוע או טמפ המנוע, וללא הפרעה לפעילות פקודת הפעלה בצורה אוטומטית בעת הצורך. (אני בשלבי חיווט סופיים, ואעדכן בהמשך) היה אחלה יום נהיגה בהרי ירושלים, עם אחלה אנשים ורכבים. מצורפות כמה תמונות.

טוב, אז עדכון סטאטוס ועוד בפלטפורמה החדשה באתר.... כבכול שנה, הרכב ניגש לטסט החצי שנתי. הפעם זיהינו מראש כמה נק כשל לפני הטסט. הפנסים הקדמיים היו עכורים, עברו ליטוש מלא וציפוי הגנה הידוע בפורום. מערכת הבלימה רועננה, הוחלף נוזל בלמים בכל הרכב, כמו כן הוחלפו רפידות חדשות מקדימה ומאחור, הצלחות עדיין במידת העובי התקינה. ניגשים לטסט, הרכב שטוף ונקי, כראוי לפני טסט. רכב נכשל על למדה גבוהה.... עוברים על הצנרת, ומגלים שהדוד האחורי רקוב, בהתחשב בכך שהדוד עצמו מקורי, וכל חצי שנה הרכב עומד לו, הגיוני שיגיע לסופו. אז מה הבעיה, סה"כ מחליפים דוד אחורי...למאזדה בת 25 שנה, עם דוד אחורי לרוחב הרכב... מסתבר שלא כזה פשוט, דודים בתצורה הזו כבר לא מייצרים (תצורה רוחבית). טוב, אז ניגשים למכון אגזוזים ומתחילים לנבור בערמות הדודים. מה עוד שהתגלה בנוסף כבעייתי הן מיקומי הכניסה והיציאה של הדוד שהם כמובן בצדדים ולא במרכז הדוד. אה כן, והדוד הוא דוד שטוח, לא עגול.... ויש לו מקום ספציפי בחלק האחורי של הרכב... הקיצר חוויה. אז לאחר שעה של מדידות שונות, מצאנו דוד חדש של שברולט קאווליר, מתאים בול בכל מידה, רוחב ונק כניסה ויציאה. מכאן מדובר על חיתוך, כיפוף צינורות, והרכבת הדוד והתאמתו לרכב. זה המקום והזמן לפרגן לארז אגזוזים באזור התעשייה הישן של ראשון לציון, הבחור מקצועי, עם סבלנות אין קץ. (ותאמינו לי, אני די נודניק) יש לו את כלל הציוד הדרוש להתאמת הצנרת, כיפוף וכו, בעל מלאכה של פעם. על הדרך טיפלנו בעוד כמה מחברים שדלפו והתאמת הצנרת הסתיימה. נק לחיוב, הרכב עבר טסט בקלות, שקט לגמרי. נשמע "היברידי" בסרק. נק לשלילה, הרכב הפך שקט מידי לטעמי, אבל זה עיניין של הרגל של שנים. לא הורגשו נק לשלילה מבחינת נהיגה, רעש לוואי וכו. בסיום הדוד נצבע בצבע שחור, עמיד לחום 1200 מעלות.