AmitGo

תיקון: "האובססיה לרכב עוברת , נקמת האישה לעולם תשרור מעל ראשך" ויתרה מכך, מה שתעשה לה כשהיא החברה שלך, היא תזכור ותחזיר לך כשתתחתנו.

המדבקה הכי יפה, על הרכב הכי יפה אגב זאת מאזדה FAMILIA NEO, או בשמה האירופאי 323C

ברכב של אישתי, רנו קליאו , הגג היה באותו מצב. 400 ש"ח אצל פחח, וסוף לסיפור. (חומרים לביצוע עצמי וכו' יעלו זהה).

לינק לצפייה ישירה שעובד: http://www.free-tv-video-online.me/player/movshare.php?id=4eb70cbffb681

לפי מה שאתה מתאר , מדובר על מערכת ABS. בעת לחיצה בחוזקה על הדוושה, (ציינת כביש מהיר), המערכת נכנסת לפעולה ו"מפמפת" את הבלמים, על מנת למנוע נעילת גלגלים ובכך לאפשר לך הנהג, היגוי תקין. תקין לחלוטין. למעט העובדה שאם זה קורה לך כל הזמן בעת בלימה, ככל הנראה אתה נוסע מהר מידי לתנאי הדרך / לא שומר על מרחק עצירה ראוי ופשוט לוחץ חזק מאוד על הבלמים, כך שהמערכת נכנסת לפעולה.

מחזק. רק אל תשכח לסגור איתו מראש, "מי הולך על מי".

אין שום בעיה להחליף אך ורק את הנורה. בזמנו החלפתי את כל נורות המתגים ברכב (חלונות חשמל, מזגן , מתגים שונים וכו). רכשתי אותם מהאתר הזה. (יש אצלו גם בצבעים). http://www.fordprobestore.co.uk/store/advanced_search_result.php?keywords=Sub+Min+Panel+Bulb&x=13&y=8 בהצלחה.

לא הבנתי מה חדש בדיוק, תנובה מורחת אותנו כבר שנים.

איזה רכב??

פתרון אחר שייסמתי ברכב שלי, כסא נהג בזמנו (לפני 5 שנים). הכל תלוי בכמה "טובות" הידיים שלך. תקפוץ לדרום תל-אביב. יש שם כמה מפעלים העוסקים בייצור מזרנים וכדומה. (גם ספוגים למערכות ישיבה - משענות של ספות וכו) לכל ספוג יש רמת קושי, הספוגים הממוקמים ב"כנפיים" של הכסא מדורגים ברמה הקשה ביותר, הם צפופים מאוד ובעקרון זהו ספוג דחוס לרמה של קלקלר. (לכן בבלאי גבוה, הם מתפוררים). בכל מקרה הם מחזיקים ספוגים כאלו. תיגש עם מידות (או יותר טוב עם חתיכות הספוג המקוריות) שם תקנה (או שיתנו לך בחינם שאריות) המתאימות בגודל (מגיעה בחתיכות על פי עובי ורוחב , מעיין קובייה). לאחר מכן, תתחיל לגלף את הספוג כדי להגיע לצורה הנדרשת, די קל לבצע חיתוך עם סכין יפנית. לאחר מכן אתה יוצר בחלקו הפנימי של הספוג מגרעת שמתלבשת על שלדת המתכת של הכסא. ולבסוף מחזיר בחזרה את הריפוד. כלים נדרשים: דבק מגע, סקוץ דו צדדי (להצמדת הכיסוי לכסא), סכין יפנית, נייר שיוף, תופסני מתכת למתיחת הריפודים, ופלאייר טוב. עד היום ביצעתי את זה על 3 כסאות, אחד של הרכב שלי, ו2 כסאות ספורט של ספארקו ששיפצתי ומכרתי הלאה. די הרבה עבודה , אבל מתשלמת. בהצלחה.

כדאי לקחת מצלמת DSLR לטיול בהודו? - לא. אם כבר אז לוח ציור וטושים.

נשמע יותר כמנוע מצלצל תחת עומס

כנ"ל גם אצלי מותקנת כבר שנה, אם תצרכו עזרה אז בכיף. אגב יש לי גם תוכנות EPC של מאזדה, פורד , רנו. (מקטים והתאמות וכו'). רק ככה אני מצליח לתחזק את הרכב.

מה ז"א, הרכב לא הוברח לארץ... הוא נכנס באופן חוקי. עריכה: יתרה מזו, יש ברשותי מסמך משרד התחבורה ומסמך של דלק מוטורס המאשרים את כניסת הרכב לארץ כולל מתן שירות במוסכי חברה. ובנוסף מסמך המסביר שכל חלק ברכב שיש צורך להחליפו , יהיה צורך להזמינו מחו"ל. (ועל זה חתום משרד התחבורה ודלק מוטורס).

אני הזמנתי המון חלקים עבור הרכב שלי מחו"ל. (הרכב ייבוא אישי, יחיד מסוגו בארץ). הזמנתי בוכנות, קאמשפטים, משאבת מים, שמן, מצערת מלאה (כולל חיישנים וכו') ועוד המון חלקים (הגה,מוטות מייצבים,פנסים,ספויילרים) אפילו קראנק!!!. כלל ברזל, לעולם אבל לעולם לא להשתמש בשירותי דואר של החברות הגדולות: DHL, UPS וכו'. תמיד לשלוח בדואר רגיל, אפילו לא EMS. כך החבילה מגיעה לארץ והדבר היחיד שאתה נאלץ להתמודדד איתו הוא מכס (שזה הגיוני ובסדר) ואישור משרד התחבורה (ואם לא מדובר על מוצר בטיחות אז אין בעיה כלל). בלי שום עמלות מאיזה עמיל מכס כלשהוא.

תודה לכל המברכים. לגבי נושא החשמל והמתג, אז ככה. מדובר על צמת חשמל מקורית שקייימת ברכב, עם כפתור מקורי , ייעודי אך ורק לפנס ערפל אחורי. הצמה עוברת דרך ממסר מקורי וייעודי. כמובן שדרך נורת חיווי ספציפית בלוח השעונים. העיניין הוא שאצלי ברכב, הצמה הזו הסתיימה באופן מפתיע בתא המטען (בקורה הימנית). עבור פנסי ערפל קידמיים, קיים מתג נפרד וצמה נפרדת. בכל ה-6 שנים שהפרוייקט הזה חי ומתמשך, תמיד שמרתי על המקוריות של החלקים (משיפורי המנוע , מתלים, תוספות חיצוניות ופנימיות) כנ"ל ובדגש לגבי החיווט. עריכה: גם לגבי יצרן הפנס הערפל האחורי, היה חשוב לי שזה יהיה תוצרת מאזדה. (כן, כן די פסיכי, אבל מתרגלים אליי די מהר)

אני אחסוך לו את החיפוש ולעמוס השרת את העומס, זה הת'רד על הפרוייקט: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=150447 כבר 6 שנים של השקעה...

אני אוכל לתרום מאזדה אדומה ומיוחדת (אווי ווי, זאת יפנית ) עם נפח של בקבוק קולה משפחתי.

תתחדש. לפני כמה ימים נתקלתי באחת אפורה בראשון לציון, היא נשמעת מדהים בלחיצה.

בזמנו שותפי למשרד (נשוי שנים רבות) הסביר לי מהם יחסי מין מעולים בין גבר ואישה נשואים: האישה לא רוצה, והגבר לא צריך.

טוב, אז ככה. אם כבר אז מנוע שנכנס ללא שום קושי הוא מנוע של מאזדה 3, 2.3 ליטר (בארצות הברית מאזדה 3 דור ראשון שווקה אך ורק מנועי 2.0 או 2.3 ) ולא 2.5, שלא רלוונטי להתקנה ולהתאמה. המנוע מתאים בלי שום קושי למרכב, תושבות מנוע וכו', אך ההספק סה"כ יעלה לכ 170 כ"ס עם עוד חמוצים אטמוספריים 180 כ"ס. ומה שבטוח הוא שניתן להסוותו בצורה מעולה כמנוע 2.0. יחד עם זאת הגיר לא מתאים כמו כפפה, בדגמי ה 2.3 ליטר הורכב גיר אוטומטי בעל 5 יחסי העברה, לעומת גיר בעל 4 יחסי העברה בגרסאת ה2.0. כך שאם הולכים לכיוון רגוע יותר, פשוט להשתיל מנוע 2.0 / 2.3 ליטר אך עם גיר ידני בלבד. (שלמיטב זכרוני מתאים אך ורק למנועי 2.3 ליטר) אבל!!! בהנחה שהסיפור אמיתי והם רציינים (במיוחד לגבי נושא החוקיות שלא "מזיז" להם- איך הם יעברו טסט ??) הכיוון הבריא , החזק והמומלץ ביותר הוא השתלת מנוע של מאזדה 3 2.3 ליטר MPS. אבל זה יגרור איתו שינוי דראסטי של גיר (6 הילוכים ידני- מעולם לא הייתה MPS אוטומטית) , מתלים, ציריות ועוד חלקי מתלה , ניהול מנוע ומה לא. יותר זול וקל לייבא MPS חדשה או בת שנתייים. בהצלחה. עריכה: קיימת בארץ אחת ביבוא אישי 2.3 ליטר ידנית, אולי שווה לאתר ולהתחנן שימכור...

תודה רבה על הפרגון.

תוצאה סופית, וניסוי כלים כשהחשיך: (מצטער על האיכות ,לצערי נאלצתי להקטין בגלל הפורום)

תודה, חכה לשאר התמונות ולתוצאה הסופית:

שלום ושבת שלום. טוב אז עדכון לגבי פרוייקט מעניין שהסתיים. ברכב שלי, קיימים 2 פנסי רוורס אחוריים (איפה שברוב דגמי המאזדה לאנטיס השונים קיים פנס הערפל האדום, אצלי קיים פנאל לבן שמחובר גם הוא למנורת רוורס). אומנם קיים מתג פנס ערפל אחורי מחווט, אך הוא מסתיים בצמת חוטים בתא המטען. בטסט האחרון שאל אותי הטסטר אם יש לי פנס ערפל אחורי, עניתי שלא, הוא טען שיש צורך בפנס ערפל אחורי בכל רכב בארץ ושעליי להתקין אחד. (טסט בכל מקרה עברתי). לעיניינו, ישבתי וחשבתי האם אני רוצה לבטל אחד מפנסי הרוורס ולהופכו לפנס ערפל, מאוד מהר החלטתי שלא. (נוח לי שקיימים 2 מנורות רוורס אחוריים , כך רואים אותי מכל כיוון) ונפלה ההחלטה להוסיף פנס ערפל אחורי נפרד לרכב. השאלה היא איזה פנס??, היה ברור לי שזה חייב להיות מתוצרת היצרן (מאזדה). התחלתי לעבור על דגמי מאזדה השונים, לבסוף שמתי לב שפנס הערפל שמותקן על מאזדה RX8 מאוד מוצא חן בעייני וגם המיקום שלו. מצאתי קיט פנס ערפל מלא מאנגליה, הזמנתי ותוך 10 ימים הוא הגיע הביתה. ומכן החל פרוייקט של שבת. הפנס מגיע כחלק בולט על גבי מעטפת שנמצאת סביב הפנס. כאן המקום לציין את התודה העננקית שלי ליוסי,חבר פורום (YossiGo) ובמקרה אחי הקטן, על כל העזרה בפירוק הטמבון, פנסים דיפונים בתא המטען והכי חשוב על חיתוך הטמבון והתאמת הפנס ערפל פנימה (בזמן שאני הייתי עסוק בחיווט החשמל), שתבינו טעות קטנה בחיתוך והיה צריך להזמין טמבון חדש מחו"ל. והוא ביצע את העבודה בצורה הטובה ביותר. שלב ראשון הוא פירוק הפנסים האחוריים, לאחר מכן פירוק הדיפון הפנימי של תא המטען. לאחר חשיפת כל הברגים שמחברים את הטמבון אל גוף הרכב מתחיל בפירוק כל הברגים הנ"ל, לשם כך יש צורך בפירוק של כ 8 ברגים בתא המטען , ומשם ממשיכים לעוד 2 ברגים הנמצאים כל אחד בבתי הפנסים האחורים הימני והשמאלי. משם ממשיכים לעוד 4 ברגים בכל צד המחזיקים את הטמבון בחלקו הימני והשמאלי, ולקינוח 2 ברגים ענקיים הנמצאים מתחת לרכב מעל האגזוז המחזיקים את הטמבון בחלקו התחתון. לאחר הפירוק המתיש הטמבון בחוץ, רק צריך לנתק את הצמה של נורות לוחית הרישוי וזהו. אפשר לעבור למדידות ולחיתוך, פעם מישהו אמר לי מודדים 7 פעמים , חותכים פעם אחת. אז על מנת ליצור תבנית שעל פיה יהיה ניתן לחתוך בטמבון השתמשתי בדבק נייר מודבק על הפנס, שלאחר מכן חתכתי בתבנית הדרושה, והדבקנו על הטמבון בחלקו הפנימי. משם אחי לקח פיקוד על כל מלאכת החיתוך וההתאמה. (אני חזרתי לרכב למלאכת החיווט והעברתו דרך תא המטען). בחזרה לחיתוך הטמבון, לוקחים מקדחה בעלת מקדח דק, ומתחילים ליצור חורים בתבנית המודבקת, חור צמוד לחור. לאחר מכן הוא לקח סכין יפני ועבר בין החורים שקדחנו, ומשם יצא חלק החתוך הראשון. שכמובן השאיר אחריו חור בטמבון בצורה המתאימה, אך קטן יותר מהפנס. מכאן מתחילה עבודת שיוף סזיפית עם עצירה כל כמה דקות לבדיקת התאמה של הפנס ערפל. הפנס אמור להיכנס אל תוך החור המתאים לו, וכך לבלוט קצת מחוץ לרכב. לאחר אין ספור שיופים ומדידות, הפנס נכנס למקומו בטמבון, ויושב שם חזק. כמובן שהוספנו דבק אפוקסי (אך על פי שלא היה צורך). לשמחתי בטמבון קיים פתח תחתון המאפשר לי להחליף נורה באם יהיה צורך. לאחר זמן ייבוש בשמש, החזרנו את הטמבון חיברנו הפנס לחיווט המוכן, בדיקת תקינות, הכל תקין כולל החיווי הייעודי בלוח השעונים כמובן, דרך המתג המקורי.(שכבר היה קיים) משם המשכנו בחיבור הטמבון חזרה לרכב על כל הברגים שלו, וזהו התוצאה, לפי דעתי מדהימה. ועכשיו יש פנס ערפל אחורי ברכב. שוב תודה לאחי יוסי (YossiGo), על העזרה הרבה היום.